האָנדאַ זק מאָטאָר
צופרידן
די Honda ZC מאָטאָר איז די קלאָוסאַסט אַנאַלאָג פון די D סעריע ענדזשאַנז, וואָס זענען ענלעך אין פּלאַן. די ZC מאַרקינג איז געניצט אויסשליסלעך פֿאַר די יאַפּאַניש מאַרק. אין די רעשט פון די וועלט, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען באקאנט ווי D סעריע ענדזשאַנז. קאָנסידערינג די כּמעט יידעניקאַל פּלאַן, מיר קענען זאָגן אַז די ZC איז ווי פאַרלאָזלעך ווי ענדזשאַנז אנגעצייכנט D.
ווידער, עס איז ווערט אונטערשטרייכן אַז די ZC ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז בלויז אַ צווייַג פון די D סעריע. דער הויפּט חילוק איז די בייַזייַן פון צוויי קאַמשאַפץ. א רעגולער ד-מאָטאָר האט בלויז 1 שטיל אין זיין פּלאַן. דאָס איז ביידע אַ פּלוס און אַ מינוס פון די פּלאַן. די ZC איז יקוויפּט מיט אַ צווייט קאַמשאַפט אין רובֿ פאלן, אָבער טוט נישט האָבן אַ VTEC סיסטעם.
אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז האָנדאַ זק ענדזשאַנז זענען נישט באקאנט אַרויס די יאַפּאַניש אינזלען. אַרויס יאַפּאַן, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען אנגעצייכנט D 16 (A1, A3, A8, A9, Z5). אין אַלע קאַסעס, די פּלאַן האט 2 קאַמשאַפץ. אן אנדער אָפּשיידנדיק שטריך איז די סעטטינגס פון די מאַכט אַפּאַראַט.
קוילעלדיק, די ZC מאָטאָר איז כּמעט גאנץ. די ינלינע-פיר מאָטאָר ראָוטייץ קאַונטערקלאָקווייז, ווי טיפּיש פֿאַר אַ האָנדאַ. עס איז אַ פאַרבייַט פֿאַר מער שטאַרק און טייַער מאָטאָרס. עס אַטראַקץ מיט זייַן ימפּרעסיוו טאָרק און מאַכט, ערגאַנאַמיקס און פּאַשטעס.
технические характеристики
| מאָטאָר | באנד, קק | מאַכט, ה.פּ. | מאַקס. מאַכט, הפּ (קוו) / ביי רפּם | ברענוואַרג / קאַנסאַמשאַן, ל/100 קילאמעטער | מאַקס. טאָרק, N/m ביי רפּם. |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74) / 6500 105 (77) / 6300 115 (85) / 6500 120 (88) / 6300 120 (88) / 6400 130 (96) / 6600 130 (96) / 6800 135 (99) / 6500 | אַי-92, אַי-95 / 3.8 – 7.9 | 126 (13) / 4000 135 (14) / 4000 135 (14) / 4500 142 (14) / 3000 142 (14) / 5500 144 (15) / 5000 144 (15) / 5700 145 (15) / 5200 146 (15) / 5500 152 (16) / 5000 |
די מאָטאָר נומער איז ליגן אויף די לינקס בייַ די קנופּ פון די מאָטאָר און די גירבאַקס. קענטיק פון די קאַפּטער אָן פראבלעמען אויב איר וואַשן די מאָטאָר.
רילייאַבילאַטי, מאַינטאַיאַביליטי
איבער די יאָרן פון אָפּעראַציע, Honda ZC האט באשטעטיקט זייַן רילייאַבילאַטי און קעגנשטעל צו עקסטרעם לאָודז. ICEs זענען ביכולת צו וויטסטאַנד לאַנג-טערמין באַוועגונג אָן ייל און קולאַנט. דער מאָטאָר קענען נוצן די אָולדאַסט אָנצינדן פּלאַגז, מאל פֿון יאַפּאַן זיך. די מאַכט אַפּאַראַט איז ביכולת צו אַרבעטן אויף די לאָואַסט קוואַליטעט ברענוואַרג.
