געווינער פון דאַסיאַ לאָגאַן 1.6 מפּי
צופרידן
איר וועט נישט קויפן אַ דאַסיאַ לאָגאַן ווייַל פון די קורץ-טערמין פאַסאַניישאַן פון די דיסאַסעמבאַלד צין קעסטל און וועט נישט דראָאָל איבער אים. איר קויפן עס ווייַל איר קענען קאַמפערטאַבלי פאָר אַ גרעסערע און, בפֿרט, אַ נייַע מאַשין פֿון פונט א צו פונט ב, אָבער איר טאָן ניט האָבן צו געבן אַ דריט פון דיין געצאָלט פֿאַר אָנ אַ סאָף חדשים. יאָ, קויפן אויף פאָדערונג, נישט פֿון גאַדלעס!
די געשיכטע פון די רומעניש דאַסיאַ איז אַזוי טשיקאַווע ווי האָלליוואָאָד זיך וואָלט שטעלן עס אויף די סקרינז. זינט דעם סוף פון די לעצטע מיללענניום, אַ קאַנטראָולינג פלעקל אין די פאַבריק איז אָונד דורך Renault. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז די פראנצויזיש באַשלאָסן צו שטעלן אַ פאַבריק אין די שטאָט פון פּיטעסי צו שפּרינגען (מערסטנס) צו אַנדערדיוועלאַפּט און ימערדזשינג מארקפלעצער אין אַ פינף טויזנט ייראָ מאַשין. א דרייסט אָבער פיזאַבאַל פּלאַן, צוגעשטעלט אַז עס מוזן טרעפן אַלע זיכערקייַט און ינווייראַנמענאַל באדערפענישן און נישט זיין קליין? צוקוקנ זיך צו אַ וויכטיק פאַקט: לאָגאַן איז נישט בלויז אַ מאַשין געמאכט פֿאַר באַשיידן געלט כּמעט לעגאַמרע דורך האַנט אין אַ רומעניש פאַבריק (ביליק אַרבעט!), אָבער עס כיידז פיל מער צווישן די גוף ס פילע וועלדז.
עס איז נישט אַזוי גרינג צו מאַכן אַ מאַשין וואָס אין די יקערדיק ווערסיע בלויז 1.550.000 טאָלאַר אין סלאָוועניאַ. איך האט צו טוישן די גאנצע פילאָסאָפיע פון קריייטינג קאַרס!
אין די שפּעט 80 ס, פאַרוואַלטונג פון Renault איינגעזען אַז מאָוטעראַסץ פֿון די פאַרייניקטע שטאַטן, (דעוועלאָפּעד) אייראָפּע און יאַפּאַן האָבן די וואַסט מערהייט פון די וועלט 'ס אָטאַמאָוטיוו בויגן מעטאַל אין זייער געראַזשיז, אָבער די מארקפלעצער זענען אָוווערסאַטוראַטעד און אַנאַטראַקטיוו רעכט צו נידעריק וווּקס, בשעת XNUMX פּראָצענט די רעשט פון די וועלט פון הונגעריק קאַרס. לייענען: רובֿ פון די וועלט וויל אַ פּשוט, ביליק און דוראַבאַל מאַשין! און דעריבער, פֿון דער ערשטער שורה פון דיזיינערז אין די טעטשנאָסענטרע, אַ אַנטוויקלונג צענטער לעבן פּאַריז, וווּ לאָגאַן איז געווען באשאפן לעגאַמרע אונטער די שוץ פון רענאַולט, זיי האָבן צו אַנטוויקלען די טשיפּאַסט פּראָדוקט מעגלעך.
