פּרובירן וואָלוואָ קסק 40
די סקאַנדינאַוויאַנס זענען געווען דער ערשטער מיט אַ מאַשין אַבאָנעמענט סיסטעם, און דאָס וועט באשטימט ווערן אַ גאַנג אין די קומענדיק יאָרן. אָבער דער שפּאָגל נייַ קראָסאָוווער איז אויך ווערט פון ופמערקזאַמקייט, אַחוץ פֿאַר מאַשין ייַנטיילונג - אַזאַ וואָלוואָ האָבן מיר נאָך נישט געזען.
די שטויס מיט וואָס וואָלוואָ רידזשווואַנייטיד זייַן וילעם אין די לעצטע יאָרן איז באמת ינקעראַדזשינג. פֿון קוואַדראַט סוטקייסיז פֿאַר ריטייריז, סקאַנדינאַוויאַן קאַרס געשווינד ווערן מאָדערן און טעקנאַלאַדזשיקאַל דעוויסעס, שפּרינגען אין די קראָסאָוווער מאַרק און פעסט געגרינדעט זיך אין אַ אָפּשניט וואָס קען נישט גלייך די דואָ פון דייַטש דזשייאַנץ, אָבער גאַנץ קאַנפאַדאַנטלי שטייט ערגעץ זייער נאָענט.
כּדי דאָס מאַרק רעטעניש זאָל זײַן אינגאַנצן געשאַפֿן, האָט די פֿירמע בפֿירוש געפֿעלט בלויז אַ יונגן עולם, און עס איז דורכגעפֿאַלן דעם ערשטן פּאָזיציע אין דעם אָפּשניט מיט דעם ניט-נאָרמאַלן וואָלוואָ ק 30 העטשבעק. די מער טראדיציאנעלן וו 40 לוקע איז געווען מער פּינטלעך, אָבער די מאַרק אַקסעפּטיד די קראָסס לאַנד ס 'אַוועק-וועג פאָרשטעלונג אפילו בעסער. לעסאָף, עוואָלוציע געפירט די סוועדעס צו אַ פול-פלעדזשד קסק 40 קראָסאָוווער, די ערד פֿאַר וואָס איז באַשטימט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין דער וועקן פון אינטערעס אין אַזאַ קאַרס, די XC40 קענען דורכפירן געזונט, דעריבער עס איז באַטייַטיק, סטאַרטינג פון די געדאַנק זיך.
די סוועדעס, פון קורס, זענען אַווער אַז די יינגער דור טוט נישט וועלן צו באַלעסטיקן זיך מיט פאַרמאָג, פּריפערד צו לעבן אין רענטאַד אַפּאַרטמאַנץ און נוצן מאַשין ייַנטיילונג. די יענער טרעטאַנז צו זיין אַ גרויס קאָפּווייטיק פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז וואָס וועט האָבן צו אַדאַפּט. ווי אַזוי? צום ביישפּיל, די וועג פון די שוועדן: צו פאָרשלאָגן זייער קאַרס צו דינען דורך אַבאָנעמענט. מער פּינקטלעך, ניט גאַנץ סוועדעס - אַן אמעריקאנער מאָדעל פון דזשענעראַל מאָטאָרס איז געווען פריער מאַסטערד, אָבער דאָס איז וואָלוואָ וואָס איז דער ערשטער אין דער וועלט צו העכערן די פּראָקאַט מאָדעל פון אָונערשיפּ פֿאַר אַ ספּעציפיש מאַשין.
וואָס מער, די XC40 קענען זיין באמת שערד מיט פרענדז דורך געבן זיי אַן עלעקטראָניש שליסל און קענען אויך זיין געוויינט ווי אַ שיפּינג אַדרעס. ימאַגינע אַז אַ קוריער מיט אַ פּעקל אָדער שפּייַזקראָם קענען לאָזן סכוירע אין אַ מאַשין פּאַרקט לעבן דיין הויז, און איר וועט קלייַבן זיי אין קיין באַקוועם צייט. אַזוי, אַלע דעם אַרבעט איצט, און צו פירן די דינסט, איר דאַרפֿן בלויז אַ סמאַרטפאָנע. די צוקונפֿט איז געקומען און די מאַשין איז געווארן זיין קיילע.
עס איז איין נואַנס אין די מאָדעל פון גאַנץ גלאָובאַליזאַם און ייַנטיילונג: מען נאָך זאָרגן וואָס סאָרט פון טינגז זיי נוצן און וואָס זיי פאָרן. דער סאָליד קסק 40 איז אַזוי אָפּשיידנדיק און אַטראַקטיוו. די אַרבעט צו מאַכן אַ מאַשין פֿאַר גערלז איז באשטימט ניט ווערט עס - אַ הויך, דענסלי נאַקט אַראָפּ גוף, אַ שטאַרק שורה פון די קאַפּטער, אַ פאַרקערט שיפּוע פון די קאַלאָריפער גריל און קערווי באַמפּערז מאַכן אַ זייער טאָוטי קוק, אונטערגעשטראכן דורך די טראַפּעזיום פון די זייַט סטאַמפּינגז, און די משפּחה אַקסל ליניע, און די רעכט הינטערבאָרט מיט די שוין באַקאַנט טראפנס פון לאַנטערנס.
