מאַזדאַ FS מאָטאָר

די מאַזדאַ FS מאָטאָר איז אַ 16-וואַלוו יאַפּאַניש קאָפּ, פאַרגלייַכלעך אין קוואַליטעט צו איטאַליעניש וניץ פון Ferrari, Lamborghini און Ducati. א בלאָק פון דעם קאַנפיגיעריישאַן מיט אַ באַנד פון 1,6 און 2,0 ליטער איז געווען אינסטאַלירן אויף די מאַזדאַ 626, מאַזדאַ קאַפּעללאַ, מאַזדאַ מפּוו, מאַזדאַ מקס-6 און אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט, געשאפן 1993-1998, ביז עס איז געווען ריפּלייסט דורך די FS. - ד.ע.



בעשאַס זייַן נוצן, דער מאָטאָר האט געגרינדעט זיך ווי אַ אַפּאַראַט מיט אַ הויך דינסט לעבן און פּאַסיק מאַינטאַינאַביליטי. אַזאַ פֿעיִקייטן זענען רעכט צו אַ גאַנץ קייט פון טעכניש פּאַראַמעטערס פון די מאָדולע.

טשאַראַקטעריסטיקס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר FS

מיטל-גרייס מאָטאָר מיט געשטאַלט אייַזן בלאָק און 16-וואַלוו אַלומינום צילינדער קאָפּ. סטראַקטשעראַלי, דער מאָדעל איז נעענטער צו טיפּ ב ענדזשאַנז און איז אַנדערש פון די אַנאַלאָגועס פון די F סעריע אין אַ נעראָוד ינטער-צילינדער פּלאַץ, אַ רידוסט דיאַמעטער פון די סילינדערס זיך און אַ נודניק פון די קראַנקשאַפט שטיצט די הויפּט בערינגז.

פּאַראַמעטער	ווערט
מאַקס. קראַפט	135 ל. פון.
מאַקס. טאָרק	177 (18) / 4000 ען × ם (קג × ם) ביי רפּם
רעקאַמענדיד ברענוואַרג אַקטיין ראַנג	92 און העכער
קאַנסאַמשאַן	10,4 ל / 100 קילאמעטער
אייז קאַטעגאָריע	4-צילינדער, 16-וואַלוו פליסיק-קולד דאָהק גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם
צילינדער Ø	קסנומקס מם
די מעקאַניזאַם פֿאַר טשאַנגינג די באַנד פון סילינדערס	גאָרניט
נומער פון וואַלווז פּער צילינדער	2 פֿאַר ינטייק, 2 פֿאַר ויסמאַטערן
אָנהייב-האַלטן סיסטעם	גאָרניט
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	9.1
פּיסטאָן מאַך	קסנומקס מם

דער מאָטאָר האט אַן EGR גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם און הידראַוליק ליפטערז, וואָס טשיינדזשד די שימס אין סאַבסאַקוואַנט סעריע. דער מאָטאָר נומער, ווי אין די Mazda FS-ZE בלאַקס, איז סטאַמפּט אויף דער פּלאַטפאָרמע אונטער די קופּער רער, לעבן די קעסטל אויף די קאַלאָריפער זייַט.

פֿעיִקייטן

די הויפּט דיסטינגגווישינג שטריך פון די מאַזדאַ FS ענדזשאַנז זענען שישקע-שייפּט גוידעס צוגעפאסט צו יאַפּאַניש יאָוקס. זייער ספּעציפיש קאַנפיגיעריישאַן געפירט צו די הקדמה פון אנדערע פּלאַן סאַלושאַנז.

קאַמשאַפץ

זיי האָבן נאַטשאַז צו באַשטימען ינטייק (אין) און ויסמאַטערן (עקס) אַקסאַלז. זיי זענען אַנדערש אין די אָרט פון די פּינס פֿאַר די פּוליז, וואָס דיטערמאַנז די שטעלע פון ​​די קראַנקשאַפט אין טערמינען פון די גאַז פאַרשפּרייטונג פאַסע. די קאַם שטיל אויף די צוריק פון די קאַם האט אַ נעראָוינג. עס איז נייטיק פֿאַר אַ באַלאַנסט באַוועגונג פון די פּושער אַרום די אַקס, וואָס איז אַ וויכטיק צושטאַנד פֿאַר מונדיר טראָגן פון די פֿאַרזאַמלונג.

אָיל צושטעלן

אַלע-מעטאַל פּושער מיט אַ פאַרשפּרייטונג וואַשער מאָונטעד אויף שפּיץ. די סיסטעם איז דיזיינד צו שמירן די שייַכעס סערפאַסיז דורך די קאַמשאַפט זיך. אויף דער ערשטער יאָך עס איז אַ קאַנאַל מיט מילינג צו יקספּאַנד די קאַוואַטי, וואָס ינשורז אַנינעראַפּטיד ייל צושטעלן. די רעשט פון די קאַמשאַפץ האָבן אַ נאָרע מיט אַ קאַנאַל פֿאַר ייל לויפן צו אַלע זייטן פון יעדער יאָך דורך ספּעציעל האָלעס.