און רופן עס דאַסיאַ לאָגאַן (פֿון רענאַולט) אין עטלעכע מארקפלעצער און רענאַולט לאָגאַן אין אנדערע מארקפלעצער וווּ רענאַולט האט נאָך צו שטארקן זיין שטעלע. אין סלאָוועניאַ, דאָך, אונטער די דאַסיאַ סאָרט, וואָס אין פאַל פון אַ שלעכט מאַרק אָפּרוף קענען נאָך זיין ריפערד צו ווי בלויז אַ רומעניש צווייַג. צום באַדויערן, מיר קענען נישט ויסמיידן געפיל אַז אפילו רענאַולט מענטשן האָבן נישט נאָך גאָר גלויבן אין דעם פּרויעקט. אויב עפּעס גייט פאַלש, Dacia וועט זיין די שולד (און שלעכט ליכט וועט נישט פאַלן אויף די פראנצויזיש סאָרט), אָבער אויב עס פארקויפט געזונט, מיר וואָלט באַרימערייַ אַז די Renault לעטערינג איז פֿאַר אַ סיבה. עס סאָונדס עפּעס ווי דאָס: "ער וואָלט נישט לויפן אַוועק. ... "
אַזוי ווי טאָן איר שפּאָרן געלט און מאַכן געלט אין דער זעלביקער צייט? דער ערשטער זאַך וואָס מיר האָבן שוין דערמאנט זענען פאבריקן אין לענדער מיט ביליק אַרבעט און טשיפּער מאַטעריאַלס (רומעניע, שפּעטער רוסלאַנד, מאָראָקקאָ, קאָלאָמביאַ און יראַן) און דעמאָלט ניצן קאָמפּיוטער פּלאַן (אַזוי סקיפּינג פּראָוטאַטייפּ פּראָדוקציע און פון קורס מכשירים פֿאַר עס). ), לאָגאַן געראטעוועט וועגן 20 מיליאָן עוראָס), ניצן אַ טראדיציאנעלן טיפּ פון בויגן מעטאַל, לימאַטינג די נומער פון עדזשאַז און רינגקאַלז אויף דעם גוף (סימפּלאַפאַקיישאַן פון מכשירים מאַנופאַקטורינג, גרעסערע רילייאַבילאַטי, גרינגער פּראָדוקציע און, פון קורס, נידעריק פּרייַז מאַנופאַקטורינג מכשירים), נוצן פון שוין פּראָווען פּאַרץ פון אנדערע מאָדעלס, און ספּעציעל די קשר מיט היגע סאַפּלייערז, וואָס סימפּלאַפייז לאַדזשיסטיקס. אַלץ איז פּשוט, רעכט?
נו עס איז נישט. ווי איר קען האָבן לייענען, די לאָגאַן איז דיזיינד ווי אַ נידעריק-בודזשעט פאָרמיטל זינט זיין ערשטער פּלאַן שריט, אָבער עס דאַרף נאָך צושטעלן יקערדיק טינגז ווי זיכערקייַט, ינווייראַנמענאַל פרייַנדלעכקייט און אַטראַקטיוונאַס. ... האָבן זיי מצליח? אויב מיר זאָגן אַז לאָגאַן איז נישט שיין, מיר וועלן נישט דרייען דורך אים, אָבער ער איז ווייַט פון מיעס. אויב מיר פאַרגלייכן אים מיט זיין שוועסטער טהאַליאַ (אגב: די מערסט טייַער לאָגאַן איז 250 טויזנטסט טשיפּער ווי די טשיפּאַסט טהאַליאַ מיט די 1.4 עכט לייבאַל), מיר קענען באַשטעטיקן מיט אַ געוויסן געוויסן אַז ער איז פיל מער פאָלגעוודיק.
צום ביישפּיל, ווייַל פון די טשיפּער פּראָדוקציע, די רירוויו מירערז און זייַט ריילז זענען סאַמעטריקאַל (ווייניקערע מכשירים) און די באַמפּערז זענען די זעלבע אין אַלע ווערסיעס (ראַגאַרדלאַס פון טרים). הינטער רובֿ פון די הינטן, וואָס פארקויפט פיל בעסער אין דרום לענדער, כיידז אַ 510-ליטער שטאַם, וואָס איז מער שווער צו דערגרייכן פֿאַר צוויי סיבות. ערשטער, דער שטאַם קען נאָר זיין עפן מיט אַ שליסל, און צווייטנס, דאָס איז אַ קלענערער לאָך דורך וואָס מיר שטופּן די טשעמאָדאַן אין די שוואַרץ לאָך.
