פּרובירן פאָר אַודי ק 7 ווס ראַנגע ראָווער ספּאָרט
די נייַע Mercedes GLE און BMW X5 ספּאָרט קלוג אַסיסטאַנץ, ומגעוויינטלעך דיזיינז און שטאַרק ענדזשאַנז. אָבער אַודי ק 7 און ראַנגע ראָווער ספּאָרט טאָן ניט אפילו טראַכטן צו געבן אַרויף שטעלעס - אין מינדסטער מיט קעריזמאַ און דינאַמיק דאָ איז אַ גאַנץ סדר.
איך איז געווען אַזוי שאַרף אויף 22-אינטש ווילז אַז אין די רעכט מאָמענט איך Forgot צו כאַפּן די פּנעומאַ פון די "ספּאָרט" שטעלע. אין די פּאַרקירפּלאַץ ביי די באַנק איך האָבן צו דורכפירן די פאַרקערט "שלאַנג" אין אַ זייער לימיטעד פּלאַץ, אָבער אַנשטאָט פון גומע קאָנעס, עס זענען בייז באַטאָנען העמיספערעס. אפילו דער קלענסטער שעדיקן איז אַ פאַקטיש קלאַפּ. נו, ווי קען עס זיין אַנדערש? די ינפאַנאַטלי קעריזמאַטיק ק 7 אין נאַווי Navarra Blue מיט די S שורה פּעקל זאָל שטענדיק קוקן פלאָלאַס.
אין אַלגעמיין, די 22 דיסקס זענען נאָך שפּאַס, ספּעציעל אין ווינטער. זיי בישליימעס באַן וויסואַל זכּרון, שנעל ריאַקשאַנז און פּאַרקינג סקילז. אָבער די ווילז וואָס זענען געפערלעך פֿאַר אונדזער ראָודז זענען נישט אַ פאַרלאַנג צו דערגרייכן די בעסטער אויסזען. דער פאַקט איז אַז די פּרובירן ק 7 האט די מערסט שטאַרק ברייקינג סיסטעם בנימצא אויף דער מאַרק. קאַרבאָן-סעראַמיק בראַקעס מיט צען-פּיסטאָן קאַליפּערס פשוט טאָן ניט פּאַסיק אין דיסקס ווייניקער ווי 21 אינטשעס אין דיאַמעטער.
איך האָב צו געוויינט צו אַזאַ בייז בראַקעס: די ק 7 ריאַקץ אַ ביסל נערוואַסלי צו דרינגלעך די טרעטלען, ראַגאַרדלאַס פון גיכקייַט. אין ערשטער, איר הענגען אויף בעלץ אויף דער גרענעץ פון אַקטאַווייטינג אַבס, אָדער דיין טאָרמאָז לייץ זענען קעסיידער אויף. דער זינען פון פּראָפּאָרציע קומט בלויז מיט דער ערשטער צען קילאָמעטערס, און נאָך וואָס - גאַנץ פרייד.
די אַודי ק 7 האט אַ יינציק ייכעס: די גרויס קראָסאָוווער פֿון Ingolstadt איז געווען געבויט אויף דער זעלביקער MLB עוואָ פּלאַטפאָרמע ווי די Porsche Cayenne, Bentley Bentayga און Lamborghini Urus. ק 7 אין דער פירמע איז דער יינגער ברודער, אָבער דאָס קען נישט מיינען אַז ער איז ערגער צו זיין קרובים. פאַרקערט, אויב פּאָרש און לאַמבאָרגהיני געפרוווט צו מאַכן די מערסט ספּאָרטי קראָססאָווערס און בענטליי ענדזשאַנירז פאָוקיסט אויף טרייסט, אַודי איז געווען קוקן פֿאַר די שליימעסדיק וואָג.
וויי, די Q7 אויף Pneuma ווייסט נישט ווי צו דרייען פֿון אַ מעזשערד קראָסאָוווער אין אַ ספּאָרט מאַשין דורך דרינגלעך בלויז איין קנעפּל. דעריבער, איך שטעלן די דרייוו סעלעקט סיסטעם אין די "אַוטאָ" שטעלע איבער רובֿ פון די פּראָבע. דאָ סענסיז אַודי סאַבסטאַנלי וואָס איז פארלאנגט פון אים רעכט איצט: צו פאַרגיכערן מיט בליץ גיכקייַט, צו באַשמוצן די מאָסקווע רינג ראָוד אָדער שטופּן אין אַ פאַרקער קלעם.
