ביליק עלעקטריק קאַרס, עלעקטריק סוווס און וואַנס אַ פּלאַץ: די נייַע סטראַטעגיע פון Renault Australia כולל רייוואַלז Kia Seltos, Tesla Model 3 און אפֿשר אפילו Suzuki Jimny און Ford Maverick.
די Megane E-Tech (פּיקטשערד) און די R5 EV וועט צוגרייטן רענאַולט פֿאַר טשאַנגינג קאַנסומער טייסץ און צוקונפֿט ימישאַנז רעגיאַליישאַנז.
Renault האט באַשטימט אַ קורס פֿאַר וווּקס אין אַוסטראַליאַ מיט פיר בוילעט פּראָדוקט סטרימז וואָס וועט געבן די פראנצויזיש סאָרט די וויידאַסט און דרייסט מאַרק קאַווערידזש טאָמיד אין דעם מאַרק.
אַלע וועלן זיין באזירט אויף די יגזיסטינג ליינאַפּ, וואָס דערווייַל באשטייט פון דריי סוווס (Captur II, New Arkana און Koleos II) און וואַנס (Kangoo, Trafic און Master) און אַ Megane RS הייס לוקע.
אַ גאַנץ נייַ דריט-דור קאַנגאָאָ וואן וועט אָנהייבן פּראָדוקציע אין שפּעט 2022 און וועט ווידער אַרייַננעמען אַן עלעקטריש פאָרמיטל (EV) ווערסיע באַוווסט ווי E-Tech אין Renault פּאַרלאַנס. איצט אין פּראָדוקציע אין אייראָפּע, עס זאָל פאָרזעצן צו קאָנקורירן שטארק מיט די העכסט-סעלינג וואָלקסוואַגען קאַדי, כאַפּן זיך מיט אים אין רובֿ געביטן, אַרייַנגערעכנט זיכערקייַט, טרייסט און סאַפיסטאַקיישאַן.
רענאַולט ס EV סטראַטעגיע איז קאַמפּלאַמענטיד דורך די העכסט אַנטיסאַפּייטיד Megane E-Tech, אַנוויילד אין סעפטעמבער און פּלאַננעד פֿאַר קאַטער אין אַוסטראַליאַ אַמאָל אין 2023. ווי אַ טייל פון רענאַולט ס "אַפּגרייד" פאַסע, עס איז אַ הויך-סלאַנג העטשבאַק / קראָסאָוווער מיט אַלע-ראָד פאָר. אַן עלעקטריש פּאָווערטריין שערד מיט די ענג שייַכות ניסן אַרייאַ EV, מיט בלויז די נאָמען געפירט איבער.
פיל דעפּענדס אויף Megane E-Tech אין אייראָפּע, וואָס גיט די סאָרט אַ פאָרמאַדאַבאַל וואָפן קעגן די Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X און VW ID.4 צווישן אַ כוואַליע פון אנדערע ענלעך עוו קאָמפּעטיטאָרס.
נאָך אויף ילעקטראַפאַקיישאַן, רעכט אין 2023, די יקסייטינג R5 E-Tech, אַ קליין העטשבאַק געמאכט זיין אינטערנאַציאָנאַלע דעבוט - און אין מינדסטער אַ יאָר פון איצט אין אויסטראַליע - קאַמביינינג די 70 ס רעטראָ מאָדיש מיט די וואַונטעד הויך-טעק דזשאַנעריק CMF-מאַדזשאַלער משפּחה. BEV פון די רענאַולט-ניסאַן-מיצובישי אַלליאַנסע. עלעקטריק פאָרמיטל אַרקאַטעקטשער.
צווישן אנדערע נאָוטאַבאַל פֿעיִקייטן, עס איז קליימד צו רעדוצירן די קאָס פון עלעקטריק וועהיקלעס מיט וועגן 33 פּראָצענט קאַמפּערד צו די אַלט זאָוי עלעקטריק מאַשין, וואָס סאָלד אין אויסטראַליע סטאַרטינג בייַ $ 50,000. דער יענער, דורך דעם וועג, איז געווען דער בעסטער-סעלינג עלעקטריק מאַשין אין אייראָפּע פֿאַר פילע יאָרן, אַזוי R5 האט אַ פּלאַץ צו טאָן. עס זאָל אויך טייל אָפסעט די טיף אַנטוישונג פון מאָרד איינער פון אונדזער באַליבסטע סופּערמיניס אין אויסטראַליע, די Clio.
די זשומען אַרום די R5 E-Tech איז רעכט צו דער דעמאָקראַטיזאַטיאָן פון אַלע-עלעקטרישע קאַרס, וואָס זענען באַלד דזשוינד דורך אנדערע ינאָווויישאַנז, אַרייַנגערעכנט די פּראָדוקציע ווערסיע פון די רעטראָ R4ever EV קראָסאָוווער, ווי געזונט ווי אַ מיטאַרבעט מיט Lotus Cars. אַ פראַנגקלי ספּאָרטי סווו / לוקע עוו גראַנד טאָורער אונטער די איצט ילעקטראַפייד אַלפּיין אָפּצייכן.
