מאָטאָר היונדאַי, KIA G4LC
צופרידן
דרום קאָרעיִש מאָטאָר בילדערז האָבן באשאפן אן אנדער מייַסטערווערק פון אַ מאַכט אַפּאַראַט. זיי געראטן צו בעל די פּראָדוקציע פון אַ סאָליד, לייטווייט, שפּאָרעוודיק און גאַנץ שטאַרק מאָטאָר, וואָס ריפּלייסט די געזונט-באקאנט ג4פאַ.
באַשרייַבונג
דעוועלאָפּעד אין 2015 און הצלחה לאָנטשט אין פּראָדוקציע, די נייַע G4LC מאָטאָר איז געווען באשאפן פֿאַר ינסטאַלירונג אויף מיטל און קליין מאָדעלס פון קאָרעיִש קאַרס. עס איז אַ גאַזאָלין אין-שורה פיר-צילינדער נאַטירלעך אַספּערייטיד מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,4 ליטער און אַ מאַכט פון 100 הפּ מיט אַ טאָרק פון 132 נם.
דער מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף KIA קאַרס:
- Ceed JD (2015-2018);
- ריאָ פב (2016-XNUMX);
- סטאָניק (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
פֿאַר Hyundai קאַרס:
- i20 GB (2015-present);
- i30 GD (2015-n/יר.);
- Solaris HC (2015-present);
- i30 PD (2017-n/vr.).
דער מאָטאָר איז טייל פון די קאַפּאַ משפּחה. אין פאַרגלייַך מיט זייַן אַנאַלאָג פון די גאַמאַ משפּחה, עס האט אַ נומער פון ומלייקנדלעך אַדוואַנטידזשיז.
דער צילינדער בלאָק איז אַלומינום, מיט טינער ווענט און טעקנאַלאַדזשיקאַל באָססעס. די סליווז זענען געשטאַלט אייַזן, "טרוקן".
אַלומינום צומיש צילינדער קאָפּ מיט צוויי קאַמשאַפץ.
אַלומינום פּיסטאָנס, לייטווייט, מיט אַ פאַרקירצט רעקל.
די קראַנקשאַפט אונטער די ליינערז האט שמאָלע דזשאָורנאַלס. צו רעדוצירן רייַבונג פון די קפּג, די קראַנקשאַפט אַקס איז אָפסעט (קאָרעוו צו די סילינדערס).
טיימינג גאַרטל מיט צוויי פאַסע רעגיאַלייטערז (אויף די ינטייק און ויסמאַטערן שאַפץ). אינסטאַלירן הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז עלימינירן די נויט צו סטרויערן וואַלוו טערמאַל קלעאַראַנסעס.
טיימינג קייט פאָר.
די ינטייק מאַניפאָולד איז פּלאַסטיק, יקוויפּט מיט אַ VIS סיסטעם (בייַטעוודיק ינטייק דזשיאַמאַטרי). דעם כידעש ז אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר טאָרק.
ווייניק מענטשן וויסן, אָבער וועגן 10 מער הפּ פון מאַכט זענען פאַרבאָרגן אין די מאָטאָר. עס איז גענוג צו רעפלאַש די עקו, און זיי זענען מוסיף צו די יגזיסטינג 100. באַאַמטער דילערז רעקאָמענדירן פּערפאָרמינג דעם שפּאָן טונינג ווען פּערטשאַסינג אַ נייַ מאַשין.
אזוי, די הויפּט אַדוואַנטידזשיז פון דעם מאָטאָר אַרייַננעמען:
- רעדוקציע אין גאַנץ וואָג דורך 14 קג;
- שפּאָרעוודיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן;
- געוואקסן ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס;
- די בייַזייַן פון ייל נאַזאַלז פֿאַר קאָאָלינג די קפּג;
- פּשוט מאָטאָר פּלאַן;
- הויך דינסט לעבן.
דער הויפּט מייַלע איז אַז דער מאָטאָר איז גאָר פּראָבלעם-פֿרייַ.
технические характеристики
| פאַבריקאַנט | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| מאָטאָר באַנד, סענטימעטער | 1368 |
| מאַכט, הפּ | 100 |
| טאָרק, נם | 132 |
| צילינדער בלאָק | אַלומינום |
| צילינדער קאָפּ | אַלומינום |
| צילינדער דיאַמעטער, מם | 72 |
| פּיסטאָן מאַך, מם | 84 |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10,5 |
| וואַלווז פּער צילינדער | 4 (DOHC) |
| וואַלוו טיימינג רעגולאַטאָר | צווייענדיק CVVT |
| טיימינג פאָר | קייט מיט שפּאַנונג |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | + |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| פֿעיִקייטן | VIS סיסטעם |
| ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם | MPI, ינדזשעקטער, פונאנדערגעטיילט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן |
| ברענוואַרג | אַי -95 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל סטאַנדאַרדס | ייראָ קסנומקס |
| דינסט לעבן, טויזנט קילאמעטער | 200 |
| וואָג קג | 82,5 |
רילייאַבילאַטי, וויקנאַסאַז, מאַינטאַיאַביליטי
צו גאָר קעראַקטערייז אַ מאָטאָר, איר דאַרפֿן צו זיין באַקאַנט מיט דריי וויכטיק סיבות.
