Citroen C5 Estate - עלעגאַנסע מיט אַ קרעל
די סיטראָען C5 איז נאָך איינער פון די מערסט טשיקאַווע קאַרס אין זיין קלאַס. מיר האָבן געראטן צו פאַרבינדן קלאַסיש עלאַגאַנס מיט טשיקאַווע דעטאַילס, און אַ ברייט קייט פון ווערסיעס אַלאַוז איר צו קלייַבן אַ מאַשין וואָס איז פּאַסיק פֿאַר דיין באדערפענישן און בייַטל. דאָס מאָל מיר באַקומען אַ ימפּרוווד סעלעקציע ווערסיע מיט אַפּשאַנאַל נאַוויגאַציע און אַ אָנגענעם, דינאַמיש מאָטאָר.
נאָך עקספּערימענטינג מיט די פּאַמפּט-אַרויף סטילינג פון די פריערדיקע דור, די C5 איז קלאַסיש שיין און כּמעט טראדיציאנעלן. כּמעט, ווייַל ומגעוויינטלעך פרטים אַזאַ ווי די אַסיממעטריק כעדלייץ אָדער די קערפאַלי רענדערד ריבינג אויף די קאַפּטער און זייטן געבן דעם מאָדעל אַ זייער מאָדערן סטיל. דער גוף, מיט זייַן שורות טייפּערינג צו די הינטן, האט אַ דינאַמיש סטיל, גאָר אַנדערש פון די מאַסיוו בילד פון די פריערדיקע דור. די מאַשין איז 482,9 סענטימעטער לאַנג, 186 סענטימעטער ברייט און 148,3 סענטימעטער הויך מיט אַ כווילבייס פון 281,5 סענטימעטער.
די ינלענדיש איז ראַכוועסדיק. דער נוסח איז גאַנץ עלעגאַנט, אָבער דאָ, ווי אין דעם פאַל פון די יקסטיריער, טשיקאַווע פרטים מאַכן אַ מאָדערן כאַראַקטער. דער אויסלייג פון די דאַשבאָרד איז די מערסט כאַראַקטעריסטיש. עס מיינט צו זיין אַסיממעטריק, ספּעציעל אין טערמינען פון לופט ינטאַקעס, אָבער דאָס איז אַן אילוזיע. עס איז קיין צענטער קאַנסאָול, אָבער אין זיין אָרט איז אַ פאַרשטעלן און, אין דעם פאַל פון די טעסטעד ווערסיע, סאַטעליט נאַוויגאַציע. ווייַטער צו אים עס איז אַ קנעפּל צו דרייען אויף די נויטפאַל לייץ, און איר קענען זען צוויי לופט ינטייק גרילז. דער שאָפער אויך האט צוויי לופט ינטייק, אָבער ינאַגרייטיד אין די דאַשבאָרד. די ברעט איז ליינד מיט ווייך מאַטעריאַל. די זעלבע איז געווען געניצט אויף די שפּיץ פון די טיר. די דעקאָראַטיווע שורות פליסנדיק דורך די טיר כאַנדאַלז און אַפּאָולסטערי קוק שיין.
די מאַשין האט אַ סטירינג ראָד מיט אַ פאַרפעסטיקט טייל. דאָס איז אַ גרויס מאָדולע מיט פילע קאָנטראָלס. זיי צושטעלן אַ פּלאַץ פון פּאַסאַבילאַטיז, אָבער אויך דאַרפן אַ ביסל טריינינג - אין דעם מדרגה פון קאַמפּלעקסיטי עס איז ניט דאַרפֿן צו טראַכטן וועגן ינטואַטיוו קאָנטראָל. די קאָנטראָלס זענען ליגן אויף די קאַנסאָול, אויף די סטירינג ראָד און אויף די לעווערז ווייַטער צו אים.
די אַודיאָ און לופטקילונג פּאַנאַלז זענען ליגן אונטער די דאַשבאָרד, קריייטינג אַ מאַסיוו אָבער נישט וויזשוואַלי שווער מאָדולע. עס איז אַ קליין פּאָליצע ונטער. דער טונעל איז בייסיקלי גאָר איבערגעגעבן צו די גירבאַקס. די גרויס דזשויסטיק בארג הייזער די סאַספּענשאַן באַשטימען און עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז. עס איז בלויז פּלאַץ פֿאַר אַ קליינטשיק הענטשקע אָפּטייל און עס איז אַן אַרמרעסט. עס אויך האט אַ גרויס אָפּטייל, אָבער אין אַלגעמיין עס איז נישט גענוג פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן (קיז, טעלעפאָן אָדער בלועטאָאָטה ירפאָון) פֿאַר מיר - דאָ עס איז, שיינקייט וואָס האט אַבזאָרבד פאַנגקשאַנאַליטי. איך פעלן גלעזל האָלדערס אָדער פלאַש האָלדערס. אין דעם אַכטונג, די קליין פּאַקאַץ אין די טירן טאָן ניט אַרבעט. די סטאָרידזש פּלאַץ אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר איז גאַנץ גרויס, כאָטש עס איז שיפטיד אַ ביסל פאָרויס. ווי אַ רעזולטאַט, דער פּאַסאַזשיר האט מער קני פּלאַץ.
