פּראָבע פאָר רענאַולט קאָלעאָס קעגן היונדאַי סאַנטאַ פע
קאָרעאַנס און פראנצויזיש האָבן דיאַמעטריקלי קעגן מיינונג פון וואָס אַ גרויס משפּחה מאַשין זאָל זיין אין ערטער. און דאָס איז גרויס
די מיידל אין די צוריק אַוועקזעצן פּולז די טיר שעפּן גלייך אין פראָנט פון די ראַשינג ויטאָבוס, און גאָרנישט כאַפּאַנז - די נייַ פערט דור היונדאַי סאַנטאַ פע לאַקס די שלאָס. דער גאַנצע פּלאַנעווען איז באַקאַנט פֿאַר אַלעמען וואָס איז נאכגעגאנגען די וועלט קאַפּ, און עס איז קיין פאַנטאַזיע אין עס - די צוקונפֿט קראָסאָוווער וועט באַקומען אַ זיכער אַרויסגאַנג פונקציע פּערד מיט אַ דערציען קאָנטראָל סיסטעם פון די פּאַסאַזשיר.
פארקויפונג פון די נייַ סאַנטאַ פע וועט מיסטאָמע אָנהייבן אין דעם פאַל, און די מאַשין איז אַנלייקלי צו זיין ביליק. די צוקונפֿט קראָסאָוווער וועט פאָרשלאָגן אפילו מער משפּחה וואַלועס, כאָטש די קראַנט דריט אין דעם זינען קענען זיין גערופֿן גאַנץ אַטראַקטיוו. אין טערמינען פון ויסריכט און קאַנוויניאַנס, עס איז נאָך טשיקאַווע, און אין דעם זינען, עס קען נאָר קאָנקורירן מיט די לעצטע יאָר פון Renault Koleos פּרעמיערע, וואָס כּמעט יידילי קאָראַספּאַנדז צו די קראַנט Santa Fe אין טערמינען פון דימענשאַנז און קעראַקטעריסטיקס. דער פאָקוס איז אויף פליסנדיק ווערסיעס מיט גוט ויסריכט און גאַזאָלין ענדזשאַנז פון 2,4 און 2,5 ליטער.
פֿאַר אַ יאָר פון פארקויפונג, Renault Koleos האט נישט האָבן צייַט צו ווערן באַקאַנט. פֿאַר אַ סאָרט וואָס איז גערעכנט ווי באַדזשיטערי אין רוסלאַנד, דאָס איז אַ פאַקטיש פלאַגשיפּ: גרויס, ימאָושאַסט און זייער אייראפעישער נאַטור. אויב די פראנצויזיש האָבן אויסגעקליבן מיט די פונדרויסנדיק דעקאָר, גאַנץ אַ ביסל. עס איז קלאָר אַז די ברייט בענדס פון די געפירט סטריפּס, די שעפע פון קראָום און דעקאָראַטיווע לופט ינטאַקעס קאָראַספּאַנדינג צו די נוסח פון די מאַשין פֿאַר די אַסיאַן מארקפלעצער, אָבער אין קאָלעאָס אַלע די צירונג קוקט גאַנץ מאָדערן און טעקנאַלאַדזשיקאַל אַוואַנסירטע.
די דריט דור היונדאַי סאַנטאַ פע אויך האט אַ גאָר אייראפעישער קוק, כאָטש ברייטהאַרציק דעקערייטאַד מיט קראָום און לעדס. עס איז קיין אַסיאַן בראַסע פֿאַר אַ לאַנג צייַט - אַ ריסטריינד אויסזען, אַ ציכטיק צייכענונג פון אַ קאַלאָריפער גריל, מאָדערן אָפּטיקס און אַ ביסל שטיפעריש טאַילליגהץ, ווי אויב זיי שטיצן די פאָרעם פון ברייט סטאַמפּינגז אויף די סיידז פון די הינטערבאָרט. אויף דעם הינטערגרונט, די געפֿירט בראַקאַץ פון רענאַולט און די וואָנצעס פון די טאַילליגהץ זענען פיל מער פּריטענשאַס.
