DS4 BlueHDI 180 CV ספּאָרט מאָדיש, מער בלענדיק ווי ספּאָרטי - וועג טעסט
צופרידן
DS4 BlueHDI 180 CV ספּאָרט מאָדיש, מער בלענדיק ווי ספּאָרטי - וועג טעסט
מיר פאָר די שפּיץ-ספּעק DS4 מיט די 180 פּס דיעסעל מאָטאָר, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און ספּאָרט & שיק טונינג.
Pagella
|
|
די DS4 מיט דעם פאַסעליפט ווייַטער דיווערדזשז פון די אָריגינס פון Citroën, ריפערמינג זיין אידענטיטעט ווי אַ פּרעמיע סאָליד מיט קווינטיסענשאַלי פראנצויזיש לוקסוס. די פינישינג און מאַטעריאַלס זענען אויף אַ הויך מדרגה, די ויסריכט איז גוט, אָבער די פּרייַז איז הויך. ויסגעצייכנט 2.0 BlueHDI מאָטאָר: שטאַרק און נישט זייער הונגעריק.
В panorama נוצן מאַשין סאָליד פּרעמיע דייַטש (אַודי, במוו און מערסעדעס), ווי געזונט ווי אַ ביסל נייַ פּראָדוקטן (ינפיניטי), פעלן בלויז אַ פראנצויזיש פאַרבינדן. דאָרט נייַ DS4 ווייַטער פּראַמאָוץ די געדאַנק פון לוקסוס געמאכט אין פֿראַנקרייַך, אַפּדייטינג די סטיל בשעת ינטראָודוסינג עטלעכע עסטעטיש און טעכניש ימפּרווומאַנץ.
עס איז אוממעגלעך ניט צו באַמערקן די נייַע מאַסקע און נייַע אָפּטיש גרופּעס, גענוי און טאַרגעטעד עסטעטיש ענדערונגען וואָס געבן נייַ לעבן צו די DS4, וואָס לעסאָף פארלאזן דעם סימבאָל סיטראָון מיט כסימע כעקסאַגאַנאַל גריל DS.
מיט 428 סענטימעטער לאַנג, 181 סענטימעטער ברייט און 153 סענטימעטער הויך, די DS4 איז אַ סאָליד טראָג מיט קופּ-ווי עלעמענטן און אַ אָנצוהערעניש פון מפּוו. די אַוועקזעצן איז הויך, אָבער די פּראָפיל שורה טייפּערז; דעריבער, פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז איז נישט ווי גרויס ווי דערוואַרט. דער שטאַם, מיט אַ באַנד פון 384 ליטער, איז, אויף די פאַרקערט, ראַכוועסדיק, אָבער האט אַ הויך ערד רעשוס.
די DS4 איז דער בעסטער ווערסיע פון די קייט אין אונדזער פּראָבע. BlueHDI 180 CV S&S מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע EAT6 - נאָרמאַל מיט דעם מאָטאָר. די DS4 איז אויך בנימצא מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט 1.6 BlueHDI ענדזשאַנז וואָס פּראָדוצירן 120 הפּ. און 2.0 BlueHDI מיט 150 הפּ.
שטאָט
La דסקסנומקס עס אַוואַדע נישט האָבן די פלינקייַט פון אַ שטאָט מאַשין: עס איז איינער פון די גרעסטער סידאַנז אין זיין אָפּשניט (428 סענטימעטער לאַנג, 181 סענטימעטער ברייט און 153 סענטימעטער הויך), און די טייפּערינג שורה סאַווירלי לימאַץ דערציען וויזאַביליטי, אַ פּראָבלעם וואָס איז טייל גערעדט דורך די ריווערסינג. אַפּאַראַט און פּאַרקינג סענסאָרס.
