פּראָבע פאָר ניסן X-Trail
די ניסן רענטגענ-טרייל איז איינער פון די מערסט פאָלקס צווישן-גרייס קראָססאָווערס אין די אָפּשניט. און די רעקארד-שניידיקע ווינטער האט געוויזן פארוואס אזעלכע אויטאס זענען אין גרויסע פארלאנג.
געוויינטלעך, קיין איינער גענומען די פּאַרקינג פּלאַץ - נעכטן איך פארבראכט אַ שעה צו באַקומען אויס פון עס אַ בודזשעט טראָג. גראָבן שניי און ברענען די קלאַטש. ניסן X-טרייל איז דראָווע אין איין פּרוּווט און דער ווייַטער מאָרגן עס פּונקט ווי לייכט לינקס, ניט באמערקט נאָך סענטימעטער פון אָפּזאַץ און אַ שניי פּאַראַפּעט ערעקטעד דורך אַן אומבאַקאַנט כלל טראַקטאָר. איר זאָגן קראָסאָוווער איז מאָדע? דאָס איז אַ נויט פֿאַר רוסלאַנד.
ווען די יגזיסטינג X- טרייל ערשטער ארויס, עס געקוקט אַניוזשואַלי לייטווייט קאַמפּערד מיט זיין באַקסי און יוטילאַטעריאַן פאָרויסגייער, הצלחה דיסגייזד ווי אַ סווו. אָבער דאָס איז געווען בלויז דער ערשטער רושם. די פלאָוינג און פלאָוינג שורות פון די קאַשקאַי זענען ראַפאַנד, און די עלטערע קראָסאָוווער קוקט ימפּרעסיוו און מאַסיוו. אין קיין פאַל, קעגן דעם הינטערגרונט פון דער ערשטער דור במוו קס 5, וואָס איז פּאַרקט נירביי.
עלעקטריק באַהיצונג רימוווז געשווינד ייַז פון די ווינטשויב. די ווייפּערז העכערונג אָן די ריזיקירן פון דאַמידזשינג די קאַפּטער ברעג - ניסן ריספּאַנד געשווינד צו טענות פון אָונערז און טשיינדזשד די פּלאַן פון די ברושעס. עס איז געשווינד וואַרעם אין דער כאַטע, נאָר די פינגער פרירן פֿון די סטירינג ראָד - עלעקטריק באַהיצונג פון די קאַנט פֿאַר די X- טרייל איז נישט געפֿינט אפילו אין די מאַקסימום קאַנפיגיעריישאַן. איצט די אָפּציע איז אפילו בארעכטיגט אויף סאָלאַריס און עס איז גאַנץ לאַדזשיקאַל צו דערוואַרטן עס אויף אַ קראָסאָוווער וואָס קאָס איבער $ 25. עס איז גוט אויב זיי לייגן עס בעשאַס דער ווייַטער דערהייַנטיקן. אין קיין פאַל, די סאָפּלאַטפאָרם רענאַולט קאָלעאָס האט אַ העאַטעד סטירינג ראָד.
סאָפטנאַס איז די וואָרט וואָס בעסטער דיסקרייבז די ינלענדיש פון די X-Trail. דאָס אַפּלייז ניט בלויז צו די מאַטעריאַלס פון די אַפּאָולסטערי (דאָ אפילו די זייטן פון די סענטראַל טונעל זענען ווייך), אָבער אויך די שורות%, די פראָנט טאַפליע בייגן ווי אַ כאַגינג די פּאַסאַנדזשערז. עס איז היימיש, אַרייַנגערעכנט רעכט צו די באַקוועם סיץ - יענע מיט נול ערלעכקייט, לויט NASA פאָרשונג.
סאָונדס ווי אַ פֿאַרקויף פּלוי, אָבער די אַעראָספּאַסע אַגענטור ווייסט ווי אַ פּלאַץ וועגן אַ באַקוועם לאַנדינג. קאָוסטערז מיט באַהיצונג פונקציאָנירן לייגן קאָזינעסס. פּלוס, נישט אַזוי לאַנג צוריק, ימפּרוווד געזונט ינסאַליישאַן. מיט אים, די קראָסאָוווער פילז ווי אַ מער טייַער מאַשין. איר קען נישט געפֿינען שולד מיט דעם: די ינלענדיש איז יפישאַנטלי און אַקיעראַטלי פארזאמלט. אויב עס איז אַ נייַפאַנגאַלד סטיטשינג און גלאָסי טשאַד פיברע ינסערץ זענען אויך ומנאַטירלעך. און דער בלויז מאַכט פֿענצטער פון דער שאָפער מיט אָטאַמאַטיק מאָדע איז די קשיא - איז עס ווערט צו שפּאָרן אַזוי?
