דוקאַטי קסנומקס
ווען איך סערקאַלד די רייסינג טאַרמאַק, איך האט נישט באַדויערן אין די מינדסטע מי מיר'ד שטעלן צו באַקומען אַזאַ אַ הייס בייק און טעסטינג עס אויף די ראַסע שפּור, ווו עס באמת איז אין שטוב.
מיר מיסטאָמע טאָן ניט ונטערטוקנ זיך אין דער פינצטער אויב מיר שרייבן אַז דאָס איז די מערסט פאַרפירעריש מאָטאָציקל דעם יאָר, דער בלויז וואָס טאַקע געכאפט די ופמערקזאַמקייט פון מאָטאָציקל ענטוזיאַסץ און דערלאנגט אַ ערנסט קאָנקורענט צו סינפאַלי שיין איטאַליעניש באַלעבאָסטע ביי די לעצטע יאָר מילאַן מאָטאָר ווייַזן. ... ווען דאָס איז געווען ערשטער געוויזן צו דעם ציבור לעצטע יאָר, די שטאָל פערד ליבהאבערס פֿון Borgo Panigalle האָבן טיף אָטעם. צום סוף! די מיסקאַנסעפּשאַן מיט די זייער געראָטן 999 אין רייסינג איז איבער. איצט די 999, וואָס איז געווען טאַקע צו ומגעוויינטלעך אָדער פשוט צו פרי, וועט נאָר זיין אינטערעסירט פֿאַר קאַלעקטערז פון ספּעציעלע מאָטאָרסיקלעס.
שאַרף, כּמעט פּראָסט שורות זענען ריפּלייסט דורך אַ סאַפטער שורה, אַ לאַדזשיקאַל קאַנטיניויישאַן פון די געשיכטע פון די לעדזשאַנדערי דוקאַטי 916.
פֿאַר די פאַבריק, הצלחה איז געווען וויטאַל. אויב דאָס איז נישט אנגענומען דורך די אָטאַמאָוטיוו ציבור, רעדס קען לייכט סוף אין רויט נומערן. מאָטאָרסיקלעס זענען ויספאַרקויפט אין מינדסטער דריי חדשים, און די פּראָדוקציע אין באַלאָוני קען נישט שטענדיק האַלטן נייַ אָרדערס. גרויס אַרבעט מיט Ducati, הויפּט ענדזשאַנירז און דיזיינערז. זיי האָבן פּראָווען אַז פֿאַר אַלע די זעטיקונג פון די מאַרק מיט גרויס מאָטאָרסיקלעס, די רעכט פּראָדוקט קען נאָך זיין קאַפּטיווייטיד.
לאָמיר נישט באַשרײַבן זײַן אויסזען מיט ווערטער. לאָזן די פאָטאָס רעדן פֿאַר זיך. און מיר פּעלץ אויך מאַדזשיקאַל, ווי ער אריבערגעפארן פון שויס צו שויס מער רילאַקסט, סמודער און פאַסטער. אין פאַקט, פֿאַר אַזאַ אַ ספּעציעל מאָטאָציקל, אַ מענטש דאַרף צייט צו באַקומען געוויינט צו אים. צוויי סילינדערס, מער מאַכט און אפילו מער טאָרק קאַמביינד מיט אַ גאָר שמאָל ראַם און ספּאָרטי אַגרעסיוו דזשיאַמאַטרי איז קיין פּראָסט זאַך. נאָך אַלע, מיר האָבן גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך וועגן די פיר-צילינדער ליטער; זיי זענען זייער ריכטיק, כּמעט גאנץ בייקס, אָבער דוקאַטי סערפּאַסיז זיי מיט מער קעריזמאַ און מער ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל (נאָר קוק אין די מאָטאָגפּ-נוסח גיידזשיז). אפילו די שטיל פּאַרע רעזולטאַט פון די דערציען יגזיסץ איז אַזוי ספּעציעל און סודינג אין דער זעלביקער צייט.
דער פאַקט אַז די 1098 קען נישט וויסן קיין קאַמפּראַמייזיז איז געווארן קלאָר פֿאַר אונדז שוין אין דער ערשטער שויס, ווען די רודער ספּון ווי אויב אין אַ שטורעם ווען ער ריטשט די ענדיקן שורה. דאָס איז געווען ווייַל די סטירינג ראָד דאַמפּער איז געווען צו "אָפֿן" און די גאָר האַרט און קלעפּיק (אָבער ומרויק אין די אַעראָפּלאַן) דונלאָפּ טירעס. די ראַם דזשיאַמאַטרי מיט כווילבייס און גאָפּל ווינקל איז אַ זייער ספּאָרטי קאָמבינאַציע וואָס מאל גיט די געפיל אַז איר טאָן ניט האַלטן די סטירינג ראָד, אָבער די אַקס פון די פראָנט ראָד בשעת דרייווינג.
אַדמיטטעדלי, 1098 האט צו קעמפן. מיר האבן נישט ווי דאָס אין ערשטער, און דוקאַטי וועט האָבן צו טאָן עפּעס אַנדערש אין דער געגנט פון סייקלינג און באַלאַנסינג. אמת, מיר באַלד אַדאַפּט און געוויינט עס (מיר גראַבד די סטירינג ראָד טייטער און סקוויזד אונדזער ניז). אָבער זיין ומרויק ביי מאַקסימום ספּידז און 1098 בעשאַס אַקסעלעריישאַן קאַמפּאַנסייץ הצלחה אין עקן. דאָ, ווי גלוד צו די אַספאָלט, ער געהאלטן די אינסטאַלירן רעלס און האט נישט געבן אַרויף צו קאַפּ און געפיל אפילו אויף ונעוועננעסס, וואָס איז טאַקע פעלנדיק אין דעם קבר. די גאָר ליכט וואָג פון בלויז 173 קילאָגראַמס און די שמאָלקייט פון די מאָטאָציקל זיך קריייץ אַ ומגעוויינטלעך געפיל אַז עס קענען דאַר זיך אפילו מער צו דער ערד. דער צוויי-צילינדער V- פּלאַן פון Ducati איז מערסט אָוז צו דעם.
