מאָטאָר 4A-GE
צופרידן
די אַנטוויקלונג פון טויאָטאַ ס א-סעריע גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אנגעהויבן אין 1970. אַלע מיטגלידער פון דער משפּחה זענען אין-שורה פיר-צילינדער מאַכט וניץ מיט אַ באַנד פון 1,3 צו 1,8 ליטער. די געשטאַלט-אייַזן צילינדער בלאָק איז געמאכט דורך קאַסטינג, די בלאָק קאָפּ איז געמאכט פון אַלומינום. די א סעריע איז געווען באשאפן ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר די פיר-צילינדער אין-שורה נידעריק-מאַכט ענדזשאַנז פון די K משפּחה, וואָס, ניט סאַפּרייזינגלי, זענען געשאפן ביז 2007. די 4A-GE מאָטאָר, דער ערשטער פיר-צילינדער אין-שורה DOHC מאַכט אַפּאַראַט, איז ארויס אין 1983 און איז געשאפן אין עטלעכע ווערסיעס ביז 1998.
פינף דורות
די אותיות GE אין די מאָטאָר נאָמען באַצייכענען די נוצן פון צוויי קאַמשאַפץ אין די טיימינג מעקאַניזאַם און אַן עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. די אַלומינום צילינדער קאָפּ איז דעוועלאָפּעד דורך יאַמאַהאַ און מאַניאַפאַקטשערד אין Toyota's Shimoyama פאַבריק. קוים ארויס, 4A-GE פארדינט גרויס פּאָפּולאַריטעט צווישן טונינג ענטוזיאַסץ, סערווייווד פינף הויפּט ריוויזשאַנז. טראָץ די באַזייַטיקונג פון די מאָטאָר פון פּראָדוקציע, עס זענען נייַ פּאַרץ פֿאַר פאַרקויף, געשאפן דורך קליין קאָמפּאַניעס פֿאַר אָווערקלאָקקינג ענטוזיאַסץ.
1 דור
דער ערשטער דור ריפּלייסט די מאָטאָר 80T-G, פאָלקס אין די 2 ס, אין די פּלאַן פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם פון וואָס צוויי קאַמשאַפץ זענען שוין געניצט אין דער צייט. די מאַכט פון די טויאָטאַ 4A-GE ICE איז געווען 112 הפּ. ביי 6600 רפּם פֿאַר די אמעריקאנער מאַרק, און 128 הפּ. פֿאַר יאַפּאַניש. דער חילוק איז געווען אין די ינסטאַלירונג פון לופט לויפן סענסאָרס. די אמעריקאנער ווערסיע, מיט אַ MAF סענסער, ריסטריקטיד לופט לויפן אין די מאָטאָר ס ינטייק מאַניפאָולד, ריזאַלטינג אין אַ קליין קאַפּ אין מאַכט, אָבער אַ פיל קלינער ויסמאַטערן. אין יאַפּאַן, ימישאַן רעגיאַליישאַנז זענען פיל ווייניקער סטרינדזשאַנט אין דער צייט. די MAP לופט לויפן סענסער געוואקסן מאָטאָר מאַכט, בשעת רחמנות פּאַלוטינג די סוויווע.
דער סוד פון די 4A-GE איז געווען די קאָרעוו פּאַזישאַנינג פון די ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז. אַ ווינקל פון 50 דיגריז צווישן זיי צוגעשטעלט אָפּטימאַל טנאָים פֿאַר די מאָטאָר צו אַרבעטן אין הויך ספּידז, אָבער ווי באַלד ווי איר לאָזן אַוועק די גאַז, די מאַכט איז געפאלן צו די מדרגה פון די אַלט ק סעריע.
צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, די T-VIS סיסטעם איז דיזיינד צו קאָנטראָלירן די דזשיאַמאַטרי פון די ינטייק מאַניפאָולד און אַזוי פאַרגרעסערן די טאָרק פון די פיר-צילינדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. יעדער צילינדער האט געהאט צוויי באזונדערע קאנאלן, פון וועלכע איינער האט מען געקענט אפשפארן מיט א גערגל. ווען די מאָטאָר גיכקייַט פאַלן צו 4200 פּער מינוט, T-VIS קלאָוזיז איינער פון די טשאַנאַלז, ינקריסינג די לופט לויפן קורס, וואָס קריייץ גינציק טנאָים פֿאַר די קאַמבאַסטשאַן פון די ברענוואַרג-לופט געמיש. פּראָדוקציע פון דער ערשטער דור מאָטאָר לאַסטיד פיר יאר און געענדיקט אין 1987.
2 דור
די רגע דור איז אונטערשיידן דורך אַ געוואקסן דיאַמעטער פון די קראַנקשאַפט זשורנאַל, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף די מאָטאָר מיטל. דער צילינדער בלאָק באקומען נאָך פיר קאָאָלינג פינס, און די צילינדער קאָפּ דעקן איז פּיינטיד שוואַרץ. 4A-GE איז נאָך יקוויפּט מיט די T-VIS סיסטעם. פּראָדוקציע פון די צווייטע דור אנגעהויבן אין 1987 און געענדיקט אין 1989.
