וואָלקסוואַגען 1.2 TSI מאָטאָר - נייַ מאָטאָר און זייַן מאַלפאַנגקשאַנז. קוק אויס ווי ער פילז יאָרן שפּעטער!

עס איז געווען 1994 ווען די 1.6 מפּי אַפּאַראַט איז לאָנטשט. אָבער, מיט דער צייט, עס איז געווארן באקאנט אַז ימישאַן סטאַנדאַרדס און די ריכטונג פון דאַונסייזינג וואָלט דאַרפן די אַנטוויקלונג פון נייַע וניץ. עס איז געווען אונטער אַזאַ טנאָים אַז די 1.2 TSI מאָטאָר איז געבוירן. וואָס איז ווערט צו וויסן וועגן אים?

Volkswagen 1.2 TSI מאָטאָר - יקערדיק טעכניש דאַטן

די גרונט ווערסיע פון ​​דעם אַפּאַראַט איז אַ אַלומינום 4-צילינדער פּלאַן מיט אַ 8-וואַלוו קאָפּ, דעזיגנייטיד עאַ111. יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער און (ווי עס פארקערט אויס) אַ פּראָבלעמאַטיק טיימינג קייט. עס אַנטוויקלט מאַכט פון 86 צו 105 הפּ. אין 2012, אַ נייַע ווערסיע פון ​​דעם מאָטאָר ארויס מיט די EA211 אינדעקס. ניט בלויז איז די טיימינג סיסטעם געביטן פון קייט צו גאַרטל, אָבער אויך אַ 16-וואַלוו צילינדער קאָפּ איז געניצט. די טשאַרדזשינג סיסטעם און טעמפּעראַטור קאָנטראָל זענען אויך געביטן. די 1.2 TSI אַפּאַראַט נאָך די ענדערונגען קענען זיין אנערקענט דורך עפן די קאַפּטער - עס האט 3 רעסאָנאַטאָרס אויף די לופט ינטייק רער. עס דזשענערייץ אַ מאַקסימום פון 110 הפּ. און 175 נם פון טאָרק.

סקאָדאַ פאַביאַ, ראַפּיד, אָקטאַוויאַ אָדער סיאַט יביזאַ - ווו צו געפֿינען 1.2 צי?

אין אָפּשניט ב און C פון די VAG גרופּע זינט 2009, איר קענען געפֿינען פילע קאַרס מיט דעם מאָטאָר. פון קורס, די סקאָדאַ פאַביאַ נאָך נאַווי אָדער אַ ביסל גרעסערע ראַפּיד זענען די מערסט כאַראַקטעריסטיש. אָבער, דעם אַפּאַראַט הצלחה דרייווז גאַנץ גרויס סקאָדאַ אָקטאַוויאַ און יעטי. ניט בלויז סקאָדאַ בענאַפיטיד פון דעם פּרויעקט. 1.2 TSI איז אויך אינסטאַלירן אויף וווו פּאָלאָ, דזשעטטאַ אָדער גאָלף. מאַכט אַרויף צו 110 הפּ נישט אַזוי קליין אפילו פֿאַר קליין קאַרס. כל איר האָבן צו טאָן איז צו שעפּן די גאַז און טראַנסמיסיע רעכט. און דער אנדערער גייט פון 5-גיכקייַט מאַנואַל צו 7-גיכקייַט DSG אין שפּיץ ווערסיעס.

טיימינג דורכפאַל 1.2 TSI, אָדער וואָס איז די קאָנפליקט מיט דעם מאָטאָר?

אין סדר נישט צו זיין אַזוי פאַרביק, לאָמיר איצט האַנדלען מיט מאָטאָר פּראָבלעמס. ספּעציעל אין די EA111 ווערסיעס, די טיימינג קייט איז יונאַנאַמאַסלי גערעכנט ווי דער קלענסטער דוראַבאַל קאָמפּאָנענט. אין דער פאַרגאַנגענהייַט, דעם פּלאַן איז געווען סאַנאַנאַמאַס מיט רילייאַבילאַטי, אָבער הייַנט עס איז שווער צו באַקומען גוט באריכטן פֿאַר אַזאַ אַ לייזונג. די ראַנערז קענען געשווינד טראָגן אויס, און די קייט זיך קען אויסשטרעקן. דאָס האָט געפֿירט צו אַ צייט שפּרינגען אָדער אַ צונויפשטויס פון ענדזשאַנז. סערוויס אַקטיוויטעטן זענען געגעבן צו די VAG גרופּע אַזוי שווער אַז אין 2012 אַ מאַדערנייזד גאַרטל-באזירט אַפּאַראַט איז באפרייט.

