מערסעדעס-בענז אָמ601 מאָטאָר

מערסעדעס-בענז איז רייטפאַלי גערעכנט ווי אַ ינאָוווייטער אין די נוצן פון דיזאַל וניץ אין פּאַסאַזשיר קאַרס. צוריק אין 1935, די 260 איז ארויס מיט דיעסעל מאָטאָר. עס איז געווען דער ערשטער דור פון אָם, דעוועלאָפּינג אַ גוט מאַכט פֿאַר די צייט - 43 הפּ. מיט. דער היינטיקער אָמ601 איז אַן 88-כאָרספּאַוער אין-ליניע, 4-צילינדער מאָטאָר וואָס קאַנסומז וועגן 7 ליטער ברענוואַרג.

אַנטוויקלונג פון די אָם סעריע

נייַ מאָטאָר OM601

דיעסעל מערסעדעס וניץ האָבן פארבליבן פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל זינט אַז צייַט. די יינציק פּלאַן, געבראכט צו די ידעאַל, אַ ריזיק צושטעלן פון פעסטונג און מאַטעריאַלס פון ויסגעצייכנט קוואַליטעט זענען די כאַלמאַרק פון דעם מאַכט אַפּאַראַט. אויף די אנדערע האַנט, לויט צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ספּעציפיש ערלעכקייט און דינאַמיק, דעם ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ערגער צו אַנאַלאָגועס פון אנדערע קאָמפּאַניעס.

עס איז נאָוטווערדי אַז די צווייטע דור פון אָם סעריע ענדזשאַנז איז ארויס אין 1961. עס איז געווען אַ 2 ליטער OM621. נאָך 7 יאָר, די OM615 קומט מיט אַ אַרבעט באַנד פון 2 און 2.2 ליטער.

באַשרייַבונג פון דיעסעל OM601

א 4-צילינדער דיעסעל אַפּאַראַט מיט דריי דיספּלייסמאַנט אָפּציעס איז די OM601. די יינגער ווערייישאַן פון דעם מאָטאָר האט אַ באַנד פון 1977 קמ3, די עלטערע - 2299 קמ3, און די דורכשניטלעך פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק - 2197 קמ3. די לעצטע ווערסיע איז מאַניאַפאַקטשערד צו טרעפן אַלע יו. עס. רעקווירעמענץ פֿאַר CO2 ימישאַנז. דעריבער, דער מאָטאָר איז אַ ביסל דערשטיקט פּראָגראַממאַטיק.

די סטראַקטשעראַל דיאַגראַמע פון ​​די OM601 מאָטאָר איז די פאלגענדע קאָמבינאַציע:

• פאַר-קאַמער אָפּציע;
• אַלומינום צילינדער קאָפּ;
• שטאָל בלאָק;
• אויבערשטער קרייַז מיט אַדזשאַסטאַבאַל וואַלוו רעשוס;
• וואַלוו פאָר הייבער;
• טיימינג קייט טאָפּל-רודערן מיט הידראַוליק טענסיאָנער, דופּלעקס, געטריבן דורך די קראַנקשאַפט;
• די בוימל פּאָמפּע איז אַקטיווייטיד דורך אַ באַזונדער איין-רודערן קרייַז;
• באָש טיפּ ברענוואַרג פּאָמפּע אין שורה.

אין אַלגעמיין, דער מאָטאָר איז יקסעפּשנאַלי פאַרלאָזלעך, עס האט קיין קלאָר ווי דער טאָג כיסאָרן. אָבער, פילע עקספּערץ טאָן ניט ווי די גרויס דימענשאַנז און וואָג, צוזאַמען מיט סטאַפינג קעסטל פּאַקינג אויף די צוריק פון די קראַנקשאַפט. די יענער איז נישט אַנדערש אין געווער, האט אַ לימיטעד מיטל.

