ביליק דינסט? קוק ווי איר קענען ראַטעווען
מיט טאָמיד ינקריסינג מאַשין וישאַלט קאָס, דריווערס זוכן טשיפּער וועגן צו האַלטן זייער מאַשין אין אַ געהעריק טעכניש צושטאַנד. איר קענען נישט סקימפּ אויף זיכערקייַט, אָבער איר קענען פאַרברענגען ווייניקער און נאָך פאָר אַ פאַנגקשאַנאַל און זיכער מאַשין.
וואַקאַציע אין ווייניקער ווי אַ חודש איז די לעצטע רופן צו נעמען קעיר פון דיין מאַשין און טאָן דאָס פֿאַר אַ גלייַך פּרייַז. האַלטן אַ מאַשין אין אַ גוט טעכניש צושטאַנד איז שיין מער און מער טייַער. לויט MotoFocus.pl, מיט דריי יאָר צוריק, די דורכשניטלעך פּויליש דרייווער פארבראכט PLN 1354 פּער יאָר פֿאַר מאַשין ריפּערז און וישאַלט. הייַנט - מער ווי 1600 זł. געגעבן די פּאַראַלעל רייזינג פּרייסיז פֿאַר ברענוואַרג און פאַרזיכערונג, עס איז ווערט צו טאָן אַלץ צו ראַשאַנאַליזירן דעם פּרייַז ווי פיל ווי מעגלעך. "ראַשאַנאַליזירן אלא ווי פאַרלאָזן דעם, וואָס וועט פירן צו אַ גיך דיטיריעריישאַן אין די טעכניש צושטאַנד פון די מאַשין און אַ פאַרקלענערן אין זייַן זיכערקייַט, און אין די לאַנג טערמין - אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין די פּרייַז פון ילימאַנייטינג חסרונות וואָס קענען זיין געפֿירט דורך נעגלאַדזשאַנס," עמפאַסייזיז פרעזידענט Alfred Franke. אַססאָסיאַטיאָן פון דיסטריביאַטערז און מאַניאַפאַקטשערערז פון אַוטאָ טיילן.
לייענען אויך
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - די מערסט אָפט ברייקדאַונז
נעמען קעיר פון די טאָרמאָז פליסיק אין דיין מאַשין
לויט די פראנצויזיש פאָרשונג פירמע GIPA, שוין 45% פון וויזיץ צו אייראפעישער וואַרשטאַטן זענען פאַרהיטנדיק אַרבעט און טעכניש ינספּעקשאַנז. אין פוילן, די וואַסט מערהייַט איז רענאַוויישאַן. - מיר ניט בלויז וואַרטן פֿאַר די אויסזען פון אַ מאַלפאַנגקשאַן, אָבער זייער אָפט מיר איגנאָרירן די ערשטער וואונדער פון אַ מאַלפאַנגקשאַן בשעת די מאַשין איז מאָווינג. בלויז ווען עפּעס צעברעכן זיך, פאַלט אַ טייל זיך אויס און דער אויטאָ קען נישט גיין ווייטער - מיר זוכן אַ פאַרריכטן קראָם. קאַמפּערד מיט מער דעוועלאָפּעד אָטאַמאָוטיוו לענדער, מיר נאָך האָבן אַ פּלאַץ צו כאַפּן ווען עס קומט צו די אָפטקייַט פון פאַרהיטנדיק פאָרמיטל ינספּעקשאַנז, "זאגט Witold Rogowski, אַ מומחה אין די אַוטאָמאָטיווע פֿאַר אַלע פאָרום.
