Collision Prevention Assist - וואָס איז עס אין Mercedes-Benz וועהיקלעס?

צו ענשור די זיכערקייַט פון די שאָפער און זיין פּאַסאַנדזשערז, פאַרשידן אַגזיליערי סיסטעמען זענען געניצט: סטייבאַלאַזיישאַן (ESP), אַנטי-צעטל קאָנטראָל (TCS, ASR), פּאַרקינג סענסאָרס, טראַקינג סיסטעם פֿאַר וועג מאַרקינגז, און אַזוי אויף. אין מערסעדעס קאַרס, אן אנדער זייער נוציק סיסטעם איז אינסטאַלירן - Collision Prevention Assist צו פאַרמייַדן קאַליזשאַנז. עס האט אַנאַלאָגועס אין אנדערע מאַשין בראַנדז, למשל קמבס (האָנדאַ) - קאַליזשאַן מיטיגאַטיאָן טאָרמאָז סיסטעם - ברייקינג סיסטעם פֿאַר צונויפשטויס מיטיגיישאַן.

אין דעם אַרטיקל אויף אונדזער וועבזייטל Vodi.su מיר וועלן פּרובירן צו פֿאַרשטיין די מיטל און די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​אַזאַ סיסטעמען.

ווי פיר ווייזט, פילע אַקסאַדאַנץ פאַלן רעכט צו דעם פאַקט אַז דריווערס טאָן ניט האַלטן אַ זיכער ווייַטקייט. לויט די פאַרקער כּללים, אַ זיכער דיסטאַנסע איז די ווייַטקייט צו פאָרן וועהיקלעס אין פראָנט, אין וואָס דער שאָפער וועט נאָר דאַרפֿן צו דריקן די בראַקעס צו ויסמיידן אַ צונויפשטויס אָן מאכן קיין אנדערע מאַנוווערז - טשאַנגינג ליינז, דרייווינג אין אַ אָנקאַמינג שטעג אָדער אַנטו די שטעג. טראָטואַר. אַז איז, דער שאָפער מוזן בעערעך וויסן וואָס די סטאָפּפּינג ווייַטקייט איז אין אַ באַזונדער גיכקייַט און אַדכיר צו דער זעלביקער אָדער אַ ביסל גרעסער ווייַטקייט.

דער סיסטעם איז באזירט אויף דער זעלביקער טעכנאָלאָגיע ווי פּאַרקינג סענסאָרס - די פּלאַץ אין פראָנט פון די מאַשין איז קעסיידער סקאַנד מיט אַלטראַסאַונד, און אויב אַ שאַרף צונויפצי איז דיטעקטאַד מיט אַ כייפעץ אין פראָנט, דער שאָפער וועט באַקומען די פאלגענדע סיגנאַלז:

• ערשטער, אַ אָפּטיש סיגנאַל לייץ אויף די קיילע טאַפליע;
• אויב עס איז קיין אָפּרוף, אַ ינטערמיטאַנט געזונט סיגנאַל איז געהערט;
• די סטירינג ראָד הייבט צו ציטערן.

אויב די דיסטאַנסע האלט צו פאַרמינערן קאַטאַסטראָפיקאַללי געשווינד, די אַדאַפּטיוו ברייקינג סיסטעם וועט זיין אַקטיווייטיד. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די SRA איז ביכולת צו פאַרריכטן די ווייַטקייט צו ביידע מאָווינג און סטיישאַנערי אַבדזשעקץ. אַזוי, אויב די גיכקייַט פון באַוועגונג איז 70-70 קילאמעטער / ה, די ווייַטקייט צו קיין אַבדזשעקץ איז געמאסטן. אויב די גיכקייַט איז אין די קייט פון 250-XNUMX קילאמעטער / ה, די קפּאַ סקאַנז די פּלאַץ אין פראָנט פון די מאַשין און מעסטן די ווייַטקייט צו קיין מאָווינג טאַרגאַץ.

