פארוואס טאָן עטלעכע מאָוטעראַסץ בויער אָנצינדן פּלאַגז?
צופרידן
יעדער מאָטאָריסט וויל זיין מאַשין צו לויפן בעסער. דריווערס קויפן ספּעציעל ספּער טיילן, מאַכן טונינג, גיסן אַדאַטיווז אין ברענוואַרג. אַלע די מאַניפּיאַליישאַנז דינען צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די מאַשין. איינער פון די לעצטע און טרענדינג ינאָווויישאַנז אין טערמינען פון טונינג איז אָנצינדן צאַפּן דרילינג. וואָס עס איז, און צי דעם טעכנאָלאָגיע אַרבעט אין פּרינציפּ, מיר וועלן באַטראַכטן אין אונדזער אַרטיקל.
פארוואס עטלעכע דריווערס טראַכטן עס איז נייטיק צו בויער אָנצינדן פּלאַגז
עס איז אַ מיינונג אַז די מאַקאַניקס פון רייסינג טימז אַקטאַד אין דעם וועג. זיי געמאכט אַ קליין לאָך אויף די שפּיץ פון די ילעקטראָוד. לויט די סאַבדזשעקטיוו אַסעסמאַנץ פון די פּיילאַץ און די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר, די מאַכט פון די מאַשין געוואקסן אַ ביסל. ע ס אי ז אוי ך געװע ן א גענויערע ר דעטאנאציע , פו ן ד י ברענשטאף , װא ס הא ט זי ך ״צוגעגעב ן ״ עטלעכ ע פערד .
דינער דריווערס געפונען אן אנדער ריינפאָרסמאַנט פון דעם טעאָריע אין די טעכנאָלאָגיע פון פאַר-קאַמער ליכט. אבער דאָס איז נישט אַפֿילו דער טיפּ פון ליכט ווי אַזאַ, אָבער די סטרוקטור פון די מאָטאָר. אין פאַר-קאַמער ליכט, די ערשט יגנישאַן פון די ברענוואַרג געמיש אַקערז נישט ין די הויפּט צילינדער, אָבער אין אַ קליין קאַמער אין וואָס די ליכט איז ליגן. עס טורנס אויס די ווירקונג פון אַ דזשעט נעזל. ברענוואַרג דעטאַנייץ אין אַ קליין קאַמער, און אַ שטראָם פון פּרעשערייזד פלאַם פּלאַצן דורך אַ שמאָל עפן אין די הויפּט צילינדער. אזוי, די מאָטאָר מאַכט ינקריסיז, און די קאַנסאַמשאַן טראפנס דורך אַ דורכשניטלעך פון 10%.
גענומען די צוויי טעזיס ווי אַ יקער, דריווערס אנגעהויבן צו מאַסיוולי מאַכן האָלעס אין דער אויבערשטער טייל פון די ליכט ילעקטראָודז. איינער האט זיך אנגערופן צו די רייסער, איינער האט געזאגט אז אזא טונינג מאכט א פארקאמער פון א פשוטן ליכט. אבער אין פיר, ביידע זענען טעות. נו, וואס טוט זיך טאקע מיט די געטוישט ליכט?
טוט דעם פּראָצעדור טאַקע פֿאַרבעסערן קאַמבאַסטשאַן עפעקטיווקייַט?
צו פֿאַרשטיין דעם אַרויסגעבן, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין די קאַמבאַסטשאַן ציקל פון ברענוואַרג אין אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
אַזוי, די דעטאַניישאַן פון די ברענוואַרג געמיש אַקערז אונטער אַ זיכער דרוק אין יעדער קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דעם ריקווייערז די אויסזען פון אַ אָנצינדן. עס איז זי, וואס איז געשניטן אויס פון די ליכט אונטער דער השפּעה פון אַן עלעקטריש שטראָם.
אויב מען קוקט אויף די ליכט פון דער זייט, ווערט קלאר אז א פונק ווערט געשאפן צווישן צוויי ילעקטראדעס און פליט אוועק פון אים אין א געוויסן ווינקל. לויט די אַשוראַנס פון עטלעכע מאַשין מאַקאַניקס און מאַקאַניקס, די לאָך אין דער אויבערשטער טייל פון די ילעקטראָוד, ווי עס איז געווען, קאַנסאַנטרייט און ינקריסיז די שטאַרקייט פון די אָנצינדן. ע ס װײז ט זי ך ארוי ם כמע ט א שויבע ר פונקע ן גײע ן דור ך א קײלעכדי ק לאך . דורך דעם וועג, מאָוטעראַסץ אַרבעטן מיט דעם אַרגומענט ווען זיי פאַרגלייַכן פּראָסט ליכט מיט פּריטשאַמבער אָנעס.
