האָנדאַ דזש25אַ מאָטאָר
צופרידן
ענדזשאַנז פֿאַר האָנדאַ קאַרס זענען אונטערשיידן דורך אַסערטיוונאַס און פלינקייַט. אַלע מאָטאָרס זענען ענלעך צו יעדער אנדערער, אָבער אין יעדער מאָדיפיקאַטיאָן עס זענען פונדאַמענטאַל דיפעראַנסיז. די J25A ICE אנגעהויבן פּראָדוקציע אין 1995. V-שייפּט אַפּאַראַט מיט סאָהק גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, וואָס מיטל איין אָוווערכעד קאַמשאַפט. מאָטאָר קאַפּאַציטעט 2,5 ליטער. דער אינדעקס פון די בריוו דזש אַטריביוץ די מאָטאָר צו אַ ספּעציפיש סעריע. די נומערן ענקאָוד די מאָטאָר גרייס. דער בריוו א ינפאָרמז וועגן געהערן צו דער ערשטער סעריע פון אַ שורה פון אַזאַ וניץ.
דער ערשטער דור האָנדאַ דזש25אַ האט 200 כאָרספּאַוער. אין אַלגעמיין, מאָטאָרס מיט אינדעקס דזש זענען אונטערשיידן דורך הויך מאַכט. בייסיקלי, מאָוטעראַסץ פון אַמעריקע געפאלן אין ליבע מיט אַזאַ קאַרס. עס איז קיין צופאַל אַז די ערשטער סיריאַל פּראָדוקציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אנגעהויבן דאָרט. כאָטש די מאַכט איז טאַקע ימפּרעסיוו, די J25A איז נישט אינסטאַלירן אויף דזשיפּס אָדער קראָססאָווערס. דער ערשטער מאַשין מיט אַ 200 כאָרספּאַוער מאָטאָר איז געווען די האָנדאַ ינספּירע טראָג.
געוויינטלעך, אַזאַ אַ שטאַרק מאַכט אַפּאַראַט קען נישט זיין אינסטאַלירן אויף בודזשעט קאַרס. דער ערשטער דור פון קאַרס איז יקוויפּט בלויז מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ ברייט גריד פון עלעקטראָניש ויסריכט. אזעלכע אויטאמאבילן זענען פאר יענער צייט פאררעכנט געווארן פאר א פרעמיע קלאס. איך מוזן זאָגן אַז טראָץ אַזאַ מאַכט, דער מאָטאָר איז גאַנץ שפּאָרעוודיק. בלויז 9,8 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס פון די קאַמביינד ציקל.
ספּעסאַפאַקיישאַנז Honda J25A
| מאָטאָר מאַכט | 200 כאָרספּאַוער |
| ICE קלאַסאַפאַקיישאַן | וואַסער קאָאָלינג V-טיפּ 6-צילינדער האָריזאָנטאַל קייט |
| ברענוואַרג | גאַזאָלין אַי -98 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין שטאָטיש מאָדע | 9,8 ליטער פּער 100 קילאמעטער. |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין שאָסיי מאָדע | 5,6 ליטער פּער 100 קילאמעטער. |
| נומער פון וואַלווז | 24 וואַלווז |
| קאָאָלינג סיסטעם | פליסיק |
די מאָטאָר נומער אין J25A איז ליגן אויף די רעכט זייַט פון די מאָטאָר. אויב איר שטיין פייסינג די קאַפּטער. עס טוט נישט ענין וואָס מאַשין דער מאָטאָר איז אויף. ביידע ינספּירע און סייבער האָבן די נומער סטאַמפּט אין דער זעלביקער אָרט. פּונקט אונטער די אַקס, אויף די רעכט, אויף די צילינדער בלאָק.
די דערנענטערנ מיטל פון די מאָטאָר איז די זעלבע ווי אַז פון אנדערע יאַפּאַניש מאָדעלס. מאַניאַפאַקטשערערז זענען גאַנץ סקרופּיאַלאַס וועגן די סעלעקציע פון פּאַרץ פֿאַר ענדזשאַנז. דער מאַטעריאַל פון וואָס די צילינדער בלאָק איז וואַרפן, אַפֿילו גומע פּייפּס זענען בלויז פון הויך-קוואַליטעט רוי מאַטעריאַלס. ד י נאציאנאל ע טרייט , שפּאנכײ ט או ן מיטיק , שטעל ט זי ך א ן פארגרעסערטע ר טרײב־שטאף , פו ן ד י אײנהײטן . אפילו אין 200 כאָרספּאַוער מאָטאָרס, מיט אַ טאָמיד-ינקריסינג מאַסע, אַ לאַנג דינסט לעבן קענען זיין דערוואַרט. דער פאַבריקאַנט לייז אַראָפּ 200 קילאמעטער פון לויפן. אין פאַקט, דעם ציפער איז באטייטיק אַנדערעסטאַמייטיד. מיט געהעריק זאָרגן און בייַצייַטיק פאַרבייַט פון קאָנסומאַבלעס, דער מאָטאָר וועט אַרבעטן 000 קילאמעטער און אפילו מער.