און אויב מיר האָבן פּרובירן Samsonite רייזע באַגס אין פאַרשידענע סיזעס אין די אָפיס צו מעסטן די אמת (ניט טעאָרעטיש) וסאַביליטי פון אַ טשעמאָדאַן, איך קענען זאָגן אַז לאָגאַן סאַפּרייזינגלי געגעסן אַלץ! אַנדערש, עס האָט אונדז גענומען 15 מינוט צו סאָרט זיי אויס, צו דעמאָלט פאַרמאַכן די הינטער טיר (לאָגאַן האט - געדענקט, חברים? - צוויי רעלס וואָס זינקען אין די שטאַם און שלאָגן באַגאַזש, וואָס איז דער פאַל מיט נייַע קאַרס פֿאַר אַ לאַנג צייַט ניט געזען) אָבער עס געגאנגען. גאָרנישט באַלוינלעך!
פריינט האָבן מיר געפרעגט ווי ער איז פאָר, פון וואָס מאַטעריאַלס און צי עס איז געבליבן אין מיין הענט קיין טייל פון די מאַשין. קודם האב איך זיי געמוזט דערקלערן זיי נישט צו אונטערשאצן לאגאן ווייל ער פארדינט עס נישט. די מאטעריאלן זענען נישט די בעסטע, אדער די שענסטע, אבער מ'דארף נישט רייטלען פאר א דינער שוויגער וואס מען קומט נישט מיט, און די קינדער וועלן נישט פארלאזן די מאמע צוליב לאגאן. . די לאָגאַן כאַנדאַלז זייער ענלעך צו די קליאָ, וואָס איז נישט חידוש ווייַל די פראָנט אַקס איז זייער ענלעך צו די קליאָ, בשעת די דערציען אַקס איז די אַרבעט פון די רענאַולט-ניסאַן בונד און איז דעריבער באַראָוד פון די מאָדס און מיקראַ. .
אין מער דעוועלאָפּעד מארקפלעצער, די לאָגאַן אויך האט סטייבאַלייזערז, און אויף דאַמידזשד ראָודז עס איז בלויז בנימצא אָן זיי. אין דעם פאַל, די מאַשין טילז אַ ביסל מער, אָבער סלאָולי סליפּס פילע באַמפּס אויף דעם וועג. די גירבאַקס איז ענלעך צו די Laguna II און Mégane II, מיט אַ ביסל מער גאַנג הייבער רייזע, אָבער זייער ווייך און גלאַט!
כאָטש די ערשטע דריי גאַנג ריישיאָוז זענען בעסער צו שפּרינגען צו די קירצער (האַ, מיר קענען וויזשוואַלי ימאַדזשאַן אַ גאָר לאָודיד לאָגאַן אין רוסיש סיבעריאַ אָדער די יראַניאַן מדבר, פּרעפעראַבלי מיט אַ שטריק אָנגעפילט שטאַם, וווּ עס ביי נידעריקער ספּידז אָפּשפּרונג צו אַ נייַ געשעעניש.), אפילו די מילד האַלב וועט לייכט האַנדלען מיט זיי דווקא ווייַל פון די מילדקייט פון דער פירערשאַפט.
די בייק איז אַן אַלט פרייַנד פון טהאַליאַ און קאַנגאָאָ, אַ 1-הפּ, 6-ליטער, אַכט-וואַלוו, איין-ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט וואָס איז סנאַפּי גענוג פֿאַר די שאָסיי און שפּאָרעוודיק אַז איר וועט נישט האָבן אַ קאָפּווייטיק אין הייַנט ס גאַז פּרייסיז. סטיישאַנז. ינטערעסטינגלי, עס סמעללס בעסטער פון 90 אָקטיין גאַזאָלין און אויך אַסימאַלייץ 95 און 87 אָקטיין גאַזאָלין לייכט! פון קורס, רענאַולט אויך באָוס אַז אין עטלעכע מארקפלעצער איר אויך שפּאָרן אויף וויזיץ צו סערוויס ענדזשאַנירז, ווייַל דאָס ריקווייערז אַ בוימל טוישן, אָנצינדן פּלאַגז און לופט פילטער בלויז נאָך 91 30 קילאָמעטערס. סלאָוועניאַ איז אויך צווישן זיי.
