פּרובירן פאָר במוו קס 7
די במוו קס 7 סטרייווז צו זיין ניט בלויז די "סטרעטשט X- פינפט", אָבער די "זיבן" אין דער וועלט פון סוווס. צו געפֿינען זיך אויב ער סאַקסידאַד אויף די וועג פון האָוסטאָן צו סאַן אַנטאָניאָ
די באַוואַריאַנס פיגורעד אויס די פֿאָרמאַט פון מיטל-גרייס קראָססאָווערס פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָבער זיי קלאר סלעפּט דורך די קלאַס פון גרויס סוווס. די אייביק קאָנקורענט מערסעדעס-בענז האט פּראָדוסעד דעם ריזיק GLS (אַמאָל GL) זינט 2006, עס האט שוין טשיינדזשד דורות אַמאָל און איז פּריפּערינג צו טאָן דאָס ווידער. במוו האט באשאפן אַ גרויס קראָסאָוווער פּונקט איצט, און עס קוקט סאַספּישאַסלי ווי אַ מערסעדעס.
X7 פּרויעקט פאַרוואַלטער Jörg Wunder דערקלערט אַז עס איז קליין וועג פֿאַר די ענדזשאַנירז צו אַנטלויפן די "קלאַסמייט" געראָטנקייַט. רעכט צו דער גלייַך דאַך - עס איז געווען געמאכט אין אַזאַ אַ וועג צו צושטעלן אַ גרענעץ פון פּלאַץ אויבן די קעפ פון די דריט רודערן פּאַסאַנדזשערז. און די ווערטיקאַל פינפט טיר, ווי מערסעדעס, ערלויבט צו פאַרגרעסערן דעם שטאַם פון דעם שטאַם.
אין פּראָפיל, כּמעט די בלויז אָפּשיידנדיק שטריך איז די כסימע האָפמעיסטער ויסבייג. גאַנץ פּנים איז אן אנדער ענין. אויף די פראָנט, די X7 איז בכלל שווער צו צעמישן מיט ווער עס יז, און ניט קלענסטער דאַנק צו די מערסט קאָנטראָווערסיאַל טייל - די כייפּערטראָפיעד נאַסטראַלז, וואָס זענען געשוואָלן דורך 40%. זיי זענען פשוט גיגאַנטיש: 70 סענטימעטער ברייט און 38 סענטימעטער הויך. לויט אייראפעישער סטאַנדאַרדס, עס קוקט ווי אַ גיגאַנטאָמאַניאַ, אָבער קאַמפּערד מיט "אמעריקאנער", למשל, די קאַדיללאַק עסקאַלאַדע אָדער לינקאָלן נאַוויגאַטאָר, די X7 איז באַשיידן זיך.
א קאָלעגע רייטלי אנגעוויזן אַז אַזאַ אַ בילד איז געווען בדעה צו אַרויסרופן ימאָושאַנז, אָבער ניט דאַווקע גלייך positive. קאַרס וואָס איר ווי בייַ ערשטער דערזען טענדז צו געשווינד באָרד. אַזוי איך און קס 7 געווארן אַ טאָג שפּעטער. עס איז געווען קיין פֿראגן וועגן די הינטערבאָרט און פּראָפיל איידער, און די פּראָוואָקאַטיווע פראָנט טייל פשוט אויפגעהויבן די באַר פון אָנפאַל פֿאַר וואָס די באַוואַריאַן פּלאַן איז באַרימט.
דורך די וועג, די הינטערבאָרט האט ינכעראַטיד אַ צוויי-בלאַט טאַטגייט, ווי די קס 5, און אַזוי אַז די מאָדעלס קענען זיין לייכט אונטערשיידן, די X7 האט אַ פאַרקערט קערוואַטשער פון די לייץ און אַ קראָום ווינטש. דעם, דורך די וועג, איז ענלעך צו די פלאַגשיפּ טראָג - 7-סעריע.
אבער צוריק צו די מערסעדעס. אויב משפטן לויט די קעראַקטעריסטיקס, אין דער פאָרפראַנט איז געווען דער ציל פון אַוטפּערפאָרמינג קאָמפּעטיטאָרס אין אַלע שייכות. די לענג פון באַמפּער צו באַמפּער, די נייַ במוו קס 7 (5151 מם) סערפּאַסיז די מערסעדעס-בענז גלס (5130 מם). די כווילבייס (3105 מם) אויך ווייזט צו די X7 ס טויווע, ווייַל די מערס האט 3075 מם. אויב מיר פאַרגלייכן די X7 מיט די "זיבן", די קראָסאָוווער איז פּונקט צווישן די ווערסיעס מיט די געוויינטלעך (3070 מם) און לאַנג (3210 מם) כווילבייסיז.