מיט ינטיריערז, די סיטואַציע איז פּונקט דער פאַרקערט. סאַנטאַ פע באגעגנט מיט ופראַמען שורות, אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור פון פּאַנאַלז, טיף וועלז פון דעוויסעס און ומגעוויינטלעך שאַפּעס פון ווענאַליישאַן דעפלעקטאָרס. די סטייליסץ האָבן מיסטאָמע פאַרפאַלן אַ ביסל פּראַפּאָרשאַנז, אָבער עס זענען קיין פֿראגן וועגן די קוואַליטעט פון די ענדיקן, און עס איז גרינג צו פֿאַרשטיין די פּלייסערז פון די שליסלען. די קאָנטראָל פון ברעט סיסטעמען איז אַסיינד צו אַנאַלאָג קנעפּלעך און כאַנדאַלז, און דאָס איז גאָר קאַסטאַמערי.
אויף דעם פאַרקערט, Koleos איז ווי ריסטריינד ווי מעגלעך און כּמעט גאָר דיגיטאַליזעד. אַנשטאָט אַ ספּידאַמאַטער, עס איז אַ ברייט פאַרביק אַרויסווייַזן מיט עטלעכע פּלאַן אָפּציעס. אויף די קאַנסאָול עס איז אַ מולטימעדיאַ סיסטעם טאַבלעט באַקאַנט פון אייראפעישער מאָדעלס, אין וואָס רובֿ פון די פאַנגקשאַנאַליטי זענען סעוון, אַחוץ פֿאַר עטלעכע פאַנגקשאַנז פון די לופטקילונג סיסטעם. עס אַרבעט אַדלי אין פראנצויזיש, אָבער טעקניקס וועלן ליבע די פיייקייט צו פּערסאַנאַלייז די מידיאַ סיסטעם און קאַסטאַמייז די מעניו סקרינז.
די Koleos ינלענדיש איז טייסטפאַלי דעקערייטאַד און יוואָוקס גאַנץ פּרעמיע אַסאָוסייישאַנז: ווייך לעדער, פּלאַסטיק אָנגענעם צו פאַרבינדן, אַ באַקוועם סטירינג ראָד טראַנגקייטיד פֿון אונטן און אַ לעגאַמרע קלאָר אָרדענונג פון די הויפּט שליסלען און לעווערז. קעגן דעם הינטערגרונט, די מאַכט פֿענצטער שטעלן אָן אָטאַמאַטיק מאָדע איז זייער חידוש, כאָטש די מאַשין האט, למשל, ווענטאַליישאַן פון די פראָנט סיץ אָדער אַ העאַטעד סטירינג ראָד. אָבער, סאַנטאַ פע האט ניט בלויז די אָפּציעס אין די עלטערע טרים לעוועלס, אָבער אויך עפּעס אַנדערש. פֿאַר בייַשפּיל, אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס, שטעג און בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעמען, וואָס רענאַולט קען נישט פאָרשלאָגן פֿאַר זיין פלאַגשיפּ.
פֿון דער שאָפער ס פונט פון מיינונג, די קאָלעאָס איז מער מאָדערן, די סאַנטאַ פע איז מער באַקוועם. די קאָרעיִש קראָסאָוווער האט די ריכטיק פּאַסיק און כּמעט דערמאָנען סיץ מיט אָפּטימאַל וואַטן. קורץ סיץ פון רענאַולט קאָלעאָס זענען נישט זייער געזונט שייפּט מיט פּערסיסטענט שטיצן אין דער אויבערשטער טייל פון די באַקרעסט. פּאַסאַנדזשערז האָבן אַ אַנדערש שורה: Hyundai קאָנווערטיבלע סליידינג טשערז קעגן די ראַכוועסדיק דיוואַן פון רענאַולט, אויף וואָס דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז קענען זיצן מיט לעגס. די Koleos האט ברייט טיר און העכער רופס, העאַטעד דערציען רודערן, באַזונדער ווענץ און וסב טשאַרדזשינג אַוטלעץ. סאַנטאַ פע פּאַריז טייל בלויז דעפלעקטאָרס אין די גוף פּילערז און רומי טיר פּאַקאַץ.
משמעות, די קאָרעאַנס שטעלן זייער פּרייאָראַטיז אַ ביסל דיפערענטלי, געבן אַ ביסל סענטימעטער צו די באַגאַזש אָפּטייל. עס איז ניט בלויז דיפּער און מער וואַלומאַנאַס ווי די קאָנקורענט, אָבער אויך האט אַ ראַכוועסדיק ונטערערד מיט אַן אָרגאַניזאַטאָר, אַ טראַנספאָרמער שטאָק און אַ באַזונדער אָפּטייל פֿאַר סטאַווינג אַ פאָולדיד באַגאַזש דעקן. דער פראנצויזיש מאַשין אָפפערס גאָרנישט, אַחוץ פֿאַר אַ פּשוט לאָודינג געגנט מיט צוויי באַשיידן נישע אויף די זייטן, אָבער עס האט אַ סיסטעם פֿאַר עפן דעם שטאַם דעקל מיט אַ מאַך פון די פֿיס.