קאַמבאַסטשאַן

אן אנדער פּראָבלעם איז קאַמבאַסטשאַן. עס זענען טאַקע עקסטרעם מיינונגען אין דעם געגנט. עטלעכע טענהן אַז עס איז שווער צו גיין אונטער 9-10 ליטער אין אַ מאַשין, בשעת אנדערע קיינמאָל יקסיד 7 ליטער. מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און טערבאָוטשאַרדזשינג, דער מאָטאָר דיליווערז שנעל בנימצא טאָרק. דעריבער, שטיל דרייווינג מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז מעגלעך. אָבער, לאַנג-טערמין דרייווינג מיט שנעל אַקסעלעריישאַן און הויך ספּידז קענען פירן צו מער ווי 10 ליטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

וישאַלט פון אַ מאַשין מיט אַ 1.2 TSI אַפּאַראַט

זאל ס אָנהייבן מיט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס אין נאָרמאַל טנאָים זאָל נישט יקסיד 7 ל / 100 קילאמעטער אין די קאַמביינד ציקל. אין די איצטיקע ריאַלאַטיז, דאָס איז אַ זייער ווערט רעזולטאַט. רעכט צו דעם בייַזייַן פון דירעקט ינדזשעקשאַן, עס איז שווער צו געפֿינען אַ ביליק HBO ינסטאַלירונג, וואָס מאכט אַזאַ אַ ינוועסמאַנט פּראָבלעמאַטיש. אין דעם פאַל פון סערוויסינג די טיימינג פאָר אין EA111 וניץ, די פּרייַז פון ריפּלייסינג עלעמענטן צוזאמען מיט אַרבעט קענען וואַקלענ זיך העכער 150 עוראָס. וועגן האַלב די פּרייַז פון ריפּערינג אַ גאַרטל פאָר. צו דעם זאָל זיין מוסיף בעקאַבאָלעדיק בוימל דינסט, אַרייַנגערעכנט דינאַמיש בוימל ענדערונג אין DSG גירבאַקס (רעקאַמענדיד יעדער 60 קילאמעטער).

1.2 TSI מאָטאָר און פאַרגלייַך מיט אנדערע ענדזשאַנז

אויב מיר רעדן וועגן אַודי, VW, Skoda און Seat, די דיסקרייבד מאָטאָר קאַמפּיץ מיט די 1.4 TSI אַפּאַראַט. עס האט מאַכט פֿון 122 הפּ. אַרויף צו 180 הפּ אין ספּאָרט ווערסיעס. די ערשטער וניץ פון די TSI משפּחה האָבן גרויס פּראָבלעמס מיט די טיימינג פאָר, און עטלעכע אויך האָבן ייל קאַנסאַמשאַן. די טוויןטשאַרדזשער 1.4 TSI (קאָמפּרעססאָר און טערביין) געפֿירט ספּעציעל פילע פראבלעמען. אָבער, די 1.2 מאָטאָר מיט 105 אָדער 110 הפּ. עס איז נישט אַזוי שווער און דיליווערז לייַטיש פאָרשטעלונג. דאָס איז ספּעציעל קענטיק קעגן דעם הינטערגרונט פון קאַמפּיטינג וניץ, אַזאַ ווי 1.0 EcoBoost. אין די ענדזשאַנז, אַרויף צו 125 הפּ קען זיין באקומען פון איין ליטער מאַכט.

1.2 TSI מאָטאָר פּאָטענציעל - קיצער

ינטערעסטינגלי, די דערלאנגט מאָטאָר האט אַ גרויס פּאָטענציעל צו דזשענערייט מער מאַכט. וסואַללי 110-הפּ ווערסיעס זענען לייכט טונד דורך פשוט טשאַנגינג די מאַפּע צו 135-140 הפּ. פילע האָבן הצלחה געטריבן טענס פון טויזנטער פון קילאָמעטערס מיט דעם באַשטעטיקן. פון קורס, עס איז וויכטיק צו זיין אפילו מער סקרופּיאַלאַס וועגן ייל דינסט און מייַכל די מאָטאָר "מענטשלעך". האט דער 1.2 TSI מאָטאָר די פּאָטענציעל צו אַרומפאָרן 400-500 טויזנט קילאָמעטערס? עס איז שווער צו זאָגן מיט גאַנץ זיכערקייט. אָבער, ווי אַ מאָטאָר פֿאַר אַ מאַשין פֿאַר קאַמיוטינג, עס איז גאַנץ גענוג