דער בלויז ערנסט קלאָג אויף די מאָטאָר איז די באַנד אין העכער ספּידז, ווען ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויך ריסעס צו 12 ליטער. כאָטש עס טוט נישט האָבן זעכצן וואַלווז, צווילינג קאַמס, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג, אָדער די לעצטע טורבאָטשאַרדזשער וואָס מיר האָבן שוין גענומען ווי נאָרמאַל אין מער מאָדערן קאַרס, די לאָגאַן מאָטאָר איז אַ בישליימעס ווערט טעק אַקסעסערי וואָס מאכט איר געזונט באַקוועם און באַקוועם גענוג. . ביי נידעריקער ספּידז. איר אַרומפאָרן איבער די וועלט צו פרעגן זיך: "פארוואס זאָל איך קויפן אַלע די ויסריכט אויב איך טאָן ניט דאַרפֿן עס פֿאַר פאַרקער דזשאַמז אויף מיין וועג צו אָדער פון אַרבעט? !! ? "
איר וויסן, אפילו ווען איר באַקומען הינטער דעם ראָד, איר באשטימט וויסן אַז איר זענט אין Renault. טאַקע, איך בין נעבעכדיק, דאַסיאַ. די ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן זענען אַזוי אָרעם אַז איר קען טראַכטן איר זיצן אין די קליאָ. ענלעך צו די קליאָ (פֿון וואָס, אין אַדישאַן צו די סטירינג ראָד, גענומען די סטירינג סיסטעם, סטירינג לעווערז, דערציען בראַקעס, טיר אָופּאַנערז. דער שאָפער און פּעדאַלז זענען נאָענט, אַזוי איר שטענדיק האָבן די געפיל אַז איר זענט געמאכט אין שטוב מיט צו לאנגע פיס און צו קורצע ארעמס.
נו, טאָן ניט זיין דערשראָקן, איר זענט געזונט (דאַנקען מאַם און טאַטע!), בלויז ערגאַנאַמיקס פון Renault זענען געבליבן. ... עס איז שלעכט נישט צו נוצן אַ מער זאַפטיק סלאוועניש וואָרט. דעריבער, איך בין נישט סאַפּרייזד אַז בעשאַס די פאָטאָ דרייען איך האָבן אַ שוואַרץ אָרט אויף מיין רעכט פוס, ווייַל בעשאַס דינאַמיש דרייווינג, איך אויך אַדישנאַלי דאַר אויף די צענטער קאַנסאָול צו נישט צעטל אַוועק די אַוועקזעצן, בשעת איך דערקענען אַז ביידע פּרידיקטאַבאַל שאַסי און די גענוי טראַנסמיסיע און פאַרלאָזלעך בראַקעס צושטעלן אַ דערינג, אָבער זיכער פאָר. בלויז די מאַכט סטירינג קענען זיין מער ומדירעקט אַזוי איר קענען פילן ווי פיל רייַבונג עס איז צווישן די ווילז און די וועג.
מיר פּעלץ אַ ביסל טרויעריק אין די לייט, ווייַל עס וואָלט זיין טאַקע טשיקאַווע צו דערפאַרונג אַ שוואַך יקוויפּט לאָגאַן, און נישט זיצן אין די מערסט יקוויפּט ווערסיע! נו, עס איז נאָך צייט פֿאַר די טשיפּאַסט, און אין די לאַורעאַטע ווערסיע מיר האָבן דאַבלעד אין הויפט לאַקינג, צווייענדיק ערבאַגס, אַ קאָמפּאַקטדיסק ראַדיאָ, מעטשאַניקאַל אַ / C, מאַכט סטירינג, עלעקטריש סליידינג ווינטשויב, אַבס,. . צוזאַמען מיט נאָך ויסריכט, אַזאַ אַ לאָגאַן גאַינעד כּמעט 2 מיליאָן טאָלער, וואָס איז נאָך זייער רעוועכדיק אין טערמינען פון גרייס און ויסריכט. או ן װע ן מי ר האב ן צוגעקוק ט , אפגעשפײ ט או ן געקראצט ן דע ם פראװ־אויטא ל אוי ף טעותים , הא ט אילונעסקו , א רומענישע ר ארבעטער , װעלכע ר הא ט געהא ט א שלעכט ן טא ג רעכט ם אוי ף דע ם װאגאן , פארפעלט ! מיר זענען סאַפּרייזד דורך די קוואַליטעט.
