פּרובירן פאָר Mercedes-AMG GLC 63 S

מער ווי 500 הפּ, 3,8 s צו הונדערטער און מאַקסימום 280 קילאמעטער / ה. ניין, דאָס איז נישט אַן איטאַליעניש סופּערקאַר, אָבער אַ נייַ סאָליד קראָסאָוווער פֿון Mercedes-AMG

מיר האָבן קיין געדאַנק וואָס די מענטשן פון אַפפאַלטערבאַטש האָבן אָנגענומען פֿאַר די לעצטע ביסל יאָרן, אָבער דער גראַד פון פרענזי אין מערסעדעס-אַמג וועהיקלעס איז גראָוינג עקספּאָונענשאַלי. מען וואָלט טראַכטן אַז עס שפּיציק אין די פאָרמולע-געבויט פּראָיעקט איין כייפּערקאַר אָדער אין די פּרימיטיוולי אַנבריידאַלד גט ר קופּ, וואָס דורכגעגאנגען הונדערטער קרייזן פון "גרין גיהנום". די קאַרס ויסקומען ינקרעדאַבלי באַרדאַסדיק און צונעמען ווען איר פונאַנדערקלייַבן און פֿאַרשטיין פֿאַר וואָס ציל זיי זענען באשאפן. אָבער, די לעצטע Mercedes-AMG GLC 63 S און Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe מאַכן אונדזער גאנצע געדאַנק פון שיינקייט קאַפּויער.

מיסטאָמע, די גאנצע לעצטע געשיכטע פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע וועט נישט געדענקען אַ איין אַזאַ סאָליד קראָסאָוווער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון איבער 500 פאָרסעס. בלויז די קלאָוסאַסט צו עס אין גרייס אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ קוו מיט אַ 510-שטאַרק "זעקס" אונטער די קאַפּטער קענען טייַנען מיט דעם.

אָבער די מענטשן פון AMG זענען מער סאַפיסטאַקייטיד ווי די יטאַליאַנס. טאַקע, די GLC 63 S און GLC 63 S קופּ זענען יקוויפּט מיט אַ פיר-ליטער "אַכט" מיט טאָפּל סופּערטשאַרדזשינג. ווי דער זאגן גייט: קיין פאַרבייַט פֿאַר דיספּלייסמאַנט. אין אַלגעמיין, גאָרנישט ריפּלייסיז די אַרבעט באַנד. דער מאָטאָר איז אַ ליטער גרעסער ווי די יטאַליאַנס. דעריבער דער מאָמענט ער האט נישט 600 נם, אָבער איבער 700 נוטאַן מעטער! דער סיבה וואָס די זיס פּאָר קליימז צו זיין די פאַסטאַסט קאַרס אין דעם קלאַס. זיי פאַרברענגען ווייניקער ווי 4 סעקונדעס צו פאַרשפּרייטן צו "הונדערטער", אָדער צו זיין פּינטלעך, בלויז 3,8 סעקונדעס. און דאָס איז פּונקט דער פאַל ווען די גוף טיפּ טוט נישט ווירקן די גיכקייַט.

אָבער, יעדער פון די ימפּרעסיוו נומערן וואָלט נישט זיין זייער קאַנווינסינג אויב עס איז נאָר אין די מאָטאָר. "אַכט" איז אַססיסטעד דאָ דורך אַ נייַן-גיכקייַט אַמג ספּעעדשיפט גירבאַקס. דאָס איז אַ "אָטאַמאַטיק", אין וואָס די טאָרק קאַנווערטער איז ריפּלייסט דורך אַ פּעקל פון עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד נאַס קלאַטשאַז, אַזוי די גאַנג ענדערונגען זענען פאַסטער ווי די מענטשלעך אויג בלינקט.

פּלוס טראַקשאַן צו אַלע פיר ווילז איז פונאנדערגעטיילט דאָ דורך די 4MATIC + אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע. טאָרק איז טראַנספערד צו די פראָנט ווהעעלס ניצן אַ הויך-גיכקייַט, עלעקטראָניש קאַנטראָולד קלאַטש. דאָס איז אַ גאַנג וואָס גיט דינאַמיק ביי 3,8 סעקונדעס. צום פאַרגלייַך, די Audi R8 סופּערקאַר ספּענדז בלויז 0,3 סעקונדעס ווייניקער אויף דעם דיסציפּלין.

ביי די ראָד פון די GLC 63 S, ווען סטאַרטינג אין די ראַסע מאָדע אויף טרוקן אַספאָלט, עס ימפּרעסיז אין די שטול אַזוי אַז עס רעסץ אויף דיין אויערן. און ניט בלויז פֿון אַקסעלעריישאַן, אָבער אויך פֿון די מאָטאָר געזונט. V8 קולות אַזוי הויך און ראָולינג אַז פייגל פון אַלע נירביי ביימער צעוואָרפן צו די זייטן. אָבער, עס איז מעגלעך צו רעכט לאָדן די מעמבריינז בלויז דורך עפן די פֿענצטער. אַנדערש, די ינלענדיש פון די GLC 63 S איז טיפּיש מערסעדעס סודינג שטילקייַט. און אויב מען הערט די מאָטאָר, עס איז ערגעץ הינטער אַ נודנע יוטעראַן אַרומבלאָנקען.

אין אַלגעמיין, די GLC 63 S און GLC 63 S קופּ, טראָץ זייער עקסטרעם נאַטור, געבן די שאָפער און רידערס טיפּיש מערסעדעס טרייסט. אויב די מעטשאַטראָניקס סעטטינגס זענען באַשטימט צו קאָמפאָרט מאָדע, די סטירינג ראָד איז ווייך און סמירד, טיפּיש פֿאַר מערסעדעס, אין דער נאָענט-זעראָ זאָנע, די סאַספּענשאַנז אָנהייבן צו דזשענטלי לייגן און ראָונדלי אַרבעט ירעגיאַלעראַטיז און דער אָפּרוף צו דרינגלעך אַקסעלעראַטאָר ווערט ימפּאָוזינג.

אין דער זעלביקער צייט, די שאַסי איז שיין רידיזיינד. עס איז אַ ברייט שפּור, ריינפאָרסט סטייבאַלייזער סטרוץ, ראָד בערינגז און אפילו סאַספּענשאַן געווער. דעריבער, אויב איר אַריבערפירן די סעטטינגס צו ספּאָרט מאָדע, אַלע די קערפאַלי רידיזיינד קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז, צוזאַמען מיט דיפערענטלי קאַלאַברייטיד לופט סטרוץ און קלאַפּ אַבזאָרבערז, אַרבעט ווי זיי זאָל. די GLC טורנס, אויב נישט אין אַ פאַכמאַן שפּור עקוויפּמענט, איז אַ גוטע ספּאָרט מאַשין פֿאַר ליבהאבערס פון דער שפּור טאָג.

גוף טיפּ	טורינג
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4745/1931/1584
כווילבייס, מם	2873
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין, וו 8
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	3982
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	510 ביי 5500-5200
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם	700 ביי 1750-4500
טראַנסמיסיע, פאָר	אַקפּ 9-סט, פול
מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	250 (280 מיט AMG דרייווער פּעקל)
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	3,8
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (שטאָט / שאָסיי / געמישט), ל	14,1/8,7/10,7
שטאַם באַנד, ל	קסנומקס - קסנומקס
פּרייַז פון, וסד	95 200