BMW M52B28 מאָטאָר

דער מאָטאָר איז געווען ערשטער אינסטאַלירן מערץ 1995 אויף די במוו 3-סעריע, מיט די E36 אינדעקס.

נאָך דעם, די מאַכט אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן אויף אנדערע במוו מאָדעלס: ז3, 3-סעריע ע46 און 3-סעריע ע38. דער סוף פון פּראָדוקציע פון ​​די ענדזשאַנז דאַטעס צוריק צו 2001. אין גאַנץ, 1 ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן אין במוו קאַרס.

מ52ב28 מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָנס

1. דער ערשטער מאָטאָר איז געווען דעזיגנייטיד M52B28 און איז געשאפן צווישן 1995 און 2000. עס איז די גרונט אַפּאַראַט. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 10.2, מאַכט איז 193 הפּ. מיט אַ טאָרק ווערט פון 280 נם ביי 3950 רפּם.
2. די M52TUB28 איז דער צווייט פארשטייער פון דעם BMW מאָטאָר שורה. דער הויפּט חילוק איז די בייַזייַן פון די טאָפּל-וואַנאָס סיסטעם אויף די ינטייק און ויסמאַטערן סטראָקעס. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש און מאַכט האָבן געביטן און אַמאַוניד צו 10.2 און 193 הפּ. ריספּעקטיוולי, ביי 5500 רפּם. די טאָרק ווערט איז 280 נם ביי 3500 רפּם.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס און פּלאַן פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר

דער מאָטאָר האט אַ קוואַדראַט דזשיאַמאַטרי. קוילעלדיק דימענשאַנז זענען 84 ביי 84 מם. דער צילינדער דיאַמעטער איז די זעלבע ווי אין די פריערדיקע דור ענדזשאַנז אין די M52 שורה. די קאַמפּרעשאַן הייך פון די פּיסטאָן איז 31,82 מם. דער צילינדער קאָפּ איז באַראָוד פון די M50B25TU מאָטאָר אַפּאַראַט. דער מאָדעל פון ינדזשעקטערז געניצט אין די M52V28 ענדזשאַנז איז 250 קק. אין די אָנהייב פון 1998, אַ נייַ מאָדיפיקאַטיאָן פון דעם מאָטאָר געקומען אין פּראָדוקציע, וואָס איז געווען מיטן נאָמען מ52טוב28.

דער חילוק איז די נוצן פון געשטאַלט אייַזן סליווז, און אַנשטאָט פון אַ וואַנאָס סיסטעם, אַ טאָפּל וואַנאָס מעקאַניזאַם איז אינסטאַלירן. קאַמשאַפט פּאַראַמעטערס: לענג 244/228 מם, הייך 9 מם. עס כּולל פּיסטאָנס און קאַנעקטינג ראַדז. די דיסאַ דזשיאַמאַטרי ויסמאַטערן מאַניפאָולד איז אויך ראַפינירט.

פֿאַר די ערשטער מאָל אין די M52 שורה, אַן עלעקטראָניש גערגל און קאָאָלינג סיסטעם זענען אינסטאַלירן. אַלע קאַרס אויף וואָס די ענדזשאַנז זענען אינסטאַלירן באקומען די י28 אינדעקס. אין 2000, די מאָטאָר M54B30 איז געווען אין פּראָדוקציע, וואָס איז דער סאַקסעסער פון די M52B28 מאָדעל, וואָס איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2001.

דער מאָטאָר האט איין וואַנאָס מיט Nikasil קאָוטינג.

ניט ענלעך די מאָטאָר אַפּאַראַט M52B25, די בלאָק פון וואָס איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן, אין די מאָטאָר M52B28 די וואָג פון די פלייוויל, ווי געזונט ווי די פראָנט בלאָק דיזיינד צו דאַמפּען טאָורסיאָנאַל ווייבריישאַנז, איז פיל ווייניקער. דאָס העלפּס פֿאַרבעסערן די דינאַמיש פאָרשטעלונג פון די מאַשין ווי אַ גאַנץ. די וואַלוו גרייס איז 6 מם, און זייער פּלאַן כּולל איין שישקע-טיפּ פרילינג. די M52V28 מאָטאָר צילינדער בלאָק איז געמאכט פון אַלומינום. די בלאַק ריינפאָרסמאַנט סטרוקטור איז געמאכט פון ספּעציעל טייז און סטייפּאַלז. דעם פּלאַן טוט נישט האָבן מאַנאַליטיק רידזשידאַטי, וואָס מאכט עס מעגלעך צו פאַרגיטיקן פֿאַר פאַרשידן דיפאָרמיישאַנז ווען די מאָטאָר היץ אַרויף.