מאָטאָר טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
טריידנאַמע	אָם 601
אָנהייב פון מעלדונג	10/1988
מעלדונג סוף	06/1995
מאַקסימום טאָרק, N * עם (קג * עם) בייַ רפּם.	123 (13) / 2800, 126 (13) / 3550, 130 (13) / 2000, 135 (14) / 2000
מאַכט [HP]	72-88 און 79-82
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער	קסנומקס און קסנומקס
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער	קסנומקס - קסנומקס
CO2 ימישאַן אין ג / קילאמעטער	קסנומקס - קסנומקס
סילינדערס	4
וואַלוו	8
טאָרק [נם] ביי [רפּם]	קסנומקס -
צוזאמקוועטשן	22.000:1
נודנע	89.000
פּיסטאָן מאַך	92.400
קראַנקשאַפט בערינגז	5
מאָטאָר פאָרעם	נומער פון
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל ברענוואַרג
קאָמבוסטיבלע געמיש צושטעלן	אין-שורה ינדזשעקשאַן פּאָמפּע
טערביין	סאַקשאַן מיטל
צילינדער קאָפּ	SOHC/OHC
טיימינג	קייט
אָפּקילן	וואַסער קולד
קאַרס אין וואָס עס איז געווען אינסטאַלירן	מערסעדעס-בענז C-קלאַס 1997-2000 רעסטילינג, טראָג, 1 דור, וו202; מערסעדעס-בענז C-קלאַס 1997-2001 רעסטילינג, פור, 1 דור, ס202; מערסעדעס-בענז C-קלאַס סטאַנציע וואַגאָן, 1 דור, ס 202; מערסעדעס-בענז C-קלאַס 1993-1997 טראָג, 1 דור, וו202; מערסעדעס-בענז 1993-1995 רעסטילינג, טראָג, 1 דור, וו124; מערסעדעס-בענז E-קלאַס רעסטילינג, טראָג, 1 דור, וו124; מערסעדעס-בענז 1985-1993 סטאַנציע וואַגאָן, 1 דור, ס124; מערסעדעס-בענז E-קלאַס 1984-1993 טראָג, 1 דור, W124

טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז

הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע פאַרריכטן

די אַלט מערסעדעס-בענז דיזאַל וניץ ינדזשויד גלייבן ענדעראַנס. צום באַדויערן, דאָס קען נישט זאָגן וועגן די נייַע מאָטאָרס. רעכט צו דער קאָמפּליצירט פּלאַן, אַ גרויס נומער פון נאָודז און עלעמענטן פאַלן אין די ריזיקירן גרופּע. עס איז גוט אַז דאָס איז נישט אַפּלייז צו קפּג, וואָס איז קעראַקטערייזד דורך הויך שטאַרקייַט. די טערביין און צווייענדיק-מאַסע פליווהעל זענען אויך פון ויסגעצייכנט קוואַליטעט.

באַטראַכטן די מערסט טיפּיש פּראָבלעמס וואָס זענען מעגלעך אויף די מאָטאָר OM601:

• שווער אָנהייב-אַרויף, וואָס איז אָפט פארבונדן מיט טראָגן פון די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע אָדער, ווייניקער אָפט, מיט מאַלפאַנגקשאַנז אין די ינדזשעקשאַן סיסטעם;
• אַ באמערקט פאַרקלענערן אין מאַכט און גיכקייַט, וואָס איז רעכט צו דער מאַלפאַנגקשאַן פון די דאַמפּער מעקאַניזאַם אינסטאַלירן אין די ינטייק מאַניפאָולד;
• יקסעסיוולי פּאַמעלעך באַהיצונג פון די מאָטאָר ינסטאַלירונג געפֿירט דורך שעדיקן צו די טערמאַסטאַט;
• אומגעריכט יבערגאַנג פון די מאָטאָר צו נויטפאַל מאָדע - האַלטן, וואָס איז פארבונדן מיט מאַלפאַנגקשאַנז פון די ינדזשעקטערז;
• ראַש און נאַקס געפֿירט דורך פּראָבלעמס מיט די טיימינג קייט.

די סימפּלער די פּלאַן פון די מערסעדעס-בענז ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די מער דוראַבאַל די מאָטאָר. קאָנווערסעלי, די מער קאָמפּליצירט די פּלאַן, די פאַסטער עס פיילז.

