טעסט פאָר Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: פראנצויזיש אַוואַנט-גאַרד

לאנג לעבן די חילוק! באַגעגעניש מיט צוויי קראַנט און איין צוקונפֿט פראנצויזיש קלאַסיש

אין די twentieth יאָרהונדערט, די Citroën סאָרט האט אַ ספּעציעל אָרט אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט דאַנק צו די לעצטע טעכנאָלאָגיע און אָריגינעל פּלאַן. הייַנט מיר וועלן קוקן אין דריי קלאַסיש מאָדעלס: 11 קוו, דס און קקס.

אין די פרי 60 ס, טוריס וואָס באזוכט פֿראַנקרייַך האָבן געזען אַ ומגעוויינטלעך בילד אויף די וועג: צווישן די אַוואַנסירטע Citroën ID און DS מאָדעלס מיט גליטשיק טאָרפּעדע-נוסח ייבערפלאַך און די פּאַש פּינינפאַרינאַ-שייפּט פּעוגעאָט 404 מיט קליין הינטער פינס. . , דרייווינג פילע שוואַרץ אָדער גרוי קאַרס פון פאַר-מלחמה פּלאַן.

עס מיינט אַז ניט יעדער פרענטשמאַן קען פאַרגינענ זיך אַ נייַע משפּחה מאַשין. אין מינדסטער, פילע אָונערז פון Opel Rekord און Ford 17 M, וואָס געקומען מיט קינדער פֿון דייַטשלאַנד צו פאַרברענגען זייער יום טוּב אין פֿראַנקרייַך, געדאַנק אַזוי. אָבער, זיי זענען סאַווירלי טעות ווייַל די אַלטמאָדיש, עפּעס נידעריקער און אַ ביסל ינטימידייטינג "באַנדיט קאַרס" זענען אָנגעפילט מיט מאָדערן טעכנאָלאָגיע און זענען פארקויפט דורך סיטראָון ווי נייַ קאַרס ביז 1957. און היינט באַקענענ די Traction Avant אין 1934. אין ווערסיעס 7, 11 און 15 קוו איז איינער פון די מערסט געזוכט קלאַסיש מאָדעלס.

Citroën 11 CV מיט 23 יאָר דינסט

מיט זיין זיך-שטיצן גוף, סאָליד און זיכער פראָנט-ראָד פאָר, נידעריק צענטער פון ערלעכקייט און באַקוועם טאָרשאַן באַר, די טראַקשאַן אַוואַנט, ווי עס איז יוזשאַוואַלי גערופן, איז פארבליבן אין די פירמע 'ס קייט פֿאַר 23 יאָר. ווען די פּראָדוקציע איז ריזומד אין 1946 נאָך אַ פינף-יאָר כייאַטאַס בעשאַס די מלחמה, די 11 קוו נאָך האָבן ריטיינד זייער אויסזען איידער די מלחמה מיט דערציען טירן, אַ ריזיק ווערטיקאַל קאַלאָריפער און גרויס עפענען פענדערס און כעדלייץ.

דער איינציקער באַדייטנדיקער ענדערונג איז געקומען אין זומער 1952, ווען די ווייפּערז זענען געווען אַטאַטשט צו די דנאָ, און רעכט צו דער יקספּאַנשאַן, די דערציען פּלאַץ איז געעפנט געווארן פֿאַר אַ אַרויס-מאָונטעד ספּער רייַף און מער באַגאַזש. דעריבער, קאַנאַסערז ויסטיילן צווישן אַ "מאָדעל מיט אַ ראָד" און אַ "מאָדעל מיט אַ פאַס." דער צווייטער איז שוין ביי אונז און גרייט פאר א פראבע דרייוו.

סטראָולער מיט אַ היימיש צוריק

אין די טראַקשאַן אַוואַנט, דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר זענען געהאלטן טייל פון די באדינער, וועמענס אַרבעט איז צו דזשענטלי פירן די דזשענטאַלמין טראַוואַלינג אין די היימיש צוריק אַוועקזעצן. די נעראָוינג פוס צימער אַרויף פראָנט און די ווינטשויב רייזינג רעכט אין פראָנט פון די שאָפער קוק כּמעט ומרויק קעגן די רעגיאַל טנאָים פון די דערציען אַוועקזעצן. אין אַדישאַן, די ומגעוויינטלעך שיפט הייבער פּראַטרודינג פון די דאַשבאָרד לעסאָף גיט די שאָפער פון די טראַקשאַן אַוואַנט די שטעמפּל פון אַ באָקע קאָוטשמאַן - כאָטש די דריי-גיכקייַט גירבאַקס, ליגן אין פראָנט, הינטער די גריל, איז לייכט שיפטיד דורך דעם הייבער.

