דיעסעלס מיט SCR. וועלן זיי פאַרשאַפן פראבלעמען?

דיעסעל ענדזשאַנז האָבן מער און מער אַקסעסעריז. א טערבאָוטשאַרדזשער, אַ אַפטערקאָאָלער און אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער זענען שוין נאָרמאַל. איצט עס איז אַ SCR פילטער.

BlueHDI, BlueTEC, SCR Blue Motion Technology זענען בלויז עטלעכע פון ​​די מאַרקינגז וואָס האָבן לעצטנס ארויס אויף דיעסעל וועהיקלעס. עס איז געמאלדן אַז די קאַרס זענען יקוויפּט מיט די SCR (Selective Catalytic Reduction) סיסטעם, ד.ה. האָבן אַ ספּעציעל ייַנמאָנטירונג פֿאַר די באַזייַטיקונג פון ניטראָגען אַקסיידז פון ויסמאַטערן גאַסאַז, אין וואָס די קאַטאַליסט איז אַמאָוניאַ באַקענענ אין די פאָרעם פון אַ פליסיק ורעאַ לייזונג (אַדבלוע). . די סיסטעם בלייבט אַרויס די מאָטאָר, טייל אין די גוף (עלעקטראָניש קאָנטראָללער, סענסאָרס, טאַנק, פּאָמפּע, AdBlue פילונג סיסטעם, פליסיק צושטעלן שורות צו די נעזל) און טייל אין די ויסמאַטערן סיסטעם (פליסיק נעזל, קאַטאַליטיק מאָדולע, ניטראָגען אַקסיידז). סענסער). די דיאַגנאָסטיק סיסטעם פון די פאָרמיטל איז פעד דורך די דאַטן פון די סיסטעם, וואָס אַלאַוז די שאָפער צו באַקומען אינפֿאָרמאַציע וועגן די נויט צו ריפּלעניש די פליסיק און מעגלעך פייליערז פון די SCR סיסטעם.

די אָפּעראַציע פון ​​די SCR איז לעפיערעך פּשוט. די ינדזשעקטער ינטראַדוסיז די ורעאַ לייזונג אין די ויסמאַטערן סיסטעם איידער די SCR קאַטאַליסט. אונטער דער השפּעה פון הויך טעמפּעראַטור, די פליסיק דיקאַמפּאָוזיז אין אַמאָוניאַ און טשאַד דייאַקסייד. אין די קאַטאַליסט, אַמאָוניאַ ריאַקץ מיט ניטראָגען אַקסיידז צו פאָרעם וואַלאַטאַל ניטראָגען און וואַסער פארע. טייל פון די אַמאָוניאַ ניט געניצט אין דער אָפּרוף איז אויך קאָנווערטעד צו וואַלאַטאַל ניטראָגען און וואַסער פארע. דירעקט אַפּלאַקיישאַן פון אַמאָוניאַ איז אוממעגלעך רעכט צו זייַן הויך טאַקסיסאַטי און עקלדיק שמעקן. דערפאר די ייקוויאַס לייזונג פון ורעאַ, זיכער און פּראַקטאַקלי אָודערלאַס, פון וואָס די אַמאָוניאַ איז יקסטראַקטיד בלויז אין די ויסמאַטערן סיסטעם נאָר איידער די קאַטאַליטיק אָפּרוף.

ניו סיסטעמען וואָס רעדוצירן ניטראָגען אַקסיידז אין ויסמאַטערן גאַסאַז האָבן ריפּלייסט די פריער געוויינט EGR סיסטעמען, וואָס זענען געווען צו באַטלאָניש פֿאַר די יוראַ 6 נאָרמאַל באַקענענ אין 2014. אָבער, ניט אַלע יוראַ 6 ענדזשאַנז דאַרפֿן צו האָבן אַ SCR סיסטעם. עס איז פּראַקטאַקלי ינדיספּענסאַבאַל אין גרעסערע פאָר וניץ, די ווייניקער אַ אַזוי גערופענע "נאָקס טראַפּ" אָדער סטאָרידזש קאַטאַליסט וועט זיין גענוג. עס איז אינסטאַלירן אין די ויסמאַטערן סיסטעם און קאַפּטשערז ניטראָגען אַקסיידז. ווען דער סענסער דיטעקץ אַז דער קאַטאַליסט איז פול, עס סענדז אַ סיגנאַל צו די מאָטאָר קאָנטראָל עלעקטראָניק. דער יענער, אין קער, ינסטראַקץ די ינדזשעקטערז צו פאַרגרעסערן די דאָזע פון ​​ברענוואַרג מיט ינטערוואַלז פון עטלעכע סעקונדעס אין סדר צו פאַרברענען די טראַפּט אַקסיידז. די סוף פּראָדוקטן זענען ניטראָגען און טשאַד דייאַקסייד. אזוי, אַ סטאָרידזש קאַטאַליטיק קאַנווערטער אַרבעט ענלעך צו אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, אָבער איז נישט ווי עפעקטיוו ווי אַ SCR קאַטאַליטיק קאַנווערטער, וואָס קענען באַזייַטיקן אַרויף צו 90% פון ניטראָגען אַקסיידז פון ויסמאַטערן גאַסאַז. אָבער די "נאָקס טראַפּ" טוט נישט דאַרפן נאָך וישאַלט און די נוצן פון AdBlue, וואָס קען זיין גאַנץ אַ כאַסאַל.

