ויסשליסיק סיטראָען ק 5 3.0 וו 6
די C5 ס פּלאַן איז צו קאָנסערוואַטיווע צו זיין פראַסטרייטינג, positive אָדער נעגאַטיוו. דאָס איז ביידע גוט און שלעכט. גוט, ווייַל אין די מיטל קלאַס פון קאַרס, יבעריק וואַסטעפולנעסס איז נישט פּראָווען צו פאַרקויפן קאַרס, אָבער שלעכט, ווייַל ווי אַ רעזולטאַט, די סאָרט פארלירט די בילד וואָס עס באשאפן אין דער פאַרגאַנגענהייט. אָבער, דער גוף איז שאַרף גענוג און די דערציען איז קלוג שנייַדן צו געבן אַ שלעפּן קאָואַפישאַנט פון 0 און העלפֿן שפּאָרן מער ברענוואַרג ביי העכער ספּידז. אפילו שאָסיי דרייווינג איז שטיל גענוג, און די לופט אַרום דעם גוף טוט נישט גרונט פיל ראַש אָדער כוויסלינג.
צומ גליק, Citroën האט אַוואַנסירטע אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע און אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע אונטער די CXNUMX הויט. די מאַשין איז ינטערספּערסט מיט די מערסט מאָדערן קאָמפּיוטער טעכנאָלאָגיע און דעוויסעס פארבונדן דורך אַ מולטיפּלעקס נעץ פֿאַר דאַטן וועקסל (ווייניקערע קייבאַלז, מער עפעקטיווקייַט).
איינער פון די מערסט וויכטיק טאַסקס איז דער וועקסל פון אינפֿאָרמאַציע אויף וואָס איז געשעעניש אויף דעם וועג און די קעסיידערדיק פאַרוואַלטונג פון דריט-דור כיידראָליק סאַספּענשאַן. אַלע אָונערז פון CXNUMX ינדזשויד עס, אַרייַנגערעכנט יענע וואָס קויפן די באַזע מאָדעל, ניט נאָר יענע וואָס קלייַבן אַ מער פּרעסטידזשאַס ווערסיע ווי Xantia. יעדער אַקס איצט האט דריי הידראַוליק באַללס, צוויי אויף יעדער ראָד און אַ דריט אין די מיטל וואָס רעגיאַלייץ די טילט פון די מאַשין.
בייסיקלי, די מאַשין אַדאַפּט זיך אויטאָמאַטיש צו די דרייווינג טנאָים אַזוי אַז דער גוף אויטאָמאַטיש לאָווערס XNUMX מילאַמיטערז ביי ספּידז העכער XNUMX קילאמעטער / ה, און אויף שלעכט ראָודז עס ריסעס XNUMX מילאַמיטערז צו XNUMX קילאמעטער / ה. די פּאָזיציע קענען אויך זיין מאַניואַלי טשיינדזשד, אָבער בלויז אין פּרידיפיינד פּאַראַמעטערס, אַזוי עס קען נישט פּאַסירן אַז די מאַשין ריסעס צו פיל ביי מאַקסימום גיכקייַט אויף די מאָטאָרווייַ.
פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט באַמערקן די אָטאַמאַטיק אַדזשאַסטמאַנט פון די גוף דיסטאַנסע פֿון דער ערד בשעת דרייווינג, אָבער זיי פילן די חילוק אין די כאַרדנאַס פון די סאַספּענשאַן אויב דער שאָפער טורנס אויף די ספּאָרט מאָדע קנעפּל. די קקסנומקס סאַטיספייז די וואס ווילן אַ באַקוועם פאָר, אָבער דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר מער כאַמפּס, און אויף קורץ, טראַנגקייטיד באַמפּס עס דיסאַפּויניד אַ ביסל.
