קראַך טעסץ EuroNCAP cz. 2 - קאַמפּאַקטערז און ראָאַדסטערז
מיר פאָרשטעלן די רעזולטאַטן פון קראַך טעסץ פון סאָליד קלאַס קאַרס און ראָאַדסטערז. עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז די מדרגה פון רייוואַלז איז זייער גלייַך. אין גאַנץ, מיר פאָרשטעלן די רעזולטאַטן פון פינף קאַנסטראַקשאַנז.
קאַנווערטאַבאַלז און ראָאַדסטערז זענען יוזשאַוואַלי געניצט פֿאַר "ראָאָפלעסס" דרייווינג, אַזוי זיי זענען אויך אונטערטעניק צו פראָנטאַל קראַך טעסץ פֿאַר אַ מער פאַרלאָזלעך רעזולטאַט. אין קורץ, עס איז באשטימט ערגער ווי וואָס זיי וואָלט באַקומען "ריידינג מיט אַ דאַך." דער דאַך פאָולדז אין אַ זייַט פּראַל. אזוי, עס איז אָפּגעשטעלט צי עס איז געפערלעך פֿאַר די טראַוואַלינג מיט מאַשין. מיר קאַמביינד קאַמפּאַקטערז און ראָאַדסטערז ווייַל זיי זענען ענלעך אין גרייס און זאָל דעריבער געבן ענלעך רעזולטאַטן. עס אויך אַלאַוז אַ דירעקט פאַרגלייַך צי אַ פאַקטיש ספּאָרט מאַשין איז סאַפער ווי אַ קליין משפּחה פאָרמיטל. איינער פון די סיבות איז אויך די אויסזען פון די פּעוגעאָט 307 קק - אַ סאָליד מיט אַ עפענען גוף איבער. לאמיר זיך אנקומען צו די ביזנעס...
אין אַ ספּאָרטי אַודי, די קעפ פון די פּאַסאַנדזשערז זענען בעסטער פּראָטעקטעד. פיל ערגער אין קאַסטן מדרגה. די בעלץ לייגן צו פיל דרוק אויף עס, די אָוווערלאָודינג רעכט צו דער היציק אָפּרוף איז צו הויך. די סטירינג זייַל אין די פירמע מיט די רעשט פון די כאַטע איז די ערגסט פייַנט פון די פיס פון פּאַסאַנדזשערז, די ריזיקירן פון שאָדן איז הויך. אין אַ זייַט פּראַל, אַ פאַלש ערבאַג פּראָטעקטעד די קאָפּ געזונט. אַקטואַללי דאָס איז אַ טשיקאַווע פאַל. יוזשאַוואַלי דער פאַרקערט כאַפּאַנז. דער בלויז געגנט פּראָנע צו שאָדן איז די קאַסטן. פוסגייער... נו, אין א צוזאמענשטויס מיט דער "מומע" שטארבט ער נאר. אפילו פאנצער וועט נישט העלפן פארבייגייער... אודי האט נישט באקומען קיין איין פונט אין די פוסגייער שוץ טעסט, נאר באקומען א שווערע רעפראמאנד פון EuroNCAP.
אין די TF מאָדעל, מיר שוין וויסן אַ ביסל אַלט פּלאַן, טייל באַראָוד פון זיין פאָרויסגייער. אָבער, די ימפּרוווד אַפּגריידז האָבן ימפּרוווד די רעזולטאַט. בלויז די קעפ זענען רעכט פּראָטעקטעד. די קאַסטן איז צו לאָודיד. לעגס באַפאַלן די סטירינג זייַל און דאַשבאָרד. פּעדאַלז אויך אַגרעסיוולי "קריכן" אין די כאַטע און נעמען אַוועק לעבעדיק פּלאַץ בייַ די פֿיס. פון קורס, דער שאָפער וואָלט לייַדן פיל מער. א זייַט פּראַל קענען שעדיקן די קאַסטן און בויך. די MG טוט נישט האָבן זייַט ערבאַגס. א פוסגייער אין א צוזאמענשטויס מיט אן "ענגליש" האט מסתמא מער שאנסן ווי מיט אן ענגלישן ספארט פאן. בלויז די געביטן מיט וואָס די נאַקט אַראָפּ קינד קומט אין קאָנטאַקט דאַרפֿן אַ קליין פֿאַרבעסערונג. דריי שטערן רעדן פֿאַר זיך, וואָס איז אַ זייער גוט רעזולטאַט.
מיר זענען געוויינט צו די גוט פאָרשטעלונג פון פראנצויזיש קאַרס. די 307 קק האט אַ גוט מדרגה פון פּאַסיוו זיכערקייַט. די שאָפער ס טייז זענען מערסט שפּירעוודיק אין אַ פראָנטאַל צונויפשטויס. ווי שטענדיק, די סיבה איז אין די סטירינג זייַל. דער פּאַסאַזשיר קען האָבן באַקומען קליין קאַסטן ווונדז. אין אַלגעמיין, די אַוועקזעצן בעלץ און פּרעטענסיאָנערס אַרבעט רעכט.