אפילו די קאָנטראָווערסיאַל הינטער-טיר גלאז פֿאָרמאַט, וואָס וויזשוואַלי ענלאַרז די גוף זייַל, מיינט צו זיין אַ צונעמען עלעמענט פון רילייאַבילאַטי, און קוקט ספּעציעל גוט מיט אַ דאַך אין אַ קאַנטראַסטינג שאָטן.
אַ מינימאַליסטיק סאַלאָן אין די סקאַנדינאַוויאַן ינטיריערז מיט אַ טראדיציאנעלן טאַבלעט איז דאָ ווי ינ ערגעצ ניט אַנדערש - יונג מענטשן טאָן ניט דאַרפֿן יקסעסיז, און זיי זענען גרינגער צו פירן מיט סמאַרטפאָנעס ווי מיט שליסלען צו אַ וווינונג. אַלע די הויפּט אַנבאָרד פאַנגקשאַנז זענען פאַרבאָרגן הינטער די פאַרשטעלן, אַרייַנגערעכנט אפילו העאַטעד סיץ, און דאָס וועט באשטימט ניט פאַרשאַפן רידזשעקשאַן צווישן די ציל וילעם.
די דאַשבאָרד איז אויך אַ אַרויסווייַזן און איז אויך קוסטאָמיזאַבלע. אָבער וואָס אַמייזיז רובֿ פון אַלע איז ווי קערפאַלי יעדער נאָאָק פון דעם פּשוט-ינלענדיש ינלענדיש איז געווען ארבעטן און ווי קיל די מאַטעריאַלס זענען אויסגעקליבן: קוואַליטעט און פּלאַן זענען אומעטום דאָ אָן די מינדסטע אָנצוהערעניש פון קיטש.
אין טערמינען פון דימענשאַנז, די וואָלוואָ קסק 40 איז גאָר קאָנסיסטענט מיט די במוו קס 1 און אַודי ק 3, אָבער עס קוקט מער ברוטאַל און מער באַשטימענדיק ווי ביידע קאָמפּעטיטאָרס - אַזוי פיל אַז עס טאַקע געפֿירט קיין ווייַבלעך אַסאָוסייישאַנז. די פונט איז טאָמער אויך אין אַ האַרט גוף ינווענטאַר און שטאַרק ווילז מעאַסורעמענט אַרויף צו 21 אינטשעס. און עס איז אויך אַ גוט 211 מם פון ערד רעשוס, און אין דער ראָלע פון דער בעסטער זשוליק, וואָלוואָ וועט זיין די מערסט בילכער. כאָטש אין די האַרץ פון די מאַשין איז אַ נייַ קמאַ לייטווייט פּלאַטפאָרמע מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר און אַ האַלדעקס קלאַטש, וואָס איז נישט לעגאַמרע פּאַסיק פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון אַוועק-וועג וועהיקלעס.
די ערשטע אַוועק-וועג יאַזדע מאכט עס קלאָר אַז די XC40 קען נישט ווייַזן ערנסט קראָסס-לאַנד פיייקייט. אפילו מיט ויסגעצייכנט דזשיאַמאַטרי און מינימאַל גוף אָוווערכאַנגז. די סאַספּענשאַן סטראָקעס זענען קליין אין אַ פּאַסאַזשיר וועג, און עס איז ווי גרינג ווי שעלינג פּערז צו נעמען די ווילז פון דער ערד, אַלאַוינג דיאַגאָנאַל כאַנגגינג. אין דער זעלביקער צייט, אַלע די מאָטאָר שטויס גייט אין די הינקען ראָוטיישאַן פון אַנלאָודאַד ווילז.
די עלעקטראָניק איז טריינג צו סלאָוד די סליפּינג, אָבער דאָס קען נישט געבן אַ גוט ווירקונג. די יבערראַשן איז אַז די סיסטעם פֿאַר סעלעקטינג די אַפּערייטינג מאָדעס פון די וניץ האט אַ ספּעציעל אַוועק-וועג אַלגערידאַם, און עס איז שוין פיל גרינגער מיט אים: דער מאָמענט איז טכילעס צעטיילט גלייַך צווישן די אַקסעס, און די עלעקטראָניק פיל אַקטיוולי סלאָוז אַראָפּ די סליפּינג ווילז, גענומען די מאַשין.