די טעכניש סטאַפינג איז אַ גאָר אַנדערש געשיכטע. דאָ די X7 איז שטארק יונאַפייד מיט די יינגער X5. עס איז אַ טאָפּל הייבער אין די פראָנט, און אַ פינף-הייבער סכעמע איז געניצט אין דעם צוריק. די שאַסי קענען זיין גאָר סטירד מיט די דערציען ווהעעלס טורנינג אַרויף צו דריי דיגריז. די טראַנסמיסיע איז בלויז אַלע-ראָד פאָר: מיט אַ מאַלטי-טעלער קלאַטש אין די פראָנט אַקס פאָר און אַ אַפּשאַנאַל דערציען דיפערענטשאַל מיט אַ קאַנטראָולד לאַקינג גראַד. אָבער, אַ מער סטאַטוס קראָסאָוווער רילייז אויף לופט סאַספּענשאַן שוין אין די "באַזע" און אַ פּלאַץ פון נוציק עלעקטראָניק.
די באַזע ווילז זענען 20 אינטשעס, און 21 אָדער 22 אינטש ווילז זענען בארעכטיגט פֿאַר אַ סערטשאַרדזש. אַדאַפּטיווע געפירט כעדלייץ זענען אינסטאַלירן ווי נאָרמאַל, און אַ לאַזער-פאַספער הויך שטראַל איז געפֿינט ווי אַן אָפּציע, וואָס איז געווארנט דורך אַ ספּעציעל צייכן אויף די ינער וואַנט פון די פאָנאַר: "דו זאלסט נישט קוקן, אָדער איר וועט ווערן בלינד."
דורך דעם וועג, אויב די X5 און X7 טאַקע האָבן אַ פּלאַץ פון פּראָסט אין די פּלאַטפאָרמע, אין די יקסטיריער פון די יינגער ברודער, די נייַ קראָסאָוווער גאַט בלויז פיר טיילן: די פראָנט טירן און קאָווערס אויף די מירערז.
ין, אין מינדסטער אַרויף צו די ב-זייַל, עס איז קיין התגלות. די שייכות מיט די X5 איז אויסגעדריקט אין די יידעניקאַל פראָנט פאַסיאַ און סיץ. די ויסריכט איז ריטשער: סיץ אין ווערנאַסקאַ לעדער, פיר-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, עלעקטריש פראָנט סיץ און אַ פּאַנאָראַמיק דאַך. אַלע דעם איז שוין אין די גרונט ווערסיע.
די ברייט הויפט טונעל איז קראַונד מיט דריי לעוועלס פון פאַנגקשאַנאַל בלאַקס. ויבן איז מולטימעדיאַ מיט אַ 12,3-אינטש פאַרשטעלן מיט די נייַ BMW OS7.0 אָפּערייטינג סיסטעם, וואָס אַלאַוז איר צו ראַטעווען דעם פּראָפיל פון דער שאָפער און אַריבערפירן פון מאַשין צו מאַשין. איינער מדרגה ונטער איז די קליימאַטיק אַפּאַראַט, און אפילו נידעריקער איז די טראַנסמיסיע קאָנטראָל אַפּאַראַט.
וויי, עס זענען ניט מער טראדיציאנעלן טייַטל דעוויסעס. דער פּלאַן פון די ווירטואַל קיילע וואָג צו צעמישונג פּלוצלינג ריזעמבאַלז Chery Tiggo 2. אָבער, דעם קענען זיין לייכט באהאנדלט דורך אַדינג דריי אָדער פיר נייַע "סקינס". אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה זיי זענען נישט דאָרט נאָך.
אין טערמינען פון קאַבין טראַנספאָרמאַציע, די X7 איז פאָוקיסט אויף די מיינסטרים מאַרק, די צפון אמעריקאנער מאַרק. דאָ, מערסטנס וואָמען וועט פאָרן, און די פּאַסאַנדזשערז וועט זיין קינדער. אין רוסלאַנד, דאָך, עס זענען אָפּציעס.