די דזשוינץ זענען פלאָלאַס, די גאַפּס צווישן די פּאַרץ זענען גלייך און די קריקאַץ האָבן קלאר פארלאזן די וואַקאַציע מער! דאָך, עס זאָל זיין פארשטאנען אַז די פּלאַסטיק ין איז נישט דער בעסטער און נישט די מערסט שיין, אָבער פילע טינגז זענען געמאכט פון איין שטיק צו רעדוצירן די פּראָדוקציע קאָס. די פּיקפּאַקאַץ זענען העכער הויך פּלאַסטיק, עסטעטיש העכער אַ שיין גרוי ינלענדיש, טעקניקס העכער די פרילינג ווען עפן דעם שטאַם, ווו די נעגלאַדזשאַנט וועט פילן די ברעג פון די קאַסטן מיט זיין גאָמבע. ... אָבער לאָזן אונדז שטיין אויף אונדזער פֿיס, ווייַל אַלעמען וואָלט ווי צו האָבן אַ Ferrari אין דער גאַראַזש (רעכט, Matevž?), אָבער מיר קענען נישט פאַרגינענ זיך עס. און, פראַנגקלי, אין סלאָוועניאַ, צין איז פילע מאָל גרעסער ווי אונדזער קייפּאַבילאַטיז.
האָבן איר טאָמיד געדאַנק אַז איר לעבן אין אַן אַלט סטאַפי וווינונג אָן לופטקילונג, און אין דיין מאַשין איר זענט פּאַמפּערד מיט די לעצטע קאָמפּאַקטדיסק ראַדיאָ (וואָס אויך לייענט MP3) און צוויי -קאַנאַל לופטקילונג וואָס קולז די כיטיד לעדער סיץ? און אויב מיר נוצן אונדזער מאַרך סעלז ווידער, מיר קומען צו דער מסקנא: מיר פאַרברענגען פיל מער צייט אין דער וווינונג, אַזוי עס וואָלט זיין מער באַרדאַסדיק צו שאַפֿן גינציק טנאָים פֿאַר לעבן דאָרט (עס קען נישט שאַטן צו לייענען אַ ביסל) ווי אין די מאַשין, רעכט?
דאַסיאַ לאָגאַן איז זייער ענלעך צו וואָס מיר אַמאָל געשריבן וועגן יאַפּאַניש און קאָרעיִש קאַרס, און אין דער צוקונפֿט מיר וועלן מיסטאָמע רעדן וועגן כינעזיש און ינדיאַן קאַרס, אַ פּלאַץ פון (נייַ) קאַרס פֿאַר אַ גלייַך פּרייַז. אין פאַרגלייַך מיט טהאַליאַ, איך ניט מער זען קיין סיבה וואָס איך וואָלט קויפן אַ מער טייַער רענאַולט מאָדעל, און אויסערדעם, עס סערפּאַסיז זייַן קאָמפּעטיטאָרס (קאַלאָס, אַקסענט, פאַביאַ, קאָרסאַ, ...) ביידע אין סענטימעטער און טיילערינג ויסריכט. איר נאָר האָבן צו אָפן ענטפֿערן איין זאַך: איז אַ נייַ לאָגאַן ווערט מער, זאָגן, פֿאַר 2 מיליאָן טאָלער, אָדער אַ לייטלי געטריבן, נידעריקער-מיטל-קלאַס, דריי-יאָר-אַלט צווייט האַנט מאַשין? עס איז ווערט צו טראַכטן קערפאַלי!