Georgik	איך גענומען 190 שטעקן פון מיין פאטער פֿאַר יקספּעראַמאַנץ. די מאַשין איז געשאפן אין 1992, אין אַ ספּעציעל ווערסיע פון ​​אַ טאַקסי. מאָטאָר 601, קעסטל - 4מקפּפּ. איך טאָן נישט וועלן די 606 מאָטאָר - עס איז שווער, די 601 איז שוואַך. אַקטואַללי, זיי זענען קוקן פֿאַר די אָפּטימום אַזוי אַז זיי עסן קליין אויף די שאָסיי (מאל אַ פישערייַ יאַזדע נעמט אַרויף צו 250 קילאמעטער איין וועג), אָבער עס איז נישט פראַנגקלי שוואַך, ווי די 601. אן אנדער קשיא - וואָס איז בעסער צו שטעלן 5MKPP אָדער אָטאַמאַטיק? איך וואָלט ווי נישט הויך מאָטאָר ספּידז ביי קרויסינג 120-140 קילאמעטער / ה, ווייַל מיין הויפּט מאַשין איז מאַזדאַ 6 מפּס, און עס איז 140 קאָפּ / מין אין שפּיץ גאַנג ביי 3.5 קילאמעטער / ה, און דאָס איז זייער אַנויינג.
Brabus	אויב איר ווילן נידעריק ריווז אויף דער שאָסיי, שטעלן אַ 5 מאָרטער און אַ מין פון גירבאַקס 2,87 .. אָבער דעמאָלט איר דאַרפֿן אַ דוויגלאָ מיט אַ גוט מאָמענט. ויסבייַטן 602 טורבאָ אָדער קלאַפּ אין 601, שטעלן פּראָסט רעלס. 603 פארוואס האסטו נישט קיין מאטאר?
Georgik	איך טאָן ניט זען פיל פון אַ פּראָבלעם מיט סוואַפּינג. בלאָוינג אין די 601 איז בלאַספאַמי, ספּאַסיפיקלי מיין קאָפּיע האט קלאר לויפן מער ווי אַ מיליאָן. 602 טורבאָ - זייער זעלטן, איך האָבן שוין מאָניטאָרינג מודעות פֿאַר עטלעכע חדשים איצט - בלויז די אַטמאָספער איז בירד. 603 איז, ליידער צו זאגן, שווער פאר איר, און לכאורה איז ער נישט פיל בעסער ווי 605, און די לעצטע איז קלאר ווייניגער קאַנסאַמשאַן, עס איז אויך אַן אָפּציע צו שלעפּן אַ מאַשין קיט פון ענגלאַנד, s250td, אויף די מאַשין . אבער איך בין נישט זיכער וואָס פּאָמפּע עס קאָס.
גאָלד מיטגליד	אויף די אַלטמערין, גאַזעליסט פארקויפט 2,5 טד פון 124 פֿאַר 40000 רובל. עס איז אויך נישט דער הויפּט זעלטן, עס איז נאָר אַז עטלעכע ספּער טיילן פֿאַר עס זענען איין און אַ האַלב מאל מער טייַער ווי פֿאַר אַספּערייטיד. טערביין, ווידער, רעקווירעמענץ פֿאַר ייל קוואַליטעט און פאַרבייַט מעהאַלעך. אין 602 מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איך האָבן וועגן 100 רפּם ביי 2900 קילאמעטער / ה, פֿאַר אַ טורבאָ עס וועט זיין 2500. טורבאָ קאַנסאַמשאַן איז דאָך העכער. 602 שטעלן די אַטמאָספער און טאָן ניט זאָרג. דיעסעל פאַר-קאַמער עס איז נישט צו טאַמבאַל.
Georgik	וואָס איז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַ 2.5 אַספּערייטיד? איך טראַכטן די 605 וועט זיין די אָפּטימום, עס איז אַ ביסל מער שטאַרק ווי די 602. נאָר לעצטנס, איינער באַזיצער פון די 124 וועגן ווי ער געביטן זיין 601 צו די 604 2.2 פון C-שקי. לויט צו אים, די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע איז אויפגעשטאנען אָן אָלטעריישאַנז פון די 601, פון די אַד. ענדערונגען, אין אַדישאַן צו די מאָטאָר זיך, אַ בוימל קולער ארויס אונטער די קאַפּטער (??? איז עס טאַקע אויף 2.2 אַטמאָ אַז עס קומט אין די באַזע???). ווי די באַזיצער האט עס, די מאַשין איז אַנרעקאַגנייזאַבאַל נאָך דעם.