ראַטיאָנאַליזאַטיאָן פון מאַשין וישאַלט קאָס קענען ניט זיין בלויז אַ פאַרלאָזן וואָס שטענדיק ראַדוסאַז דרייווינג זיכערקייַט, אָבער זאָל זיין באזירט אין די סעלעקציע פון פרייַ מאַשין פאַרריכטן שאַפּס וואָס זענען ווי פּראַפעשאַנאַלי צוגעגרייט פֿאַר מאַשין פאַרריכטן ווי אָטערייזד באַדינונגס, אָבער פיל טשיפּער ווי זיי. - אומאָפּהענגיק וואַרשטאַטן פאָרשלאָגן ניט בלויז פּאַרץ אנגעצייכנט מיט די לאָגאָ פון זייער פאַקטיש פאַבריקאַנט (למשל באָש אָדער וואַלעאָ), וואָס צושטעלן יידעניקאַל פּאַרץ צו מאַשין קאָמפּאַניעס "פֿאַר ערשטער פֿאַרזאַמלונג", אָבער אויך "טיילז" 
פאַרגלייַכלעך קוואַליטעט", מיט אַלע אייראפעישע סטאַנדאַרדס. פּאַרץ אין ביידע פון די קאַטעגאָריעס זענען טשיפּער ווי די סאָלד אין דילערשיפּס אין באָקסעס מיט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז 'לאָגאָס, קאַנפערמז Alfred Franke, פּרעזידענט פון די אַססאָסיאַטיאָן פון אַוטאָמאָטיווע פּאַרץ דיסטריביאַטערז און מאַנופאַקטורערס. אין פוילן, לויט אַ לערנען פון MotoFocus.pl, כּמעט 90% פון דריווערס נוצן די סערוויסעס פון פרייַ מאַשין באַדינונגס, און בלויז 10% נוצן אָטערייזד אָנעס. דאָס איז בעערעך קאָראַספּאַנדז צו די פאַרהעלטעניש פון לעפיערעך נייַ (אונטער 5 יאָר) קאַרס צו עלטערע קאַרס. דערווייַל, אָונערז פון אפילו וועהיקלעס באדעקט דורך אַ פאַבריקאַנט ס וואָראַנטי קענען בעשאָלעם אַוצאָרס ינספּעקשאַנז און ריפּערז צו פרייַ וואַרשטאַטן, די רעכט צו וואָס איז ענפאָרסט דורך אייראפעישער לעגאַל רעגיאַליישאַנז אין די פאָרעם פון ינדאַסטרי גיידליינז, קאַמאַנלי ריפערד צו ווי "GVO". דער פאַקט אַז עס איז רעוועכדיק צו נוצן פרייַ מאַשין באַדינונגס איז אויך עווידאַנסט דורך אנדערע דאַטן - כאָטש יעדער צענט שאָפער ניצט אָטערייזד באַדינונגס, די מאַרק טיילן פון די סערוויסעס איז כּמעט 50%. דאָס ווייזט אַז ASO איז פיל מער טייַער ווי פרייַ געראַזשיז.
עס איז ווערט דערמאָנען אנדערע דאַטן: אין די לעצטע 7 יאָר, די טיילן פון אַרבעט קאָס אין די פּרייַז פון ריפּערז איז סטעדאַלי גראָוינג. אין 2004, אַרבעט אַקאַונאַד פֿאַר 40% פון די פּרייַז פון ריפּערז, הייַנט עס איז שוין 53%. דער פּרייַז פון אַ מענטש-שעה אין אַ פרייַ וואַרשטאַט איז יוזשאַוואַלי האַלב אַזוי פיל ווי אין אַ אָטערייזד דינסט, אַזוי ווען מיר נוצן פרייַ סערוויסעס צאָלן פיל ווייניקער.
אויף די אנדערע האַנט, פּאָוסטפּאָונדינג ינספּעקשאַנז, און אפילו מער ריפּערז, איז נישט שפּאָרן. "עס איז ווי מיט געזונט: פאַרהיטונג איז בעסער ווי היילן. דער פּרייַז פון פּעריאָדיש יגזאַמאַניישאַנז און פאַרהיטנדיק מיטלען איז שטענדיק נידעריקער ווי באַהאַנדלונג דורך ספּעשאַלאַסץ. די רעצענזיע קענען אפילו זיין געטאן פריי אין די געלעגנהייט פון אן אנדער דינסט. פון קורס, פֿאַר טיילן וואָס זענען וואָרן אויס, און זייער פאַרבייַט וועט האָבן צו באַצאָלן. אָבער, אויב די פאָרמיטל איז סטיישאַנערי, עס קען 
עס טורנס אויס אַז איר האָבן צו באַצאָלן די פּרייַז פון טאָווינג צו די דינסט. אין דערצו, אַ ערנסט מאַלפאַנגקשאַן, אויב גאָר איגנאָרירט, האט זיין קאַנסאַקווענסאַז - און עס וועט אויך זיין ריפּערד. דרוק, פארווארפן געלט און פארשוואונדע צייט, וואָרנט וויטאָלד ראָגאָווסקי, אַן עקספּערט אינעם פאָרום “Automotive for All”.