די שפּיץ-פון-די-ליניע 3,0-ליטער סופּערטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר גלייַכן די ויסגעצייכנט האַנדלינג פון ק 7. דער מאָטאָר טראגט 333 כפּ. פון. און 440 נם טאָרק, און דאָס איז גענוג צו געווינען די ערשטער "הונדערט" אין 6,1 סעקונדעס. דער ערשטער איז ווייַל די שפּיץ גיכקייַט פון די ק 7 אין די 55 טפסי ווערסיע איז עלעקטראָניש לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה. די טונינג סטודיאָ איז אַוועקגענומען פון די ענדזשאַנז אין סטאַגע 1 אַרויף צו 450 הפּ. פּפּ., אָבער, עס מיינט, דאָס איז יבעריק: פֿאַר עטלעכע וואָכן די ק 7 האט נישט געבן אַ איין סיבה צו טראַכטן וועגן דעם מאַנגל פון מאַכט.
אַמייזינגלי, אין די לויף פון פיר יאר, די ינלענדיש פון די Audi Q7 האט ווערן זייער אַנדערש פון וואָס מיר געזען אין די A6, A7, A8 און e-tron. אַנשטאָט פון צוויי ריזיק דיספּלייז אין די צענטער (איינער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מולטימעדיאַ, און די אנדערע פֿאַר די קלימאַט), עס איז איין גרויס טאַבלעט אַז סלידז זיך ביי סטאַרטאַפּ. דאָס קען נישט מיינען אַז די Q7 ריקווייערז באַלדיק רעסטילינג - עס איז געווען פּייניד מיט אַזאַ אַ ריזיק גרענעץ אַז די דיזיינערז פון ינגאָלסטאַדט געראטן צו ריכטנ זיך די טרענדס.
אין אַדישאַן, אַודי וועט באַלד פאָרשטעלן אַ דערהייַנטיקט ק 7 - מיט אַ נייַ 340-כאָרספּאַוער סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר און אַוואַנסירטע מולטימעדיאַ, ווי אין די E- טראָן, און אַ אָטאָ-פּילאָט וועט אַוואַדע דערשייַנען דאָ. און כאָטש די צווייטע דור Q7 איז געשאפן פֿאַר פיר יאר, די קראָסאָוווער האט נישט ווערן פאַרעלטערט אין עפּעס: עס איז גרייט צו קאָנקורירן אויף גלייַך טערמינען מיט די לעצטע במוו קס 5 און מערסעדעס גלע, און, פון קורס, מיט די ריסטיילד ראַנגע ראָווער. ספּאָרט.
מיר האָבן זיך געטראָפֿן אויפֿן דאַך פֿון אַוויאַפּאַרק ווען ס׳איז נאָך געווען טונקל. ניין, דאָס איז נישט אַ דאַטע, אָבער אַ שיסערייַ פון ראַנגע ראָווער ספּאָרט און אַודי ק 7. בשעת אונדזער פאָטאָגראַף שטעלן זיך לייץ און אנדערע עקוויפּמענט אין די ביטער פראָסט, ראָמאַן און איך געזעסן אין זיין מאַשין און (ניט דאַרפֿן צו לאַכן דאָ) באַגריסן די פאַרטאָג. אין דעם מאָמענט, איך איינגעזען וואָס איך וואָלט באַשיצן די ענגליש מאַשין.
אָוקיי, פֿאַר פילע, גרויס בריטאַן איז אַן אַנקאַמפּלאַקייטיד "פיש און טשיפּס" ווי די שפּיץ פון די בקיעס פון היגע שעפס, קאַקניי-גערעדט רעדנעקקס, וואָס איר האָט פּונקט נול געלעגנהייט צו פֿאַרשטיין, און משוגע פוטבאָל פאַנס. אָבער וואָס וועגן די ענגליש נוסח, דזשענטאַלמין, טוויד דזשאַקיץ, אָקספֿאָרדז, די בעאַטלעס - עפּעס ייביק, שטענדיק באַטייַטיק?!