עס סוואַלאָוז רינגקאַלז לייכט און סאַווראַנלי גענוג אויף די שאָסיי רינגקאַלז, סווינג נישט צו פיל און סווינג נישט אַרויף און אַראָפּ. פּאַסאַנדזשערז זענען ספּערד די קלאָוז. אויף קורץ כאַמפּס, אויף די אנדערע האַנט, ספּעציעל ביי נידעריקער ספּידז, די בייק טראַוואַלז גראָב אַספאָלט אָדער אַ לאָך צו דזשערקילי אַזוי אַז די באַוועגונג איז טראַנסמיטטעד צו די ינלענדיש. ווען ברייקינג און אַקסעלערייטינג, די נאָז נאָך זיצט און ליפץ צו פיל.
ינטערעסטינגלי, מיט שטארקער ברייקינג, די הידראַוליקס רעאַגירן מער דעצידירט און פאַרמיידן יבעריק זיצן. אין עקן, טילטינג צו די זייַט, דאָך, קענען ניט זיין פּריווענטיד, אָבער עס איז נישט אַזוי פּראַנאַונסט ווי זייער דיסטראַקטינג. ספּאָרטי טאלאנטן וועט זיין אפילו מער באַדערד דורך סיץ מיט צו שוואַך לאַטעראַל קאַפּ ווי גוף טילט.
די הידראַוליק סאַספּענשאַן, צוזאַמען מיט די סאַפיסטיקייטאַד שאַסי מיט פיר ינדיווידזשואַלי סוספּענדעד ווילז, איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ויסגעצייכנט שטעלע אויף דעם וועג. דאָס איז באשטימט איינער פון די בעסער פֿעיִקייטן פון די CXNUMX. די מאַשין איז לאַנג לאַנג נייטראַל אין שנעל עקן און גייט אַזוי גוט די וועג און די אַוטליינד ריכטונג אַז עס טאַקע גיט די שאָפער אַ געפיל פון זיכערקייַט און רילייאַבילאַטי.
עס איז נישט צעמישט דורך די ונעוועננעסס אין די אַספאָלט, און ווען רימוווינג די גאַז, די הינטן סוף איז נאָר אַ ביסל ראַונדיד, אָן קאָזינג אַ העכער האַרץ טעמפּאָ מיט שנעל מווומאַנץ. צום באַדויערן, אין אַ זייער גוט שטעלע אויף דעם וועג, אפילו אין קורץ און שאַרף טורנס, די סטירינג מעקאַניזאַם איז נישט גלייך. די סטירינג ראָד איז אויך ריינפאָרסט (טראָץ פּראָגרעסיוו אָפּעראַציע), אַזוי אַ גוטע געפיל פון קשר צו די וועג איז אויך סאַפאַקייטינג.
מיר זענען געווען אַ ביסל סאַפּרייזד דורך די ויסגעצייכנט קאַפּ אויף די וועג וואָס די פאָר ווהעעלס האָבן. כאָטש XNUMX ספּאַרקס פון קאַוואַלרי זענען ראַוטיד צו די פראָנט פּאָר, איינער פון די ווהעעלס ספּון אין די פּאָסל בלויז אויב מיר בעקיוון געצווונגען עס צו טאָן דאָס.
אַקסעלעריישאַנז פֿון שאַרף עקן, אפילו אויף גלאַט אָדער נאַס ראָודז, ווען די ינער ראָד אין פראָנט-ראָד פאָר קאַרס געשווינד געבן אַרויף, איז סמודלי, אָן סליפּינג און אָן פראבלעמען. אַנדערש, די אַקסעלעריישאַן איז ווי גייט: די ספּרינט צו XNUMX קילאמעטער / ה CXNUMX איז געווען ביכולת צו מעסטן אין XNUMX, XNUMX סעקונדעס (בעסער ווי די פאַבריק הבטחות). באשטימט אַ קאַמענדאַבאַל דערגרייה, ספּעציעל זינט די שפּיץ גיכקייַט איז געווען אַ זייער לייַטיש XNUMX קילאמעטער / ה, מיט די מאַשין שטענדיק אַפּערייטינג סאַווראַנלי און בעשאָלעם.