ווען איז דער מאַשין מערסט נויטיק פון אונדזער זאָרג? א יבערבליק געפירט דורך MotoFocus.pl ווייזט אַז 43% פון וואַרשטאַטן רעקאָרדעד די העכסטן ויסקער אין די רגע פערטל פון די יאָר. דאָס איז נאַטירלעך, ווייַל דעם פּעריאָד באשטייט פון די סוף פון די מערסט שווער פּעריאָד פון מאַשין אָפּעראַציע - ווינטער, און די אָנהייב פון פּרעפּעריישאַנז פֿאַר זומער לאַנד טריפּס. ינטערוויוד באַדינונגס אָנווייַזן אַז בעשאַס דעם פּעריאָד די מערסט אָפט ריפּערז זענען סאַספּענשאַן, בראַקעס און מאַפלער פאַרבייַט.
וואָס זאָל זיין אויף דער רשימה פון טינגז צו קאָנטראָלירן איידער איר גיין אויף וואַקאַציע? לויט וויטאָלד ראָגאָווסקי, די מערסט וויכטיק זאַך מיט אַ גרונטיק (אָבער בלייַביק אַרויף צו 2 שעה) דורכקוק איז די קאָנטראָל פון שפּיל אין די סטירינג און סאַספּענשאַן סיסטעמען, ווי געזונט ווי די צושטאַנד פון פלעקסאַבאַל עלעמענטן, מעטאַל-גומע דזשוינץ. די צושטאַנד פון די דיסקס און ליינינגז, ווי געזונט ווי די גומע קאָווערס פון די מאָווינג טיילן פון די סיסטעם, זאָל זיין אָפּגעשטעלט אין די טאָרמאָז סיסטעם. אויב זאַמד געץ אין דאָרט, די קלאַמפּס אָדער סילינדערס קענען באַלד זיין ריפּלייסט. - עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די בוילינג פונט פון די טאָרמאָז פליסיק - נאָך אַ נאַס האַרבסט-ווינטער צייַט, עס קען פאַלן באטייטיק. מיט אַ מער אַראָפּגאַנג, למשל, אין די בערג, עס קענען קאָכן און, ווי אַ רעזולטאַט, פאַרלירן ברייקינג עפעקטיווקייַט, - ריקאָלז וויטאָלד ראָגאָווסקי, אַ מומחה אין די פאָרום "Automotive for All". דעם ניט בלויז ראַדוסאַז זיכערקייַט, אָבער אויך ינקריסיז די ריזיקירן פון קעראָוזשאַן פון סילינדערס און פּיסטאָנס אין די טאָרמאָז קרייַז, קלאָגינג און אַקסעלערייטיד ריפּערז.
דורכקוקן די מאָטאָר און טראַנסמיסיע פֿאַר ליקס אין די קאָאָלינג סיסטעם אָדער בוימל. איר זאָל אויך נעמען קעיר פון עפעקטיוו לייטינג און - פֿאַר דיין אייגן טרייסט און געזונט - די צושטאַנד פון די לופט קאַנדישאַנער. - טייל דרייווערס דרייען עס גאָר אַוועק אין ווינטער, און דאָס איז אַ גרייַז - מאל איר דאַרפֿן צו דרייען עס אויף. מאָדערן סיסטעמען האָבן שוץ קעגן סטאַרטינג און שעדיקן צו די קאַמפּרעסער אין די געשעעניש פון אַ ריפרידזשעראַנט רינען, אָבער עס ס ניט נאָר וועגן טאַפּינג עס. די הויפּט זאַך איז צו קאָנטראָלירן פֿאַר ליקס, און בלויז דעמאָלט פאַרבייַטן די ריפרידזשעראַנט. פֿאַר די צוליב פון דרייווינג טרייסט און אפילו געזונט, ווענאַליישאַן דאַקץ זאָל זיין קלינד און דיסינפעקטאַד. ווינטער איז די שליימעסדיק צייט פֿאַר נעץ צו אָנקלייַבן, וואָס פּראַמאָוץ די וווּקס פון פאַנדזשיי און באַקטיריאַ, זאגט Witold Rogowski, אַ מומחה אין די אַוטאָמאָטיווע פֿאַר אַלע פאָרום.
עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז. די מערסט פּראָסט ווארענונג צייכן פון טראָגן איז נאַקינג. די שפּיל אין די סאַספּענשאַן אין ערשטער גיט בלויז די פּריקרע רושם פון אַ אָנווער פון סטירינג פּינטלעכקייַט. אָבער, דעם דערשיינונג קענען זיין אָפּגעלאָזן בלויז צו אַ זיכער פונט: מיט דער פֿאַרבעסערונג פון דרייווינג טנאָים, דער שאָפער וויל צו גיין פאַסטער, און דעמאָלט וואָס נאָר געמאכט אַ פּריקרע רושם קענען האָבן דראַמאַטיק קאַנסאַקווענסאַז, ווייַל אין אַ קריטיש סיטואַציע די מאַשין וועט זיין ביכייווז. אַנפּרידיקטאַבלי. שפּיל אין די סטירינג אָדער סאַספּענשאַן וועט אויך האָבן ענלעך פאלגן.
די אָנווער פון דאַמפּער עפעקטיווקייַט איז אַ דערשיינונג וועמענס באַטייַט קענען ניט זיין אָוווערעסטאַמייטיד. עס אַפעקץ ניט בלויז די מדרגה פון זיכערקייַט, אָבער אויך די צושטאַנד פון פילע אנדערע קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַשין. די ברייקינג דיסטאַנסע פון אַ מאַשין טראַוואַלינג מיט אַ גיכקייַט פון 80 קילאמעטער / ה מיט ינאָפּעראַטיווע קלאַפּ אַבזאָרבערז ינקריסיז מיט בייַ מינדסטער 2-3 מעטער. די ערגער די קאַווערידזש, די מער די וועג וועט זיין. דעפעקטיווע קלאַפּ אַבזאָרבערז צעשטערן די אַבס (וואָס פירט צו אַ פאַרגרעסערן אין ברייקינג דיסטאַנסע) און ESP (וואָס, אין אַ קריטיש סיטואַציע, קען פאַלש טייַטשן די סיגנאַלז פון די סענסאָרס). ווען די קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען וואָרן מיט 50%, די זיכער קרייַזבויגן גיכקייַט קענען זיין רידוסט מיט 10%, ווי געזונט ווי די גיכקייַט אין וואָס אַקוואַפּלאַנינג (סקידינג אויף אַ דין פּלאַסט פון וואַסער) קענען פּאַסירן.
נאָך אַלע, קלאַפּ אַבזאָרבערז וואָס האָבן פאַרלאָרן זייער דאַמפּינג פּראָפּערטיעס טוישן די נאַטור פון די מאַשין אַזוי אַז עס איז ווייניקער פּראָנע צו דרייען די סטירינג ראָד. אין דערצו, אין אַ פאַלש מאַשין, דער שאָפער ווערט מיד פאַסטער און, ווי אַ רעזולטאַט, זיין אָפּרוף צייט ינקריסיז מיט אַ פערטל.
אין דערצו, די נעבעך צושטאַנד פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז ז נאָך טראָגן אויף אנדערע קאַמפּאָונאַנץ און ז נאָך קאָס. סאַספּענשאַן ספּרינגס, גומע סאַספּענשאַן עלעמענטן, פּילקע דזשוינץ, און אפילו די סטירינג גאַנג אָדער דיפערענטשאַל זענען לאָודיד מער שווער. עס אויך ז שעדיקן צו די רייַף טרעד. קאַנשאַסלי אָדער אַנקאַנשאַסלי (אויב מיר פאַרלאָזן
דורכקוק) יקסטענדינג די לעבן פון ניט-ארבעטן קלאַפּ אַבזאָרבערז וועט געשווינד פירן צו די פאַקט אַז די פאַרריכטן איז נישט לימיטעד צו ריפּלייסינג דעם עלעמענט פון די פליסנדיק גאַנג.