עס איז קלאָר אַז די הויפּט ייבערפלאַך פון די קסק 40 איז אַספאָלט, און די קורץ הויך-גיכקייַט מיילידזש אויף אַניוואַן שמוץ בלויז קאַנפערמז דעם קלאָר ווי דער טאָג פאַקט. די סאַספּענשאַן פון די מאַשין טורנס אויס גאַנץ שטאַרק, אָבער עס איז ניט דאַרפֿן צו רעדן וועגן טרייסט אַוועק פלאַך ראָודז - די קראָסאָוווער שפּרינגען מיט אַ פּילקע איבער באַמפּס, דימאַנדינג צו פּאַמעלעך אַראָפּ, אָבער אין דער זעלביקער צייט נישט פאַלן באַזונדער אויף די גיין. . אָבער אויף אַ שווער ייבערפלאַך, עס איז שוין טאַקע גוט.
פילז ווי די XC40 איז אַזוי ליכט און פלעקסאַבאַל אויף דער מאַך אַז איר קענען קאָנטראָלירן עס ווי אַ פאַרלענגערונג פון דיין הענט. אַזאַ ימפּרעססיאָנס זענען יוזשאַוואַלי בלויז סאָליד קאַרס מיט אַ גוט שאַסי. עס איז אַ פאַרגעניגן צו פאָרן אויף גלאַט, וויינדינג פּאַטס, איר פילן די מאַשין מיט דיין פינגגערטיפּס, און די סטירינג ראָד איז פּלעזאַנטלי שווער מיט אַ גאַנג פון גיכקייַט - ליכט אין פּאַרקינג מאָדעס, עס ווערט ספּאָרטי ווען איר גיין פאַסטער. אין דינאַמיש מאָדע, די שאַסי "סטירינג ראָד" מיינט אפילו טייטער - כּמעט די זעלבע ווי די געפֿונען אויף ספּאָרט קאַרס.
אין דער זעלביקער צייט, אַלץ איז אין אַ לימאַטלי לימאַץ און אונטער דער השגחה פון עלעקטראָניק, דעריבער, עס וועט באשטימט נישט אַרבעטן צו כעזשבן קוקן מיט אַ ווידעא מיט די טיטל "זאל ס גיין סיידווייז אויף די XC40". אָבער צו פילם די סטירינג ראָד ספּאַנטייניאַסלי ווענדן לינקס און רעכט - ביטע.
דער פּילאָט אַסיסט סיסטעם איז אַקטיווייטיד דורך דער זעלביקער קנעפּל אויף די סטירינג ראָד, וואָס אַקטאַווייץ די גיכקייט לימאַטער און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, קלינגז צו די שטעג מאַרקינגז און די מאַשין אין פראָנט, און האלט די שטעג זיך, ריקוויירינג דער שאָפער צו לפּחות זיין הענט אויף די סטירינג ראָד. די XC40 קענען לייכט האַלטן די שטעג אפילו אויף הויך-גיכקייַט וועג אַרקס, און אין זייער טעמפּ פאַרקער עס דרייווז זיך אָן שוועריקייט.
ביז איצט, עס זענען בלויז צוויי ענדזשאַנז אין די קייט: אַ 190-כאָרספּאַוער ד 4 דיעסעל און אַ 5-כאָרספּאַוער ט 247 גאַזאָלין מאָטאָר. ביידע זענען קאַמביינד מיט אַ 8-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" וואָס אַרבעט געשווינד ווי אַ גוט פּרעסעלעקטיווע ראָבאָט.
די גאַזאָלין טערבאָו מאָטאָר איז אַ גאַנץ עמאָציאָנעל אָפּציע, געבן די קראָסאָוווער אַ מאַדעראַטלי שאַרף כאַראַקטער. טראַקשאַן צו די ווילז קומט געשווינד, אָן דילייז, און אין ספּאָרט מאָדע, די מאַשין ווערט אַ ביסל אַגרעסיוו און אפילו ראַקלאַסלי שוץ אַוועק די ויסמאַטערן. אָבער די XC40 ט 5 איז סימפּלי נישט פראָסטביטטען, און נאָך אינטענסיווע אַקסעלעריישאַן צו שפּור ספּידז, עס רידז מיט אַ גרענעץ, אָבער אָן דעם טייַוול.
דיעסעל איז סמאַרטער, און אין אַלגעמיין עס פיץ פיל בעסער אין די פּעראַדיים פון גלייַך קאַנסאַמשאַן. יאָ, עס איז ענג, בשפע מאַזלדיק, אָבער עס קען נישט צושטעלן קיין ספּעציעל ימאָושאַנז. און עס קען נישט אַרומבלאָנקען ווי אַ פּרעמיע, כאָטש די מעאַסורעמענט אַרומבלאָנקען איז געהערט נאָר פֿון די אַרויס. מיט ראַש אפגעזונדערטקייט דאָ, אַלץ איז נישט שלעכט, און פֿאַר שמועסן וועגן העכערונג טעקנאַלאַדזשיז אויף ינסטאַגראַם, די ראַכוועסדיק ינלענדיש פון די קסק 40 איז זייער פּאַסיק.
