Daihatsu YRV 2001 איבערבליק
DAIHATSU איז געווען אַמאָל דער מלך פון קליינטשיק בייביז. איידער די אָנסלאָט פון קאָרעיִש אָטאָומייקערז, עס איז געווען די העכסט-סעלינג טשאַראַד, די געראָטן Feroza XNUMX קס XNUMX, און די העכסט-סעלינג אַפּלאָדיסמענט טראָג.
אבער ווען די אויטאס זענען פארשוואונדן געווארן פון די שאורום און די קארעאנער האבן אריינגעשטורעמט מיט ביליגערע, פאנצער קארס, איז דאיהאטסו'ס ביזנעס אראפגעגאנגען. אין צוויי יאר איז ער געפארן מיט א דריי קאר ליניע, א בודזשעט קואָרע, א קליינע קליינע סיריון העטשבעק, און א טעריאס שפילצייג סווו, און פארקויפן איז געפאלן פון איבער 30,000 אין 1990 אין די פרי 5000ער יארן. צו נאָר איבער XNUMX לעצטע יאָר.
אבער די לעצטע יאָר איז געווען אַ פאַרנומען יאָר פֿאַר די אַוטאָמאַקער, וואָס נאָך רופט זיך "יאַפּאַן ס הויפּט קליין מאַשין פירמע." טויאָטאַ אויסטראַליע האָט איבערגענומען די טאָג-צו-טאָג פאַרוואַלטונג פון היגע אַפּעריישאַנז, געבן Daihatsu אַקסעס צו ביז אַהער אַנאַוויילאַבאַל אַדמיניסטראַטיווע רעסורסן. די פירמע האט שוין דערהייַנטיקט די Cuore און Sirion, אַרייַנגערעכנט אַדינג אַ שטאַרק ווערסיע פון די GTVi, און פארקויפונג איז אַ ביסל העכער.
אָבער די דאַיהאַטסו פאָרמיטל וואָס איז כאַנאַד אַראָפּ איז די מאָדנע-קוקן YRV מיני סטאַנציע וואַגאָן, וואָס זיי גלויבן מוסיף אַ נייַע ויסמעסטונג צו זייער ליינאַפּ. אַוסטראַליאַנס האט ניט ווי די קליין באַקסי ראַנאַבאָוץ דאַטיד אַרום טאָקיאָ ס ענג גאסן, און די קוואַליטעט אָבער קלונקי-קוקן סוזוקי וואַגאָן ר + און קליינטשיק דאַיהאַטסו מאָווע פאַרשווונדן פון שאָורומז נאָך דיסאַפּויניד רעזולטאַטן.
אָבער די YRV קענען טוישן אַז פשוט מיט זיין שיין וועדזש-שייפּט כאַל און לאַנג רשימה פון נאָרמאַל אַמענאַטיז און זיכערקייַט פֿעיִקייטן. Daihatsu זאגט אַז די דיזיינערז געוואוסט די קאָמפּעטיטאָרס פון די YRV פעלן סטיל, אַזוי זיי פאָוקיסט אויף געבן די מאַשין אַ אָפּשיידנדיק קוק וואָס וואָלט אַפּעלירן צו אַרויס יאַפּאַן. דעם יאָר, די פירמע מודיע זיין ינטענטשאַנז דורך לאָנטשינג אַ פּראָדוקציע ווערסיע אין אַ דיזיינער בוטיק אין גענעוואַ.
די מערסט אָפּשיידנדיק שטריך פון די מאַשין איז די טאָפּל וועדזש פֿענצטער וואָס אַקצענטירן די טעאַטער-נוסח סיטינג ין. די מאַשין איז פּאַוערד דורך Sirion ס 1.3-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר, וואָס Daihatsu זאגט איז די מערסט שטאַרק פּאָווערטריין אין זיין קלאַס.
עס פֿעיִקייטן די טיימינג פון די ינטייק וואַלוו צו פאַרגרעסערן מאַקסימום מאַכט און פֿאַרבעסערן ברענוואַרג עקאנאמיע, ווי געזונט ווי נידעריק טאָרק צו רעדוצירן די ויסמאַטערן ימישאַנז. דער מאָטאָר דעוועלאָפּס 64 קוו ביי 6000 רפּם און 120 נם ביי אַ פערלי נידעריק 3200 רפּם.
די פראָנט-ראָד-פאָר מאַשין קומט מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע ווי נאָרמאַל, אָבער עס איז אויך אַ F1-נוסח אָטאַמאַטיק שיפטער מיט סטירינג ראָד קנעפּלעך צו יבעררוק אַרויף און אַראָפּ און אַ דיגיטאַל גראדן פאַרשטעלן אין די קיילע דייאַלז.
Daihatsu זאגט אַז זיכערקייַט איז אַ שליסל אַספּעקט פון די YRV ס פּלאַן, און עס האט אַ געבויט-אין קראַמפּלע זאָנעס, נאָרמאַל דרייווער און פּאַסאַזשיר ערבאַגס, און פּריטענשאַנז אַוועקזעצן בעלץ. אין די געשעעניש פון אַ צופאַל, די טירן זענען אויטאָמאַטיש אַנלאַקט, די ינלענדיש לייץ און אַלאַרמס זענען אויף, און די ברענוואַרג צושטעלן איז שנייַדן אַוועק צו רעדוצירן די ריזיקירן פון פייַער.
