מאָטאָר 3ZR-FE
די 3ZR-FE איז אַן ינלינע פיר-צילינדער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן גאַזאָלין מאָטאָר. די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם איז אַ 16-וואַלוו, דיזיינד לויט די DOHC סכעמע, מיט צוויי קאַמשאַפץ. דער צילינדער בלאָק איז איין-שטיק געשטאַלט, די גאַנץ מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז צוויי ליטער. טיימינג פאָר טיפּ - קייט.
א ספּעציעל הויכפּונקט פון די סעריע איז געווען צווייענדיק VVT-I און Valvematic, דעוועלאָפּעד ווי אַ ענטפער צו די וואַלוועטראָניק סיסטעם פון במוו און VVEL פון ניסן.
צווייענדיק VVT-I איז אַ אַוואַנסירטע ינטעליגענט וואַלוו טיימינג סיסטעם וואָס ענדערונגען די עפן טיימינגז פון ניט בלויז ינטייק אָבער אויך ויסמאַטערן וואַלווז. אבער, ווי די פיר האט געוויזן, גאָרנישט נייַ איז געווען ינווענטאַד. ויסשליסיק אַ פֿאַרקויף פּלאַנעווען דורך Toyota, אַנדערטייקאַן אין ענטפער צו דער אַנטוויקלונג פון קאָמפּעטיטאָרס. נאָרמאַל VVT-I קלאַטשיז זענען איצט ליגן אויף ביידע טיימינג קאַמשאַפץ, פארבונדן ניט בלויז צו די ינטייק, אָבער אויך צו די ויסמאַטערן וואַלווז. ארבעטן אונטער די קאָנטראָל פון אַן עלעקטראָניש קאָמפּיוטער אַפּאַראַט, די דואַל VVT-I סיסטעם מאכט די מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס מער מונדיר אין טערמינען פון טאָרק קעגן די קראַנקשאַפט גיכקייַט.
א פיל מער מצליח כידעש איז געווען די וואַלוועמאַטיק לופט-ברענוואַרג פאַרהעלטעניש קאָנטראָל סיסטעם. דעפּענדינג אויף די מאָטאָר אַפּערייטינג מאָדע, די מאַך לענג פון די ינטייק וואַלוו ענדערונגען, סאַלעקטינג די אָפּטימאַל זאַץ פון די ברענוואַרג אַסעמבליז. די סיסטעם איז קאַנטראָולד דורך אַן עלעקטראָניש קאַמפּיוטינג אַפּאַראַט וואָס קאַנטיניואַסלי קאַלעקץ און פּראַסעסאַז דאַטן אויף מאָטאָר אָפּעראַציע. ווי אַ רעזולטאַט, די וואַלוועמאַטיק סיסטעם איז פריי פון דיפּס און דילייז מיט מעטשאַניקאַל קאָנטראָל מעטהאָדס. ווי אַ רעזולטאַט, די מאָטאָר Toyota 3ZR-FE איז געווען אַ שפּאָרעוודיק און "אָפּרופיק" מאַכט אַפּאַראַט, העכער אין זייַן קעראַקטעריסטיקס צו ענלעך גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.
טשיקאַווע פאַקט. בראזיל, דער וועלט'ס גרעסטער פראדוצירער פון צוקער, פארוואנדלט עס מיט הצלחה אין עטאנאל, וואס ווערט גענוצט אלס ברענשטאף פאר בענזין אינערליכע פארברענען מאטארן. פון קורס, טויאָטאַ האט נישט וועלן צו געבן אַרויף אַזאַ אַ טעמפּטינג מאַרק, און אין 2010 רידיזיינד די 3ZR-FE מאָדעל צו נוצן דעם טיפּ פון ברענוואַרג. דער נײַער מאָדעל האָט באַקומען דעם פּרעפיקס FFV צום נאָמען, וואָס מיטל "מאַלטי-ברענוואַרג מאָטאָר".
סטרענגטהס און וויקנאַסאַז פון די 3ZR-FE
אין אַלגעמיין, דער מאָטאָר איז געווען אַ הצלחה. שטאַרק און שפּאָרעוודיק, עס ווייזט סטאַביל טאָרק קעראַקטעריסטיקס איבער כּמעט די גאנצע קראַנקשאַפט גיכקייַט קייט. יקוויפּפּינג די וואַלוומאַטיק סיסטעם האט אַ positive ווירקונג אויף די "ריספּאַנסיוונאַס" פון די 3ZR-FE צו דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און פּלוצעמדיק ענדערונגען אין מאַסע קעראַקטעריסטיקס.
די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען גאַנץ פּראָסט. פעלן פון פאַרריכטן דימענשאַנז פון די צילינדער בלאָק. די טיימינג קייט פאָר, ימפּלאַמענאַד אַזוי ניט געראָטן, אַז עס איז צייַט צו רעדן וועגן אַ מאָטאָר מיטל פון 200 קילאמעטער, דאָס איז, ביז די קייט פיילז.
אין קשר מיט די צווייענדיק VVT-I סיסטעם, די בוימל פֿאַר די 3ZR-FE מוזן זיין אויסדערוויילט זייער קערפאַלי. צו דיק, עס וועט פירן צו ברייקדאַון פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. רובֿ עקספּערץ רעקאָמענדירן 0w40.
ספּעסאַפאַקיישאַנז 3ZR-FE
| מאָטאָר ס טיפּ | ינלינע 4 סילינדערס דאָהק, 16 וואַלווז |
| באַנד | 2 ל. (1986 סיסי) |
| מאַכט | 143 ה.פּ. |
| טאָרק | 194 N*m ביי 3900 רפּם |
| קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש | 10.0:1 |
| צילינדער דיאַמעטער | קסנומקס מם |
| פּיסטאָן מאַך | קסנומקס מם |
| מיילידזש צו אָוווערכאָל | קסנומקס קסנומקס קילאמעטער |
זינט זיין מעלדונג אין 2007, די 3ZR-FE איז אינסטאַלירן אויף:
- טויאָטאַ וואָקסי?
- טויאָטאַ נח;
- טויאָטאַ אַווענסיס?
- טויאָטאַ ראַוו4;
- אין 2013, די מעלדונג פון די טויאָטאַ קעראַלאַ ע160 אנגעהויבן.