די ינטעליגענט פּאַרקינג הילף סיסטעם איז געווען צו טריקי, ווי אויב איר פּלאַנטינג אַ לונער מאָדולע. די סיסטעם פון אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס - די דערציען אויך קלינז זיך אַליין - איז מער באַקוועם ווען מאַנוווערינג. אין דער זעלביקער צייט, די מדרגה פון טעכנאָלאָגיע אויף די קראָסאָוווער קענען ניט זיין גערופֿן פּלאַץ. די דייאַלז זענען נישט פּיינטיד, אָבער פאַקטיש. פֿון טאָוטשסקרעען - בלויז מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען, אָבער עס איז סעראַונדאַד דורך פילע גשמיות קנעפּלעך - נעכטן.
די פּאַסאַזשיר אָפּטייל דאַמאַנייץ די רענטגענ-טרייל קוק: די קראָסאָוווער איז ניט צו ווייַזן אַ לאַנג הייַבל אָדער אַ ספּאָרטי סילאַוועט. עס איז טאַקע ראַכוועסדיק, אפילו מיט אַ פּאַנאָראַמיק דאַך. דערציען פּאַסאַנדזשערז זיצן הויך, לעגס פּלאַץ איז ימפּרעסיוו און עס איז כּמעט קיין הויפט טונעל. די כאַווז פון די טשערז קענען זיין אריבערגעפארן און די באַקס קענען זיין טילטיד. נאָך אַמענאַטיז זענען זעלטן - לופט דאַקץ און גלעזל האָלדערס. אין די רגע רודערן עס איז קיין באַהיצונג, און קאָמפּעטיטאָרס אויך פאָרשלאָגן פאָלדינג טישן און קערטאַנז. אין אַדישאַן אויף די X-Trail, די טיר קען נישט גאָר דעקן די שוועל און עס איז גרינג צו פלעק די הויזן מיט אַ גראָב בלאָק.
דער שטאַם פון די X-Trail איז ניט דער גרעסטער אין 497 ליטער אין די מיטל גרייס אָפּשניט, אָבער עס איז רומיאַס און טיף. אויב די דערציען באַקרעסץ זענען פאָולדיד, די לאַסט באַנד דרייַיק, און פֿאַר טראַנספּאָרטינג לאַנג יטעמס, איר קענען באַגרענעצן זיך צו פאָלדינג די הויפט טייל פון די באַקרעסט. די סליידינג פאָרהאַנג ריטראַקץ ונטערערד פֿאַר אַ פול-גרייס ספּער ראָד. די רימווואַבאַל שטאָק אָפּטיילונג קענען זיין פּאַזישאַנד ווערטיקלי אָדער כאָריזאַנטאַלי מיט קלוג פּראַדזשעקשאַנז און סלאָץ דורך דיוויידינג די געשטעל אין טיילן. אַנפאָולדינג די מאַסע איז גרינג, אָבער ווי צו באַוואָרענען עס?
צוזאמען מיט ימפּרוווד ברושעס און ימפּרוווד ראַש אפגעזונדערטקייט, די X-Trail סאַספּענשאַן סעטטינגס האָבן געביטן. איצט עס רידז נאָוטיסאַבלי סאָפטער און מער באַקוועם, כאָטש עס מאַרקס די דזשוינץ און די קאַם. עס גאַט בעסער טראָץ דעם פאַקט אַז די ראָללס אין די עקן געוואקסן. די האַנדלינג פון די קראָססאָווער איז רעקלעססלי טונד, אָבער די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם ינערווינז צו פרי און טוט נישט קער אַוועק גאָר. פֿאַר אַ משפּחה מאַשין, אַזאַ סעטטינגס זענען פּאַסיק - ביידע דער שאָפער איז נישט באָרד און די פּאַסאַנדזשערז זענען זיכער. אין אַדישאַן, די X-Trail איז פּראָנע צו יאָ אין רוץ אויף אַ לאַנד וועג, אַזוי די ינטערווענטיאָן פון די בעליי עלעקטראָניק וועט נישט שאַטן.
די שפּיץ-סוף 2,5 ליטער מאָטאָר (177 הפּ) טשירפאַלי און הילכיק ריספּאַנדז צו גאַז, די קראָסאָוווער פּיקס אַרויף אַ "הונדערט" פון אַ פּלאַץ אין 10,5 סעקונדעס - אַ גוט רעזולטאַט פֿאַר די אָפּשניט. די וואַריאַטאָר נאָך אַקסעלעריישאַן גלאַט און פילז אויסגעשטרעקט. אויף גליטשיק ראָודז, דאָס איז אפילו גוט, און די Eco קנעפּל קענען זיין געוויינט אַנשטאָט פון שניי מאָדע. דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין שווער פאַרקער און סאַב-נול טעמפּעראַטורעס - 11-12 ליטער.