די מייַלע פון ​​דעם פּלאַן אין פאַרגלייַך מיט די פיטער דורך די בעט איז מער מונדיר לובריקיישאַן פון די בעט רעכט צו דער געצווונגען עקספּרעס פון ייל צו דער אויבערשטער טייל פון די בלאָק, אויף וואָס די הויפּט מאַסע פאלס ווען די קאַמס וואָס דריקן די פּושער זענען. באפרייט . דאַנק צו דעם טעכנאָלאָגיע, די אַפּעריישאַנאַל מיטל פון די גאנצע סיסטעם איז געוואקסן. אין פיר, די טראָגן פון די בעט און קאַמשאַפץ איז נידעריקער ווי אויף קאַמפּלעקסאַז מיט אַ אַנדערש בוימל צושטעלן אופֿן.

קאַם בארג

עס איז געפירט אויס מיט די הילף פון באָלץ, וואָס, לויט די דעוועלאָפּערס, איז טשיפּער און מער פאַרלאָזלעך ווי פיקסיר מיט סטאַדז.

קעפ

דער ערשטער קאַנעקטינג רוט האט אַ קאַמשאַפט ייל פּלאָמבע מיט אַ לאָך פֿאַר דריינינג וידעפדיק / וויסט בוימל אין דער נידעריקער מדרגה, וואָס ילימאַנייץ ליקאַדזש פון לובריקאַנץ. אין אַדישאַן, די מאַזדאַ FS ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ניצט אַ מער קאָמפּליצירט טעכניק פֿאַר פּאַסן די וואַלוו דעקן אָן גרוווז אויף די זייטן פון די מאָטאָר פאַל, און נישט דורך די ייבערפלאַך ווו די קרעססענט-שייפּט נאָרע גאַסקאַט איז ליגן, וואָס איז כאַראַקטעריסטיש פון די מאַנופאַקטורינג. טעכנאָלאָגיע פון ​​די פאַרנעם פון מאַזדאַ ענדזשאַנז.

וואַלוו

די 6 מם ינטייק וואַלוו סטעם איז יקוויפּט מיט אַ 31,6 מם קאָפּ, וואָס איז 4 מם ברייט ווי דער דיאַמעטער פון די ינטייק אַוועקזעצן, און רעכט צו דער הייך פון די וואַלוו, די זאָנע פון ​​עפעקטיוו ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן איז גרעסער ווי אין דער פאַרנעם פון אייראפעישער. קאַרס. ווענטיל: אַוועקזעצן 25 מם, וואַלוו 28 מם. דער נאָדע באוועגט זיך פריי אָן "טויט" זאָנעס. דער צענטער פון די קאַם (אַקס) איז נישט צונויפפאַלן מיט דער אַקס פון די פּושער, וואָס ז די מאָטאָר צו דרייען געוויינטלעך אין די אַוועקזעצן.

דער קאָמפּלעקס פון אַזאַ סאַלושאַנז גיט אַן ימפּרעסיוו מאָטאָר לעבן, גלאַט פליסנדיק אונטער געוואקסן לאָודז און קוילעלדיק מאַכט אין פאַרגלייַך מיט אנדערע מאַזדאַ מאָטאָר מאָדעלס.

ICE טעאָריע: Mazda FS 16v צילינדער קאָפּ (דיזיין איבערבליק)

רילייאַבילאַטי

די דינסט לעבן פון די FS מאָטאָר דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט איז 250-300 טויזנט קילאמעטער. מיט בייַצייַטיק וישאַלט און די נוצן פון ברענוואַרג און לובריקאַנץ רעקאַמענדיד דורך די דעוועלאָפּערס, דעם ציפער ריטשאַז 400 טויזנט קילאמעטער אָן אָוווערכאָל.

שוואַך ספּאַץ

רובֿ FS מאָטאָר פייליערז זענען רעכט צו ניט אַנדערש EGR וואַלווז. דאָס כאַפּאַנז פֿאַר אַ נומער פון סיבות:

• ניצן נעבעך קוואַליטעט בוימל. א סימפּטאָם פון דעם טיפּ פון מאַלפאַנגקשאַן איז וואַלוו קאָקינג.
• אָפּעראַציע אויף ברענוואַרג מיט די אומרעכט אָקטאַן ראַנג אָדער אָן געהעריק מאָטאָר סעטטינגס. די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר אין אַזאַ טנאָים פּראַוואָוקס די פאָרמירונג פון בערנאַוט אויף די וואַלוו קאַפּס.

פלאָוטינג מאָטאָר ספּידז, פּלוצעמדיק אָנווער פון מאַכט און דעטאַניישאַן זענען סימפּטאָמס וואָס אָנווייַזן פּראָבלעמס מיט די אַפּאַראַט. ווייַטער אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין אין אַזאַ טנאָים איז פראָט מיט דזשאַמינג פון די וואַלווז אין די עפענען שטעלע.