רילייאַבילאַטי און טיילן פאַרבייַט
עס איז ניט אַרויסגעוואָרפן אַז יאַפּאַניש סאָרט ענדזשאַנז האָבן ערנד אַ שעם ווי "ניט געהרגעט". קיין מאָדעל קענען באַרימערייַ פון זייַן רילייאַבילאַטי און אַנפּריטענשאַסנאַס. אויב איר מאַכן אַ רשימה, האָנדאַ וועט קומען ערשטער. דעם סאָרט סערפּאַסט אפילו די באַוווסט פּרעמיע קלאַס לעקסוס און טויאָטאַ אין טערמינען פון קוואַליטעט ענדזשאַנז. צווישן אייראפעישע און אמעריקאנער מאַניאַפאַקטשערערז, האָנדאַ אויך רייען ערשטער.
ווי פֿאַר די Honda J25A, עס איז אַ האַרט פּאַורטריין מיט אַ אַלומינום צומיש צילינדער בלאָק. דעם אַספּעקט אַלאַוז איר צו געווינען ניט בלויז די שטאַרקייַט פון די סטרוקטור, אָבער אויך זייַן לייטנאַס.
צווישן אַלע די קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז פון די מאָטאָרס, זיי אויך האָבן אַ פליען אין די זאלבאלל. בעשאַס די אָפּעראַציע פון די מאַשין, איר וועט האָבן צו טוישן די אָנצינדן פּלאַגז פון צייַט צו צייַט. דעם ריטואַל איז געפירט אויס אַ ביסל מער אָפט ווי אין אנדערע קאַרס. די סיבה פֿאַר דעם איז די שאַרף אַנגלעס פון די גאַז טרעטלען פון ליידיק צו געוואקסן. בשעת דרינגלעך די גאַז טרעטלען, אַ 200 כאָרספּאַוער אַפּאַראַט טראגט אַ שאַרף מאַכט סערדזש, וואָס פירט צו טראָגן פון די ליכט קאָפּ. ריפּלייסינג ליכט איז נישט די מערסט טייַער געשעעניש. אין דערצו, דעם טיפּ פון אַרבעט קענען זיין דורכגעקאָכט ינדיפּענדאַנטלי. עס איז ניט נייטיק צו פאָר די מאַשין צו די דינסט.
וועהיקלעס מיט Honda J25A מאָטאָר
די ערשטע און איינציקע אויטאס מיט J25A מאטארן זענען געווען די Honda Inspire און Honda Saber. זיי זענען כּמעט סיימאַלטייניאַסלי, זיי זענען מיד אָריענטיד צו די מערב. עס איז געווען אין אַמעריקע אַז זיי שטענדיק אַפּרישיייטיד שטאַרק און ריסאָרספאַל סידאַנז, מיט די טרייסט פון אַ יגזעקיאַטיוו קלאַס. דער ערשטער סיריאַל פּראָדוקציע אנגעהויבן אין די USA, אין אַ סאַבסידיערי פון האָנדאַ. אין יאַפּאַן, די מאַשין בראַנדז זענען געהאלטן ימפּאָרטיד.
מאָטאָר בוימל און קאָנסומאַבלעס
די האָנדאַ דזש25אַ מאָטאָר האלט אַ בוימל באַנד פון 4 ליטער, פּלוס 0,4 ליטער מיט אַ פילטער. וויסקאָסיטי 5וו30, קלאַסאַפאַקיישאַן לויט צו אייראפעישער סטאַנדאַרדס SJ / GF-2. אין ווינטער, סינטעטיקס מוזן זיין אויסגעגאסן אין די מאָטאָר. אין די זומער, איר קענען באַקומען דורך האַלב-סינטעטיקס. די הויפּט זאַך צו געדענקען איז אַז ווען טשאַנגינג אַ מאָטאָרשיפל אין די אַוועק-צייַט, די מאָטאָר מוזן זיין פלאַשט.
פֿאַר האָנדאַ, עס איז בעסער צו נוצן יאַפּאַניש ייל. עס איז ניט נייטיק צו גיסן בלויז האָנדאַ, איר קענען נוצן מיצובישי, לעקסוס און טויאָטאַ. אַלע די בראַנדז זענען בעערעך די זעלבע אין זייער קעראַקטעריסטיקס. אויב עס איז ניט מעגלעך צו קויפן די אָריגינעל פליסיק, קיין ייל וואָס פאלן אונטער די באַשרייַבונג וועט טאָן. עס איז קעדייַיק צו קלייַבן אַ פאַבריקאַנט מיט אַ ווערלדווייד שעם. למשל:
- BP
- שאָל
- מאָטול
- Castrol
- יסוזו
לויט די סערווייז פון אָונערז פון קאַרס מיט אַ מאָטאָר J25A, וואָס קעסיידער אַרויסגעבן ויטאָמאָביל מאַגאַזינז, עס איז זייער שווער צו ידענטיפיצירן אַ דיסגראַנאַלד שאָפער. 90% באַטראַכטן זיך מאַזלדיק מיט די מאַשין. די קאָמבינאַציע פון די רילייאַבילאַטי פון אַ פּאַסאַזשיר מאַשין און די מאַכט פון אַ קראָסאָוווער געמאכט קאַרס מיט אַזאַ אַ מאָטאָר זייער פאָלקס. אין דערצו, אויב עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די מאַכט אַפּאַראַט, דעם אָפּעראַציע איז גאַנץ גרינג צו טאָן. ביז איצט, דער מאַרק איז פול פון קאָנטראַקט מאָטאָרס פון פאַרשידענע לענדער.