דער פול-גרייס דערציען דיוואַן איז גאָר ילעקטראַפייד ווי נאָרמאַל. אין דעם שטאַם, אויף די זייטן, עס זענען קנעפּלעך וואָס לאָזן איר צו דרייען די רגע און דריט רודערן אין אַ גאַנץ לאַסט אָדער פּאַסאַזשיר רודערן. עס נעמט וועגן 26 סעקונדעס צו פאַרלייגן די פינף סיץ, און וועגן 30 סעקונדעס צו פאַרלייגן עס אויס. די דריט רודערן פארמען אַ גאָר פלאַך שטאָק, און די רגע - מיט אַ קליין שיפּוע.
פֿאַר יענע וואָס ווילן צו נוצן די X7 ווי אַן אַוועק-וועג "זיבן", אַ זעקס-סיטער שענק מיט צוויי קאַפּיטאַן סיץ אין די רגע רודערן איז מעגלעך. אָבער, אין דעם פאַל, איר וועט האָבן צו קרבן פּראַקטיקאַלאַטי און, אַדלי גענוג, טרייסט.
ערשטער, צו פאַרלייגן אַזאַ סיץ, איר מאַניואַלי טילט די באַקרעסט, און דער קישן וועט מאַך זיך אַליין. צווייטנס, אין דעם פאַל, עס וועט זיין ווייניקער פּלאַץ אין די ניז אויף די רגע רודערן. אין דער זעלביקער צייט, די יחיד אַרמרעס קענען ניט זיין גערופֿן רויאַל. א פול דיוואַן מיט אַ גרויס צענטער אַרמרעסט וועט זיין מער באַקוועם. עס איז אנגענומען אַז די בייַזייַן פון צוויי באַזונדער סיץ פאַסילאַטייץ אַקסעס צו די דריט רודערן בשעת דרייווינג, אָבער עס איז געווען. איר קענט נאָר קוועטשן צווישן זיי אויב איר ספּאַסיפיקלי פאָרן איינער ווי ווייַט פאָרויס ווי מעגלעך, און די רגע - אַלע די וועג צוריק.
די דריט רודערן פון טרייסט איז נישט דיפּרייווד ווי פיל ווי מעגלעך: פינף-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל מיט אַ באַזונדער קאָנטראָל אַפּאַראַט אונטער די סופיט און לופט דאַקץ איז בנימצא ווי אַן אָפּציע. באַזונדער פּאַנאָראַמיק דאַך אָפּשניט, העאַטעד סיץ, וסב, קופּאָלדערס און די פיייקייט צו קאָנטראָלירן די סיץ. אויף דער דריט רודערן, אַ הויך דערוואַקסן מענטש וועט זיין ענג, כאָטש אויב עס איז אַ דרינגלעך דאַרפֿן צו אַרומפאָרן אַ ביסל שעה, עס איז נאָך מעגלעך אויב די פּאַסאַנדזשערז פון די רגע ריי זענען נישט צו עגאָיסטיש.
דער שטאַם מיט די סיץ גאָר פאָלדעד איז קליין (326 ליטער), כאָטש עס איז גענוג פֿאַר צוויי סאַלאַן סוטקייסיז. אויב נייטיק, איר קענען נוצן די ונטערערד ווו די דעקן פון באַגאַזש אָפּטייל איז סטאָרד. מיט די דראָט רודערן פאָלדעד, די באַנד רייזאַז צו אַן ימפּרעסיוו 722 ליטער, און אויב איר אַראָפּנעמען די רגע רודערן, די X7 ווערט אַ ריז סטאַנציע פור (2120 ליטער).
טראָץ די טעכניש ענלעכקייט צו די קס 5, אַרבעט אויף די פּרויעקט איז געווען ענטראַסטיד צו אַ גרופּע פון ענדזשאַנירז ארבעטן אויף די פּאַסאַזשיר מאַשין "זיבן". עס איז געווען טרייסט וואָס איז געווען שטעלן אין די פאָרפראַנט, פון קורס, מיט די פּענסיע פֿאַר די פאַקט אַז די במוו לאָגאָ איז אויף די קאַפּטער.
די שטעלן פון ענדזשאַנז במוו קס 7 אויך ינכעראַטיד פון די קס 5. באַזע פֿאַר רוסלאַנד וועט זיין xDrive30d מיט אַ דריי-ליטער דיעסעל "זעקס" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 249 כאָרספּאַוער. אַ ביסל העכער אין די ריי פון די ריי איז די פּעטראָול קסדריווע 40 י (3,0 ל, 340 הפּ), און אין די שפּיץ איז די מ 50 ד מיט אַ 3,0 ל פיר-סופּערטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר (400 הפּ), דער נאָרמאַל ב-פּעקל און אַקטיוו דיפערענטשאַל.