אן אנדער טשיקאַווע אָפּציע איז די פיייקייט צו רימאָוטלי אָנהייבן דעם מאָטאָר מיט אַ שליסל אָדער טייַמער. דאָס איז פייַן, ספּעציעל קאַנסידערינג די פאַקט אַז עס איז אַ קאַלט דיעסעל מאָטאָר אין די קאָלעאָס קייט. אָבער דאָס איז אַ טייַער אָפּציע, און די אָפּטימאַל פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין מיינט צו זיין אַ גאַזאָלין 2,5 ליטער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 171 הפּ וואָס איז פּערד מיט אַ וועריאַטאָר. קאַמפּערד מיט די יקערדיק צוויי-ליטער מאָטאָר, עס איז נישט שלעכט און גאָרנישט מער.
די נאַטירלעך אַספּייערד פיר-צילינדער האט אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג, אָבער די קאָלעאָס קענען נישט זיין געשווינד. די קראָסאָוווער אַקסעלערייץ קאַנפאַדאַנטלי און גייט אָוווערטייקינג, און די וואַריאַטאָר, מיט ינטענסיווע אַקסעלעריישאַן, פלייסיק ימאַטייץ זיבן פאַרפעסטיקט גירז, אָבער די מאַשין נאָך ריספּאַנדז צו די אַקסעלעראַטאָר מיט פוילקייט. אין נאָרמאַל מאָדעס, אַלץ איז אפילו גרינגער - סטאַביל, אָבער נישט העל אַקסעלעריישאַן אונטער די מאַנאַטאַנאַס כאַול פון די מאָטאָר.
נאָך ריסעדינג אין אַ היונדאַי סאַנטאַ פע, איר פאַרשטיין אַז אין פאַקט אַלץ איז נישט אַזוי שלעכט. די היונדאַי גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 2,4 ליטער טראגט די זעלבע 171 הפּ, אָבער די גליק איז גאַנץ נודנע, אפילו אין חשבון די פאַקט אַז די קאָרעיִש קראָסאָוווער האט אַ נאָרמאַל 6-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק". באַאַמטער 11,5 s צו "הונדערט" איז אַ פּלאַץ דורך מאָדערן סטאַנדאַרדס. די ענדערונג פון מאָדעס מיט די דרייוו מאָדע שליסל קען נישט טוישן פיל בילד. די זעקס-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" אפילו אין ספּאָרט מאָדע אַרבעט ימפּאָוזינגלי, מאכן שיפטינג באַקוועם אויבן אַלע.
שטיל שפּור מאָדע פֿאַר ביידע קאַרס מיינט ידעאַל - זיי שטייען בישליימעס אין אַ גלייַך שורה און זענען גוט צו יזאָלירן אַרויס ראַש. און אויב סאַנטאַ פע, בעשאַס אַקטיוו אַקסעלעריישאַן, אַנויז אַ ביסל מיט די ברום פון די מאָטאָר, קאָלעאָס, אפילו אין אַזאַ מאָדעס, קערפאַלי פּראַטעקץ די שלום פון די פּאַסאַנדזשערז. אויף אַ גוטן וועג, Hyundai איז אַ ביסל טאַפער און מער קאַלעקטאַד, און רענאַולט איז סמודער און ימפּאָוזינג, אויף אַ שלעכט קאָלעאָס עס נערוועז און ומבאַקוועם, און סאַנטאַ פע שרעקלעך מיט סטיפנאַס און מאַמאָשעסדיק ווייבריישאַנז פון שווער סאַספּענשאַנז.
אן אנדער זאַך איז אַז די שאַסי פון די "קאָרעיִש" מיינט כּמעט ימפּענאַטראַבאַל און טוט נישט שלאָס אויף באַמפּערז, ווי אין קאָלעאָס, אַזוי עס איז גרינגער צו פאָרן אויף אַ שמוץ וועג אויף אים. דער ערד רעשוס פון די סאַנטאַ פע איז נידעריק - 185 מם באַשיידן - וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט די נידעריק רעקל פון די פראָנט באַמפּער, קען נישט שטארק שטורעם די יקסעסיז פון די אָנפאַנגער. און וווּ די פּאַורטריין קייפּאַבילאַטיז זענען מער וויכטיק, Hyundai איז זייער זיכער, ווייַל די קלאַטש פון דער דערציען ראָד קענען זיין פארשפארט און די ESP איז גאָר פאַרקריפּלט.