רילייאַבילאַטי
די הויך רילייאַבילאַטי פון די G4LC ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז קיין צווייפל. טראָץ דער פאַקט אַז דער פאַבריקאַנט קליימז אַ דינסט לעבן פון 200 טויזנט קילאמעטער, אין פאַקט עס איז צוויי מאָל ווי לאַנג. דעם איז באשטעטיקט דורך באריכטן פון אָונערז פון קאַרס מיט אַזאַ ענדזשאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, SV-R8 שרייבט:
דערצו, לויט צו בנימצא אינפֿאָרמאַציע, עטלעכע ענדזשאַנז לאַסטיד 600 טויזנט קילאמעטער אָן קיין ערנסט ברייקדאַונז.
עס מוזן זיין געטראגן אין מיינונג אַז די פיגיערז זענען באַטייַטיק בלויז פֿאַר די וניץ וואָס זענען פּונקט און גאָר סערוויסט, און בעשאַס אָפּעראַציע, סערטאַפייד טעכניש פלוידס זענען אויסגעגאסן אין זייער סיסטעמען. אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט פון הויך מאָטאָר רילייאַבילאַטי איז אַ אָפּגעהיט, רויק דרייווינג סטיל. ארבעטן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו טראָגן און טרער, אין זייַן מאַקסימום קייפּאַבילאַטיז, ברענגט זיין דורכפאַל נעענטער.
אזוי, ווי מאָדנע ווי עס קען געזונט, דער מענטש פאַקטאָר בפֿרט פיעסעס אַ ראָלע אין ינקריסינג די רילייאַבילאַטי פון די G4LC מאָטאָר.
שוואַך ספּאַץ
וויקנאַסאַז אין דעם מאָטאָר האָבן נישט נאָך ארויס. די קוואַליטעט פון די קאָרעיִש פֿאַרזאַמלונג איז ויסגעצייכנט.
כאָטש, עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ טאָן די הויך אָפּעראַציע פון די ינדזשעקטערז און די כוויסלינג ראַש פון די אָלטערנאַטאָר גאַרטל. עס איז קיין אַלגעמיין צוגאַנג צו סאָלווע דעם אַרויסגעבן. יעדער מענטש פּערסיווז די דערשיינונגען ינדיווידזשואַלי. אבער עס איז שווער צו רופן דעם פּראָצעס פון זייַן אָפּעראַציע די שוואַך פונט פון די מאָטאָר.
מסקנא: קיין שוואַך פונקטן זענען געפונען אין די מאָטאָר.
מאַינטאַינאַביליטי
ניט קיין ענין ווי דוראַבאַל דער מאָטאָר איז, גיכער אָדער שפּעטער עס קומט אַ צייט ווען עס דאַרף זיין ריפּערד. אויף G4LC עס אַקערז נאָך 250-300 טויזנט קילאמעטער פון פאָרמיטל מיילידזש.
עס זאָל מיד זיין אנגעוויזן אַז די מאַינטאַיאַביליטי פון די מאָטאָר איז בכלל גוט, אָבער עס זענען אַ נומער פון נואַנסיז. דער הויפּט פּראָבלעם איז נודנע די סליווז צו פאַרריכטן סיזעס. ווען דיזיינינג, דער פאַבריקאַנט האט נישט נעמען אין חשבון די מעגלעכקייט פון ריפּלייסינג זיי, ד.ה. דער מאָטאָר, פֿון זיין פונט פון מיינונג, איז דיספּאָוזאַבאַל. די צילינדער ליינערז זענען זייער דין און, אין דערצו, "טרוקן". אַלע דעם פּאָוזיז ריזיק שוועריקייטן ווען פּראַסעסינג זיי. אפילו ספּעשאַלייזד מאַשין באַדינונגס טאָן ניט שטענדיק נעמען אויף דעם אַרבעט.
טראָץ דעם, עס זענען ריפּאָרץ אין די מידיאַ און אויף די אינטערנעט אַז "בעקאַבאָלעדיק קראַפסמען" געראטן צו דורכפירן אַרבעט אויף נודנע קאַרטראַדזשאַז מיט positive רעזולטאַטן.
עס זענען קיין פראבלעמען מיט ריפּלייסינג אנדערע ספּער טיילן בעשאַס ריפּערז. איר קענען שטענדיק קויפן די פארלאנגט טייל אָדער פֿאַרזאַמלונג אין ספּעשאַלייזד און אָנליין סטאָרז. ווי אַ לעצטע ריזאָרט, איר קענען נוצן די סערוויסעס פון דיסמאַנאַלינג. אבער אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט פֿאַר די פאַקט אַז די געקויפט טייל וועט נישט זיין פון הויך קוואַליטעט.
מאָטאָר פאַרריכטן ווידעא:
די Hyundai G4LC מאָטאָר איז געווען אַ גאָר מצליח מאַכט אַפּאַראַט. די הויך רילייאַבילאַטי געלייגט דורך די דיזיינערז בעשאַס זייַן שאַפונג קענען זיין באטייטיק געוואקסן דורך די אָפּגעהיט שטעלונג און געהעריק זאָרגן פון די מאַשין באַזיצער.