אין די פאַרייניקטע שטאַטן, די ברירה איז זייער אַנדערש. ניט דיעסעלס פֿאַר קלאָר ווי דער טאָג סיבות - בלויז די XDrive40i ווערסיע איז ענלעך צו די אין רוסלאַנד, אָבער די XDrive50i וועט נאָך נישט קומען צו אונדז רעכט צו סערטאַפאַקיישאַן פּראָבלעמס.
דער ערשטער איך גאַט הינטער די ראָד פון די XDrive40i ווערסיע. ינלינע פּעטראָול "זעקס" מיט אַ באַנד פון 3 ליטער טראגט 340 ליטער. פון. און גיינז "הונדערט" אין 6,1 סעקונדעס. אין דער זעלביקער צייט, אין די גיכקייַט פון די אַרומפאָרן, עס פּליזיז מיט שטילקייַט אין דער כאַטע און זייער באַשיידן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (8,4 ל / 100 קילאמעטער אין סובורבאַן מאָדע), און, אויב נייטיק, פּראָדוצירן אַן ימפּרעסיוו טאָרק פון 450 נם, סטאַרטינג פֿון 1500 רפּם . שאַרף אַקסעלעריישאַנז זענען געגעבן צו אַ גרויס קראָסאָוווער אָן קיין שפּאַנונג, כאָטש עס טוט נישט אַמייז מיט סופּערנאַטוראַל דינאַמיק.
אונדזער מאַשין איז שערד אין אַפּשאַנאַל 22-דיאַמעטער טירעס פון פאַרשידן סיזעס, און טראָץ דעם, עס באמערקט אַז די אָפּפירונג פון די קראָססאָווער גאָר קאָראַספּאַנדאַד צו די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז. ליכט סווייינג אויף באַמפּס אין אַ באַקוועם אָדער אַדאַפּטיוו מאָדע, ווי געזונט ווי גוט ראַש אפגעזונדערטקייט, שטעלן איר פֿאַר אַ רויק שטימונג.
אפילו קאַמפּערד מיט די X5, וואָס האט ווערן נאָוטיסאַבלי ווייניקער דזשיטטערי אין די נייַ דור, די X7 שטעלט נייַ פּאַראַמעטערס פֿאַר טרייסט. כאָטש אין ספּאָרט מאָדע און אויף אַ פראַנגקלי איבערגעבליבענע שמוץ וועג, איך נאָך געראטן צו געפֿינען די שורה ווייַטער פון וואָס די X7 מיט אַלע זייַן גרויס גוף מאכט עס קלאָר אַז עס איז נישט באשאפן פֿאַר דעם. די פלאַגשיפּ פון די קראָסאָוווער קייט איז געבויט פֿאַר גרויס-ווייַטקייט אַרומפאָרן מיט אַ גרויס משפּחה. אָנפאַל איז ניט דער בעסטער באַגלייטער אויף אַ לאַנג יאַזדע. ווען איך קוק פאָרויס, איך וועל זאָגן אַז איך קען נישט באַקומען ווייַט אַוועק פון די וועג. אָבער, מיר האָבן שוין דורכגעקאָכט דעם X7 פאַר-פּראָדוקציע פּראָבע.
איידער די פּראָבע, די ענדזשאַנירז אַשורד אַז די קס 7 האלט אַ גלייך ליניע בישליימעס, אָבער בעשאַס די מאַרץ צוזאמען די טעקסאַס כייווייז פון האָוסטאָן צו סאַן אַנטאָניאָ, פֿראגן וועגן דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט נאָך ארויס. די סטירינג ראָד מאכט 2,9 טורנס פון שלאָס צו שלאָס, אָבער די סענסיטיוויטי אין דער נאָענט-זעראָ זאָנע איז געווען דיליבראַטלי רידוסט פֿאַר די רויק צוליב די גלייך ליניע, וואָס געפֿירט צו פּונקט די פאַרקערט ווירקונג. אויף גלייך שורות, די קראָסאָוווער האט צו זיין קערעקטאַד יעדער איצט און דעמאָלט. די ווינטיק וועטער און הויך ווינטידזש פון די X7 קען זיין שולד.