אָבער, די מאַכט סטירינג סיסטעם ריקווייערז אַזוי פיל מאַכט אויף פּלאַץ ווי די סטירינג ראָד פון אַ פינף-טאָן MAN בונדעסוועהר. אויף די וועג, אָבער, די מאַשין כאַנדאַלז געזונט, און די סאַספּענשאַן טרייסט פארדינט די דעפֿיניציע פון ​​"אָננעמיק". די לעפיערעך הויך ראַש מדרגה קריייץ די אילוזיע פון ​​ברייקנעק גיכקייַט. פיר-צילינדער 1,9-ליטער מאָטאָר מיט 56 הפּ מאַנידזשיז צו פאַרגיכערן צו כּמעט 120 קילאמעטער / ה - די וואס געוואלט מער האט צו וואַרטן פֿאַר די מער דינאַמיש דס.

Citroën DS מיט כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן פֿאַר די ערשטער מאָל

ווען סיטראָען ינטראָודוסט די DS 1955 ווי דער סאַקסעסער צו די טראַקשאַן אַוואַנט אין 19, רובֿ פון די סאָרט 'ס געטרייַ קאַסטאַמערז האָבן יקספּיריאַנסט די טיפּיש "צוקונפט קלאַפּ" ווען סיטראָען פארגעלייגט פאַרבייַטן די סטאַגעקאָאַטש מיט אַ דזשעט. אָבער, אויף דער ערשטער טאָג פון די פּרעזענטירונג פון די מאַשין אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַז, 12 אָרדערס זענען באקומען.

מיט די דס סעריע, דיזיינערז ניט בלויז האָפּקען אַ האַלב יאָרהונדערט פון פּלאַן אַנטוויקלונג, אָבער אויך באַהאַלטן אונטער אַ פיוטשעריסטיק פאַל און אַ פאַרשיידנקייַט פון ינאַווייטיוו ויסריכט. אפילו הידראָפּנעומאַטיק סאַספּענשאַן אַליין איז גענוג צו מאַכן דרייווינג אַ נייַע דערפאַרונג.

די 21 DS 1967 Pallas פון רויט קוקט ווי אַ ספּייסשיפּ ווייַל די דערציען ווילז זענען כּמעט גאָר פאַרבאָרגן אונטער די גוף. ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, די שאַסי וואַקז אַרויף און ליפץ די גוף עטלעכע אינטשעס. די כיידראָו-פּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן קאַמביינז ניטראָגען ווי אַ פרילינג מיט אַ הויפט הידראַוליק סיסטעם, וועמענס פּאָמפּע גיט אַ קעסיידערדיק ערד רעשוס וואָס קענען אפילו זיין אַדזשאַסטיד. בלויז די לעפיערעך הויך אַוועקזעצן איז רעמאַניסאַנט פון די פֿריִערדיקע מאָדעל, בשעת די איין-גערעדט סטירינג ראָד און לעבן-סאַסטיינינג מעדיציניש מיטל-נוסח דאַשבאָרד רעדט פון מאָדערן Citroën מאָל.

דאַנק צו די האַלב-אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו די טיפּיש דס שוואָם טאָרמאָז, עס איז קיין קלאַטש טרעטלען. מיר יבעררוק גירז אָן די לינקס פֿיס, נאָר מיט די הייבער אויף די סטירינג ראָד, מיר האַלטן אָן די געוויינטלעך טרעטלען רייזע, נאָר דריקן די גומע שוואָם האַרדער אָדער שוואַך - און מיר רוק צוזאמען די אַספאָלט, ווי אויב כּמעט אָן רירנדיק עס. פּראָגרעס איז אויך קענטיק אין דער אַטשיווד גיכקייַט - מיט זייַן 100 הפּ. דער דס 21 טראָגט א הוילע 175 ק"מ/ה. אין שנעלע עקן בויגט זיך דער אויטאָ אָבער אויף אַ וועג, וואָס לאָזט פּאַסאַזשירן און פֿאַרבײַגײער דערשראָקן - אָבער דאָס זעט אויס צו זײַן מוחל. אויך אינסטאַלירן איז די CX, וואָס פֿאַר אונדזער דרייַיק פאַרגלייַך איז אין די 1979 GTI ווערסיע.