אויך סטירינג ריקווייערז עטלעכע מי בייַ נידעריק ספּידז, וואָס טוט נישט העלפן באַקומען אויס פון פאַרקער דזשאַמז. דאָרט זעעוודיקייט די פראָנט, אויף די אנדערע האַנט, איז זייער גוט, געהאָלפֿן דורך די הויך אַוועקזעצן און גרויס פֿענצטער. איך בין אויך באַקוועם ערטער: ווייך און ענוועלאַפּינג. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע EAT6 פערלי שנעל גאַנג שיפטינג אין ביידע אָטאַמאַטיק און מאַנואַל מאָדעס; אָבער, עס לאַקס זיסקייַט אין זייַן קלאַטש באַפאַלן. די 2.0 BlueHDI מאָטאָר איז זייער גומע און פּושיז שטארק ביי נידעריק רעוווס (מאַקסימום מאַכט איז 3.750 רפּם), קעראַקטעריסטיקס וואָס זענען העכסט אַפּרישיייטיד אין וועג דרייווינג טנאָים.
אַרויס די שטאָט
La נייַ DS4 עס איז בעסטער אַרויס פון שטאָט: ניט אַזוי פיל אויף ראָודז פול פון קורוועס, אָבער אויף מיטל-צו-לאַנג טריפּס מיט אַ פּלאַץ פון גלייַך סעקשאַנז. אין די סיטואַטיאָנס דסקסנומקס עס קאָווערס די קילאָמעטערס מיט יז און אין גאַנץ אָפּרו, דאַנק אויך צו די באַקוועם סיץ (העאַטעד און מאַסאַזשד אין אונדזער פּראָבע מאַשין) און די ויסגעצייכנט סאָונדפּראָאָפינג פון דער כאַטע. די סטירינג איז גאַנץ גרייט און קאַמיונאַקאַטיוו, אויב נישט זייער פּראָגרעסיוו, און די פיר-גערעדט סטירינג ראָד איז אַ ביסל צו גרויס. אויף די אנדערע האַנט, די סעטאַפּ איז דער הויפּט גוט: עס גיט ויסגעצייכנט קאָנטראָל איבער די מאַשין און לאָזן זייער קליין פּלאַץ צו פאָר, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס איז ווייך אויף פּאַטכאָולז און באַמפּס.
די מאַשין אין אונדזער פּראָבע איז יקוויפּט מיט י 19-אינטש ווילז, קלאר עקסטרעם, אַפֿילו אויב שיין צו קוקן אין: עס איז בעסער צו קלייַבן 18 ". נאַטור דסקסנומקסאין קיין פאַל, ער האט קיין ספּעציעל ספּאָרטינג אמביציעס: די מאַשין איז סטאַביל, און דער דערציען טייל טוט נישט גערן אָנטייל נעמען אין פאַרקירצן די טרייַעקטאָריע, און די הויך צענטער פון ערלעכקייט און די אַוועקזעצן וואַרפן די שאָפער אַרויף אין אַ גליקלעך פאָר. מאָטאָר BlueHDI אויף די אנדערע האַנט, מיט 180 הפּ. און 400 נם פון טאָרק עס פּולז ווי אַ באַן, אָבער געשווינד געץ אויס פון אָטעם. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט בייַטעוודיק טאָרק EAT6 די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס זייער ימפּרוווד גיכקייַט, כאָטש עס קען האָבן געווען סוויטער.
שאָסיי
La דסקסנומקס אויף די מאָטאָרווייַ עס טוט נישט אַנטוישן די עקספּעקטיישאַנז פון אַ לוקסוס סאָליד מאַשין:סאָונדפּראָאָפינג עס איז אין אַ גוטן צושטאַנד און עס איז מינימאַל כיסינג און מאָטאָר ראַש. אונדזער ווערסיע אויך קומט מיט העאַטעד און מאַסאַזש סיץ - אַ טייַער אָפּציע (פון 1900 עוראָס צו 4.300 עוראָס דיפּענדינג אויף די טיפּ פון אַוועקזעצן און לעדער) אָבער באשטימט אַפּרישיייטיד אויף פּרעמיע קאַרס. אַרומפאָרן קאָנטראָל און גיכקייַט לימיטער זענען, פון קורס, נאָרמאַל.