די באָלץ בדעה פֿאַר פאַסאַנינג די יאָוקס אין די אַלומינום בלאָק פון די M52B28 מאָטאָר זענען מער ווי די באָלץ געניצט אין געשטאַלט אייַזן צילינדער בלאַקס. די בוימל נאַזאַלז פון די 2.8-ליטער מאָטאָר האָבן אַ מער ריכטיק אָרט ווי אין זיין פאָרויסגייער.

זייער עצות זענען דירעקטעד צו די דנאָ פון די פּיסטאָנס אין קיין שטעלע פון ​​די קראַנקשאַפט. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די פראָנט און דערציען קראַנקשאַפט קאָווערס זענען אויף די גאַסקאַץ פון "מעטאַל פּעקל". אויך קראַנקשאַפט סתימות, אָן די נוצן פון מעטאַל ספּרינגס. דאָס האָט געמאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן טראָגן אויף ראַבינג סערפאַסיז.

די פּיסטאָן סיסטעם פון די מאָטאָר M52B28 איז געמאכט פון זייער הויך קוואַליטעט. קאַמפּערד מיט אַ קלענערער מאָטאָר, די קראַנקשאַפט פון די B28 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט אַ מער מאַך, דעריבער די פּיסטאָנס זענען געניצט מיט אַ רידוסט קאַמפּרעשאַן הייך. די פּיסטאָן דנאָ האט אַ פלאַך פאָרעם.

פּראָבלעם געביטן פון M52B28 ענדזשאַנז

1. ערשטער פון אַלע, עס איז כדאי צו באמערקן אָוווערכיטינג. ענדזשאַנז פון די M52 סעריע, ווי געזונט ווי מאָטאָר וניץ מיט די מ50 אינדעקס, וואָס זענען געשאפן אַ ביסל פריער, אָפט אָוווערכיט. צו עלימינירן דעם שטערונג, עס איז נייטיק צו פּיריאַדיקלי ריין די קאַלאָריפער, ווי געזונט ווי צו באַזייַטיקן לופט פון די קאָאָלינג סיסטעם, קאָנטראָלירן די פּאָמפּע, טערמאַסטאַט און קאַלאָריפער היטל.
2. די צווייטע פּראָסט פּראָבלעם איז די ייל פּלאָמבע. עס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די פּיסטאָן רינגס זענען אונטערטעניק צו געוואקסן טראָגן. אויב די צילינדער ווענט זענען דאַמידזשד, עס איז נייטיק צו דורכפירן אַ לייַנער פּראָצעדור. אויב זיי זענען בעשאָלעם, איר קענען פשוט באַקומען אַרום עס דורך ריפּלייסינג די פּיסטאָן רינגס. עס איז אויך נייטיק צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די וואַלוו, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ווענטאַליישאַן פון קראַנקקאַסע גאַסיז.
3. די מיספירע פּראָבלעם אַקערז ווען די הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז ווערן קאָקעד. דעם פירט צו די פאַקט אַז די פאָרשטעלונג פון די צילינדער טראפנס און די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט טורנס עס אַוועק. די לייזונג צו דעם פּראָבלעם איז צו קויפן נייַ הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז.
4. די בוימל ליכט אויף די ינסטרומענט טאַפליע לייץ אַרויף. דאָס קען זיין רעכט צו דער בוימל גלעזל אָדער די בוימל פּאָמפּע.
5. מיט מיילידזש נאָך 150 טויזנט קילאמעטער. עס קען זיין פּראָבלעמס מיט וואַנאָס. סימפּטאָמס פון עס קומען אויס פון אַ שטייענדיק שטעלע זענען: דער אויסזען פון ראַטאַלינג, אַ קאַפּ אין מאַכט און פלאָוטינג גיכקייַט. צו פאַרריכטן די סיטואַציע, איר דאַרפֿן צו קויפן אַ פאַרריכטן קיט פֿאַר מ52 ענדזשאַנז.

עס זענען אויך פּראָבלעמס מיט די דורכפאַל פון די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט שטעלע סענסאָרס. ווען רימוווינג די צילינדער קאָפּ, שוועריקייטן קען אויפשטיין מיט די טרעדיד קשר. דער טערמאַסטאַט איז נישט פון זייער גוט קוואַליטעט און אָפט סטאַרץ ליקינג.

מאָטאָר בוימל פּאַסיק פֿאַר נוצן אין דעם מאָטאָר: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. די דערנענטערנ לעבן פון די מאָטאָר, מיט אָפּגעהיט אָפּעראַציע און די נוצן פון הויך-קוואַליטעט לובריקאַנץ און פיואַלז קענען זיין מער ווי 500 טויזנט קילאמעטער.