אין די טאָרמאָז סיסטעם, די טאָרמאָז קאַליפּערס אין די גוידעס אָדער זיך-אַדדזשוסטערז פון די טאָרמאָז פּאַדס זענען אָפט גראָב, וואָס ראַדוסאַז די ברייקינג עפעקטיווקייַט. אן אנדער קאַנסאַקוואַנס איז אַניוואַן, אַקסעלערייטיד טראָגן פון רייַבונג ליינינגז און די נויט פֿאַר זייער פאַסטער פאַרבייַט. רייניקונג די זאכן בעשאַס דורכקוק אַוווידז ומנייטיק, העכער קאָס.
די ויסמאַטערן סיסטעם איז איינער פון די קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען ספּעציעל שפּירעוודיק צו שעדיקן, ספּעציעל פון קעראָוזשאַן. אין די סוף, די ונטערשלאַק פון די מאַפלער באָקסעס אָדער די פּייפּס קאַנעקטינג זיי איז צעבראכן. ווייבריישאַנז אויף ירעגיאַלעראַטיז פאַרגיכערן די דעפּרעססוריזאַטיאָן פון די פלעקסאַבאַל קאַנעקטער. דער רעזולטאַט איז ניט בלויז אַ פּריקרע געזונט וואָס פּענאַטרייץ די ינלענדיש פון די מאַשין, אָבער אויך די מעלדונג פון ויסמאַטערן גאַסאַז אין אַ אָרט ווו די מאַשין איז נישט דיזיינד פֿאַר דעם. דאָס קען פירן צו דער פאַקט אַז זיי באַקומען אין די סאַלאָן. אויב קעראָוזשאַן אָדער אנדערע שעדיקן אַקערז נאָך די סיסטעם, אַרייַנגערעכנט די קאַטאַליטיק קאַנווערטער, דאָס קען פירן צו מאַלפאַנגקשאַן פון די לאַמבדאַ זאָנד און ווייַטער קאַנסאַקווענסאַז, אַרייַנגערעכנט שעדיקן צו די קאַטאַליטיק קאַנווערטער און יבעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אפילו אַזאַ אַ פּשוט און פּאָנעם נישטיק מאַלפאַנגקשאַן, ווי אַ ברעכן אין די פלעקסאַבאַל כאַנגערז פון די ויסמאַטערן סיסטעם, קענען האָבן ערנסט פאלגן: עס קען פירן צו די דורכפאַל פון אַפּעריישאַנאַל קאַמפּאָונאַנץ פון די סיסטעם און די נויט צו פאַרבייַטן זיי, וואָס מיטל ומנייטיק קאָס.
לייענען אויך
לופט קאַנדישאַנער דינסט צייַט
אָפּשאַצן דיין מעכאַניקער
ווינטשויב ווייפּערז זענען אין די סוף פון דער רשימה פון זאכן וואָס דאַרפן דורכקוק. עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן זיי בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער זעקס חדשים. אין פיר, נאָך אַ יאָר, די פעדערז טראָגן אויס אַזוי פיל אַז ווען ארבעטן אין די רעגן, זיי לאָזן פלעקן אויף די גלאז. פּראַלאָנגד נוצן פון ווייפּערז, וועמענס גומע ברושעס פאַרגליווערן איבער צייַט, קענען פירן צו קליין סקראַטשיז אויף די גלאז. זיי קענען אָנמאַכן טייינג ריפלעקשאַנז ווען דרייווינג בייַ נאַכט. זייער באַזייַטיקונג דורך גלאז פּאַלישינג איז אן אנדער קאָסט, ניט שטענדיק עפעקטיוו.
"די קאָס פון טעכניש דורכקוק זאָל נישט אַרייַננעמען די פּרייַז פון בלויז דער זעלביקער דינסט," זאגט וויטאָלד ראָגאָווסקי, אַ מומחה אין די אַוטאָמאָטיווע פֿאַר אַלע פאָרום. - זייטלעך זענען אָטערייזד מיט מעדיע שטיצן און פירן פריי באריכטן. אָבער, עס איז נישט וועגן זייער פּרייַז. יעדער מאַשין האט אַ פּראָבלעם. דער פּרייַז פון רימוווינג עס איז איין געגנט ווו עס וועט זיין פאַקטיש פּרייַז דיפעראַנסיז. אַ פרייַ דינסט קענען אויך טשעק פֿאַר פריי. אָבער, די פּרייַז פון טיילן וואָס דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט קענען זיין אפילו 2 מאל נידעריקער.
