רעטראָפיטטינג אַ טאָובאַר מיט אַ וויירינג קיט - מאַנואַל

Не все автомобили имеют заводской фаркоп, либо потому, что это не было учтено при заказе автомобиля, либо первоначальный владелец не требовал его. Теперь вы думаете о переоснащении фаркопа. Но что искать? В данном руководстве представлен обзор технологии и условий буксировки прицепа.

Требования к установке фаркопа

Фаркоп – вещь практичная . Тем не менее, технологии значительно продвинулись и в отношении сцепных устройств для прицепов. За последние несколько лет бортовая проводка совершила качественный скачок, а юридические требования к вождению автомобиля с прицепом стали более строгими.

В этой статье описываются следующие тематические области, связанные с дооснащением фаркопа комплектом проводки:

1. Водительское удостоверение на буксировку прицепа в пробках 2. Различные варианты сцепки прицепа 3. Дополнительные технические требования к комплекту проводки 4. Установка фаркопа с комплектом проводки своими руками

1. Право на буксировку прицепа: что действует в нашей стране

Полное водительское удостоверение категории B позволяет вам управлять автомобилем или микроавтобусом с разрешенной максимальной массой до 3500 кг, буксируя прицеп с максимальной разрешенной массой до 750 кг, если вы сдали экзамен по вождению 1 января 1997 года или позже . В качестве альтернативы, вам разрешено буксировать прицеп с MAM более 750 кг , если общий MAM прицепа и тягача не превышает 3500 кг .

Если вы хотите буксировать более тяжелые составы, обязательно выполните действия, описанные на вебсайте министерства внутренних дел в отношении буксировки прицепа. Вы можете подать заявку на получение временной лицензии на грузовой автомобиль среднего размера и прицеп. После сдачи экзамена на грузовой автомобиль вы можете сдать экзамен по вождению для получения водительских прав категории C1+E . Перед покупкой и установкой тягово-сцепного устройства проверьте свои водительские права в отношении прицепа, который вы хотите буксировать, и при необходимости подайте заявку на получение необходимых прав.

Имейте в виду, что общих полных водительских прав достаточно для перевозки велосипедов .

2. Различные варианты фаркопов

Критической величиной для тягово-сцепных устройств является максимально допустимая нагрузка, т. е. нагрузка, приходящаяся на тягово-сцепное устройство. И прицепы, и автомобили имеют допустимую нагрузку.

Максимально допустимая нагрузка на автомобиль , как правило, указывается в техпаспорте автомобиля при условии, что автомобиль был оборудован фаркопом производителем .

2.1 Соответствие допустимой нагрузки автомобиля и фаркопа

Есть исключения: несколько роскошных моделей, гоночные автомобили и гибридные автомобили (электрический двигатель в сочетании с двигателем внутреннего сгорания) .

• Если в регистрационных документах указана максимально допустимая нагрузка , необходимо различать тягово-сцепные устройства с маркировкой СЕ или без нее.
• Если на фаркопе есть маркировка СЕ , нужно просто держать документы на фаркоп под рукой.
• Храните документы в бардачке . Для автомобилей и фаркопов без документально допустимой нагрузки обращайтесь в сервисный центр MOT или DEKRA.

Специалист может настоять на установке усиленной подвески на заднюю ось . Чтобы определить это, автопоезд проверяется путем измерения расстояния между сцепным устройством прицепа и землей.

Она должна быть в пределах 350 – 420 мм . Кроме того, должна быть предусмотрена дополнительная загрузка тягача. Допустимая нагрузка вычитается из максимально допустимой дополнительной нагрузки.

2.2 Специальные фаркопы для велосипедных прицепов

Существует еще одно отличие доступных сцепных устройств для прицепов .

• Некоторые тягово-сцепные устройства предназначены не для настоящего прицепа, а для перевозки велосипедов .
• אין דעם פאַל פון тягово-сцепного устройства без знака CE вы можете получить запись об использовании велосипедного прицепа в своих регистрационных документах.
• Производители предлагают дешевые сцепные устройства для прицепов, специально подходящие для велосипедных прицепов.

3. Технические версии фаркопа

Для технических исполнений фаркопов различают:

– жесткий буксировочный крюк
– съемный буксировочный крюк
– поворотный буксировочный крюк

3.1 Жесткие фаркопы

Жесткие буксировочные крюки, как правило, самые дешевые и имеют более высокую допустимую нагрузку . Разницу между очень дешевыми и более дорогими жесткими сцепками для прицепов часто невозможно различить с первого взгляда.דיפפערענסע в цене зависит от качества используемого стального сплава, но особенно от защиты от коррозии . В этом отношении разные производители делают разный выбор.

