GY6 4t מאָטאָר - אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די האָנדאַ פּאַורטריין

צוויי ווערסיעס קענען זיין געפֿונען אויף די מאַרק: 50 און 150 קק ענדזשאַנז. אין דער ערשטער פאַל, די GY6 מאָטאָר איז דעזיגנייטיד QMB 139, און אין די רגע, QMJ157. געפֿינען זיך מער וועגן די פאָר אַפּאַראַט אין אונדזער אַרטיקל!

יקערדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם מאָטאָציקל האָנדאַ 4ט גי6

נאָך זיין פּרעמיערע אין די 60 ס, האָנדאַ קען נישט ינסטרומענט נייַ פּלאַן סאַלושאַנז פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין די 80 ס, אַ גאָר נייַע סכעמע איז געווען באשאפן, וואָס איז געווען מצליח. עס איז געווען אַ פיר-מאַך איין-קאַמער אַפּאַראַט מיט לופט אָדער ייל קאָאָלינג. עס איז אויך יקוויפּט מיט צוויי שפּיץ וואַלווז.

עס האט אַ האָריזאָנטאַל אָריענטירונג און איז געווען אינסטאַלירן אויף פילע קליין מאָטאָרסיקלעס און סקוטערז - די וואָכעדיק טראַנספּערטיישאַן מיטל פֿאַר אַסיאַנס, אַזאַ ווי טייוואַן, טשיינאַ אָדער די לענדער פון די דרום-מזרח טייל פון די קאָנטינענט. די פּרויעקט באגעגנט מיט אַזאַ אינטערעס אַז באַלד אנדערע קאָמפּאַניעס אנגעהויבן צו פּראָדוצירן וניץ פון אַ ענלעך פּלאַן, למשל, קימקאָ פּולסאַר CB125, וואָס איז געווען אַ מאַדאַפאַקיישאַן פון Honda KCW 125.

GY6 מאָטאָר אין QMB 139 און QMJ 158 ווערסיעס - טעכניש דאַטן

דער קלענערער פיר-מאַך אַפּאַראַט ניצט אַן עלעקטריש סטאַרטער מיט אַ קיקסטאַנד. א העמיספעריקאַל קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז געווען אינסטאַלירן און די צילינדער אויסלייג איז געווען געטאן אין SOHC פֿאָרמאַט מיט אַ קאַמשאַפט אין די צילינדער קאָפּ. נודניק 39 מם, מאַך 41.4 מם. די גאַנץ אַרבעט באַנד איז געווען 49.5 קוביק מעטער. סענטימעטער אין אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 10.5:1.. ער האט אַ מאַכט פון 2.2 הפּ. ביי 8000 רפּם. און די קאַפּאַציטעט פון די בוימל טאַנק איז געווען 8 ליטער.

די QMJ 158 וואַריאַנט אויך האט אַן עלעקטריש סטאַרטער מיט שטיין. עס איז לופט-קולד און האט אַ גאַנץ דיספּלייסמאַנט פון 149.9 קק. די מאַקסימום מאַכט איז 7.5 הפּ. ביי 7500 רפּם. מיט אַ צילינדער נודניק פון 57,4 מם, אַ פּיסטאָן מאַך פון 57,8 מם און אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 8:8:1.

דרייוו פּלאַן - די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע

די GY6 ניצט לופט קאָאָלינג ווי געזונט ווי אַן אָוווערכעד קאַמשאַפט קייט געטריבן קאַמשאַפט. דער פּלאַן אויך ינקלודעד אַ האַלב-סילינדריקאַל קרייַז-לויפן צילינדער קאָפּ. ברענוואַרג מיטערינג איז דורכגעקאָכט דורך אַ איין זייַט-דראַפט קאַרבערייטער מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט. דער קאָמפּאָנענט איז געווען אַ נאָכמאַך אָדער 1: 1 קאַנווערזשאַן פון אַ Keihin CVK טייל.

א CDi קאַפּאַסאַטער יגנישאַן מיט אַ מאַגנעטיק פלייוויל צינגל איז אויך געניצט. רעכט צו דעם פאַקט אַז דעם עלעמענט איז ליגן אויף די פליווהעל, און נישט אויף די קאַמשאַפט, יגנישאַן אַקערז בעשאַס קאַמפּרעשאַן און ויסמאַטערן מאַך - דאָס איז אַ אָנצינדן טיפּ פון יגנישאַן.

מאַכט און קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע

די GY6 מאָטאָר האט אַ געבויט-אין מאַגנעטאָ וואָס סאַפּלייז 50VAC צו די CDi סיסטעם און 20-30VAC רעקטאַפייד און רעגיאַלייטאַד צו 12VDC. דאַנק צו אים, מאַכט איז צוגעשטעלט צו אַקסעסעריז ליגן אין די שאַסי, אַזאַ ווי לייטינג, ווי געזונט ווי צו באַשולדיקן די באַטאַרייע.

