פּרובירן פאָר דאַסיאַ דאַסטער רעד ליניע TCe 150: רויט שורה
צופרידן
דער ווייַטער בינע פון די עמאנציפאציע פון דאַסיאַ אויף די וועג פון די בודזשעט צו די מאַסע אָפּשניט
ווען רענאַולט האָט אָנגעהויבן מאסן פראדוקציע פון א "מאדערנער, פארלעסלעכער און פארמעגלעכער" קאר אין איר רומענישער פאַבריק פאר פופצן יאָר צוריק, האָט אפֿשר אפילו דער אָפּטימיסטישער פֿון דער פראנצויזישער פירמע ניט געהאט קיין אנונג ווי געראָטן זייער געדאַנק איז.
פון יאָר צו יאָר, דאַסיאַ מאָדעלס מיט פּשוט ויסריכט, אָבער מיט אַלץ נייטיק פֿאַר די באדערפענישן פון אַ ברייט קייט פון קאַסטאַמערז, ווערן ינקריסינגלי געראָטן ווי די קייט פון די סאָרט וואקסט און הייַנט כולל טראָג, סטאַנציע וואַגאָן, העטשבאַק, מיניוואַן, ליכט. וואן און, פון קורס, די באַשערט מאָדעל פון הייַנט סווו - דאַסטער, וואָס איז ארויס אויף די מאַרק אין 2010.
מיט זיין שטאַרק קאַנסטראַקשאַן, אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז (ספּעציעל אין צווייענדיק טראַנסמיסיע ווערסיעס), נידעריק וואָג און רענאַולט-ניסאַן ענדזשאַנז, דער ערשטער דור דאַסיאַ דאַסטער האט פּראָווען זיך אין דאַזאַנז פון מארקפלעצער. מיר טענד צו פֿאַרבונדן אַ זיכער סומע פון שכנים קנאה, דער הויפּט מיט די פאַבריק אין מיאָוועני, רומעניע, אָבער עס איז אויך געשאפן אונטער פאַרשידן נעמען אין Brazil, קאָלאָמביאַ, רוסלאַנד, ינדיאַ און ינדאָנעסיאַ. אַזוי - צוויי מיליאָן עקזעמפלארן אין אַכט יאר.
זינט לעצטע יאָר, די רגע דור פון די מאָדעל איז ארויס אויף דער מאַרק מיט אַ מער אַטראַקטיוו אויסזען, מער זיכערהייט סיסטעמען און אַ פּאַסיק מדרגה פון טרייסט פֿאַר די דורכשניטלעך אייראפעישער קאַנסומער.
טכילעס, די אויסזען פון די מאָדעל איז איינער פון זייַן סטרענגקטס - די פאָרעם פון די גוף סאַגדזשעסץ אפילו מער דינאַמיק ווי די פּראָפּאָסעד גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז קענען צושטעלן. אָבער, באַטייטיק ענדערונגען זענען איצט גענומען אין דעם רעספּעקט ...
פרעסטיזשפול אויטאָריטעט
גלייך מיט דעם דעבוט פון די לימיטעד אַדישאַן רעד ליניע, מיט נייַע פּלאַן עלעמענטן, דאַסיאַ יקספּאַנדיד די מאָדעל קייט מיט צוויי 1,3-ליטער פּעטראָול ענדזשאַנז, וואָס די פראנצויזיש-יאַפּאַניש קאָנסערנעסס דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט זיין דיימלער פּאַרטנערס.
די וניץ האָבן אַ קאַפּאַציטעט פון 130 און 150 הפּ. און מיט זיי, די דאַסטער רעד ליניע ווערט די מערסט שטאַרק דאַסיאַ פּראָדוקציע מאַשין טאָמיד געשאפן. די מאטארן זענען זייער מאדערנער, מיט דירעקטע איינשפריצונג און צענטראלע איינשפריצונג, מיט א ספעציעלע קאטינג אויף די צילינדערס Mirror Bore Coating - א טעכנאלאגיע וואס ווערט גענוצט אינעם ניסן גט-ר מאטאר.
די הויך גיכקייַט טערבאָוטשאַרגער איז וואַסער קולד און האלט צו לויפן אַפֿילו נאָך די מאָטאָר סטאַפּט. מאָדערן וניץ זענען יקוויפּט מיט אַ פּאַרטיקאַל פילטער (GPF) און נאָכקומען מיט די ייראָ 6 ד-טעמפּ ימישאַן נאָרמאַל.
