וואָלקסוואַגען ס 1.8 TSI / TFSI מאָטאָר - נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און שעפע פון ​​ייל. קענען די מיטס זיין דיספּעלד?

עס איז אַנלייקלי אַז קיין מאָטאָריסט קען נישט וויסן די גוט אַלט 1.8 טורבאָ 20 וו. עס איז געווען גרינג צו קוועטשן 300-400 הפּ פון עס. ווען דער 2007 TSI מאָטאָר איז אריין אין מאַרק אין 1.8, אַ פּלאַץ פון גוט זאכן זענען אויך דערוואַרט פון אים. צייט, אָבער, האט גאַנץ ברוטאַלי טעסטעד אַדווערטייזמאַנץ. קוק וואָס איז ווערט צו וויסן וועגן דעם מיטל.

1.8 TSI מאָטאָר - הויפּט טעכניש דאַטן

עס איז אַ 1798 קק פּעטראָול מאָטאָר יקוויפּט מיט דירעקט ינדזשעקשאַן, קייט פאָר און טורבאָטשאַרדזשער. עס איז געווען בנימצא אין פילע מאַכט אָפּציעס - פֿון 120 צו 152, אַרויף צו 180 הפּ. די מערסט פּראָסט קאָמבינאַציע פֿאַר די מאָטאָר איז געווען אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל אָדער צווייענדיק-קלאַטש דסג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די צווייענדיק פּלאַן פֿאַר די 1.8 TSI איז געווען די 2.0 TSI מיט די באַצייכענונג EA888. דער ערשטער, רעלעאַסעד מיט די אינדעקס EA113, איז גאָר אַנדערש פּלאַן און זאָל ניט זיין גענומען אין חשבון ווען קאַמפּערינג עס מיט די דיסקרייבד מאָטאָר.

וואָלקסוואַגען פּאַססאַט, סקאָדאַ אָקטאַוויאַ, אַודי אַ 4 אָדער סיט לעאָן - ווו זיי שטעלן די 1.8 צי?

דער 1.8 TSI מאָטאָר איז געניצט צו פאָר נידעריקער און העכער מיטל קלאַס קאַרס. עס קענען זיין געפֿונען אין די אויבן דערמאנט מאָדעלס, ווי געזונט ווי אין די 2 און 3 דור סקאָדאַ סופּערב. אפילו אין די וויקאַסט ווערסיעס מיט 120 הפּ. דעם פּלאַן גיט זייער לייַטיש פאָרשטעלונג און לעפיערעך נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס איז כדאי צו באמערקן אַז, לויט צו דריווערס, דעם מאָטאָר דאַרף נאָר איבער 7 ליטער אין די קאַמביינד ציקל פֿאַר יעדער 100 קילאמעטער. דאָס איז אַ זייער גוט רעזולטאַט. זינט 2007, די VAG גרופּע האט אינסטאַלירן 1.8 און 2.0 TSI וניץ אויף זייַן C-קלאַס קאַרס. אָבער, ניט אַלע פון ​​זיי האָבן די זעלבע שעם.

TSI און TFSI ענדזשאַנז - וואָס אַזוי קאָנטראָווערסיאַל?

די ענדזשאַנז נוצן אַ טיימינג קייט אַנשטאָט פון אַ טראדיציאנעלן גאַרטל. דער באַשלוס איז געווען געמיינט צו בייַשטייַערן צו די הויך סערווייוואַביליטי פון די מאָטאָרס, אָבער אין פיר עס איז געווען גאַנץ פאַרקערט. די פּראָבלעם איז נישט אין די קייט זיך, אָבער אין די וויסט פון ייל. ASO קליימז אַז די מדרגה פון 0,5 ל/1000 קילאמעטער איז, אין פּרינציפּ, אַ נאָרמאַל רעזולטאַט, וואָס איז ניט ווערט זאָרג וועגן. אָבער, די קאַנסאַמשאַן פון מאָטאָר ייל פירט צו די פאָרמירונג פון סוט, וואָס ז די רינגס צו שטעקן. זיי זענען אויך אַנפינישט (צו דין), ווי די פּיסטאָנס. אַלע דעם מיטל אַז די סערפאַסיז פון די ראָולערז און צילינדער ליינערז טראָגן אויס אונטער דער השפּעה פון מיילידזש.

וואָס דור פון די 1.8 TSI מאָטאָר איז דער קלענסטער פּראָנע צו דורכפאַל?

