5.7 העמי מאָטאָר - די מערסט וויכטיק נייַעס וועגן די אַפּאַראַט

Двигатель 5.7 Hemi относится к группе агрегатов, выпускаемых компанией Chrysler. Характерной особенностью двигателя является то, что он оснащен полукруглой камерой сгорания. Продукт американского концерна был впервые представлен в 2003 году по случаю премьеры автомобиля Dodge Ram – его дополнили двигателем Magnum 5,9. Представляем самую важную информацию о нем.

Двигатель 5.7 Hemi – основная информация

2003 год связан не только с премьерой Dodge Rama, но и со всем семейством двигателей третьего поколения. Первым был бензиновый двигатель V8 объемом 5 654 куб. см / 3 л под кодовым названием Eagle. Он заменил упомянутый во введении блок Magnum V5,7. Двигатель 8 Hemi использовался в моделях Chrysler Dodge Durango, Charger, 5.7C, Magnum R/T, а также в Jeep Grand Cherokee и Commander.

Технические данные агрегата Chrysler

Четырехтактный безнаддувный двигатель имеет восемь V-образных цилиндров и два клапана на цилиндр. Система клапанного механизма основана на фазе газораспределения OHV. Диаметр цилиндра 99,49 мм, ход поршня 90,88 мм, рабочий объем 5 куб.см.

В первых моделях — до 2009 года степень сжатия составляла 9,6:1. В дальнейшем оно было 10,5:1. Двигатель 5.7 Hemi производил мощность от 340 до 396 л.с. (254-295 кВт) и крутящий момент 08-556 Нм/3,950-4,400 Объем масла в двигателе составлял 6,7 л/л. В свою очередь вес агрегата достигал 254 килограммов.

Конструкция двигателя 5.7 Hemi — какие конструктивные решения использовались?

 Двигатель 5.7 Hemi был полностью переработан с нуля: чугунный блок цилиндров с глубокой рубашкой и угол между стенками цилиндров составлял 90 °. Модели, выпущенные до 2008 года, имели более широкие кольца размерами 1,50/1,50/3/0 мм, а модели 2009 года были оснащены пакетом 1,20/1,50/3,0 мм. 

Инженеры также решили установить литой коленчатый вал из ковкого чугуна, который крепился четырьмя болтами на каждый коренной подшипник. Распределительный вал также был спроектирован на большей высоте, чтобы уменьшить длину толкателей. По этой причине цепь ГРМ длиннее и расположена между рядами цилиндров.

Hemi 5.7 также оснащен алюминиевыми головками цилиндров с поперечным потоком, двойными клапанами и свечами зажигания на цилиндр. Также была сделана более плоская камера с полками по обеим сторонам, что повысило эффективность приводного агрегата. 

Элементы управления, которые способствуют хорошей работе двигателя

Первый элемент управления, на который стоит обратить внимание, это распределительный вал. Он отвечает за работу впускных и выпускных клапанов благодаря толкателям, размещенным в рычагах клапанов. Важные части также включают пружины клапана улья и гидравлические роликовые толкатели.

Конструкторы также выбрали систему деактивации цилиндров Multi-Displacement System. Это привело к значительному снижению расхода топлива, а также выбросов выхлопных газов. Технология работает, перекрывая подачу топлива в четыре цилиндра — по два в каждом — и оставляя впускной и выпускной клапаны закрытыми, контролируя поток масла через толкатели отдельных клапанов. Hemi 5.7 также оснащен электронной дроссельной заслонкой с приводом от привода.

Работа двигателя 5.7 Hemi

В случае с этим силовым агрегатом проблемы могут возникнуть при пробеге 150-200 тыс. км. Это относится к неисправностям, связанным со сломанными пружинами клапанов или заеданием и повреждением роликов рычага. Обычно это сопровождается проблемами с зажиганием и горящим индикатором Check Engine. Игнорирование этих симптомов может быть связано с серьезным выходом из строя распределительного вала или появлением металлических частиц в масле.

Стоит ли выбирать двигатель 5.7 hemi?

Несмотря на эти недостатки, двигатель 5.7 Hemi является достаточно хорошим, долговечным агрегатом. Одним из аспектов, влияющих на это, является то, что он имеет простую конструкцию – не применялся турбонаддув, что значительно увеличило срок его службы. Минусом, однако, является достаточно высокий расход топлива – до 20 литров на 100 км.

При регулярном обслуживании и замене масла каждые 9600 км двигатель отплатит вам стабильной работой и низким уровнем отказов. Также следует помнить, что для правильной эксплуатации силового агрегата необходимо использовать масло с вязкостью SAE 5W20.

Фото. main: Kgbo через Википедию, CC BY-SA 4.0