דיאַגנאָסטיקס פון די מאָטאָר 2101-2107 דורך ימפּראַווייזד מיטל
צופרידן
איך וואָלט ווי צו זאָגן אַ ביסל ווערטער וועגן זיך-דיאַגנאָסיס און מאָטאָר קאָנטראָל אויף די וואַז 2101-2107. זינט אַלע "קלאַסיש" מאָטאָרס זענען די זעלבע, עס וועט זיין קיין חילוק. איך וועל ווייַזן אַלץ מיט דעם בייַשפּיל פון מיין "פּעני", וואָס איך לעצטנס געקויפט פֿאַר דיסאַססעמבלי.
אַזוי, איך גאַט די מאַשין נישט אויף די מאַך. דער פריערדיקער בעל-הבית האָט געזאָגט אַז איין וואַלוו איז אויסגעברענט, אָבער למעשה האָט זיך אַרויסגעוויזן אַז אַלץ איז גוט מיט די וואַלווז דאָרט, אָבער עס איז געווען אַ צרות מיט די קאַזאַפט גופא, וויבאלד דער קערפער איז לייַטיש צעבראכן און אירע שטיקלעך זענען געלעגן אונטערן וואַלוו. דעקל, און דער ראַקער איז אויך אַוועק ...
נאָך די קאַם שטיל איז געווען ריפּלייסט מיט אַ נייַ איינער צוזאמען מיט די ראַקערס, דער מאָטאָר אנגעהויבן צו אַרבעטן מער אָדער ווייניקער נאָרמאַלי, עס איז קיין נאַקינג, אָבער נאָך ווייַט פון ידעאַל. ונטער איך וועט זאָגן איר וועגן די מעטהאָדס פון זיך-דיאַגנאָסיס אַז איר קענען נוצן זיך אָן אַרויס הילף:
קאָנטראָלירונג די ויסמאַטערן רער פֿאַר ייל קאַנטאַמאַניישאַן
אויב איר געפֿינען ייל אויף די ויסמאַטערן רער, אָדער אַ זייער שטאַרק אַוועקלייגן - סוט, דאָס קען אָנווייַזן אַ געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן, וואָס אין קער קאַנפערמז די פאַקט אַז די וואַז 2101 פּיסטאָן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז שוין גאַנץ וואָרן. ערשטער פון אַלע, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פּיסטאָן רינגס.
טשעק פֿאַר רויך פון די אָטעם
אָטעמען - אַ לאָך אין די צילינדער בלאָק, פון ווו אַ דיק קישקע גייט אַרויס און גייט צו די לופט פילטער. עס איז נייטיק צו דיסקאַנעקט די סוף פון די קישקע פון די לופט האָוסינג און, מיט די מאָטאָר פליסנדיק הייס, זען אויב רויך קומט פון דאָרט. אויב אַזאַ אַ פאַקט איז, איר קענען זיין זיכער אַז פּיסטאָן פאַרריכטן איז נאָר אַרום די ווינקל, איר דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל און פאַרריכטן די מאָטאָר. טוישן רינגס, און טאָמער אפילו נודניק צילינדער און טוישן פּיסטאָנס.
קאָנטראָלירונג די קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר סילינדערס
דאָ, ימפּראַווייזד מיטל קענען ניט זיין דיספּענסט, און צו קאָנטראָלירן די קאַמפּרעשאַן אין סילינדערס 2101-2107, איר דאַרפֿן אַ מיטל גערופן אַ קאָמפּרעססאָמעטער. צו דורכפירן דעם טיפּ פון דיאַגנאָסטיקס, איך ספּעציעל געקויפט אַזאַ אַ מיטל. אין די פאָטאָ אונטן איר קענען זען עס:
- דער מיטל האט ביידע אַ פלעקסאַבאַל קישקע מיט טרעדיד פיטינגז און אַ שטרענג רער מיט אַ גומע שפּיץ.
- כולל ניט-פיטינגז מיט צוויי פאָדעם סיזעס
קאַמפּרעשאַן פּרובירן פּראָצעדור
דער ערשטער שריט איז צו בלאָזן אַוועק אַלע די ברענוואַרג, ערשטער דיסקאַנעקטינג די ברענוואַרג קישקע מיד הינטער די ברענוואַרג פילטער. דערנאָך מיר ונסקרעוו אַלע די אָנצינדן פּלאַגז:
נאָך דעם, מיר שרויף די פּאַסן פון די מיטל אין די לאָך פון דער ערשטער צילינדער, קוועטשן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען גאָר און קער די סטאַרטער ביז די פייַל פון די קאַמפּרעסער סטאַפּס אַרויף. דאָס וועט זיין די מאַקסימום ווערט פֿאַר דעם צילינדער.
מיר דורכפירן אַ ענלעך פּראָצעדור מיט די רוען 3 סילינדערס. אויב, ווי אַ רעזולטאַט פון די דיאַגנאָסטיקס, עס פארקערט אויס אַז די חילוק צווישן די סילינדערס איז מער ווי 1 אַטם., דאָס ינדיקייץ אַ פּראָבלעם מיט די פּיסטאָן גרופּע אָדער די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם.
אויף דעם פּערזענלעך בייַשפּיל פון מיין 21011, די מיטל געוויזן וועגן 8 אַטמאָספערעס אין יעדער צילינדער, וואָס געוויינטלעך ינדיקייץ אַז די רינגס זענען שוין זייער וואָרן, ווייַל אַ גראדן פון בייַ מינדסטער 10 באַר (אַטמאַספערעס) איז געהאלטן נאָרמאַל.
קאָנטראָלירן די קראַנקשאַפט פֿאַר טראָגן
אין רובֿ קאַסעס, מיט אַ נאָרמאַל וואַז 2101 קראַנקשאַפט, די ליכט אויף די קיילע טאַפליע, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די נויטפאַל ייל דרוק, זאָל נישט ליכט אַרויף און בליץ ווען די מאָטאָר איז גאָר וואָרמד אַרויף. אויב עס סטאַרץ צו ווינקען און אפילו ליכט אַרויף ווען די מאָטאָר איז וואַרעם, דאָס ינדיקייץ אַז איר דאַרפֿן צו טוישן די ליינערז אָדער שלייַפן די קראַנקשאַפט.