דאָס זענען באשטימט ענדזשאַנז מיט די באַצייכענונג EA888 נאָך די פאַסעליפט. עס איז גרינג צו דערקענען דורך די נוצן פון 8 נאַזאַלז. 4 פון זיי צושטעלן גאַזאָלין גלייַך, און 4 מינאַצאַד דורך די ינטייק מאַניפאָולד. דער פּלאַן פון די פּיסטאָנס און רינגס איז אויך געביטן, וואָס זאָל האָבן גאָר ילימאַנייטאַד די פּראָבלעם פון ייל קאַנסאַמשאַן און טשאַד דיפּאַזאַץ. די ענדזשאַנז קענען זיין געפֿונען אין קאַרס פון די VAG גרופּע זינט 2011. דעריבער, די סייפאַסט אָפּציע אין טערמינען פון בייינג אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ אַפּאַראַט איז 2012-2015. דערצו, די יינגער אָנעס האָבן שוין אַזאַ אַ ימפּרוווד פּלאַן אַז זיי האָבן נישט דערפאַרונג די דערשיינונג פון מאָטאָר בוימל קאַנסאַמשאַן.

עאַ888 וניץ - ווי צו עלימינירן די גרונט פון די מאַלפאַנגקשאַן?

עס זענען פילע סאַלושאַנז צו די פאָלטי מאָדעל. אָבער, ניט אַלע פון ​​זיי צושטעלן פול עפעקטיווקייַט, און די בעסטער אָנעס זענען פשוט טייַער. עס איז גרינג צו פאַרריכטן אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די טענסיאָנער און קייט סטרעטשינג - נאָר פאַרבייַטן די טיימינג פאָר. אָבער, אָן ילימאַנייטינג די גרונט פון שמירעכץ קאַנסאַמשאַן, די טיימינג פּראָבלעם איז שווער צו עלימינירן אין די לאַנג טערמין. צומ גליק, עס זענען עטלעכע אָפּציעס צו באטייטיק רעדוצירן ייל קאַנסאַמשאַן אָדער גאָר עלימינירן די סיבה.

וועגן צו באַקומען די שאָרטקאָמינגס פון די 1.8 TSI מאָטאָר

דער ערשטער אָפּציע איז צו פאַרבייַטן די פּנעומאָטהאָראַקס. דער פּרייַז פון אַזאַ אַ אָפּעראַציע איז נידעריק, אָבער עס גיט נישטיק רעזולטאַטן. דער ווייַטער איינער איז ריפּלייסינג די פּיסטאָנס און רינגס מיט מאַדאַפייד אָנעס. דאָ מיר רעדן וועגן אַ ערנסט אָוווערכאָל, און דאָס איז דיסמאַנאַלינג די פּיסטאָנס, פּאַלישינג די צילינדער סערפאַסיז (ווייַל די קאָפּ איז אַוועקגענומען, דאָס איז ווערט צו טאָן), דורכקוקן די ראָולערז און מעגלעך גרינדינג, פּלאַנינג די קאָפּ, רייניקונג די וואַלווז און טשאַנאַלז, ריפּלייסינג די גאַסקאַט אונטער עס און, פון קורס, פאַרקערט פֿאַרזאַמלונג. אויב איר קלייַבן דעם אָפּציע, די קאָס זאָל בכלל נישט יקסיד PLN 10. די לעצטע אָפּציע איז צו פאַרבייַטן די בלאָק מיט אַ מאַדאַפייד איינער. דאָס איז אַ גאָר אַנפּראַפיטאַבאַל פאָרשלאָג, ווייַל עס קענען גלייַך די פּרייַז פון די מאַשין.

1.8 TSI / TFSI מאָטאָר - איז עס ווערט בייינג? - קיצער

קאָנסידערינג מאַרק פּרייסיז, אָפפערס פֿאַר קאַרס מיט אַזאַ וניץ קען ויסקומען טעמפּטינג. דו זאלסט נישט זיין נאַרן. אָיל קאַנסאַמשאַן איז אַ באַוווסט פּראָבלעם, אַזוי די נידעריק פּרייַז און 1.8 TSI מאָטאָר זענען מיין זאַך, נישט אַ מעציע. די סייפאַסט אָפּציע איז צו נוצן די 2015 גערעטעניש אָפּציעס. אין די קאַסעס, עס איז פיל גרינגער צו געפֿינען ספּעסאַמאַנז וואָס האָבן קיין פראבלעמען מיט מאָטאָר בוימל וויסט. אָבער, געדענקען איין וויכטיק פונט - באַזונדער פון פּלאַן ערראָרס, די ביגאַסט כיסאָרן פון אַ געוויינט מאַשין איז די פריערדיקע אָונערז. דאָס רעפערס צו ווי די מאַשין איז צעבראכן אין, רעגולער וישאַלט אָדער דרייווינג סטיל. אַלע דעם קענען ווירקן די צושטאַנד פון די מאַשין איר קויפן.

א פאָטאָ. הויפּט: Powerresethdd דורך וויקיפּעדיע, CC 3.0