ענדזשאַנז פון דער זעלביקער משפּחה זענען גענוצט אין פילע רענאַולט, ניסן און מערסעדעס מאָדעלס און פאַרבינדן די רעפּריזענאַטיוו פון דאַסיאַ אין די סווו קלאַס מיט פּרעסטידזשאַס און פאָלקס וועהיקלעס. מיט קליין דעטאַילס (אַזאַ ווי שוואַרץ זייַט שפּיגל כאַוזיז מיט רויט שורות, רויט אַקסענץ אויף די דעפלעקטאָרס, טיר כאַנדאַלז, גאַנג הייבער און אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי), די דיזיינערז האָבן געבראכט אַ ספּאָרטי עלעמענט צו די יקסטיריער פון די מאַשין צו גלייַכן מער מאַכט.
די ויסריכט אויך רעדט וועגן אַ פאַרגרעסערן אין אמביציעס: די אַודיאָ-נאַוויגאַציע סיסטעם מעדיע-נאַוו עוואַלושאַן מיט אַ 7-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן און (אָפּטיאָנאַללי) אַ מאַפּע פון סענטראַל און מזרח אייראָפּע, מולטיוויעוו קאַמעראַ (פיר אַפּאַראַט סיסטעם מיט צוויי מאָדעס פון אָפּעראַציע, אָפּטיאָנאַללי), ווארענונג פֿאַר אַבדזשעקץ אין די "בלינד »א פונט אַוועק פון די מאַשין, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און (אויף אַ נאָך קאָסטן) קיילעסס פּאָזיציע סיסטעם, העאַטעד פראָנט סיץ און אָטאַמאַטיק לופטקילונג. דער זכּרון פון די שוואַך יקוויפּט פרי דאַסיאַ מאָדעלס איז ינקריסינגלי אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט.
ביז איצט, דער נייַ מאָטאָר איז בלויז פּערד מיט פראָנט-ראָד פאָר (אַלע-ראָד פאָר איז געריכט שפּעטער דעם יאָר), אָבער אין נאָרמאַל וועטער און אַוועק-וועג טנאָים, דאָס קען נישט זיין אַ כיסאָרן, אפילו ימפּרוווינג לינעאַר דינאַמיק אויף די קאָסט פון ווייניקער וואָג.
די מאַשין אָוווערקאַמז באַמפּס סאַפּרייזינגלי קאַמפערטאַבלי, ראַש רעדוקציע איז בעסער ווי פריער, און דער נייַ מאָטאָר איז נישט צו הויך. די מאַנואַל טראַנסמיסיע קען נישט גאָר באַהאַלטן די טורבאָ בייקס, אָבער די מאַקסימום שטויס פון 250 נם איז בנימצא אין 1700 רפּם.
אויב איר פאַרפירן מיט אַ פּלאַץ פון מאַכט, איר פאָר מיט הויך ספּידז אין עקן אויף אַניוואַן ייבערפלאַך, איר קען זיין סאַפּרייזד דורך די פּלוצעמדיק אויס פון די ווינקל און טילט פון דעם גוף. עס איז פיל מער אָנגענעם צו נאָכגעבן זיך אַ רויק און גלאַט רוק אויף די וועג, ווי די פיטאַד אַ משפּחה סווו מאָדעל.
פּריסעס פֿאַר די דאַסטער רעד ליניע מיט אַ נייַ פּעטראָול מאָטאָר (150 הפּ) אָנהייבן ביי $ 19, די דיעסעל ווערסיע (600 הפּ) איז וועגן $ 115 מער טייַער. א טעסט מאַשין מיט די אַפאָרמענשאַנד עקסטראַז קאָס $ 600. צווילינג דרייווערין סערטשאַרדזש איז $ 21.
סאָף
די נאָמען רויט ליניע קענען זיין גענומען ווי אַן אָנצוהערעניש צו דער גרענעץ פון די רויט ליניע וואָס סעפּערייץ בודזשעט קאַרס פון די געוויינטלעך מאַסע. מיט די נייַע מאָטאָר געניצט אין מערסעדעס מאָדעלס, עס איז גרינגער צו באַקומען די שורה.