אַנדערש, אַלץ איז באַוואַריאַן. קימאַט. די יקערדיק בראַקעס מער ווי קאַנפאַדאַנטלי האַלטן אַ מאַשין ווייינג 2395 קג פֿון 100 קילאמעטער / ה. באַמערקונגען אַז באַוואַריאַן קראָססאָווערס.
די XDrive50i ווערסיע, וואָס וועט ניט דערשייַנען אין רוסלאַנד, איז פֿון אַ גאָר אַנדערש פּראָבע. די 8-ליטער וו 4,4 טראגט ימפּרעסיוו 462 ליטער. מיט., און די אַפּשאַנאַל ב-פּעקל מוסיף אָנפאַל ביידע אין אויסזען און אין נאַטור. ווי באַלד ווי דער אָנהייב / סטאָפּ קנעפּל איז געדריקט, די 50 י מיט די ב-פּעקל מיד גיט זיין קול מיט די ברום פון אַ ספּאָרט ויסמאַטערן.
די פּראָבלעמס מיט וועקסל קורס פעסטקייַט זענען מיד ניטאָ. די סטירינג ראָד איז אָנגעפילט, טאָמער אפילו מיט וידעפדיק וואָג, אָבער דאָס איז פּונקט וואָס פעלנדיק אין די דריי-ליטער ווערסיע. די V8 ווערסיע דילייטיד מיט גענוי רעספּאָנסעס אין ענג עקן און ממש פּראַוואָוקט אַ באַפאַלן. דערציען ווהעעלס ווהעעלס רעדוצירן די טורנינג ראַדיוס און רעדוצירן לאַטעראַל לאָודז אויף פּאַסאַנדזשערז, אָבער דאָס קען נאָר זיין פּעלץ בעשאַס פּלוצעמדיק טשאַנגעס פון ליינז.
אַלע אין אַלע, די XDrive50i איז אַ פאַקטיש במוו. אויף די אנדערע האַנט, די גוטע נייַעס איז אַז מיר נאָך האָבן אַ ברירה. אויב איר ווילט מער טרייסט און משפּחה שלום, קלייַבן די xDrive40i אָדער xDrive30d, אָדער אויב איר ווילט יקסייטמאַנט און ספּאָרט, די M50d איז דיין.
פֿאַר די גרונט ווערסיע פון די xDrive30d, דילערז וועט פרעגן אַ מינימום פון $ 77. די וואַריאַנט xDrive070i איז ביי $ 40, און די BMW X79 M331d סטאַרץ ביי $ 7. פֿאַר פאַרגלייַך: פֿאַר אַ באַזע מערסעדעס-בענז 50 ד 99 מאַטיק, מיר זענען געבעטן בייַ מינדסטער $ 030.
דער גרעסטער מאַרק פֿאַר די BMW X7, דאָך, וועט זיין די פאַרייניקטע שטאַטן, אָבער גרויס האָפּעס זענען פּינדיד אויף די מאָדעל אין רוסלאַנד. דערצו, אַלע קאַרס פון דער ערשטער פּעקל האָבן שוין רעזערווירט. אָבער, עס זענען עטלעכע שלעכט נייַעס פֿאַר במוו: די נייַע מערסעדעס-בענז גלס קומט באַלד.
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 5151/2000/1805 | 5151/2000/1805 |
| כווילבייס, מם | 3105 | 3105 |
| טורנינג ראַדיוס, עם | 13 | 13 |
| שטאַם באַנד, ל | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| טראַנסמיסיע טיפּ | אָטאַמאַטיק 8-גיכקייַט | אָטאַמאַטיק 8-גיכקייַט |
| מאָטאָר ס טיפּ | 2998cc, אין-שורה, 3 סילינדערס, טערבאָוטשאַרדזשד | 4395 קק, V- שייפּט, 3 סילינדערס, טערבאָוטשאַרדזשד |
| מאַכט, הפּ פון. | 340 בייַ 5500-6500 רפּם | 462 בייַ 5250-6000 רפּם |
| טאָרק, נם | 450 בייַ 1500-5200 רפּם | 650 בייַ 1500-4750 רפּם |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, s | 6,1 | 5,4 |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 245 | 250 |
| ערד רעשוס אָן מאַסע, מם | 221 | 221 |
| ברענוואַרג טאַנק באַנד, ל | 83 | 83 |