די YRV קומט נאָרמאַל מיט לופטקילונג, אַ פיר-רעדנער אַודיאָ סיסטעם, מאַכט סטירינג, מאַכט פֿענצטער און שפּיגל, הויפט לאַקינג און מאָטאָר יממאָביליזער.
דרייווינג
דעם מאַשין האט גרויס פּאָטענציעל. אויף פּאַפּיר, די פאָרשטעלונג נומערן און נאָרמאַל פֿעיִקייטן קוקן גרויס - ביז איר זען די פּרייַז. YRV איז אַ קליין שטאָט שיפל לאָודיד מיט גאַנג. אבער זיין הויכע פרייז מיינט אז עס וועט קאנקורירן מיט מאדעלן ווי די פארד לייזערס און האָלדען אסטראס, וועלכע האבן מער פלאץ, מעכטיגער מאטארן און זענען וועלט-קלאַס קוואליטעט קארס.
קאַמפּערד צו זייַן נאַטירלעך קאָמפּעטיטאָרס, די וועדזש-שייפּט גוף פון די YRV איז איינער פון די מערסט אַטראַקטיוו אין זיין קלאַס. זיין ינלענדיש איז מאָדערן און ינווייטינג, אָבער די גאָלף פּילקע-שייפּט דימפּאַלד דאַשבאָרד איז געמאכט פון שווער פּלאַסטיק וואָס טוט נישט האַלטן זיך צו קאָנטראָלירן די טעג, אפילו ווען קאַמפּערד מיט טשיפּער רייוואַלז.
די אינסטרומענטן זענען גרינג צו ליינען, אבער די קאָמפּאַקטדיסק געזונט סיסטעם האט מער קנעפּלעך ווי די קאַקפּיט פון אַ ערליינער, און עס איז אַ בלינד לאָך צווישן די ווענט ווו עפּעס זאָל דאָך גיין. די דערציען סיץ זענען 75 מם העכער ווי די פראָנט.
די זיצן זענען לעפיערעך באַקוועם און עס איז אַ פּלאַץ פון פוס פּלאַץ פֿאַר די פראָנט פּאַסאַזשיר, און די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ אַדזשאַסטיד געזונט פֿאַר אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע. מעטשאַניקאַללי, די YRV איז אַ ביסל דיסאַפּויניד ווייַל Daihatsu ס שוטפעס מיט Toyota.
דער מאָטאָר איז נישט בוילעט, אָבער עס איז אַרגיואַבלי דער בעסטער מאַקאַניקאַל שטריך פון די מאַשין. עס איז ריזאַנאַבלי שטיל אונטער נאָרמאַל דרייווינג טנאָים און ריווז סמודלי און פרילי דאַנק צו די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג. אויף די אנדערע האַנט, אפילו אַ וואָך פון שטאָט דרייווינג מיט אָפט סטאַפּס ריזאַלטיד אין אַ גלייַך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון נאָר איבער זיבן ליטער פּער 100 קילאמעטער.
די פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אין אונדזער פּראָבע מאַשין שיפטיד לעפיערעך סמודלי, אָבער די נאָרמאַל פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע געמאכט די מערסט פון די אַנדערפּאַוערד מאָטאָר. סטירינג ראָד-מאָונטעד יבעררוק קנעפּלעך זענען אַ גימיק אין אַ מאַשין ווי דעם, און אַמאָל די נייַקייַט ווערז אַוועק, איר ניטאָ אַנלייקלי צו נוצן זיי ווידער.
די סאַספּענשאַן פילז גרויס אויף שליימעסדיק קוואַליטעט אַספאָלט ראָודז, אָבער די מינדסטע באַמפּס וועט מאַכן זייער וועג דורך די כאַטע אויף עפּעס אַנדערש ווי די גלאַטקייט פון אַ בעקן טיש. האַנדלינג איז גאָרנישט ספּעציעל, און עס איז אַ פּלאַץ פון גוף זעמל, פאַזי סטירינג, און פראָנט-סוף שטופּן ווי די טירעס פליפּ איבער אויף זייער אייגן ווען זיי קאַמיש דורך די טוויסטי שטאָפּן.
די דנאָ שורה
2/5 גוט אויסזען, כעדרום. אַן אָוווערפּרייסט קליין מאַשין מיט אַ נעבעך פאָרשטעלונג, ספּעציעל קאַנסידערינג די פריערדיקע רעקאָרד פון Daihatsu.
Daihatsu YRV
פּרייַז אין פּראָבע: $ 19,790
מאָטאָר: 1.3-ליטער פיר-צילינדער מיט צוויי אָוווערכעד קאַמשאַפץ, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם.
מאַכט: 64 קוו ביי 6000 רפּם.
טאָרק: 120 נם ביי 3200 רפּם.
טראַנסמיסיע: פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, פראָנט-ראָד פאָר
גוף: פינף-טיר לוקע
דימענשאַנז: לענג: 3765 מם, ברייט: 1620 מם, הייך: 1550 מם, כווילבייס: 2355 מם, שפּור 1380 מם/1365 מם פראָנט / דערציען
וואָג: 880 קג
ברענוואַרג טאַנק: 40 ליטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: דורכשניטלעך 7.8 ל/100 קילאמעטער
סטירינג: מאַכט געשטעל און פּיניאָן
סאַספּענשאַן: פראָנט מאַקפערסאָן סטרוץ און האַלב-פרייַ טאָרסיאָן שטראַל מיט שפּול ספּרינגס.
בראַקעס: פראָנט דיסק און דערציען פּויק
ווהעעלס: 5.5 × 14 שטאָל
טירעס: 165/65 ר14