די סענטריפוגאַלי קאַנטראָולד CVT טראַנסמיסיע איז כאַוזד אין אַ ינאַגרייטיד סווינגאַרם. עס ניצט אַ גומע פּאַס און איז מאל אויך ריפערד צו ווי VDP. אויף די הינטן פון די סווינגאַרם, אַ סענטריפוגאַל קלאַטש קאַנעקץ די טראַנסמיסיע צו אַ פּשוט געבויט-אין רעדוקציע גאַנג. דער ערשטער פון די עלעמענטן אויך האט אַן עלעקטריש סטאַרטער, דערציען טאָרמאָז ויסריכט און אַ בריק סטאַרטער.

עס איז אויך ווערט דערמאָנען אַז עס איז קיין קלאַטש צווישן די קראַנקשאַפט און די וואַריאַטאָר - עס איז געטריבן דורך אַ סענטריפוגאַל טיפּ קלאַטש ליגן אויף די דערציען בלאָק. ענלעך סאַלושאַנז האָבן שוין געניצט, פֿאַר בייַשפּיל. אין פּראָדוקטן אַזאַ ווי וועספּאַ גראַנדע, בראַוואָ און מאַדאַפייד האָנדאַ קאַמינאָ / האָבביט. 

GY6 מאָטאָר טונינג - יידיאַז

ווי מיט רובֿ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, די GY6 וואַריאַנט קענען זיין געמאכט מיט פילע פּלאַן ענדערונגען צו פֿאַרבעסערן זייַן פאָרשטעלונג. דאַנק צו דעם, די סקוטער אָדער קאַרט אין וואָס די פאָר איז אינסטאַלירן וועט זיין פאַסטער און מער דינאַמיש. אָבער, עס מוזן זיין דערמאנט אַז דאָס ריקווייערז ספּעציעל וויסן און דערפאַרונג אין סדר נישט צו אַדווערסלי ווירקן זיכערקייַט.

ויסמאַטערן לויפן פאַרגרעסערן

איינער פון די מערסט אָפט דורכגעקאָכט מאָדיפיקאַטיאָנס איז צו פאַרגרעסערן די לויפן פון ויסמאַטערן גאַסאַז. דאָס קענען זיין געטאן דורך ריפּלייסינג די נאָרמאַל מאַפלערז מיט אַ אַפּגריידיד ווערסיע - זיי קענען זיין געפֿונען אין אָנליין סטאָרז. 

דעם וועט פאַרגרעסערן די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר - ליידער, קאַמפּאָונאַנץ אינסטאַלירן אין די פאַבריקאַנט ס פאַבריק באַגרענעצן די פיייקייַט פון די מאָטאָר צו באַקומען באַפרייַען פון ויסמאַטערן גאַסאַז מיט נידעריק טרופּוט. ווייַל פון דעם, לופט סערקיאַליישאַן אין די מאַכט אַפּאַראַט איז ערגער.

קאָפּ מילינג

אנדערע וועגן צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די מאַכט אַפּאַראַט אַרייַננעמען ינקריסינג די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, וואָס וועט דורכויס ווירקן די טאָרק און מאַכט דזשענערייטאַד דורך די מאַכט אַפּאַראַט. דעם קענען זיין געטאן דורך מילינג די קאָפּ דורך אַ מומכע.

עס אַרבעט אַזוי אַז די מאַשינד אָפּטיילונג וועט רעדוצירן די באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. זיין אָפּגעהיט ניט צו אָווערדאָ עס, ווי דאָס קען רעזולטאַט אין מער קאַמפּרעשאַן, וואָס קענען פירן צו ינטעראַקשאַן צווישן די פּיסטאָן און מאָטאָר וואַלווז.

GY6 איז אַ פאָלקס מיטל וואָס אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּאַסאַבילאַטיז.

 עס וועט אַרבעטן ביידע אין נאָרמאַל נוצן און ווי אַ מאָטאָר פֿאַר מאָדיפיקאַטיאָנס. פֿאַר דעם סיבה, די GY6 מאָטאָר איז זייער פאָלקס. פּאַסיק פֿאַר ביידע סקוטערז און קאַרץ. די מאַשין איז אַ אַטראַקטיוו פּרייַז און די מעגלעכקייט פון מאכן ימפּרווומאַנץ און הויך אַוויילאַבילאַטי פון די אַזוי גערופענע. מאָדיפיקאַטיאָן קיץ צו פאַרגרעסערן די פאָרשטעלונג פון די אַפּאַראַט.