אַלע די נייַ-כוואַליע רענאַולט עווס זענען אונטער די קאָנטראָל פון Laurens Van Den Acker, וואָס האָט צוזאַמען אַ אַרמאַדאַ פון טאַלאַנטירט דיזיינערז, אַרייַנגערעכנט פּעוגעאָט רענעסאַנס אַרכיטעקט Gilles Vidal.
גערעדט צו CarsGuide לעצטע חודש, דער אָנפירונג דירעקטאָר פון Renault Australia, Glen Seely, האָט געזאָגט אַז כאָטש ניט אַלץ וועט זיין היגע, עס זענען פילע אָפּציעס צו פּאַסן די טייסץ פון אַוסטראַליאַן קאָנסומערס.
"מיר האָבן געהאט אַ האַנט אין אַ קייט פון רענאַולט וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט די R5 E-Tech," ער האט געזאגט.
אָבער די 122-יאָר-אַלט באָולאָגנע-בילאַנקאָורט סאָרט איז נאָך נישט דיטשינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
אויף די איין האַנט, דאָס וועט זיין אַוואַנסירטע נידעריק-ימישאַן מאָדעלס, מסתּמא מיט אַן עלעקטריש כייבריד און דאַונסייזד טורבאָ-פּעטראָל ענדזשאַנז, וואָס וועט העכערן די אַנטוויקלונג און / אָדער פאַרבייַט פון מאָדעלס טאַרגעטעד אין מערב אייראָפּע, אַזאַ ווי די קאַפּטור און די ענג פֿאַרבונדענע. אַרקאַנאַ סוווס. , ווי געזונט ווי קאָלעאָס - די לעצטע צוויי זענען ערייווינג דורך רענאַולט סאַבסידיערי סאַמסונג אין דרום קארעע. אַלע פון זיי זענען מסתּמא צו בלייַבן פּרעמיע קאָמפּעטיטאָרס צו די לייקס פון וואָלקסוואַגען, מאַזדאַ, האָנדאַ און טויאָטאַ.
אָבער, די אייגענע בודזשעט סאָרט פון Renault, Dacia פון רומעניע, איז פּריפּערינג אַ פּלאַץ פון ווייַטער-דור מאָדעלס מיט סטרימליינד דיזיינז צו העלפן האַלטן פּרייסיז אַראָפּ. עטלעכע פון די מזרח אייראפעישע מאָדעלס זענען באַשערט פֿאַר אַוסטראַליאַ, אַרייַנגערעכנט די קליין דאַסטער סווו, די ביגסטער מיטל / גרויס סווו און די רומערד טאָפּל קאַב אָראָטש.
קריטיש, זיי וועלן טראָגן די רענאַולט לאָגאָ, נישט דאַסיאַ, ווען ימפּאָרץ אָנהייבן פֿון 2024, און וועט פאַרלאָזנ זיך אויף אייראפעישער פלער און ווערט פּאַזישאַנינג צו כערייז MG, Haval, Kia און Skoda אין די ווערט סוף פון די מאַרק.
ווי מיר האָבן געזאָגט פריער, דאַסיאַס אַזאַ ווי די קיאַ סעלטאָס-סייזד דאַסטער און (נאָך נישט פֿאַר אָז) די סאַנדראָ האָבן ערנד זייער פאַבריקאַנט אַ ריזיק פאלגענדע אין אייראָפּע, אפריקע און דרום אַמעריקע. צו האַלטן דעם פּילקע לעבעדיק, Van Den Acker כייערד געוועזענער סיט און קופּראַ דיזיינער Alejandro Mesonero-Romanos צו טאַקע פאַרגרעסערן די עסטעטיש ווייב.
דער טייַך פון פריש מעטאַל פון רומעניע זאָל אויך אַרייַננעמען די ביגסטער-באזירט Ford Maverick-נוסח Oroch II טאָפּל-קאַב פּיקאַפּ טראָק - אַ מאַשין-באזירט פאָרמיטל געריכט אין 2025 אויב די ווינטשן רשימה פון Renault Australia איז באגעגנט.
לעסאָף, רענאַולט האָט לעצטנס צונויפגיסן דאַסיאַ מיט לאַדאַ (יאָ, סאָוויעט-תקופה ניוואַ כבוד און בראַק סאַמאַראַ שעמעוודיק) דורך אַ מערהייט פלעקל אין די רוסישע אַווטאָוואַז קאַנגלאַמעראַט; די נייַע דור ניוואַ איז אין אַנטוויקלונג און איינער פון זיין טאַרגאַץ וועט זיין די ווילד געראָטן סוזוקי דזשימני. בלי, דאָס וואָלט זיין אַ מייַלע פֿאַר אַוסטראַליאַ.
מיט אַזאַ אַ פלערי פון אַקטיוויטעטן אויף קייפל לעוועלס, Renault גלויבט אַז עס איז ערנסט צו האַלטן זיין מער ווי אַ יאָרהונדערט אַלט בייַזייַן אין אַוסטראַליאַ טרייווינג אין די מיטן פון דעם יאָרצענדלינג.
מיר האָבן געהערט דעם מין פון רעדן פריער, ספּעציעל מיט דעם סאָרט, אָבער דער פּלאַן איז אין די מיטן פון ווו דער מאַרק סימז צו זיין כעדינג, טייַטש Renault וועט זיין דער איינער צו קוקן פֿאַר.