די צוויי-ליטער מאָטאָר (144 הפּ) איז שפּאָרעוודיק בלויז אויף פּאַפּיר - אין די שטאָט עס זאָל פאַרנוצן כּמעט צוויי ליטער ווייניקער. אויב איר פאָר אין דער זעלביקער גאַנג און מיט אַ גוט מאַסע, עס וועט זיין קיין מייַלע, און די אָנווער אין דינאַמיק וועט זיין פּעלץ. פֿאַר אַ מאַשין וועמענס וואָג מיט אַלע אָפּציעס און אַלע-ראָד פאָר יקסיד 1600 קג, די אָפּציע איז נאָך גאַנץ שוואַך. עס איז אויך אַ 130 הפּ דיעסעל מאָטאָר, אָבער אין רוסלאַנד עס איז בנימצא אויסשליסלעך מיט אַ 6-גיכקייַט "מאַקאַניקס" - קלאר נישט אַן אָפּציע פֿאַר אַ גרויס שטאָט.
די X-Trail קענען אויך זיין אָרדערד מיט פראָנט-ראָד פאָר, אָבער מיט די שפּיץ-סוף 2,5 ליטער מאָטאָר, די דערציען אַקס איז אין קיין פאַל פארבונדן מיט אַ מאַלטי-טעלער קלאַטש. בעשאַס אַ שנייפאַל, עס איז מער באַקוועם צו פאָר מיט פיר-ראָד פאָר, ספּעציעל אַרויס די שטאָט. און צו פּאַרק - אויך. דאָך, עס טאַקע איז נוציק אַ פּאָר פון מאָל אַ יאָר, אָבער איר קענען מאַכן מער אַפּערטונאַטיז פֿאַר דעם.
פֿאַר ערנסט סיטואַטיאָנס, עס איז אַ שלאָס מאָדע, וואָס טראַנספערז מער שטויס צוריק, כאָטש עס טוט נישט צושטעלן פול קלאַטש שלאָס. אין דער זעלביקער צייט, די אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז פון די X-Trail זענען לימיטעד דורך די לאַנג פראָנט באַמפּער און די טענדענץ פון די קווט צו אָוווערכיט בעשאַס לאַנג סליפּס.
אין רוסלאַנד, די X- טרייל איז מער פאָלקס ווי די מער סאָליד קאַשקאַי, און אין יאנואר, עס בייפּאַסט אן אנדער פאָלקס קראָסאָוווער פון סט פעטערבורג, Toyota RAV4. דאָס איז טראָץ דער פאַקט אַז דעם מאָדעל איז סאָלד אַוונאָ, און עס איז נישט אַזוי לאַנג צו וואַרטן פֿאַר זיין דערהייַנטיקן. פּריסעס אָנהייבן ביי $ 18. - אַזוי פיל איז די ווערסיע מיט פראָנט-ראָד פאָר און "מאַקאַניקס". דער חילוק צווישן אַ 964 ל און 2,5 ל מאָטאָר איז בלויז $ 2,0. - דאָס איז אַ סיבה צו בעסער וועלן די מער שטאַרק אָפּציע. אין דערצו, די 1 כאָרספּאַוער X- טרייל קענען זיין פּערטשאַסט אין עטלעכע טרים לעוועלס, די סימפּלאַסט מיט אַ שטאָף ינלענדיש וועט קאָסטן אַ ביסל מער ווי $ 061.
די רעדאקציע איז דאנקבאר די אדמיניסטראציע פונעם נאַרטע ריזאָרט Yakhroma Park פאר זייער הילף בײַם ארגאניזירן די שיסעריי.
| גוף טיפּ | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4640/1820/1715 |
| כווילבייס, מם | 2705 |
| ערד רעשוס מם | 210 |
| שטאַם באַנד, ל | 497-1585 |
| צאַמען וואָג, קג | 1659/1701 |
| גראָב וואָג | 2070 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין געוויינטלעך אַספּיראַטעד, 4-צילינדער |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2488 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | 171/6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 233/4000 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | גאַנץ, וואַריאַטאָר |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 190 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 10,5 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער ביי 60 קילאמעטער / ה | 8,3 |
| פּרייַז פון, $. | 23 456 |