טונינג די BMW M52B28 מאָטאָר ינסטאַלירונג

איינער פון די סימפּלאַסט טונינג אָפּציעס איז צו קויפן אַ גוט מאַניפאָולד, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די מ50ב52 ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. נאָך דעם, צושטעלן די מאָטאָר מיט אַ קאַלט לופט ינטייק און קאַמשאַפץ פון SD52B32, און דעמאָלט דורכפירן די אַלגעמיינע אַדזשאַסטמאַנט פון די מאָטאָר ינסטאַלירונג. נאָך די אַקשאַנז, אין דורכשניטלעך, וועגן 240-250 כאָרספּאַוער איז באקומען. דעם מאַכט וועט זיין גענוג פֿאַר באַקוועם דרייווינג ביידע אַרום די שטאָט און ווייַטער. די מייַלע פון ​​דעם אופֿן איז זייַן נידעריק פּרייַז.

אַן אָלטערנאַטיוו אָפּציע איז צו פאַרגרעסערן די צילינדער באַנד צו 3 ליטער. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו קויפן אַ קראַנקשאַפט פון מ54ב30. נאָך דעם, די נאָרמאַל פּיסטאָן איז רידוסט דורך 1.6 מם. אלע אנדערע עלעמענטן בלייבן אומגעריכט. אויך, צו פֿאַרבעסערן מאַכט קעראַקטעריסטיקס, עס איז רעקאַמענדיד צו קויפן און ינסטאַלירן אַ M50B25 ינטייק מאַניפאָולד.

די סימפּלאַסט אָפּציע איז צו ינסטאַלירן אַ טורבאָטשאַרדזשער פֿון Garrerr GT35. עס איז אינסטאַלירן אויף די לאַגער M52B28 פּיסטאָן סיסטעם. די מאַכט ווערט קענען דערגרייכן 400 כאָרספּאַוער. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו שטעלן עס אויף Megasquirt מיט אַ דרוק פון 0,7 באַר.

די רילייאַבילאַטי פון די מאָטאָר ייַנמאָנטירונג טוט נישט פאַרמינערן, טראָץ דעם ריזיק פאַרגרעסערן אין מאַכט. דער דרוק וואָס אַ נאָרמאַל M52B28 פּיסטאָן קענען וויטסטאַנד איז 1 באַר. דעם סאַגדזשעסץ אַז אויב איר רעווע די מאָטאָר צו 450-500 הפּ, איר דאַרפֿן צו קויפן אַ פאָרדזשד פּיסטאָן מעקאַניזאַם, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון וואָס איז 8.5.

קאַמפּרעסער פאַנס קענען קויפן פאָלקס קאַמפּרעסער קיץ פון ESS, מאַניאַפאַקטשערד אויף די יקער פון Lysholm. מיט די סעטטינגס, די M52B28 ענדזשאַנז אַנטוויקלען מער ווי 300 הפּ. מיט אָריגינעל פּיסטאָן סיסטעם.

טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר M52V28

טשאַראַקטעריסטיקס פון	ינדיקאַטאָרס
מאָטאָר אינדעקס	מקסנומקס
מעלדונג צייַט	קסנומקס-קסנומקס יאָרן.
צילינדער בלאָק	אַלומינום
מאַכט סיסטעם טיפּ	ינדזשעקשאַן
צילינדער לאָוקיישאַנז	אין ליניע
נומער פון סילינדערס	6
וואַלווז פּער צילינדער	4
פּיסטאָן מאַך לענג, מם	84
צילינדער דיאַמעטער, מם	84
קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	10.2
מאָטאָר באַנד, סיסי	2793
מאַכט קעראַקטעריסטיקס, הפּ / רפּם	193/5300
193/5500 (TU)
טאָרשאַן טאָרק, נם/רפּם	280/3950
280/3500 (TU)
ברענוואַרג טיפּ	גאַזאָלין (AI-95)
ענוויראָנמענטאַל קלאַס	ייראָ 2-3
מאָטאָר וואָג, קג	~ קסנומקס
~180 (טו)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל/100 קילאמעטער (פֿאַר E36 328i)
- שטאָטיש ציקל	11.6
- עקסטרע-שטאָטיש ציקל	7.0
- געמישט ציקל	8.5
מאָטאָר בוימל קאַנסאַמשאַן, ג/1000 קילאמעטער	צו קסנומקס
אָיל געניצט	0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
ווי פיל בוימל איז אין די מאָטאָר, ל	6.5
רעגיאַלייטאַד ייל טוישן מיילידזש, טויזנט קילאמעטער	7-10
אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, דיגריז.	~ קסנומקס