גאָלד מיטגליד	לויט די פּאַס, אין 602 אַטמאָספער, די קאַנסאַמשאַן איז שטאָט / שאָסיי 90 / שאָסיי 120 אויף אַ פינף-גיכקייַט שעפּן 8,6 / 5,5 / 7,1 אויף אַ פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 8,3 / 6,0 / 7,7. די טורבאָ טוט נישט האָבן פיל מער: אויף די שעפּן 9,3 / 5,6 / 7,6 אויף די מאַשין 8,5 / 6,0 / 7,9. עס מוזן זיין פארשטאנען אַז די דאַטן זענען געגעבן פֿאַר ידעאַל טנאָים (האָריזאָנטאַל שאָסיי, ויסגעצייכנט מאַשין זעמל (קאַליפּערס טאָן ניט וועדזש, די קאַנווערדזשאַנס / ייַנבראָך איז ריכטיק), גוט טירעס 185/65), הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אַ נייַ מאָטאָר. אין פאַקטיש לעבן, די פּרייַז וועט זיין העכער. איך וועל נישט זאָגן עפּעס וועגן די 604 און 605, איך האט נישט פאָר זיי.
סאַמאַרין	יאָ, און אויך, אין מיין מיינונג, אויף די 605 ינדזשעקשאַן פּאָמפּע קאָנטראָל איז שוין עלעקטראָניש, און דורך ריעריינדזשינג די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע פון ​​די 602 עס וועט זיין קיין אַזאַ מאַכט און קאַנסאַמשאַן, דאָס מוזן זיין גענומען אין חשבון. מיט די 604, אין מיין מיינונג, די זעלבע געשיכטע. דורך דעם וועג, עס זענען שוין זעקס ווערייאַטיז פון די 604 ענדזשאַנז
טעאָדאָר	דיעסעלס איידער די פּראָסט רעלס זענען נישט אַלע פּעפּי. שטעלן גאַזאָלין, 111 מאָטאָר. ביליק און פריילעך.
וויפּ	איך האָבן אַ 602 טורבאָ, די לויפן קורס אין די שטאָט איז 8,5-9,5 אין די זומער, אַרויף צו 11 ליטער אין די ווינטער. אויף שאָסיי 6-7. טורנאָווערס 5מקפּפּ 2500 ביי 110 קילאמעטער / ה, 3500 ביי 140 190 קילאמעטער / ה אויף די נאַוויגאַטאָר אַקסעלערייטיד, רידעס. אָבער אַ באַקוועם גיכקייַט איז אַרום 120
Georgik	איך האב שוין אײן גאז־סטאנציע. קאַנסאַמשאַן פון 20-25 ליטער אין די שטאָט ז אַ גאַנץ עקל פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז. איך דאַרפֿן אַ מערסעדעס ריין פֿאַר פישערייַ צו פאָר + אַרומפאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז. מייַן פאטער איז ריידינג דעם מערסעדעס פֿאַר 12 יאר שוין - קיין פראבלעמען, די קאַנסאַמשאַן איז קליין, עס איז גאָרנישט צו ברעכן. איך נאָר טאָן ניט ווי זייַן מאַכט, אָוווערטייקינג איז שווער. ווו מאַזדאַ שוץ אין סעקונדעס פון 90 צו 160, מערסעדעס דאַרף אַן אייביקייט. אַזוי די פּלאַנז זענען 5MKPP אַנשטאָט פון 4MKPP און אַ מער שטאַרק מאָטאָר. קענען אָטקאַפּיטאַליט 601, שטעקן 6מקפּפּ און פאַרבייַטן די גירבאַקס. אמת, דעמאָלט איר האָבן צו גיט די גירז מיט די גיכקייַט פון ליכט
טעאָדאָר	קיין קעסטל וועט העלפן די 601. דורך זיך, אַ סטאַנטיד מאָטאָר. די קאַנסאַמשאַן פון אַ נאָרמאַל 111 אויף דער שאָסיי וועט זיין וועגן 8 ליטער (אין שטאָט וועגן 11), די 602, וואָס וועט זיין באמערקט טייערער ווען יבעריאָגן אויף די שאָסיי, וועט נעמען וועגן 6,5 ליטער. און אויב איר וועט פייַער עס אַרויף צו 140 ק, דעמאָלט דער זעלביקער 8 ל. 605 - פיל מער העמאָררהאַגיק אין די דינסט שטעקן, עס איז איין פאַרבייַט פון גלאָוו פּלאַגז וואָס איז ווערט עס.
Georgik	נו, דאָ עס איז 8 בייַ 140, און פֿאַר 111, ווי איך פֿאַרשטיין עס, די קאַנסאַמשאַן וועט זיין 100 קילאמעטער / ה. איך האָבן אַ פּאַג בייַ 100 עסט אַ פיגור אַכט, און בייַ 140 שוין 13 ליטער
גאָלד מיטגליד	איך האב נישט געהערט וועגן זעקס סטעפּס אויף די מאָטאָרס ....