אַליאָשאַ מראַק
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
Renault Logan 1.6 מפּי אַפּאַראַט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 64 קוו (87 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש, זשאַווער וואָראַנטי 6 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר. |
| אָיל טוישן יעדער | 30.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 493.500 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 5.300.940 € 53,0 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערס - נודניק און מאַך 79,5 × 80,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1598 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 9,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 64 קוו (87 הפּ) .) ביי 5500 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 14,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 40,1 קוו / ל (54,5 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 128 נם ביי 3000 רפּם מין - 1 קאַמשאַפט אין די קאָפּ) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גיכקייַט אין יחיד גירז 1000 רפּם איך 7,24 קילאמעטער / ה; וו. 13,18 קילאמעטער/ה; III. 19,37 קילאמעטער/ה; IV. 26,21 קילאמעטער/ה; ך 33,94 קילאמעטער/ה - 6דזש × 15 רימז - 185/65 ר 15 טירעס, ראָולינג אַרומנעם 1,87 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 11,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס, דערציען פּויק בראַקעס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז הינטער די ראָד (הייבער צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיניאָן, מאַכט סטירינג, 3,2 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 980 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1540 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1100 קג, אָן טאָרמאָז 525 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1735 מם - פראָנט שפּור 1466 מם - דערציען שפּור 1456 מם - ערד רעשוס 10,5 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1410 מם, דערציען 1430 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480 מם, דערציען אַוועקזעצן 190 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -6 ° C / פּ = 1000 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 47% / טירעס: מיטשעלין אַלפּין / מאָס לייענען: 1407 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,0 יאָר ( 122 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,6 יאָר ( 150 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה (IV. און V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 12,0 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (243/420)
צווישן די נייַע קאַרס, עס איז שווער צו געפֿינען אַ מאַשין, די קויפן פון וואָס וואָלט זיין מער באַרדאַסדיק. אָבער זינט מיר ראַרעלי טראַכטן גאָר ניכטער, לפּחות וועגן קאַרס, Logan וועט האָבן צו באַווייַזן זיך. ער איז שוין אין אונזער רעדאקציע!
עקסטעריאָר (11/15)
דאָס איז נישט די פּריטיאַסט מאַשין אויף דעם וועג, אָבער עס איז כאַרמאָוניאַסלי געבויט. זען בלאַט 53 פֿאַר מער אינפֿאָרמאַציע!
ינלענדיש (90/140)
ער איז אַ פּלאַץ פון ווייזט ווייַל פון די רומינאַס און ויסריכט, אָבער ער פארלירט אַ פּלאַץ ווייַל פון די דרייווינג שטעלע און עטלעכע ווייַל פון די נעבעך מאַטעריאַלס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (24
/ איין)דער מאָטאָר איז גאַנץ פּאַסיק פֿאַר דעם מאַשין (וואָס אַ פּשוט דיזאַל - אָן אַ טורבאָטשאַרדזשער! - וואָלט זיין אפילו בעסער), און די גירבאַקס איז איינער פון די בעסטער טיילן פון די מאַשין.
דרייווינג פאָרשטעלונג (51
/ איין)מערסטנס ער איז צעמישט מיט די קליין לעגראָאָם און אויך ומדירעקט מאַכט סטירינג, אָבער די שטעלע פון לאָגאַן איז גאַנץ פּרידיקטאַבאַל.
פאָרשטעלונג (18/35)
טאַקע, דאַנק צו זיין קייפּאַבילאַטיז, איר קענען נישט שלאָפן ערגער בייַ נאַכט!
זיכערהייט (218/45)
ער איז נישט דער מייַסטער אין דעם קלאַס פֿאַר אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט, אָבער פֿאַר דעם געלט ער נאָך האט גוט ריזערווז.
עקאנאמיע
נידעריק פּרייַז פון די גרונט ווערסיע, לייַטיש וואָראַנטי און, העכער אַלע, אַ ברייט סערוויס נעץ.
מיר לויבן און טייַנע
ויסריכט
פּרייַז
סאַלאָן פּלאַץ
טראַנסמיסיע
פאַס גרייס
ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער 'ס ווערקפּלייס
אַוועקזעצן אַוועקזעצן צו קורץ
שווער אַקסעס צו דעם שטאַם, עפן בלויז מיט אַ שליסל
צוריק באַנק ניט דיוויזאַבאַל
פּייפּס בלויז אין די סטירינג הייבער