דאָ איז די ראַנגע ראָווער פֿאַר מיר - די זעלבע. עס מיינט צו זיין 50 יאָר ניט געביטן און איז נישט אַלט, געביטן - און איז נאָך באַטייַטיק פֿאַר כּמעט זעקס יאָר. איצט קוק די Audi Q7. עס איז בלויז ארויס אין 2015, אָבער קעגן דעם הינטערגרונט פון די הינטער-הינטער-E- טראָן, A6 און A7, די קראָסאָוווער קען ויסקומען אַ ביסל דייטיד.
ספּאָרט, אָבער, האט פּראָבלעמס, אָדער גאַנץ - אין מיין מיינונג, איין פּראָבלעם. דאָס איז אַ מולטימעדיאַ סיסטעם - דער הויפּט אַן עלעמענט וואָס איז געביטן נאָך רעסטילינג. די זעלבע איז, למשל, אויף וועלאַר. איך דראָווע עס פֿאַר דרייַ חדשים און עס זענען קיין פראבלעמען. אויף "ספּאָרט" די מולטימעדיאַ סיסטעם פארקערט אַוועק אָן דערלויבעניש, כאַנגגינג און אפגעזאגט צו דערקענען די פארבונדן פונדרויסנדיק מיטל.
ווען איך געגעבן דעם מאַשין, איך איז געווען אַשורד אַז דאָס איז געווען אַ ספּעציעל פאַל: עס איז געווען אַ זשוק אין די פירמוואַרע, עס איז געווען פאַרפעסטיקט לאַנג צוריק, און איצט אַלץ איז אָוקיי. די קשיא איז: יאָ, איך וואָלט נאָך קויפן זיך אפילו דעם באַזונדער קאָפּיע. די 306 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר איז אַן אידעאל קאָמבינאַציע פון דינאַמיק (7,3 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה) און באַשיידן קאַנסאַמשאַן (וועגן 10 ליטער אין דער שטאָט). פּלוס אַ פלינק 8-גיכקייַט גירבאַקס.
טראָץ די פּאָנעם סלאַגישנאַס, ספּאָרט פיץ בישליימעס אפילו אין שמאָל שטאָט גאסן, אָבער עס איז אויך ביכולת צו געשווינד מאַנוווער אין די טייַך, אָן פאַלינג אין שאַרף טורנס. א באַזונדער אַפּלאָדיסמענטן פֿאַר די אַודיאָ סיסטעם פון די מערידיאַן: דער געזונט איז טשילינג.
אין אַלגעמיין, איך סטאַרטעד אין ספּאָרט. און מיט דעם מאָטאָר ער וואָלט מיסטאָמע נאָר דיטש די אַוטאָביאָגראַפי פּעקל אין אַ סימפּלער הסע, וואָס סאַוועס כּמעט אַ מיליאָן רובל: $ 97 קעגן $ 187. איך נאָך ווונדער ווי דער ווייַטער דור ראַנגע ראָווער וועט זיין? איך וואָלט ווי צו קוקן אין אן אנדער ייביק פּלאַן.
| גוף טיפּ | טורינג | טורינג |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| כווילבייס, מם | 2923 | 2994 |
| צאַמען וואָג, קג | 2178 | 2045 |
| מאָטאָר ס טיפּ | דיעסעל | פּעטראָל |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2993 | 2995 |
| מאַקס. מאַכט, ל. פון. | 306 (ביי 4000 רפּם) | 333 (ביי 5500-6500 רפּם) |
| מאַקס דרייַ. מאָמענט, נם | 700 (ביי 1500-1700 רפּם) | 440 (ביי 2900-5300 רפּם) |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | גאַנץ, 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק | גאַנץ, 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 209 | 250 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 7,3 | 6,1 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמישט ציקל), ל / 100 קילאמעטער | 7 | 7,7 |
| פּרייַז פון, $. | 86 453 | 61 724 |