3 דור
די דריט דור געמאכט גרויס ענדערונגען צו די מאָטאָר פּלאַן. טויאָטאַ קאָרפּאָראַטיאָן ענדזשאַנירז פארלאזן די נוצן פון די T-VIS סיסטעם, פשוט רידוסינג די דזשיאַמעטריק דימענשאַנז פון די ינטייק מאַניפאָולד. א נומער פון ימפּרווומאַנץ זענען געמאכט צו פאַרגרעסערן די לעבן פון די מאָטאָר. דער פּלאַן פון די פּיסטאָן האט געביטן - איצט זיי זענען יקוויפּט מיט פינגער מיט אַ דיאַמעטער פון צוואַנציק מילאַמיטערז, אין קאַנטראַסט צו די אַכצן מילאַמיטער פינגער פון פריערדיקע דורות. נאָך לובריקיישאַן נאַזאַלז זענען אינסטאַלירן אונטער די פּיסטאָנס. צו פאַרגיטיקן פֿאַר די אָנווער פון מאַכט געפֿירט דורך די אַבאַנדאַנמאַנט פון די T-VIS סיסטעם, די דיזיינערז געוואקסן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 9,4 צו 10,3. די צילינדער קאָפּ דעקן האט קונה אַ זילבער קאָליר און אַ רויט אותיות. די דריט דור פון ענדזשאַנז איז פעסט ענטרענטשט אין די ניקקנאַמע Redtop. די פּראָדוקציע איז אויפגעהערט אין 1991.
דעם ענדס די געשיכטע פון די 16-וואַלוו 4A-GE. איך וואָלט ווי צו לייגן אַז די ערשטער צוויי דורות זענען נאָך פּאַשאַנאַטלי ליב געהאט דורך פאַנס פון די פאַסט און ופגעקאָכט פילם סעריע פֿאַר די יז פון אַפּגריידינג.
4 דור
דער פערט דור איז געווען אנגעצייכנט דורך די יבערגאַנג צו אַ פּלאַן מיט פינף וואַלווז פּער צילינדער. אונטער די צוואַנציק וואַלוו סכעמע, די צילינדער קאָפּ איז גאָר רידיזיינד. א יינציק VVT-I גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם איז דעוועלאָפּעד און ימפּלאַמענאַד, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געוואקסן צו 10,5. דער דיסטריביאַטער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר יגנישאַן. צו פאַרגרעסערן די רילייאַבילאַטי און דינסט לעבן פון די מאָטאָר, די קראַנקשאַפט איז ונ דורך רידיזיינד.
די צילינדער קאָפּ דעקן האט קונה אַ זילבער קאָליר מיט קראָום אותיות אויף עס. די 4A-GE סילווערטאָפּ מאָניקער איז סטאַק מיט פערט-דור ענדזשאַנז. דער מעלדונג האָט געדויערט פֿון 1991 ביז 1995.
5 דור
די פינפט דור איז דיזיינד מיט מאַקסימום מאַכט אין זינען. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די ברענוואַרג געמיש איז געוואקסן, און איז גלייַך צו 11. די אַרבעט מאַך פון די ינטייק וואַלווז האט לענגקטאַנד דורך 3 מם. די ינטייק מאַניפאָולד איז אויך מאַדאַפייד. רעכט צו דער מער שליימעסדיק דזשיאַמעטריק פאָרעם, די פילונג פון די סילינדערס מיט די ברענוואַרג געמיש איז ימפּרוווד. די שוואַרץ דעקן קאַווערינג די צילינדער קאָפּ איז געווען די סיבה פֿאַר די "פאָלקס" נאָמען פון די מאָטאָר 4A-GE בלאַקקטאָפּ.