די רעדאקציע רעקאַמענדז:

געוויינט BMW 3 סעריע E90 (2005 - 2012)

וועט אָבער דער פאַרקער אינספעקטאראט אָפּשאַפן ווערן?

מער בענעפיץ פֿאַר דריווערס

כאָולסייל AdBlue איז זייער ביליק (PLN 2 פּער ליטער), אָבער אין די גאַז סטאַנציע עס קאָס PLN 10-15 פּער ליטער. נאָך, דאָס איז אַ בעסער פּרייַז ווי ביי אָטערייזד סערוויס סטיישאַנז, ווו איר יוזשאַוואַלי האָבן צו באַצאָלן 2-3 מאל מער פֿאַר עס. מען דאַרף געדענקען אַז אַדבלו ווערט קונה קעסיידער, עס קען נישט זיין קיין קשיא פון אַ לאַגער וואָס דאַרף זיין טראַנספערד אין דעם שטאַם. די פליסיק מוזן זיין סטאָרד אונטער צונעמען טנאָים און נישט פֿאַר צו לאַנג. אבער אַ ווערכאַוס איז ניט דארף, ווייַל די קאַנסאַמשאַן פון אַ ורעאַ לייזונג איז קליין. עס איז בעערעך 5% פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ד"ה פֿאַר אַ מאַשין קאַנסומינג 8 ל / 100 קילאמעטער פון דיזאַל ברענוואַרג, בעערעך 0,4 ל / 100 קילאמעטער. אין אַ ווייַטקייט פון 1000 קילאמעטער עס וועט זיין וועגן 4 ליטער, וואָס מיטל אַ קאַנסאַמשאַן פון 40-60 זł.

עס איז גרינג צו זען אַז די קויפן פון AdBlue זיך ינקריסיז די קאָס פון אַפּערייטינג אַ מאַשין, כאָטש די קענען זיין רידוסט דורך אַ נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין ענדזשאַנז מיט אַ SCR קאַטאַליטיק קאַנווערטער. דער ערשטער פּראָבלעמס אויך דערשייַנען, ווייַל אָן AdBlue אין די מאַשין, איר האָבן צו קוקן פֿאַר אַ פונט פון פאַרקויף פֿאַר אַ ורעאַ לייזונג מיד נאָך די אָנזאָג וועגן די נויט צו ריפיואַל. ווען די פליסיק לויפט אויס, דער מאָטאָר וועט גיין אין נויטפאַל מאָדע. אבער די פאַקטיש פראבלעמען, און מער ערנסט אָנעס, ליגן אנדערש. אין אַדישאַן, די קאָס פֿאַרבונדן מיט אַ SCR סיסטעם קענען זיין באטייטיק העכער. דאָ איז אַ רשימה פון די דעדלי זינד פון די SCR סיסטעם:

נידעריק טעמפּעראַטור - AdBlue פריזיז ביי -11 ºC. ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, די באַהיצונג סיסטעם לעבן די אַדבלו טאַנק ינשורז אַז די פליסיק איז נישט פרירן און עס איז קיין פּראָבלעם. אבער ווען די מאַשין איז סטאַרטעד נאָך אַ פראָסטיק נאַכט, AdBlue פריזיז. עס איז ניט מעגלעך צו צולייגן עס צו אַ פליסנדיק קאַלט מאָטאָר ביז די באַהיצונג סיסטעם האט געבראכט AdBlue צו אַ פליסיק שטאַט און די קאַנטראָולער האט באַשלאָסן אַז דאָוסינג קענען אָנהייבן. צום סוף, די ורעאַ לייזונג איז ינדזשעקטיד, אָבער עס זענען נאָך ורעאַ קריסטאַלז אין דעם טאַנק וואָס קענען פאַרשפּאַרן די AdBlue ינדזשעקטער און פּאָמפּע שורות. ווען דאָס כאַפּאַנז, דער מאָטאָר וועט פאַרלאָזן. די סיטואַציע וועט נישט צוריקקומען צו נאָרמאַל ביז אַלע די ורעאַ איז צעלאָזן. אָבער ורעאַ קריסטאַלז צעלאָזן זיך נישט לייכט איידער זיי זענען ניט מער קריסטאַליין, זיי קענען שעדיקן די AdBlue ינדזשעקטער און פּאָמפּע. א נייַע AdBlue ינדזשעקטער קאָס בייַ מינדסטער אַ ביסל הונדערט PLN, בשעת אַ נייַע פּאָמפּע (ינאַגרייטיד מיט דעם טאַנק) קאָס צווישן 1700 און עטלעכע טויזנט PLN. עס זאָל זיין צוגעגעבן אַז נידעריק טעמפּעראַטורעס טאָן ניט דינען AdBlue. ווען פרייז און טאָינג, די פליסיק דיגריידז. נאָך עטלעכע אַזאַ טראַנספאָרמאַציע, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע.

