האָנדאַ ד17אַ מאָטאָר

די D17A ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה פֿאַר די ערשטער מאָל אין 2000. לכתחילה, בדעה פאר שווערע אויטאמאבילן, האט זי זיך אויסגעצייכנט מיט די גרעסטע דימענסיעס פון דער גאנצער סדרה D. אין די שפעט פון די 90ער יארן האט מען געדארפט שאפן א נייעם מאטאר כדי צוצושטעלן די יאפאנעזער שווערע וואגן די נויטיגע קראפט. דער וועג אויס איז געווען די שאַפונג פון אַ וואָלומעטריק מאָטאָר ד17אַ. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז טראָץ די גרויס גרייס, עס איז אַפֿילו אַ ביסל לייטער ווי זייַן פּרעדאַסעסערז.

ווו איז די סיריאַל נומער ליגן?

געפֿינען די מאָטאָר נומער אויף אַלע האָנדאַ מאָדעלס וועט נישט זיין שווער - ווי מאָוטעראַסץ זאָגן, עס איז "מענטשלעך" - די טעלער איז ליגן אויף די פראָנט זייַט פון דעם גוף, פּונקט אונטער די וואַלוו דעקן.

технические характеристики

ICE סאָרט	דקסנומקס
יאָרן פון מעלדונג	2000-2007
צילינדער בלאָק מאַטעריאַל	אַלומינום
מאַכט סיסטעם	ינדזשעקטאָר
טיפּ	אין ליניע
נומער פון סילינדערס	4
וואַלווז פּער צילינדער	4
פּיסטאָן מאַך, מם	94.4
צילינדער דיאַמעטער, מם	75
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	9.9
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט, קוביק סענטימעטער	1668
מאַכט הפּ / רעוו. מין	132/6300
טאָרק, נם / רעוו. מין	160/4800
ברענוואַרג	אַי-95
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל/100 קילאמעטער
שטאָט	8.3
שפּור	5.5
געמישט	6.8
רעקאַמענדיד ייל	0וו-30/40 5וו-30/40/50 10W-3040 15וו-40/50
אָיל סיסטעם באַנד, ל	3.5
בעערעך מיטל, קילאמעטער	קסנומקס טויזנט

דער טיש ווייזט די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאַכט אַפּאַראַט און זייער פֿעיִקייטן. טכילעס, די באַזע מאָדעל איז באפרייט, וואָס איז געווען דערמאנט אויבן. לויט קאַנסומער ריקוועס, נאָך עטלעכע מאָל עטלעכע סעריע ראָולד אַוועק די פּראָדוקציע שורה וואָס האט מינערווערטיק פּלאַן דיפעראַנסיז, ווי געזונט ווי פאַרשידענע מאַכט און עפעקטיווקייַט פּאַראַמעטערס. ערשטער, לאָמיר קוקן אין די D17A פּלאַן, וואָס איז גענומען ווי אַ יקער; מיר וועלן רעדן וועגן די געביטן קאַנפיגיעריישאַנז אַ ביסל שפּעטער.

מאָטאָר ד17אַ האָנדאַ סטרים

פונדרויסנדיק באַשרייַבונג

די באַזע מאָטאָר איז אַ ינדזשעקשאַן 16-וואַלוו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, מיט אַן אין-שורה אָרדענונג פון סילינדערס. דער נייַ מאָטאָר מאָדעל דיפערז פון זייַן פּרעדאַסעסערז אין אַ מער דוראַבאַל זאַץ פון די אַלומינום צומיש וואָס איז די צילינדער בלאָק. די הייך פון די קאַסטן איז 212 מם. אין דער אויבערשטער טייל איז די צילינדער קאָפּ, אין וואָס די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז און לופט צושטעלן טשאַנאַלז זענען מאַדערנייזד. אין זייַן גוף זענען מאַשינד בעדז פֿאַר די קאַמשאַפט און וואַלוו פירער. די ינטייק מאַניפאָולד איז געמאכט פון פּלאַסטיק, און די ויסמאַטערן סיסטעם האט אַ שפּאָגל נייַ קאַטאַליסט.

טשודאַק מעקאַניזאַם

דער מאָטאָר האט אַ קראַנקשאַפט מאָונטעד אויף פינף שטיצן, קאָננעקטעד צו קאַנעקטינג ראַדז 137 מם הויך. נאָך מאָדיפיקאַטיאָנס, די פּיסטאָן מאַך איז געווען 94,4 מם, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער צו 1668 סענטימעטער. סליידינג בערינגז זענען ליגן אין די שטיצן און קאַנעקטינג רוט דזשערנאַלז, ינשורינג רייַבונג רעדוקציע און די נייטיק רעשוס. ין דער שטיל עס איז אַ קאַנאַל נייטיק פֿאַר סאַפּלייינג ייל צו די ראַבינג עלעמענטן.