ספּעסאַפאַקיישאַנז פון 4A-GE און זיין פאַרנעם
מאָטאָר 4A-GE 16v - 16 וואַלוו ווערסיע:
| באַנד | 1,6 ליטער (1,587 קק) |
| מאַכט | 115 - 128 הפּ |
| טאָרק | 148 נם ביי 5,800 רפּם |
| אָפּטיילונג | 7600 רפּם |
| טיימינג מעקאַניזאַם | דאָהק |
| ינדזשעקשאַן סיסטעם | עלעקטראָניש ינדזשעקטער (MPFI) |
| יגנישאַן סיסטעם | צוימען-דיסטריביאַטער (דיסטריביאַטער) |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| וואָג | קסנומקס קג |
| מיטל 4A-GE איידער אָוווערכאָל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
פֿאַר אַכט יאָר פון פּראָדוקציע, די 16-וואַלוו ווערסיע פון די 4A-GE מאָטאָר איז אינסטאַלירן אויף די פאלגענדע פּראָדוקציע קאַרס:
| מאָדעל | גוף | פון די יאָר | לאַנד |
|---|---|---|---|
| קאַרינאַ | אַאַקסנומקס | יוני 1983-1985 | יאַפּאַן |
| קאַרינאַ | אַטקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | יאַפּאַן |
| קאַרינאַ | אַטקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | יאַפּאַן |
| סעליקאַ | אַאַקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
| סעליקאַ | אַטקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
| קעראַלאַ שענק, פקס | אַעקסנומקס | אקטאבער 1984-1987 | |
| קעראַלאַ לעווין | אַעקסנומקס | מייַ 1983-1987 | |
| Corolla | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | |
| קאָראָנאַ | אַטקסנומקס | אקטאבער 1983-1985 | יאַפּאַן |
| קאָראָנאַ | אַטקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | יאַפּאַן |
| מרקסנומקס | אַווקסנומקס | יוני 1984-1989 | |
| ספּרינטער | אַעקסנומקס | אקטאבער 1984-1987 | יאַפּאַן |
| ספּרינטער טרוענאַ | אַעקסנומקס | מייַ 1983-1987 | יאַפּאַן |
| ספּרינטער | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | יאַפּאַן |
| קעראַלאַ גלי טווינקאַם / קאָנקוועסט רסי | AE86/AE92 | קסנומקס-קסנומקס | דרום אפריקע |
| Chevy Nova | באזירט אויף קעראַלאַ AE82 | ||
| GeoPrizm GSi | באזירט אויף Toyota AE92 | קסנומקס-קסנומקס |
מאָטאָר 4A-GE 20וו - 20 וואַלוו ווערסיע
| באַנד | 1,6 ליטער |
| מאַכט | 160 ה.פּ. |
| טיימינג מעקאַניזאַם | VVT-i, DOHC |
| ינדזשעקשאַן סיסטעם | עלעקטראָניש ינדזשעקטער (MPFI) |
| יגנישאַן סיסטעם | צוימען-דיסטריביאַטער (דיסטריביאַטער) |
| מאָטאָר מיטל איידער אָוווערכאָל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
ווי אַ פּאָווערטריין, די 4A-GE Silvertop איז געניצט אין די פאלגענדע וועהיקלעס:
| מאָדעל | גוף | פון די יאָר |
|---|---|---|
| קעראַלאַ לעווין | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| ספּרינטער טרוענאַ | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| קעראַלאַ סערעס | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| ספּרינטער מאַרינאָ | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| Corolla | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| ספּרינטער | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
4A-GE Blacktop אינסטאַלירן אויף:
| מאָדעל | גוף | פון די יאָר |
|---|---|---|
| קעראַלאַ לעווין | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| ספּרינטער טרוענאַ | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| קעראַלאַ סערעס | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| ספּרינטער מאַרינאָ | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| קעראַלאַ בז טורינג | AE101G | קסנומקס-קסנומקס |
| Corolla | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| ספּרינטער | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| ספּרינטער קאַריב | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| קעראַלאַ רסי און רקסי | אַעקסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| קאַרינאַ | אַטקסנומקס | 1996-2001 |
צווייטע לעבן 4אַ-גע
דאַנק צו די גאָר מצליח פּלאַן, די מאָטאָר איז זייער פאָלקס אַפֿילו 15 יאר נאָך די ופהער פון פּראָדוקציע. די אַוויילאַבילאַטי פון נייַע פּאַרץ מאכט ריפּערינג די 4A-GE אַן גרינג אַרבעט. טונינג פאַנס פירן צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון אַ 16-וואַלוו מאָטאָר פון אַ נאָמינאַל 128 הפּ. אַרויף צו 240!
כּמעט אַלע קאַמפּאָונאַנץ פון אַ נאָרמאַל מאָטאָר זענען מאַדאַפייד. סילינדערס, סיץ און פּלאַטעס פון ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז זענען ערד, קאַמשאַפץ מיט טיימינג אַנגלעס אַנדערש פון די פאַבריק זענען אינסטאַלירן. אַ פאַרגרעסערן אין דער גראַד פון קאַמפּרעשאַן פון די ברענוואַרג-לופט געמיש איז דורכגעקאָכט און, ווי אַ רעזולטאַט, אַ יבערגאַנג צו ברענוואַרג מיט אַ הויך אָקטאַן נומער איז דורכגעקאָכט. דער נאָרמאַל עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט איז ריפּלייסט.
און דאָס איז נישט דער שיעור. פאַנס פון עקסטרעם מאַכט, טאַלאַנטירט מאַקאַניקס און ענדזשאַנירז זענען קוקן פֿאַר מער און מער נייַע וועגן צו באַזייַטיקן די עקסטרע "צען" פון די קראַנקשאַפט פון זייער באליבטע 4A-GE.