סיטראָען קקס גטי מיט 128 הפּ

און דאָ די וויסואַל חילוק צווישן די DS סעריע און זיין סאַקסעסער, באַקענענ אין 1974, איז ריזיק - כאָטש די CX איז זעקס סענטימעטער שמאָלער ווי די DS, עס קוקט פיל ברייטער און מער ימפּרעסיוו ווי זיין פאָרויסגייער. דער חילוק איז דער הויפּט רעכט צו די גרויס טראַפּעזאָידאַל כעדלייץ און די רידוסט קוילעלדיק הייך פון די מאַשין מיט כּמעט צען סענטימעטער. די CX איז גערעכנט ווי אַ געראָטן כייבריד צווישן די DS און די ספּאָרטי מיטן ענדזשאַנז מאַטראַ-סימקאַ באַגהעעראַ.

לעדער סיץ מיט ספּאָרטי קאַנטורז און אַ פינף-גיכקייַט ווערטיקאַל הייבער טראַנסמיסיע ונטערשטרייַכן די פאָדערן צו די דינאַמיק פון אַ גרויס 128 הפּ פּאַסאַזשיר מאַשין. און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 190 קילאמעטער / ה. דער מאָטאָר איז איצט טראַנזווערס, אַלאַוינג פֿאַר אַ פיל נידעריקער פוס-פאָרויס לאַנדינג. טראָץ די כיידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן און די נאָך שטרענג חילוק צווישן פראָנט און דערציען טראַקס, די CX עקן קאַנפאַדאַנטלי אָבער טאָן ניט פאַרלאָזן די טיפּיש סיטראָען פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אַ איין-גערעדט סטירינג ראָד, ספּידאַמאַטער און אפילו אַ מאַגנפייינג טאַטשאָמעטער. אָבער אַז ס וואָס מיר ליבע די העלדיש, ווייווערד פראַנצויזן - ווייַל זיי ראַטעווען אונדז פון די באַנאַל מאַסע פון ​​סוויץ.

סאָף

רעדאַקטאָר Franz-Peter Hudek: Citroën Traction Avant און DS דיזערוודלי געהערן צו די קאָהאָרט פון גרויס קלאַסיקס. זיי פאָרשלאָגן אַ ריזיק סומע פון ​​ינדיווידזשואַליסטיק כיין און, אין דערצו, אַ זייער טשיקאַווע טעכניק. CX האלט דעם מסורה. צום באַדויערן, אפילו פאַנס פון Citroën איינגעזען דעם גאַנץ שפּעט - הייַנט די CX געהערט צו אַ ענדיינדזשערד מאַשין מינים.

טעכניש דעטאַילס

Citroën 11 CV (געשאפן אין 1952)

מאָטאָר

פיר-צילינדער, פיר-מאַך, אין-שורה מאָטאָר מיט זייַט קאַמשאַפט אויף די דערציען. מיט טיימינג קייט, סאָלעקס אָדער זעניט קאַרבערייטער.

נודניק רענטגענ סטראָוק: 78 רענטגענ 100 מם

אַרבעט באַנד: 1911 סענטימעטער³

מאַכט: 56 כפּ בייַ 4000 רפּם

מאַקס. טאָרק: 125 נם ביי 2000 רפּם.

מאַכט טראַנסמיסיעפראָנט-ראָד פאָר, דריי-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, ערשטער גאַנג אויס פון סינק.

גוף און שאַסי

זיך-שטיצן שטאָל גוף, פרייַ סאַספּענשאַן, פיר-ראָד פּויק בראַקעס

פראָנט: טרייאַנגגיאַלער און טראַנזווערס בימז, לאַנדזשאַטודאַנאַל טאָרשאַן ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז.