טיימינג

די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז רעפּריזענטיד דורך איין קאַמשאַפט, אַ גאַרטל פאָר, וואַלווז, זייער פירער, ספּרינגס און פּוליז. יעדער צילינדער האט 2 ינטייק און 2 ויסמאַטערן וואַלווז. עס זענען קיין הידראַוליק ליפטערז, אַדזשאַסטמאַנט איז דורכגעקאָכט מיט סקרוז. די בייַזייַן פון אַ VTEC סיסטעם אויף די מאָטאָר אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די גראַד פון עפן און מאַך פון די וואַלווז.

קאָאָלינג און לובריקיישאַן סיסטעם

ביידע מאָטאָר סיסטעמען זענען מאַניאַפאַקטשערד ניצן נאָרמאַל טעקנאַלאַדזשיז, אָן קיין פּלאַן ענדערונגען. ווי אַ קולאַנט, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן ספּעשאַלייזד האָנדאַ אַנטיפריז טיפּ 2, דעוועלאָפּעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר דעם סאָרט פון מאָטאָר. זייַן סערקיאַליישאַן איז צוגעשטעלט דורך אַ פּאָמפּע, דער טערמאַסטאַט רעגיאַלייץ די לויפן פון פליסיק. היץ וועקסל נעמט אָרט אין די קאַלאָריפער.

די בוימל סיסטעם איז רעפּריזענטיד דורך אַ גאַנג פּאָמפּע, פילטער און טשאַנאַלז אין די מאָטאָר האָוסינג. ניט ענלעך זייַן פּרעדאַסעסערז, דעם מאָטאָר איז ווייניקער טראָגן-קעגנשטעליק ווען סטאַרווד פון ייל.

מאָדיפיקאַטיאָנס

מאָדעל	ווטעק	מאַכט, ה.פּ.	טאָרק	קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	אנדערע פֿעיִקייטן
D17A1	-	117	149	9.5
D17A2	+	129	154	9.9
D17A5	+	132	155	9.9	קאָס אן אנדער קאַטאַליסט
D17A6	+	119	150	9.9
שפּאָרעוודיק אָפּציע
D17A7	-	101	133	12.5	גאַז ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די פּלאַן פון וואַלווז און קאַנעקטינג ראַדז איז געביטן
D17A8	-	117	149	9.9
D17A9	+	125	145	9.9
D17Z2	אַנאַלאָג D17A1 פֿאַר Brazil
D17Z3	אַנאַלאָג ד17אַ פֿאַר Brazil

רילייאַבילאַטי, מאַינטאַיאַביליטי, וויקנאַסאַז

קיין פיליק מעכירעס וועט זאָגן איר אַז די מאָטאָר לעבן לאַרגעלי דעפּענדס אויף די קוואַליטעט פון די בוימל און אַפּערייטינג באדינגונגען. דעריבער, דער פאַבריקאַנט גיט אַ פאַבריק וואָראַנטי, וואָס איז וועגן 300 טויזנט קילאָמעטערס. דעם מיטל אַז בעשאַס דעם פּעריאָד, אפילו מיט אָפט אַרבעט אין הויך ספּידז, די האַרץ פון דיין מאַשין וועט נישט דאַרפן גרויס ריפּערז. בלי, די הויפּט הערשן איז די בייַצייַטיק דורכפאָר פון וישאַלט אין אַ פּלאַננעד שטייגער. ווי פיר ווייזט, מיט מיטל לאָודז און די נוצן פון גוט בוימל, די מאָטאָר לעבן איז באטייטיק געוואקסן דורך 1,5, און מאל אפילו 2 מאל.

לויט די באריכטן פון מאַשין אָונערז, די D17A מאָדעלס זענען אַנפּריטענשאַס אין פאַרריכטן. טראָץ די גרויס דימענשאַנז, די הויפּט ספּער טיילן פֿאַר ביידע די מאָטאָר גוף קיט און זייַן פּלאַן קענען זיין לייכט פּערטשאַסט צו סדר אין קיין מאַשין קראָם. בלי, זיין פּרעדאַסעסערז קען זיין ריפּערד אפילו אין אַ גאַראַזש, אָבער אונדזער יקספּערמענאַל איינער קענען זיין אויסגעשטעלט אויב איר האָבן 2-3 קלוג אַסיסטאַנץ.

הויפּט וויקנאַסאַז פון D17A

די מאַכט אַפּאַראַט טוט נישט האָבן קיין הויפּט פּראָבלעמס; ערנסט פּראָבלעמס קומען פון עלטער אָדער פון הויך מיילידזש יקסיד די וואָראַנטי.