3.2 Съемные фаркопы

Съемные буксировочные крюки стали более распространенными. Они позволяют снимать голову, делая буксирный крюк практически невидимым .

В зависимости от типа конструкции часть буксировочного крюка может быть видна под бампером. Съемные буксировочные крюки устанавливаются вертикально или горизонтально .

• Вертикальные съемные тягово-сцепные устройства обычно скрыты за бампером.
• אנדערע засовываются в квадратный профиль под бампером и закрепляются.

Совет относительно съемных буксировочных крюков: не все выбирают постоянно снимать тягово-сцепное устройство . За некоторыми исключениями закон не требует снимать буксировочный крюк, когда он не используется.

פונדעסטוועגן , это правовая серая зона, поскольку до сих пор не было никаких юридических прецедентов. Если тягово-сцепное устройство остается на месте, это значительно увеличивает риск аварии и степень возможного ущерба. Столкновение с другим транспортным средством при движении задним ходом или, в качестве альтернативы, в случае столкновения автомобиля с задней частью вашего автомобиля, тягово-сцепное устройство может нанести значительный дополнительный ущерб .

3.3 Поворотные фаркопы

Поворотные буксировочные крюки просто поворачиваются вниз и скрываются из виду. Эта система является относительно новой. До сих пор он не смог зарекомендовать себя.

3.4 Дополнительные технические требования к комплектам электропроводки

Тип комплекта проводки зависит от автомобиля . Различие происходит между старыми моделями с традиционной проводкой и автомобилями с цифровыми системами.

Последний имеет систему шины CAN , т.е. двухжильный кабель, управляющий всеми функциями. Большинство различий возникает между системами шины CAN , в зависимости от производителя или модели автомобиля.

Автомобили с CAN обычно оснащены проводкой для буксировки . Некоторые автомобили требуют включения блока управления после подключения модуля управления прицепом и его кабелей. Это может сделать только авторизованная мастерская производителя. Возможно, необходимо интегрировать управление для отключения парковочного ассистента.

אין אַלט קאַרס с простой проводкой при добавлении комплекта проводки необходимо также дооснастить реле мигающего сигнала и контрольную лампу прицепа. Зачастую в комплекте с этими элементами идет проводка.

3.5 Правильный выбор розетки: 7-контактная или 13-контактная

דערצו , можно заказать идентичные комплекты проводки с 7-контактным или 13-контактным разъемом . Дополнительные соединения важны для определенных прицепов, таких как караваны. В дополнение к проводке они могут быть оснащены постоянным плюсом и зарядным током ( например, при установке заряжаемых аккумуляторов ).

Для 7-контактной вилки подходят только очень простые прицепы без каких-либо дополнительных функций .

Поскольку требования могут меняться, а разница в цене незначительна, мы обычно рекомендуем комплект проводки с 13-контактной розеткой . С помощью переходника 13-контактную розетку автомобиля можно подключить к 7-контактной вилке прицепа.

4. Установка фаркопа

4.1 Монтаж проводки

Посещение профессионального гаража может оказаться полезным, особенно в отношении комплекта проводки. В частности, для шины CAN неисправные соединения могут привести к тяжелым и дорогостоящим повреждениям. В противном случае простые 7-контактные разъемы обычно подключаются к проводке задних фонарей ( сигнал поворота, стоп-сигнал, задний фонарь, задний противотуманный фонарь и фонарь заднего хода ).

В установочном комплекте должна быть обширная инструкция по установке с подробной электрической схемой.

4.2 Установка фаркопа

К каждому высококачественному тягово-сцепному устройству прилагается инструкция по установке .

Тем не менее, установка проста.
– Рекомендуется автомобильный подъемник или ремонтная яма. При использовании домкратов автомобиль необходимо зафиксировать осевыми подставками.

Теперь установка очень проста.
– Фаркопы изготавливаются под автомобиль. Места соединения расположены таким образом, что соответствующие отверстия для сверления уже на месте.

– Они находятся на опорной раме или элементах усиления днища.

– У внедорожников и внедорожников с лестничной рамой тягово-сцепное устройство просто вставляется между лестничной рамой и туго привинчивается.

– На всех других автомобилях отверстия для сверления уже есть, так как эти автомобили можно заказать и с фаркопом.