אַזוי, סאַכאַקלעד אַלע וואָס איז געזאָגט, מיר קומען צו די פאלגענדע קאַנקלוזשאַנז:

• דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעם איז באזירט אויף ראַדאַר טעכנאָלאָגיע;
• קפּאַ קענען ביידע וואָרענען די שאָפער פון געפאַר און אַקטאַווייט די טאָרמאָז סיסטעם אויף זיך;
• אַפּערייץ אין די גיכקייַט קייט פון 7-250 קילאמעטער / ה.

פֿאַר די מערסט עפעקטיוו קאָנטראָל איבער די פאַרקער סיטואַציע, די קפּאַ אַקטיוולי ינטעראַקץ מיט די דיסטראָניק פּלוס אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם ביי ספּידז אַרויף צו 105 קילאמעטער / ה. אַז איז, ווען דרייווינג מיט אַזאַ אַ גיכקייַט אויף די מאָטאָרווייַ, דער שאָפער קען פילן מער אָדער ווייניקער רויק, כאָטש ווידזשאַלאַנס איז נייטיק אין קיין סיטואַציע.

צונויפשטויס מיטיגאַטיאָן טאָרמאָז סיסטעם - אַנאַלאָג אויף HONDA קאַרס

CMBS איז באזירט אויף דער זעלביקער טעכנאָלאָגיע - דער ראַדאַר סקאַנז די געגנט אין פראָנט פון אַ מאָווינג פאָרמיטל און אויב עס דיטעקץ אַ שאַרף רעדוקציע אין די ווייַטקייט צו די וועהיקלעס אין פראָנט, וואָריער דער וואָריער וועגן דעם. אין אַדישאַן, אויב דער אָפּרוף טוט נישט נאָכפאָלגן, טאָרמאָז אַסיסט איז אַקטיווייטיד - אַ אַדאַפּטיוו ברייקינג סיסטעם, בשעת די זיצפּלאַץ גאַרטל טענסיאָנערס זענען אַקטיווייטיד.

עס זאָל אויך זיין געזאָגט אַז CMBS קענען זיין יקוויפּט מיט סערוויילאַנס קאַמעראַס צו ויסמיידן צונויפשטויס מיט פּאַדעסטריאַנז ווען דרייווינג מיט ספּידז אַרויף צו 80 קילאמעטער / ה. אין פּרינציפּ, אַזאַ אַ סיסטעם קענען זיין אינסטאַלירן אויף קיין מאַשין יקוויפּט מיט אַבס.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​אַזאַ זיכערהייט סיסטעמען איז גאַנץ פּשוט:

• קאַמעראַס אָדער עקאָו סאַונדערז אין דעם פאַל זענען דיסטאַנסע סענסאָרס;
• אינפֿאָרמאַציע פון ​​זיי איז קעסיידער פאסטעכער צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט;
• אין פאַל פון נויטפאַל, אַקוסטיש אָדער וויזשאַוואַל סיגנאַלז זענען אַקטיווייטיד;
• אויב עס איז קיין אָפּרוף, דאַנק צו די סאָלענאָיד וואַלווז און די פאַרקערט-אַקטינג פּאָמפּע, די דרוק אין די טאָרמאָז כאָוזיז ינקריסיז, און די מאַשין הייבט צו טאָרמאָז.

עס מוזן זיין געזאָגט אַז אַזאַ אַסיסטאַנץ, כאָטש זיי צושטעלן באַטייַטיק הילף בשעת דרייווינג, נאָך קענען נישט גאָר פאַרבייַטן די שאָפער. דעריבער, פֿאַר די צוליב פון דיין אייגן זיכערקייַט, אין קיין פאַל זאָל איר אָפּרוען, אַפֿילו אויב איר האָבן די מערסט מאָדערן און טעקניקלי אַוואַנסירטע מאַשין.

אַקסידענט אַוואָידאַנס - צוזאַמענשטויס פאַרהיטונג הילף - מערסעדעס-בענז

די קאָלליסיאָן פּרעווענטיאָן אַסיסט אין די נייַע ב-קלאַס

לאָודינג ...