דערציען: שטרענג אַקס מיט לאַנדזשאַטודאַנאַל בימז און טראַנזווערס ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז

דימענשאַנז און וואָג די לענג רענטגענ ברייט X הייך: 4450 רענטגענ 1670 רענטגענ 1520 מם

כווילבייס: 2910 מם

וואָג: 1070 קג.

דינאַמיש פאָרשטעלונג און קאָסטןמאַקסימום גיכקייַט: 118 קילאמעטער / ה

קאַנסאַמשאַן: 10-12 ל / 100 קילאמעטער.

צייט פֿאַר פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַןפֿון 1934 ביז 1957 759 עקזעמפלארן.

Citroën DS 21 (1967)

מאָטאָר

פיר-צילינדער, פיר-מאַך, אין-שורה מאָטאָר מיט זייַט קאַמשאַפט אויף די דערציען. מיט טיימינג קייט, איין וועבער צוויי-קאַמער קאַרבערייטער

נודניק רענטגענ סטראָוק: 90 רענטגענ 85,5 מם

אַרבעט באַנד: 2175 סענטימעטער³

מאַכט: 100 כפּ בייַ 5500 רפּם

מאַקס. טאָרק: 164 נם ביי 3000 רפּם.

מאַכט טראַנסמיסיעפראָנט-ראָד פאָר, פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט הידראַוליק קלאַטש אַקטויישאַן.

גוף און שאַסיבויגן שטאָל פּלאַטפאָרמע ראַם, לעוועלינג הידראָפּנעומאַטיק סאַספּענשאַן, XNUMX-ראָד דיסק בראַקעס

פראָנט: קראָססבאַרס

דערציען: לאַנדזשאַטודאַנאַל בימז.

דימענשאַנז און וואָג די לענג רענטגענ ברייט X הייך: 4840 רענטגענ 1790 רענטגענ 1470 מם

כווילבייס: 3125 מם

Вес: קסנומקס кг

טאַנק: 65 ל.

דינאַמיש פאָרשטעלונג און קאָסטןמאַקסימום גיכקייַט: 175 קילאמעטער / ה

קאַנסאַמשאַן 10-13 ל / 100 קילאמעטער.

צייט פֿאַר פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַןסיטראָען שייַן און דס 1955-1975, גאַנץ 1.

סיטראָען קקס גטי

מאָטאָרפיר-צילינדער, פיר-מאַך, אין-שורה מאָטאָר מיט זייַט קאַמשאַפט אויף די דערציען. מיט טיימינג קייט, Bosch-L-Jetronic פּעטראָול ינדזשעקשאַן סיסטעם

נודניק רענטגענ סטראָוק: 93,5 רענטגענ 85,5 מם

אַרבעט באַנד: 2347 סענטימעטער³

מאַכט: 128 כפּ בייַ 4800 רפּם

מאַקס. טאָרק: 197 נם ביי 3600 רפּם.

מאַכט טראַנסמיסיעפראָנט-ראָד פאָר, פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

גוף און שאַסיזיך-שטיצן גוף מיט ריגל-אויף סובפראַמע, כיידראָופּינימאַטיק סאַספּענשאַן מיט לעוועלינג, דיסק בראַקעס אויף אַלע פיר ווילז

פראָנט: קראָססבאַרס

דערציען: לאַנדזשאַטודאַנאַל בימז

טירעס: 185 הר 14.

דימענשאַנז און וואָג די לענג רענטגענ ברייט X הייך: 4660 רענטגענ 1730 רענטגענ 1360 מם

כווילבייס: 2845 מם

Вес: קסנומקס кг

טאַנק: 68 ל.

דינאַמיש פאָרשטעלונג און קאָסטןמאַקסימום גיכקייַט: 189 קילאמעטער / ה

אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה: 10,5 סעק.

קאַנסאַמשאַן: 8-11 ל / 100 קילאמעטער.

צייט פֿאַר פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַןCitroën CX פון 1974 צו 1985, 1 שטיק

טעקסט: Frank-Peter Hudek

פאָטאָ: Karl-Heinz Augustin

היים " ארטיקלען " בלאַנקס » Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: דער פראנצויזיש אַוואַנגאַרד