Hyundai G4CM מאָטאָר
צופרידן
די 1.8-ליטער היונדאַי ג4קם מאָטאָר איז געשאפן פון 1988-1998 אונטער דער דערלויבעניש פון מיצובישי, ווייַל סטראַקטשעראַלי עס איז געווען אַ קאָפּיע פון די פאָלקס יאַפּאַניש פירמע 'ס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט די 4G62 אינדעקס. דער SOHC מאָטאָר איז בפֿרט באַוווסט ווי די באַזע פּאָווערטריין פון די Sonata Y2 און Y3 מאָדעלס.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS и G4JS.
טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די Hyundai G4CM 1.8 ליטער מאָטאָר
| פּינטלעך באַנד | 1795 סענטימעטער³ |
| מאַכט סיסטעם | ינדזשעקטאָר |
| ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מאַכט | 90 - 100 הפּ |
| טאָרק | 135 - 145 נם |
| צילינדער בלאָק | געשטאַלט אייַזן ר 4 |
| פאַרשפּאַרן קאָפּ | אַלומינום 8וו |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | קסנומקס - קסנומקס |
| פֿעיִקייטן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר | קיין |
| הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז | יאָ |
| טיימינג פאָר | פּאַס |
| פאַסע רעגולאַטאָר | קיין |
| טורבאָטשאַרגינג | קיין |
| וואָס מין פון בוימל צו גיסן | 3.7 ליטער 10 וו -40 |
| ברענוואַרג טיפּ | אַי -92 גאַזאָלין |
| ענוויראָנמענטאַל קלאַס | ייראָ 1/2 |
| דערנענטערנ זיך מיטל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
די וואָג פון די G4CM מאָטאָר איז 149.1 קג (אָן אַטאַטשמאַנץ)
מאָטאָר נומער G4CM ליגן אויף די צילינדער בלאָק
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ג4קם
ניצן די ביישפּיל פון אַ 1990 היונדאַי סאָנאַטאַ מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע:
| שטאָט | 10.6 ליטער |
| שפּור | 6.4 ליטער |
| געמישט | 8.5 ליטער |
ענלעך מאָטאָרס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז:
וואָס קאַרס זענען יקוויפּט מיט די G4CM מאָטאָר
| סאָנאַטע 2 (Y2) | קסנומקס - קסנומקס |
| סאָנאַטע 3 (Y3) | קסנומקס - קסנומקס |
דיסאַדוואַנטידזשיז, ברייקדאַונז און פּראָבלעמס פון די Hyundai G4CM
א שטאַרק קלאַטער אונטער די קאַפּטער איז אַ צייכן פון דורכפאַל פון די הידראַוליק ליפטערז
ווייבריישאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט ינדיקייץ קריטיש טראָגן פון איינער פון די מאָטאָר בערינגז
פלאָוטינג מאָטאָר ספּידז זענען אָפט געפֿירט דורך קאַנטאַמאַניישאַן פון די ינדזשעקטערז, גערגל און יאַק
אָבער, דאָס זענען אַלע קלייניקייטן, די הויפּט זאַך דאָ איז צו מאָניטאָר די צושטאַנד פון די בעלץ: טיימינג און באַלאַנסערז
נאָך אַלע, די ברייקידזש פון קיין פון זיי כּמעט שטענדיק טורנס אין אַ באַגעגעניש פון פּיסטאָנס מיט וואַלווז