לעבן אויף ברעט
אי ן דע ר װעל ט פו ן דײטש ן ראציאנאליטעט , אינטערעם דסקסנומקס שטיין אויס פֿאַר פּלאַן און ינדזשאַניאַטי. דער פראנצויזיש געשמאַק איז קענטיק איבער, מיט זייער מאָדיש און בלענדיק דעטאַילס פאָרשטעלן אויף די דאַשבאָרד, ביידע אין די ברירה פון מאַטעריאַלס און קאָליר קאַמבאַניישאַנז. די לעדער מיט קענטיק סטיטשינג איז זייער שיין, ווי איז די געוועב פון די רימען אויף די סיץ.
La מעאַסורינג ינסטראַמאַנץ פון דסקסנומקס עס איז אָריגינעל (איר קענען אויך טוישן די בלוי טינט פון די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער), אָבער מאל עס איז נישט זייער לעדזשאַבאַל, און עפּעס העכער וועט מאַכן עס שווער צו זען פון די שפּיץ פון די סטירינג ראָד. דער זיצפּלאַץ איז אויפגעהויבן אַזוי הויך אַז איר פילן ווי איר פאָר אַ (נידעריק) מיניוואַן; דאָס גיט גוט וויזאַביליטי, אָבער עס איז שווער צו געפֿינען די "רעכט" דרייווינג שטעלע, אויך רעכט צו דער גאַנץ האָריזאָנטאַל סטירינג ראָד.
עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז פֿאַר אַ לאַנג נסיעה, אָבער עס זענען די וואס האָבן בעסער.
פּרייַז און קאָס
La DS4 BlueHDi 180 ספּאָרט מאָדיש מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע EAT6 האט פּרייַז פּרייַז רשימה 32.450 עוראָס, אָבער מיט קליין אַדישאַנז עס ריטשאַז כּמעט 40.000. עס איז אַוואַדע נישט ביליק, אָבער די פּרייַז איז טייל גערעכטפארטיקט דורך די הויך מדרגה פון פינישינג און רייַך קוסטאָמיזאַטיאָן.
גוט קאַנסאַמשאַן: דסקסנומקס אויף די קאַמביינד ציקל עס אַטשיווד אַרום 18 קילאמעטער / ל, וואָס איז מער ווי שיין קאַנסידערינג די מאַכט און נישט פּונקט ליכט וואָג פון די מאַשין.
זיכערקייַט
אָפּפירונג דסקסנומקס עס איז שטענדיק אָפנהאַרציק און פּרידיקטאַבאַל. מאַשין אַ פּלאַץ סטאַביל און וועג פעסטקייַט איז ינשורד דורך ברייטהאַרציק טירעס. די עלעקטראָניש קאָנטראָל איז שטענדיק פלינק און גרייט צו ינערווין. ברייקינג איז אויך גוט.
אונדזער פיינדינגז
דימענשאַנז
| לענג | קסנומקס סענטימעטער |
| ברייט | קסנומקס סענטימעטער |
| די הייך | קסנומקס סענטימעטער |
| שטאַם | 385 - 1021 דמ 3 |
ENGINE
| פאָרורטייל | קסנומקס סענטימעטער |
| צושטעלן | דיעסעל |
| פּאָטענסי | 181 קוו ביי 3.750 ווייץ |
| פּאָר | 400 נם |
| שטויס | פראָנט |
| בראָדקאַסט | 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק |
ארבעטער
| 0-100 קילאמעטער / ה | 8,7 סעקונדעס |
| Velocità Massima | 217 קילאמעטער / ה |
| קאַנסאַמשאַן | 4,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ימישאַנז | 115 ג / קילאמעטער CO2 |