די שטויס סערפאַסיז פון די קראַנקשאַפט זענען אן אנדער שוואַך פונט פון די מאַזדאַ FS מאָטאָר. זיי באַקומען רעזולטאַט פון די ייל סתימות רעכט צו דער ספּעסיפיקס פון די פּלייסמאַנט פון די קאַמס: טכילעס, די שטיל לאָך סיסטעם איז געווען געדאַנק אויס אַזוי אַז די ינדזשעקטיד ייל געפאלן אויף די שפּיץ פון די קאַם און דעמאָלט, בעשאַס זייַן באַוועגונג, איז פונאנדערגעטיילט איבער די קאַם. קאַנעקטינג רוט, פאָרמינג אַ מונדיר פילם. אין פיר, די ייל צושטעלן נאָרע איז סינגקראַנייזד בלויז מיט דער ערשטער צילינדער, ווו שמירעכץ איז סאַפּלייד אין דעם מאָמענט ווען די וואַלוו ספּרינגס זענען געדריקט (ביי מאַקסימום צוריקקומען מאַסע). אויף די 4 צילינדער, אין דער זעלביקער צייט, שמירעכץ איז סאַפּלייד פון די צוריק פון די קאַם אין דעם מאָמענט די פרילינג איז געדריקט. אויף קאַמס אנדערע ווי די ערשטער און לעצטע קאַמס, די סיסטעם איז באַשטימט צו אַרייַנשפּריצן ייל איידער די קאַם שטייַגן אָדער נאָך די קאַם אַנטלויפן, וואָס ז שטיל-צו-קאַם קאָנטאַקט אַרויס די בוימל ינדזשעקשאַן טיימינג.

קראַנקשאַפט מאַזדאַ מאָטאָר FS

מאַינטאַינאַביליטי

ווי אַ טייל פון וישאַלט, זיי פאַרבייַטן:

• אָילס. דער פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט יעדער 15 טויזנט קילאָמעטערס. דער מאָטאָר סערקיאַלייץ 2,7 ליטער פון שמירעכץ, אָבער 3,5 ליטער איז גענוג צו באַנייַען עס. פֿאַר דעם צוועק, מולטיגראַדע ייל מיט אַ וויסקאָסיטי פון SAE 10W-30 איז געניצט, ווי געזונט ווי די ווערייישאַנז SJ, API-SG אָדער SH. די בוימל איז געביטן צוזאמען מיט די פילטער.
• טיימינג גאַרטל. עס איז רעקאַמענדיד צו פּראָדוצירן יעדער 100 טויזנט לויפן.
• ליכט. נאָרמאַל אָנעס זאָל זיין ריפּלייסט יעדער 30 טויזנט קילאָמעטערס, און פּלאַטינום אָנעס - נאָך 80 טויזנט קילאָמעטערס. טשאַמפּיאָן RC10YC4, Beru 14FR -7 UX, Denso PKJ16CR8, Bosch FR7DCX און NGK PZFR6F זענען רעקאַמענדיד פֿאַר ינסטאַלירונג אין די מאַזדאַ FS מאָטאָר.
• לופט פילטער. דורכפירן יעדער 20-40 טויזנט קילאמעטער.
• קולאַנט. מוזן זיין געטאן בייַ מינדסטער יעדער 2 יאָר. די קאַפּאַציטעט פון די פילונג טאַנק איז 7,5 ליטער.

אויף דער שטיל צווישן די רגע און דריט פּושערז כעקסאַגאַן איז אַ קאָמפּעטענט און נוציק אָפּציע אַז סימפּלאַפייז אַקסעס צו די סילינדערס ווען מאַונטינג און דיסמאַנאַלינג פּוליז. די רעסעססעס פון די דערציען זייַט פון די קאַם זענען אַסיממעטריק: אויף איין זייַט די קאַם איז האַרט, און אויף די אנדערע זייַט עס איז אַ רעסעס, וואָס איז גערעכטפארטיקט געגעבן די געגעבן צענטער דיסטאַנסאַז.

מאַזדאַ מפּוו ICE FS צילינדער קאָפּ פאַרבייַט און פאַרריכטן

דער אַוועקזעצן פון די פּושער האט גוט כאַרדאַנינג, עס איז אויך אַ יאַמ - פלייץ - אַ קאַנאַל פֿאַר סאַפּלייינג ייל. פּושראָד סטרוקטור: 30 מם אין דיאַמעטער מיט אַ 20,7 מם אַדזשאַסטינג וואַשער, וואָס אין טעאָריע סאַגדזשעסץ די מעגלעכקייט פון ינסטאָלינג קעפ מיט אַ הידראַוליק פאַרגיטיקונג אָדער אנדערע קאַם פּראָפיל אַנדערש פון די מעטשאַניקאַל מאָדעל.