די פראָנט סיץ זענען מאַסיוו און באַקוועם. זיי האָבן אַ ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנץ און דעוועלאָפּעד זייַט קושאַנז. דער בלויז זאַך וואָס איז געווען פעלנדיק איז די אַדזשאַסטמאַנט פון די לאַמבאַר שטיצן פון די רוקנביין. די דערציען אַוועקזעצן איז דרייַיק, אָבער דיזיינד פֿאַר צוויי מענטשן. אין אַלגעמיין, גאַנץ באַקוועם און ראַכוועסדיק. אָבער, פיל מער טשיקאַווע איז וואָס איז ליגן הינטער עס - דעם שטאַם, וואָס האט אַ קאַפּאַציטעט פון 505 ליטער, זייַן מייַלע איז ניט בלויז אין פאָרעם און גרייס, אָבער אויך אין ויסריכט. די ווענט האָבן נישע באדעקט מיט נעצן און פאָלדינג האָאָקס פֿאַר באַגס. אָבער, עס איז אויך אַ קריקאָנלאָדלעך לאָמפּ וואָס ילומאַנייץ די ינלענדיש, אָבער ווען אַוועקגענומען פון די כאָלעל, עס קענען זיין געוויינט ווי אַ פלאַשליגהט. מיר אויך האָבן אַן עלעקטריקאַל ווענטיל און אַ קנעפּל צו נידעריקער די סאַספּענשאַן בשעת לאָודינג.
אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן איז איינער פון די מערסט טשיקאַווע עלעמענטן פון סיטראָען. די הויפּט געלעגנהייט איז צו טוישן די כאַראַקטער פון די מאַשין - עס קען זיין ווייך און באַקוועם אָדער אַ ביסל האַרדער, מער ספּאָרטי. איך באשטימט קלייַבן די רגע באַשטעטיקן, אנגעצייכנט ווי ספּאָרט - עס האלט די מאַשין גאַנץ אַקיעראַטלי אין עקן, אָבער איר זאָל נישט רעכענען אויף די סטיפנאַס פון אַ גיין-קאַרט. די מאַשין איז נישט זייער שטרענג, עס פלאָוץ אַ ביסל אַלע די צייַט, אָבער עס טוט נישט שלאָגן שווער, אַזוי עס איז אָנגענעם צו פאָר. איך געפונען אַז די באַקוועם באַשטעטיקן איז אויך ווייך, פלאָוטינג. אין שטאָטיש דרייווינג טנאָים, ד.ה. אין סלאָוער ספּידז און גרעסערע האָלעס, עס האט זייַן אַדוואַנטידזשיז.
אונטער די קאַפּטער איך געהאט אַ 1,6 THP מאָטאָר, ד.ה. פּעטראָל טורבאָ. עס טראגט 155 הפּ. און מאַקסימום טאָרק פון 240 נם. עס אַרבעט שטיל און פּלעזאַנטלי, אָבער יפישאַנטלי און רילייאַבלי. עס אַקסעלערייץ געשווינד און גראַציעז, אַלאַוינג פֿאַר ספּיריטשאַוואַל דרייווינג אין אַלע באדינגונגען, און איך איז געווען ביכולת צו האַלטן עס נישט צו ווייַט אַוועק די פאַבריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגיערז. סיטראָען ריפּאָרץ אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 7,2 ל / 100 קילאמעטער - אונטער מיין פֿיס די מאַשין קאַנסומד 0,5 ל מער.
איך לייקט די עלאַגאַנס און עקאנאמיע פון דעם ווערסיע פון די סיטראָען ק 5 סטאַנציע וואַגאָן, ווי געזונט ווי די פּלאַן און פילע פאַנגקשאַנאַל עלעמענטן פון די ויסריכט. עס איז אַ שאָד אַז די לעצטע איז נישט אַפּלייז צו די שאָפער 'ס אַוועקזעצן - די טונעל צווישן די סיץ אָדער די צענטער קאַנסאָול.