דער בלויז ריזיקירן איז קעריינג אַ 18-חודש-אַלט בעיבי. עס איז אונטערטעניק צו יבעריק דרוק אויף די האַלדז. עס איז מינימאַל ריזיקירן צו די קאַסטן אין אַ זייַט פּראַל. די פראנצויזיש נאָך דאַרפֿן צו אַרבעטן אויף די זיכערקייַט פון פּאַדעסטריאַנז, אָבער נישט שלעכט. בלויז די באַמפּער און ברעג פון די קאַפּטער קענען זיין געפערלעך.
די נייַ מעגאַן איז, פון קורס, דער מלך פון דעם קלאַס אין טערמינען פון זיכערקייַט. אין אַ קאָפּ-אויף צונויפשטויס, רענאַולט פאַרפאַלן בלויז צוויי פונקטן. אַלע זיכערקייַט סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט גאַרטל קראַפט לימיטערס, געארבעט רעכט און רידוסט די ליקעליהאָאָד פון שאָדן. די ידעאַל איז אַ מעגאַן אין די פעלד פון זייַט ימפּאַקס, אַ סכום פון פונקטן. פוסגייער שוץ איז דורכשניטלעך, די קאַפּטער מיט ראָד אַרטשעס איז דער קלענסטער פרייַנדלעך.
די קעראַלאַ פלעקסיד אַ ביסל, וואָס לאָוערד די פראָנטאַל פּראַל כעזשבן. אָבער, אין אַלגעמיין, די פּלאַן פון די "פּאַסאַזשיר אָפּטייל" איז נישט צו צעבראכן. די היפּס פון די שאָפער זענען אויך שפּירעוודיק צו ינדזשעריז פון די סטירינג זייַל. עס זענען אויך קליין אָווערלאָאַדס אין די קאַסטן געגנט. עס איז קליין פּלאַץ פֿאַר פיס. צום באַדויערן, די יאַפּאַניש באַצאָלן צו קליין ופמערקזאַמקייט צו די זיכערקייַט פון קינדער טראַוואַלינג אין קינד סיץ, מיר ריזיקירן דער קלענסטער ווען טראַנספּאָרטינג אַ קינד אונטער 9 חדשים פון עלטער. אין דעם פאַל פון אַ צוריק-פייסינג קינד צוויי מאָל זיין עלטער, ניצן אַ וויסק אין קיין צונויפשטויס איז פשוט נישט דער בעסטער געדאַנק. פֿאַר אַ פוסגייער, די ברעג פון די קאַפּטער און די באַמפּער פאָרשטעלן די גרעסטע געפאַר.
אַודי טט
שוץ עפעקטיווקייַט: פראָנטאַל פּראַל: 75% זייַט פּראַל: 89% שאַץ ****
פוסגייער אַריבער: 0% (קיין שטערן)
מג טף
שוץ עפעקטיווקייַט: פראָנטאַל פּראַל: 63% זייַט פּראַל: 89% שאַץ ****
פוסגייער צונויפשטויס: 53% ***
פּעוגעאָט 307 קק
שוץ עפעקטיווקייַט: פראָנטאַל פּראַל: 81% זייַט פּראַל: 83% שאַץ ****
פוסגייער אַריבער: 28% **
Renault Megane
שוץ עפעקטיווקייַט: פראָנטאַל פּראַל: 88% זייַט פּראַל: 100% שאַץ *****
פוסגייער אַריבער: 31% **
טויאָטאַ קעראַלאַ
שוץ עפעקטיווקייַט: פראָנטאַל פּראַל: 75% זייַט פּראַל: 89% שאַץ ****
פוסגייער אַריבער: 31% **
סומאַטיאָן
בלויז דורך די רעזולטאַטן קענען מיר פאַרענדיקן אַז די קאָמפּעטיטאָרס זענען זייער ענלעך. רובֿ פון זיי האָבן פּראָבלעמס טיפּיש פֿאַר דעם קלאַס פון קאַרס שייַכות צו זייער גרייס. דער בעסטער בייַשפּיל איז די סטירינג זייַל.
אַודי טט פּריקרע סאַפּרייזד, ווייַל עס טוט נישט באַשיצן פּאַדעסטריאַנז אין קיין וועג. זיין גאַנץ פאַרקערט איז די ענגליש מג. באַשיצן פּאַזערז איז פּונקט ווי וויכטיק ווי פּראַטעקטינג פּאַסאַנדזשערז. די לעצט מאָדעל קען זיין די Renault Megane, איינער פון די סייפאַסט קאַרס אויף די מאַרק. עס סערפּאַסיז אפילו די מערסט שטאַרק לימאַזינז און סוווס.
אין אַלגעמיין, די ראַנג איז הויך, אַלע טעסטעד מאָדעלס באקומען בייַ מינדסטער פיר שטערן פֿאַר פּראַטעקטינג פּאַסאַנדזשערז, און דאָס איז די מערסט וויכטיק זאַך. דער ווייַטער עפּיזאָד איז העכער מיטל קלאַס.