אויף טרוקן סלאָפּעס פון לייַטיש סטיפּנאַס, די קאָלעאָס אויך רידעס אָן פראבלעמען. רעכט צו די לאַנג פראָנט באַמפּער, די מאַשין האט אַ גאַנץ באַשיידן צוגאַנג ווינקל, אָבער אַ לייַטיש ערד רעשוס פון 210 מם העלפּס. די אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע כל מאָדע 4 × 4-איך האט אַ מאָדע פון געצווונגען בלאַקינג די צענטער קלאַטש, אָבער עס איז כדאי צו נוצן עס, טאָמער ווען דרייווינג אויף סלאָפּעס, ווייַל אָן "בלאַקינג" דער אַסיסטאַנט וועט נישט קער אויף די אַראָפּגאַנג פון די באַרג. און וווּ עס איז נייטיק צו צעטל, עס זענען פראבלעמען - אָדער די ווערייישאַן געשווינד אָוווערכיץ און טורנס אויף די נויטפאַל מאָדע, אָדער די פאַרקריפּלט עספּ ספּאַנטייניאַסלי טורנס צוריק און פּריווענץ די שמוץ נאָרמאַלי מישן.
רענאַולט קאָלעאָס איז גוט פּונקט ווי אַ משפּחה מאַשין, און עס דאַרף פיר-ראָד פאָר און הויך ערד רעשוס, אלא, פֿאַר גרעסער ווערסאַטילאַטי. אין טערמינען פון די מאַרק, ער נאָך קוקט ווי אַ רוקי, און דאָס גיט אים אַ אַרעאָלאַ פון עטלעכע ויסשליסיק און אַ פּראָדוקט וואָס איז ומגעוויינטלעך. די אַוטגאָוינג היונדאַי סאַנטאַ פע איז נישט נייַ, אָבער עס קענען גאָר נוצן דיין אייגענע סאָרט, באַוווסט זינט די שפּעט 1990 ס. מיר קענען זאָגן אַז דאָס איז אַ גאָר מאָדערן אייראפעישער מאַשין וואָס בלייבט אַזוי אפילו אויף די ערעוו פון די פּרעמיערע פון אַ נייַ דור מאָדעל.
אויב איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו דער פראנצויזיש קראָסאָוווער, די קאָרעיִש איז אין פילע וועגן באַקאַנט, און די עקוויפּמענט איז עפּעס מער לאַדזשיקאַל און פלעקסאַבאַל. טאָמער דאָס איז וואָס אַלע אנדערע טינגז זייַנען מער טייַער ווי קאָלעאָס, ספּעציעל אויב איר טאָן אַ ברירה ניט צווישן גאַזאָלין, אָבער דיעסעל מאַדאַפאַקיישאַנז. און אין קיין פאַל, עס איז כדאי צו געדענקען אַז די זיכערקייט פון טייַער דערציען פּאַסאַנדזשערז איז נאָך ענטראַסטיד צו דער שאָפער, ווייַל ביידע רענאַולט און היונדאַי האָבן די פיייקייט צו פאַרשפּאַרן די דערציען טירן.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4672/1843/1673 | 4690/1880/1680 |
| כווילבייס, מם | 2705 | 2700 |
| צאַמען וואָג, קג | 1607 | 1793 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, ר 4 | גאַזאָלין, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2488 | 2359 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 171 אין 6000 | 171 אין 6000 |
| מאַקס. טאָרק, Nm ביי רפּם | 233 אין 4400 | 225 אין 4000 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | CVT פול | 6-סט. אָטאַמאַטיק גירבאַקס, פול |
| מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 199 | 190 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 9,8 | 11,5 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט / שאָסיי / געמישט), ל | 10,7/6,9/8,3 | 13,4/7,2/9,5 |
| שטאַם באַנד, ל | 538-1607 | 585-1680 |
| פּרייַז פון, $. | 26 653 | 25 423 |
די רעדאקציע וואלט אויסגעדריקט זייער דאנקבארקייט צו דער אדמיניסטראציע פון אימפעריאל פארק האטעל און ספא פאר זייער הילף בײַם ארגאניזירן די שיסעריי.