Georgik	איך צעבראכן דורך די טעמע, M111 קאָס 4 מאל טשיפּער ווי אָמ605. אין אַלגעמיין, אַ טשיקאַווע געדאַנק, אָבער 2.3 / 2.5-16 מיד קומט צו מיינונג. קענען נעמען די מ111 און שפּילן מיט די שאַפץ / וואַלווז / פּאָרטינג, געגעבן די פּרייַז פון דעם מאָטאָר, אַ גוט רעזערוו פֿאַר טונינג געלט
סיטי	בעסער נעמען 111 מיט אַ קאַמפּרעסער. עס וועט זיין עטלעכע מאָל טשיפּער ווי דיין שפּילערייַ מיט דער זעלביקער מאַכט און פיל מער טאָרק.
האָז	מיט פילע יאָרן צוריק, מיין קלאַסמייט האט אַ W203 2.3 קאַמפּרעסער, ער ראָוד געזונט, אָבער ער האט אַ לייַטיש אַפּעטיט.
Georgik	עס איז צייט צו דיסאַסעמבאַל די מאַשין, סטרויערן די נייַ מאָטאָר און נעמען עס צו די סאַנדבלאַסטינג, אָבער איך קען נישט באַשליסן אויף די מאָטאָר. איך וועט מיסטאָמע פּרובירן צו געפֿינען אויס אין די בעלאָרוסיש MB קלוב וועגן 124 מיט 2.2 מ 111 און 2.5 OM605 אין סדר צו נעמען אַ פאָר און אָפּשאַצן פֿאַר זיך וואָס איר דאַרפֿן. אין פּרינציפּ, דער לאַגער מ111 איז קלאר ווייַטער פון די אויגן, אויסערדעם, עס איז 4 מאל טשיפּער ווי די 605 ... אָבער ווי פֿאַר מיר, אַ מערסעדעס זאָל זיין אָדער דיזאַל אָדער זייער שנעל
קייט 4	איך קענען פאָרשלאָגן אַ 604th 2.2 פֿאַרזאַמלונג און אַ 5-מאָרטער מעכאַניקער. גענומען מיט אַ ויסבייַטן קיט פון די 202nd פֿון אייראָפּע. פּרייַז פֿאַר אַ סכום פון 35 טויזנט! וואָס אַנדערש איז דארף פֿאַר גליק?
ראַמירעז	די מערסט קאָנפליקט-פריי ינסטאַלירונג איז 602 אַטמאַספעריק (איך ריפּלייסט 601 מיט 602), עס רידעס מער פריילעך, אָבער נאָך נישט גענוג. גירבאַקס 5 מאָרטער, קרויסינג גיכקייַט 110-120, דער מאָטאָר ווערט זייער דייַטלעך. 604.912 איז אַ ביסל העכער אין פאָרשטעלונג צו 602, אָבער עס איז לייטער - דאָס איז וויכטיק.
קאָזאַק	אין 604, די שוואַכקייַט איז זייַן עלעקטראָניש לוקאַס ויסריכט, וואָס קיין איינער נאָרמאַלי ריפּערז, ווי געשריבן אויבן, איר קענען פאַרבייַטן עס מיט ויסריכט פון 601 און גליק וועט נאָך זיין אָפּטימאַל 604 מיט ויסריכט פון 601 און אַ 5 מאָרטער קיט פֿאַר 35 טויזנט , וואָס איז געפֿינט אויבן איז זייער טעמפּטינג צו באַטראַכטן
Georgik	לאָזן מיר דערמאָנען די אַרייַנשרייַב דאַטן: 1991, OM601, 4MKPP. דער באַשלוס איז געמאכט - 606 טורבאָ + ינדזשעקשאַן פּאָמפּע פון ​​603 טורבאָ. עס זענען נאָך אַ פּאָר פון פֿראגן - וואָס מין פון גירבאַקס און גירבאַקס צו קוקן פֿאַר? אין דער ערשט בינע, איך וועל נישט טאָן קיין מאָדיפיקאַטיאָנס מיט די הויך-דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע. מיט דער צייט, טאָמער די פּאָמפּע וועט גיין צו די פרענזיעד נאָרוועגיש פֿאַר רעוויזיע.
Brabus	עס 330 נם! מען דאַרף רופן קרוש. קאָראָבאַסי פון 102 און 103 מאָטאָרס וועט ברעכן. די מיטל-סייזד גירבאַקס וועט אויך נישט ציען.
סטראָולער	דער מאָטאָר איז קאָמפּליצירט. ווען די פאַבריק איז אינסטאַלירן, עס איז שווער און טייַער צו טייַנען! איך זען קיין סיבה צו שטעלן עס אין 190 טיקען.
Georgik	פארוואס איז עס טייַער צו טייַנען? פּאָמפּע פון ​​603, ווי עס זענען קיין ספּעציעל פּראָבלעמס. 606 אַטמאָספערעס גיין צו 124 אָן קיין פראבלעמען. וואָס געפֿירט די שוועריקייט? אין מיין מיינונג, עס איז נישט פיל מער שווער צו ינסטרומענט די 104, וואָס איז יסענשאַלי זייער ענלעך צו די 606.