1.9 CDTi / JTD מאָטאָר פֿון Opel - געפֿינען מער!

די פיאַט דיעסעל מאָטאָר איז געווען אַפּרישיייטיד דורך די ענדזשאַנירז פון כּמעט אַלע הויפּט ויטאָמאָביל קאַנסערנז. דעריבער, די מאָטאָר 1.9 CDTi איז געווען אינסטאַלירן ניט בלויז אויף קאַרס פון דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט, אָבער אויך אויף אנדערע בראַנדז. לערנען מער וועגן אים אין אונדזער אַרטיקל! 

יקערדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן די מאַכט אַפּאַראַט

די 1.9 CDTi מאָטאָר איז געווען ערשטער אינסטאַלירן אויף די 156 Alfa Romeo 1997. דעם מאָטאָר דעוועלאָפּעד 104 הפּ. (77 קוו), מאכן דעם מאַשין מאָדעל די וועלט 'ס ערשטער פּאַסאַזשיר מאַשין מיט דעם טעכנאָלאָגיע. עס איז ווערט בעקיצער וווינען אויף די קאָממאָן ראַיל טעכנאָלאָגיע און באַשרייַבן זייַן אַרבעט - וואָס עס איז געווארן אַזאַ אַ ברייקטרו אין דער געשיכטע פון ​​פאָר מאַנופאַקטורינג. ווי אַ הערשן, מעטשאַניקאַל קאַנטראָולד ברענוואַרג ינדזשעקטערז זענען געניצט אין נאָרמאַל דיעסעל ענדזשאַנז. דאַנק צו Common Rail, די קאַמפּאָונאַנץ זענען קאַנטראָולד דורך אַן עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט.

דאַנק צו דעם, עס איז געווען מעגלעך צו שאַפֿן אַ דיעסעל מאַכט אַפּאַראַט וואָס אַרבעט שטיל, האט נישט רויך, געשאפן אָפּטימאַל מאַכט און נישט פאַרנוצן אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג. פיאַט ס סאַלושאַנז זענען באַלד אנגענומען דורך אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, אַרייַנגערעכנט אָפּעל, טשאַנגינג די מאָטאָר ס פֿאַרקויף נאָמען פון 1.9 JTD צו 1,9 CDTi.

דורות פון די 1.9 CDTi אַפּאַראַט - JTD און JTDM

דאָס איז אַ פיר-צילינדער, אין-שורה 1.9-ליטער מאָטאָר וואָס ניצט די קאָממאָן ראַיל סיסטעם. דער ערשטער דור מאָדעל איז געווען באשאפן ווי אַ מיטאַרבעט צווישן Fiat, Magneti, Marella און Bosch. די פאָר ריפּלייסט די באַדלי באַטערד 1.9 טד און איז געווען בנימצא אין 80, 85, 100, 105, 110 און 115 הפּ. אין די פאַל פון די לעצטע דריי אָפּציעס, Fiat באַשלאָסן צו ינסטאַלירן אַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערביין אַנשטאָט פון אַ פאַרפעסטיקט, ווי אין אנדערע קאַסעס.

דורות פון די 1.9 CDTi מאָטאָר קענען זיין צעטיילט אין צוויי דורות. דער ערשטער פון זיי זענען געשאפן פון 1997 צו 2002 און זענען וניץ מיט די קאָממאָן ראַיל I סיסטעם, און די צווייטע, פונאנדערגעטיילט זינט די סוף פון 2002, איז געווען יקוויפּט מיט אַ אַפּגריידיד קאָממאָן ראַיל ינדזשעקשאַן סיסטעם.

וואָס געמאכט די XNUMXth דור Multijet אַנדערש?

נייַ איז געווען אַ העכער ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דרוק, און מער שטאַרק ווערסיעס מיט 140, 170 און 150 הפּ. יקוויפּט מיט פיר וואַלווז און צוויי קאַמשאַפץ, ווי געזונט ווי אַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערביין. די שוואַך ווערסיעס פון 105, 130 און 120 קילאמעטער געניצט 8 וואַלווז. א צווילינג טורבאָטשאַרדזשד ווערסיע מיט 180 און 190 הפּ אויך ארויס אויף די מאַרק. און 400 נם פון טאָרק ביי 2000 רפּם.

ניו סערוואָ וואַלווז זענען אויך געניצט, וואָס באטייטיק ימפּרוווד די אַקיעראַסי פון קאַנטראָולינג די סומע פון ​​ברענוואַרג ינדזשעקטיד אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער פֿאַר אַכט קאָנסעקוטיווע ינדזשעקשאַנז. עס איז אויך באַשלאָסן צו לייגן אַן ינדזשעקשאַן קורס שאַפּינג מאָדע, וואָס צוגעשטעלט בעסער קאַמבאַסטשאַן קאָנטראָל, רידוסט די ראַש דזשענערייטאַד בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט און אויך אַפעקטאַד די קוילעלדיק עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר.

אויף וואָס מאַשין מאָדעלס איז געווען אינסטאַלירן די 1.9 CDTi מאָטאָר?

די מאַכט אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן אויף קאַרס אַזאַ ווי די Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C און Zafira. די מאָטאָרס זענען אויך געניצט אין די קאַרס פון די שוועדיש פאַבריקאַנט סאַאַב 9-3, 9-5 טיד און טטיד, ווי אויך קאַדיללאַק. דער 1.9 CDTi מאָטאָר איז אויך געניצט אין די Suzuki SX4, וואָס Fiat אויך געארבעט אויף.

פאָר אָפּעראַציע - וואָס צו גרייטן פֿאַר?

עס זענען עטלעכע פראבלעמען מיט די 1.9 CDTi מאָטאָר וואָס רובֿ יוזערז האָבן. דאָס כולל אַ ויסמאַטערן מאַניפאָולד דורכפאַל, אַן EGR וואַלוו אָדער אָלטערנייטער דורכפאַל, און אַ פאָלטי M32 גירבאַקס. 

טראָץ די פּראָבלעמס, די מאָטאָר איז געהאלטן אַ פערלי אַוואַנסירטע אַפּאַראַט. עס איז באמערקט אַז פּראָבלעמס מיט מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ זענען גאָר זעלטן. דעריבער, פֿאַר קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע פון ​​די אַפּאַראַט, נאָרמאַל דינסט אַרבעט און רעגולער פאַרבייַט פון דיזאַל בוימל זענען גענוג.

איז אַן אָפּעל און פיאַט פּראָדוקט אַ גוט ברירה?

טשאָאָסינג די 1.9 CDTi מאָטאָר, איר קענען זיין זיכער פון זייַן רילייאַבילאַטי. די פאָר אַפּאַראַט אַפּערייץ סטאַביל און, ווי אַ הערשן, עס זענען קיין פייליערז וואָס קען פירן צו אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די אַפּאַראַט. פֿאַר דעם סיבה, דעם מאָטאָר איז מסתּמא צו זיין אַ גוט ברירה.