אבער וואָס כאַפּאַנז אין פיר. טאקע, פילע טאָן אַ זיכער פאַרגרעסערן אין מאָטאָר מאַכט און גערגל ענטפער פון די מאַשין אויף די וועג. עטלעכע אפילו זאָגן אַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז פאַלינג. יוזשאַוואַלי דעם ווירקונג פארשווינדט נאָך 200 - 1000 קילאמעטער פון לויפן. אָבער וואָס טאַקע געבן אַזאַ דרילינג, און וואָס מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס צוריקקומען צו זייער פריערדיקן ינדיקאַטאָרס איבער צייַט?
רובֿ אָפט, דאָס איז נישט פֿאַרבונדן מיט די פּראָדוצירן פון אַ לאָך אין די ליכט ניצן די סוד טעכנאָלאָגיע פון רידערס, אָבער מיט זייַן רייניקונג. טאָמער אַ לאָך אין די ילעקטראָוד גיט אַ קליין פאַרגרעסערן אין מאָטאָר מאַכט. אפֿשר די מאַקאַניקס פון דער פאַרגאַנגענהייט האט דאָס צו אַ ביסל פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון ראַסינג קאַרס. אבער דעם ווירקונג איז זייער קורץ-טערמין און נישטיק. און ווי קיין ינטערווענטיאָן אין אַ סטאַביל אַרבעט מעקאַניזאַם, דעם טעכנאָלאָגיע האט זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז.
פארוואס איז די טעכנאָלאָגיע נישט ימפּלאַמענאַד דורך מאַניאַפאַקטשערערז?
אַזוי וואָס איז די טעכנאָלאָגיע נישט נוציק און אפילו שעדלעך. און וואָס פּריווענץ מאַשין פאבריקן פון ניצן עס אויף אַ אָנגאָינג יקער:
א מאַשין מאָטאָר איז אַ קאָמפּלעקס ינזשעניעריע אַפּאַראַט וואָס איז דיזיינד פֿאַר זיכער לאָודז און פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס. איר קענען ניט נאָר נעמען עס און גאָר מאָדיפיצירן איינער פון זייַן נאָודז. דעריבער, אַ ביסל העכער מיר גערעדט וועגן די פּריטשאַמבער מאָטאָר ווי אַזאַ, און נישט וועגן אַ באַזונדער ליכט גענומען אין אפגעזונדערטקייט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
די נוצן פון נייַע טייפּס פון ליכט וואָלט דאַרפן פּינטלעך חשבונות און מעזשערמאַנץ פֿאַר אַלע טייפּס פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. דער פּרינציפּ פון יונאַפאַקיישאַן פון ליכט, אין דעם פאַל, וואָלט נישט מאַכן זינען.
טשאַנגינג די סטרוקטור פון דער אויבערשטער טייל פון די ילעקטראָוד קענען אָנמאַכן עס צו געשווינד ברענען אויס, און זייַן פראַגמאַנץ וועט פאַלן אין די מאָטאָר. דעם איז פראָט מיט פּאַרטיייש אָדער הויפּט ריפּערז פון די מאָטאָר.
די טעכנאָלאָגיע זיך אַסומז אַז די ריכטונג פון די אָנצינדן וועט זיין געביטן, וואָס ברענגט אונדז צו די רגע פונט.
פשוט, עס איז אַנפּראַפיטאַבאַל פֿאַר דער פאַבריקאַנט צו פּראָדוצירן אַזאַ פּראָדוקטן. ערשטער, עס איז פּאַטענטשאַלי געפערלעך. צווייטנס, זייַן ימפּלאַמענטיישאַן וועט דאַרפן טשאַנגינג אָדער ריקאַלקיאַלייטינג די לאָודז אויף די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ פון די מאָטאָר. צום סוף, אין פיר, דעם מאָס גיט אַ זייער קורץ-טערמין מאַכט געווינען ווירקונג. דעם "שפּיל" איז נישט ווערט די ליכט.
דורך דעם וועג, אַוטאָ מאַקאַניקס פון די מיטן פון די לעצטע יאָרהונדערט קען נוצן דעם טעכנאָלאָגיע פּונקט ווייַל פון זייַן קורץ-טערמין ווירקונג. אַז איז, בעשאַס די ראַסע, עס האט אַ פאַקטיש פאַרגרעסערן אין מאָטאָר מאַכט. נו, נאָך דעם סוף פון די פאַרמעסט, דער מאָטאָר פון די מאַשין וואָלט זיין אונטערטעניק צו אַ גרונטיק מאָט אין קיין פאַל. דעריבער, קיין איינער געדאַנק וועגן די הקדמה פון דעם אופֿן אויף אַ אָנגאָינג יקער, ספּעציעל אין ציוויל אַריבערפירן.