פיר מענטשן וואָס זענען נישט בערדאַנד מיט זייער בויך זענען קאַמפערטאַבלי געשטעלט ין די פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט שעמען זיך מיט די ניז ווייַל פון אַ מער ווערטיקאַל לאַנדינג. עס וועט זיין קיין פראבלעמען מיט די פּלייסמאַנט פון קינד סיץ. נאָך, עס איז געווען ניט אָן אַ טונעל אויף די שטאָק.
די טשערז זיך זענען קערווי און געדיכט, כּמעט דייַטש, און אפילו קוק זייער שיין. די פראָנט אָנעס זענען כּמעט ידעאַל פֿאַר די שאָפער ינוואַלווד אין די סטירינג פּראָצעס, די דערציען אָנעס זענען געזונט מאָולדיד און האָבן אַ נאָרמאַל ווינקל פון שיפּוע, וואָס טוט נישט צווינגען די שאָפער צו זיך אַראָפּ. די גוט כעדרום אויף ביידע ראָוז רייזאַז קאַנסערנז וועגן שטיוול גרייס, אָבער הינטער די פינפט טיר איז אַ לייַטיש 460 ליטער און די שוועדיש סימפּלי קלוג צו שטיוול.
ערשטער, דער פרילינג-לאָודיד באַקס פון די טשערז, וואָס אין איין באַוועגונג פאַלן אין אַ בישליימעס פלאַך שטאָק. עס איז אויך אַ באַקאַנטע סיסטעם מיט אַ פּאָליצע צעטיילונג, וואָס בריסאַלז מיט די מערסט באַקוועם כוקס פֿאַר באַגס ווען אויפשטיין. אונטער די שטאָק עס איז אַ נישע וואָס די פאָרהאַנג פּאָליצע פיץ פּונקט, און אַ ביסל מער פּלאַץ ונטער, וואָס אין די רוסישע ווערסיע וועט זיין פאַרנומען דורך אַ טראַנגקייטיד ספּער ראָד. אמת, זיי צוזאָג צו ראַטעווען דעם אָרט פֿאַר די פאָרהאַנג.
די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס אין די גרונט ויסריכט קאָסטן אַ ביסל ווייניקער ווי צוויי מיליאָן, אָבער די סוועדעס אין אונדזער מדינה, ווי אין אייראָפּע, האָבן בדעה צו אָנהייבן מיט מער שטאַרק מאָדיפיקאַטיאָנס פון די ד 4 און ט 5, אַזוי עס קאָס 28 דאָללאַרס צו פאָקוס אויף. אין די זומער, סימפּלאַפייד מאַדאַפאַקיישאַנז פון פראָנט-ראָד פאָר, נאכגעגאנגען דורך די יקערדיק דריי-צילינדער.
עס וועט זיין מעגלעך צו אַרייַן די מאַרק מיט הצלחה אויף זיי - די טאָוטי אויסזען און צוויי-טאָן קאָליר איז נישט אָפענגיק אויף די טיפּ פון וניץ. דער בלויז חילוק איז אַז מיר מוזן ערשטער קויפן אַ הייפּ ווייַל די רעפּריזענאַטיוו אַמט האט נישט נאָך ימפּלאַמענאַד די אַבאָנעמענט סיסטעם. נו, עס זאָל נישט זיין קיין פראבלעמען מיט מאַשין ייַנטיילונג, ווייַל די בראַנדיד אָנקאַלל איז ארבעטן מיט אונדז פֿון אַ מאָביל טעלעפאָן פֿאַר עטלעכע יאָרן.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4425/1863/2034 | 4425/1863/2034 |
| כווילבייס, מם | 2702 | 2702 |
| צאַמען וואָג, קג | 1733 | 1684 |
| מאָטאָר ס טיפּ | דיעסעל, ר 4 | גאַזאָלין, ר 4, טערבאָו |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1969 | 1969 |
| מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם | 190 אין 4000 | 247 אין 5500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 400 ביי 1750-2500 | 350 ביי 1800-4800 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 8-סט. АКП | 8-סט. АКП |
| מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 210 | 230 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 7,9 | 6,5 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט / שאָסיי / געמישט), ל | 7,1/5,0/6,4 | 9,1/7,1/8,3 |
| שטאַם באַנד, ל | 460-1336 | 460-1336 |
| פּרייַז פון, וסד | נישט מודיע | נישט מודיע |