די מערסט פּראָסט חסרונות:

1. פעלן פון הידראַוליק ליפטערז - יעדער 30-40 טויזנט קילאָמעטערס עס איז נייטיק צו סטרויערן די וואַלווז אין אַ פּלאַננעד שטייגער (קליראַנסיז: ינלעט 0,18-0,22, ווענטיל 0,23-0,27 מם). אונטער שווער לאָודז, דעם פּראָצעדור קען זיין פארלאנגט אפילו פריער, ווי איר וועט זיין דערציילט דורך די כאַראַקטעריסטיש מעטאַלליק געזונט פון אונטער די קאַפּטער בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
2. שוועריקייט סטאַרטינג אין די קאַלט צייַט - קאַפּאַסאַטערז פרירן אין שטרענג פראָסץ. עס איז נייטיק צו וואַרעם אַרויף די קאָנטראָל אַפּאַראַט, נאָך וואָס די מאָטאָר וועט אָנהייבן. מאל די אַרויסגעבן איז סאַלווד דורך פאַרבייַט.
3. עס איז קעדייַיק צו רוטינלי טוישן די טיימינג גאַרטל, די דינסט לעבן פון וואָס איז 100 טויזנט קילאמעטער. אויב דעם הערשן איז נישט באמערקט, די וואַלוו וועט אָפט בייגן ווען עס ברייקס.
4. אין סדר צו ויסמייַדן בוילינג און ליקאַדזש פון אַנטיפריז, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט אין אַ בייַצייַטיק שטייגער. אויב עס איז דאַמידזשד, קאָאָלאַנט קענען אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און אָנרירן די אָרנטלעכקייַט פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע. אויך צוזאמען דעם וועג, איר קענען פאַרבייַטן די קאַמפּרעשאַן און ייל סקרייפּער רינגס, קאַפּס, עטק.
5. די גיכקייַט פלאַקטשוייץ - אַ קלאַסיש פּראָבלעם, רובֿ מסתּמא די סיבה איז אַ קלאָגד גערגל פֿאַרזאַמלונג. עס דאַרף זיין ריין.

וואָס סאָרט פון בוימל צו גיסן?

טשאָאָסינג אַ ייל סאָרט איז אַ ערנסט אַרויסגעבן אויף וואָס די לאָנדזשעוואַטי פון די מאַשין ס האַרץ דעפּענדס. אין הייַנט ס מאַרק, אַ ריזיק סעלעקציע קענען צעמישן אַ אָנהייבער מאַשין ענטוזיאַסט. לויט די אינסטרוקציעס, D17A איז "אָמניוועראַס" - פּאַסיק פֿאַר עס גראַדעס פון 0W-30 צו 15W 50. דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז שטארק ויסמיידן קאַונערפיץ און קויפן בלויז בראַנדיד אָילס פון פאַרלאָזלעך סאַפּלייערז. פאַרבייַט מוזן זיין געטאן יעדער 10 טויזנט קילאָמעטערס, אָפּטימאַללי - נאָך 5 טויזנט. מיט מער נוצן, די ייל פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס, סעטאַלז אויף די צילינדער ווענט און ברענט צוזאמען מיט די ברענוואַרג געמיש. ווי אַ רעזולטאַט פון זייַן וויסט, ייל הונגער אַקערז, וואָס קענען פירן איר צו אַ הויפּט מאָטאָר אָוווערכאָל.

טונינג אָפּציעס

ווי מיט קיין מאָטאָר, מאָדיפיקאַטיאָנס צו דערגרייכן העכער פאָרשטעלונג וועט קאָסטן אַ שיין פּעני. עס איז מער קעדייַיק צו פאַרבייַטן די אַפּאַראַט, אָבער אויב איר ווילן צו בלוטיקן דעם באַזונדער מאָטאָר, איר קענען קלייַבן פון צוויי אָפּציעס:

1. אַספּיראַטעד - עס איז נייטיק צו נודנע די לאַגער אָדער פאַרבייַטן די גערגל מיט אַ גרעסערע, ינסטאַלירן אַ קאַלט ינטייק און דירעקט ויסמאַטערן, ווי געזונט ווי אַ קאַמשאַפט מיט אַ שפּאַלטן גאַנג. אַזאַ אַ מאָדיפיקאַטיאָן וועט מאַכן די מאָטאָר 150 כאָרספּאַוער, אָבער די פּרייַז פון אַרבעט און ספּער טיילן וועט זיין אַ היפּש סומע.
2. ינסטאָלינג אַ טערביין - עס איז נייטיק צו אָנערקענען מענטשהייַט און סטרויערן זייַן אָפּעראַציע צו 200 הפּ אַזוי אַז די מאָטאָר טוט נישט פאַלן באַזונדער. צו פאַרגרעסערן רילייאַבילאַטי, עס איז קעדייַיק צו פאַרבייַטן די טשודאַק מעקאַניזאַם טיילן מיט פאָרדזשד און רעדוצירן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט איז די ינסטאַלירונג פון אַ קאַלט ינטייק און דירעקט-פונט ויסמאַטערן.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז קיין מאָדיפיקאַטיאָנס, אפילו די געפירט דורך אַ פאַכמאַן, רעדוצירן די לעבן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. דעריבער, די מערסט אָפּטימאַל וואָלט זיין צו פאַרבייַטן די קלאַס פון די מאָטאָר אָדער די סאָרט פון די מאַשין.

רשימה פון האָנדאַ קאַרס יקוויפּט מיט D17A:

• Civic;
• סטרים;
• FR-V;
• Acura EL.