דער פּרייַז פון ספּער טיילן איז מער ווי אַפאָרדאַבאַל פֿאַר קיין מאָטאָריסט. ניט ווייניקער וואוילגעפעלן איז די מאַינטאַינאַביליטי. אויב נייטיק, סקעדזשולד וישאַלט אָדער מער ערנסט ריפּערז זענען דורכגעקאָכט אין אַ רעגולער גאַראַזש. דער מאָטאָר לויפט אויף קיין בוימל. אויב עס איז בייַ מינדסטער עטלעכע קאַמפּרעשאַן, עס סטאַרץ קאַנפאַדאַנטלי אין שטרענג פראָסץ. אַנפּריטענשאַסנאַס איז די גרונט שורה פון סיבה.
קאַרס אויף וואָס די מאָטאָר איז אינסטאַלירן (בלויז האָנדאַ)
- סיוויק, העטשבעק, 1989-91
- סיוויק, טראָג, 1989-98
- סיוויק, טראָג / העטשבעק, 1987-89
- סיוויק יריד, מאַרץ, 1991-95
- סיוויק שוטל, סטאַנציע וואגן, 1987-97
- קאָנסערטאָ, טראָג / העטשבאַק, 1991-92
- קאָנסערטאָ, טראָג / העטשבאַק, 1988-91
- CR-X, קופּ, 1987-92
- דאָמאַני, טראָג, 1995-96
- דאָמאַני, טראָג, 1992-95
- ינטעגר, טראָג / קופּ, 1998-2000
- ינטעגר, טראָג / קופּ, 1995-97
- ינטעגר, טראָג / קופּ, 1993-95
- ינטעגר, טראָג / קופּ, 1991-93
- ינטעגר, טראָג / קופּ, 1989-91
- דאָמאַני, טראָג, 1986-89
- ינטעגראַ, העטשבאַק / קופּ, 1985-89
טונינג און ויסבייַטן
די האָנדאַ זק מאָטאָר האט אַ גרויס גרענעץ פון זיכערקייַט. קראַפצמען אָפט טורבאָטשאַרדזש די אַפּאַראַט, אָבער דאָס איז נישט דער בעסטער טונינג אָפּציע. טערביין ייַנמאָנטירונג איז קאָמפּלעקס און ריקווייערז סטראַקטשעראַל ריינפאָרסמאַנט און פאַכמאַן טונינג. א מער לאַדזשיקאַל אָפּציע איז צו ויסבייַטן די מאָטאָר. אין דעם פאַל, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז ריפּלייסט מיט אַ ZC B סעריע, וואָס, אַפֿילו אין לאַגער, קענען פּלעזאַנטלי יבערראַשן איר פֿון דער ערשטער מינוט פון דרייווינג.
וואָס מין פון בוימל צו גיסן
מערסטנס, מאָוטעראַסץ אַפּט פֿאַר ייל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5 וו 30 און 5 וו 40. אָיל מיט אַ וויסקאָסיטי פון 5 וו 50 איז זייער ראַרעלי רעקאַמענדיד. צווישן די מאַניאַפאַקטשערערז, די מערסט אָפט רעקאַמענדיד זענען Liqui Molly, Motul 8100 X-cess (5W40), Mobil1 Super 3000 (5w40). מאָבילל ייל פירט אין פּאָפּולאַריטעט.