די בייק איז אַ אַטלעט, האַרט און האַרט, וואָס אויך ווייזט פּינטלעכקייַט זייער קלאר ווען איר שטופּן עס צו די שיעור. אַז ס ווען עס אָפפערס די שאָפער די מערסט. דעריבער, דערפאַרונג און וויסן פון ריידינג איז יקערדיק צו דערגרייכן גוט רעזולטאַטן מיט דעם מאָטאָציקל. אין אַלע דעם, דערפאַרונג מיט אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר אויך העלפט אַ פּלאַץ. דוקאַטי מאַכט און טאָרק מוזן זיין פּעלץ און געוויינט. דאס הייסט נישט בלינד פארשטרענגן די גערגל אינגאנצען אראפ און שטופּן ביי הויכע רעוואלוציעס, נאר מאכן א דריי אין צו הויכן, נישט צו נידעריקע גיר, און דאן אין די ריכטיגע מאמענט מיט א ווייכע אבער באשטימטע גאז צוציען. די "פערד". דערציען ראָד. דעריבער, דרייווינג מיט אים איז זייער אַנדערש פון דרייווינג מיט יאַפּאַניש פיר-צילינדער מאָטאָרס, וואָס מוזן זיין געניצט אין העכער רעוווס. דעם דוקאַטי פּיקס ביי בלויז 9.000 רפּם.
עס איז העכער דורכשניטלעך אויף אַ שיפּוע, בלייבט רויק און איז אַ ויסגעצייכנט פֿאַרבינדונג צווישן די שאָפער און די טאַרמאַק. דאָס איז דער זעלביקער מיט די בראַקעס. זיי צושטעלן ויסגעצייכנט סטאָפּפּינג מאַכט און גוט לעווערידזש, אפילו אין די סוף פון די ענדיקן שורה און איידער קאָרנערינג אין זאַגרעב. בעשאַס טאַקע שווער ברייקינג, עס קען פשוט פאַרלאָזן צו פיל, אָבער איר באַקומען געוויינט צו דעם געפיל נאָך עטלעכע לאַפּס. מער ימפּאָרטאַנטלי, די געפיל פון קייַלעכיק צו קייַלעכיק בלייבט די זעלבע.
וועג? נו, עס איז מער אַנויינג ווייַל דוקאַטי האט נישט ווי פּאַמעלעך דרייווינג, פיל ווייניקער דרייווינג אַרום די שטאָט, זינט די דרייווינג קרייַז איז שלעכט און אפילו די הענט פאַרבינדן די פאנצער אין די עקסטרעם שטעלע. אבע ר אפיל ו דא ס קענע ן דערטראגע ן װער ן דור ך ד י לוסטיק ע בליק ן פו ן פארבײגײער . אויב איר זוכט פֿאַר "ליפּנשטיפט" און עפּעס וואָס וועט מאַכן איר שטיין אויס פון די מאַסע, ינוועסטינג אין 1098 איז אַ גוט ינוועסמאַנט.
דוקאַטי קסנומקס
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס עור
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, 1099 קמ 3, 119 קוו (160 הפּ) ביי 9.750 רפּם, עלעקטריק ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ראַם, סאַספּענשאַן: שטאָל טובולאַר אַלע-קייַלעכיק ריבס, פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל וסד גאָפּל, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער (אַלע שאָוואַ)
בראַקעס: פראָנט ריידיאַל 2 ספּאָאָלס מיט אַ דיאַמעטער פון 330 מם, דערציען 1 קס 245 מם
כווילבייס: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק / קאַנסאַמשאַן פּער 100 / קילאמעטער: 15, 5 ל / 6, 3 ל
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
וואָג (אָן ברענוואַרג): קסנומקס קג
דער קאָנטאַקט מענטש: Nova Moto legenda, Zaloška 171 Ljubljana, טעל: 01/5484789, www.motolegenda.si
מיר לויבן און טייַנע
+ אויסזען
+ קעריזמאַ לעבט
+ פאָרשטעלונג אין די היפּפּאָדראָמע
- די פּרייַז קען זיין אַ ביסל נידעריקער
- עס היץ זייער געשווינד
Petr Kavchich, פאָטאָ:? Petr Kavchich און Cyril Komotar
בעל דאַטן
באַזע מאָדעל פּרייַז: € 17.000 XNUMX €
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 17.000 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, 1099 קמ 3, 119 קוו (160 הפּ) ביי 9.750 רפּם, עלעקטריק ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
ראַם: שטאָל טובולאַר אַלע-קייַלעכיק ריבס, פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל וסד גאָפּל, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּער (אַלע שאָוואַ)
בראַקעס: פראָנט ריידיאַל 2 ספּאָאָלס מיט אַ דיאַמעטער פון 330 מם, דערציען 1 קס 245 מם
ברענוואַרג טאַנק: 15,5 ל / 6,3 ל
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