היץ - ביי טעמפּעראַטורעס העכער 30 ºC, די ורעאַ אין AdBlue קאַנדענסיז און דיקאַמפּאָוזד אין אַן אָרגאַניק מאַטעריע גערופן ביורעט. איר קען דעריבער שמעקן אַ פּריקרע שמעקן פון אַמאָוניאַ לעבן די אַדבלוע טאַנק. אויב די ורעאַ אינהאַלט איז צו נידעריק, די SCR קאַטאַליטיק קאַנווערטער קען נישט ריספּאַנד רעכט, און אויב די פאָרמיטל דיאַגנאָסטיק שרעק טוט נישט ריספּאַנד, דער מאָטאָר וועט גיין אין נויטפאַל מאָדע. אַן גרינג וועג צו קילן דיין AdBlue טאַנק איז צו גיסן קאַלט וואַסער איבער אים.

פייליערז פון מעטשאַניקאַל און עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ - אויב געוויינט רעכט, שעדיקן צו די פּאָמפּע אָדער דורכפאַל פון די AdBlue ינדזשעקטער איז זעלטן. אויף די אנדערע האַנט, ניטריק אַקסייד סענסאָרס פאַרלאָזן לעפיערעך אָפט. צום באַדויערן, סענסאָרס זענען אָפט מער טייַער ווי ינדזשעקטערז. זיי קאָסטן פֿון עטלעכע הונדערט ביז כּמעט 2000 זł.

פאַרפּעסטיקונג - די AdBlue צושטעלן סיסטעם טאָלערייץ קיין קאַנטאַמאַניישאַן, ספּעציעל גריסי. אפילו אַ קליין דאָזע פון ​​עס וועט שעדיקן די ינסטאַלירונג. פוננעלס און אנדערע אַקסעסעריז נייטיק פֿאַר ריפּלענישינג די ורעאַ לייזונג מוזן נישט זיין געניצט פֿאַר קיין אנדערע ציל. AdBlue זאָל ניט זיין דיילוטאַד מיט וואַסער, ווייַל דאָס קען שעדיקן די קאַטאַליטיק קאַנווערטער. AdBlue איז אַ 32,5% לייזונג פון ורעאַ אין וואַסער, דעם פאַרהעלטעניש זאָל ניט זיין ווייאַלייטיד.

SCR סיסטעמען זענען אינסטאַלירן אויף טראַקס זינט 2006, און אויף פּאַסאַזשיר קאַרס זינט 2012. קיין איינער לייקס די נויט צו נוצן זיי, ווייַל די ילימאַניישאַן פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין ויסמאַטערן גאַסאַז איז אַ positive קאַמף פֿאַר אַלע פון ​​אונדז. אָבער איבער די יאָרן פון נוצן, SCR האט געמאכט זיין ערגסט נאָוטאָריאַטי, פיולינג קונה וואַרשטאַטן און אַנויינג יוזערז. עס איז ווי טראַבאַלסאַם ווי אַ פּאַרטאַקאַל פילטער, און קענען ויסשטעלן מאַשין אָונערז צו נערוועז ברייקדאַונז און היפּש הוצאות. קיין ווונדער דער מאַרק ריאַקטאַד אין די זעלבע וועג ווי צו פּאַרטאַקאַל פילטערס. עס זענען וואַרשטאַטן וואָס באַזייַטיקן די AdBlue ינדזשעקשאַן ייַנמאָנטירונג און ינסטאַלירן אַ ספּעציעל עמולאַטאָר וואָס ינפאָרמז די דיאַגנאָסטיק סיסטעם פון די מאַשין אַז די פילטער איז נאָך אין פּלאַץ און אַרבעט רעכט. אויך אין דעם פאַל, די מאָראַליש זייַט פון אַזאַ אַ קאַמף איז העכסט סאָפעקדיק, אָבער דאָס איז קוים חידוש פֿאַר דריווערס וואָס האָבן קראָלד טיף אונטער די הויט פון די סקר און דורכגעגאנגען אין זייער בייַטל. די לעגאַל זייַט לאָזן קיין צווייפל - די באַזייַטיקונג פון די SCR פילטער איז ומלעגאַל, ווייַל עס ווייאַלייץ די באדינגונגען פֿאַר די האַסקאָמע פון ​​די מאַשין. אָבער, קיין איינער וועט פּרובירן צו דעטעקט אַזאַ אַ פיר, ווי אין דעם פאַל פון רימוווינג פּאַרטאַקאַל פילטערס.