קאָנטראַקט מאָטאָר
אין דער געשעעניש פון אַ ערנסט ברייקדאַון, אָפט בלויז ריפּלייסינג די מאָטאָר מיט אַ ענלעך וועט העלפן. די מינימום פּרייַז פֿאַר אַ מאָטאָר איז 24 טויזנט רובל. נאָך ויסריכט איז געפֿינט פֿאַר 40 טויזנט רובל. פֿאַר דעם מין פון געלט עס קען אַרייַננעמען: מאַכט סטירינג פּאָמפּע, קאַרבערייטער, ינטייק מאַניפאָולד, פּולי, גענעראַטאָר, לופטקילונג קאַמפּרעסער, פליווהעל, לופט פילטער האָוסינג, EFI אַפּאַראַט.
פֿאַר 49 רובל, איר קענען קויפן אַ מאָטאָר אין אַ ויסגעצייכנט צושטאַנד מיט אַ מיילידזש פון 70-80 קילאָמעטערס. אין דעם אָפּציע, די וואָראַנטי איז געגעבן פֿאַר 2 חדשים. דאָקומענטן זענען ארויס פון די פאַרקער פּאָליצייַ. אין דעם פּרייַז קוויטל איר קענען קויפן אַ מאָטאָר כּמעט יעדער טאָג.
Отзывы пользователей
איר זוכט אין די באריכטן פון די 2000 האָנדאַ ינטעגר, איר קענען נישט זען קיין פאַרגעניגן. דאך, די מיינונג פון מאַשין ענטוזיאַסץ איז לפּחות נייטראַל. דער מאָטאָר איז נישט דיזיינד פֿאַר ערנסט רייסינג, אָבער עס איז מעגלעך צו האָבן אַ בלאַסט אויף אים. דער מאָטאָר קומט צו לעבן אין וועגן 3200 רפּם. דער אויטאָ אַקסעלערירט גאַנץ שנעל, גייט מיט זיכערקייט איבער אַנדערע פאָרמיטל אין פאַרקער און באוועגט זיך שנעלער ווי דער מערהייט פון דעם עולם אויפן שאָסיי.
דער מאָטאָר איז אַנפּריטענשאַס אין וישאַלט. געווער און מאַינטאַינאַביליטי זענען אויף די העכסטן שטאַפּל. אָיל ברענען איז נישט באמערקט אין פיר. גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן אַוורידזשיז וועגן 9 ליטער פּער 100 קילאמעטער, אָבער דאָס איז בעשאַס דינאַמיש דרייווינג. אויף דער שאָסיי, דעם ציפער אַוורידזשיז 8 ליטער פּער 100 קילאמעטער, וואָס איז גאַנץ וואוילגעפעלן. אבער דאָס איז בלויז אַרויף צו 150 קילאמעטער / ה.
טיפּיקאַללי, ינטעגראַס האָבן אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. קאָנסומערס טאָן די סלאָונאַס פון די אַפּאַראַט. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בלויז פּאַסיק פֿאַר נוצן אין שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ. דאך, גאַנג שיפטינג אַקערז סמודלי. קיין סליפּינג אָדער דזשערקינג איז באמערקט.
צווישן די דיסאַדוואַנטידזשיז, ינטאַגראַ אָונערז ונטערשטרייַכן די פעלן פון טאָרק און די פעלן פון VTEC. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז נאָך גענוג מאַכט פֿאַר אַזאַ אַ לעפיערעך קליין מאַשין. פּראָבלעמס מיט פאָרמיטל סילינג זענען אָפט באמערקט. וואַסער געץ אין די כאַטע און שטאַם. דערצו, אַ ענלעך פּראָבלעם אַקערז אין האַלב פון די קאַרס.
אויך, ינטאַגראַ אָונערז זענען נישט צופרידן מיט די קעראָוזשאַן פון די דערציען אַרטשעס. אבער דאָס, פון קורס, דעפּענדס אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען און זאָרגן פון די פריערדיקע אָונערז. געזונט ינסאַליישאַן און טערמאַל ינסאַליישאַן זענען אויך נישט אויף אַ הויך מדרגה. לויט די ינדאַקייטערז, עס זענען בעסער אַנאַלאָג קאַרס.