דער בלויז פּראָבלעם איז אַז דער מאָטאָר איז נישט זייער פלעקסאַבאַל ביי נידעריקער רעוואַלושאַנז. שטאָט רידעס זענען רילאַקסט, ווייַל דריי ליטער פון ארבעטן באַנד ענשור אַ גלאַט אַרומפאָרן אפילו אין העכער גירז, אָבער אויב איר ווילט געשווינד יבערקערן אַ פּאַמעלעך טראָק אויף די עפענען וועג, עס איז בעסער צו יבעררוק נידעריקער. העכער XNUMX רפּם, דער מאָטאָר ווייקס זיך און ברידז מיט פול לונגען, עס זענען קיין מניעות. צו די רעוו צוימען, דאָך, ווען די עלעקטראָניק נעמען אַוועק ברענוואַרג פון אַ אַנדערש פלוידלי ראָוטייטינג מאָטאָר.
עס זענען קיין פראבלעמען מיט די סמודנאַס פון די לויפן, עס זענען קיין ווייבריישאַנז, אפילו נישט ביי העכער רעווס, נאָר אַ מער ספּאָרטי געזונט פּענאַטרייץ די פּאַסאַנדזשערז. ניט דיסטורבינג, אין XNUMX קילאמעטער / ה מיר אַימעד צו XNUMX דעסאַבאַלז אין די פערט גאַנג. דאָך, אין לויט מיט די וואָג פון די פֿיס אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, עס איז אויך אַ גרויס קייט פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די לאָואַסט קאַנסאַמשאַן אויף די פּראָבע איז XNUMX, XNUMX ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס, און אויף די מעזשערמאַנץ עס קליימד איבער XNUMX ליטער. מיר זענען נישט לעגאַמרע צופרידן מיט די דורכשניטלעך XNUMX, XNUMX ליטער, ווייַל עטלעכע סימפּלי שטאַרק ענדזשאַנז פאַרנוצן ווייניקער, אָבער עס איז אויך אמת אַז עס זענען מער זשעדנע צווישן די קאָמפּעטיטאָרס.
מיר זענען פיל מער ימפּרעסט מיט די ינלענדיש ראַכוועסדיקייט, ווייַל עס איז גענוג לוקסוס פֿאַר ביידע פראָנט פּאַסאַנדזשערז און יענע אין די צוריק אַוועקזעצן. עס זיצט זייער גוט אין די צוריק, און די לאַטעראַל קאַפּ איז אויך באַפרידיקנדיק. די פראָנט סיץ זענען באַקוועם, אָבער אויך ווייך און צו שמאָל אין די צוריק צו ימפּאָנירן אונדז. די פּאָזיציע הינטער די סטירינג ראָד איז ימפּרוווד מיט די ווערסאַטאַל אַדזשאַסטאַבילאַטי פון די יענער, אָבער עס איז נישט אַזוי שליימעסדיק ווי מיט עטלעכע דייַטש קאָמפּעטיטאָרס. די געווער מוזן נאָך זיין צו ענג ווען די פֿיס זענען רעכט אַדזשאַסטיד.
די דאַשבאָרד אָפפערס שעפע פון אינפֿאָרמאַציע, אָבער די גראַפיקס, ספּעציעל די סמאָלער גיידזשיז, זאָל זיין בעסער געדאַנק צו זיין באמת טראַנספּעראַנט. מיר זענען צופרידן מיט דעם שעפע פון גאַטקעס פֿאַר סטאָרינג קליין און גרויס זאכן. אין דעם רעספּעקט, די קקסנומקס גאָר סאַטיספייז און דיסאַפּויניד דעם שטאַם.
מיט XNUMX ליטער פון באַזע באַנד, עס איז לייטלי גרויס און נייסלי דיזיינד, קוואַדראַט אין גרייס, אַזוי עס קענען זיין געוויינט גוט, אָבער רייוואַלז אין די מיטל קלאַס פאָרשלאָגן מער (Laguna XNUMX l, Passat XNUMX l, Mondeo XNUMX l). ומגעוויינטלעך, קאַנסידערינג אַז עס איז איינער פון די גרעסטער אין טערמינען פון פונדרויסנדיק דימענשאַנז. פּרוּווט צו קלייַבן דיין משפּחה באַגאַזש קערפאַלי אָדער פאַרלייגן די דערציען באַנק צו פאַרגרעסערן די באַגאַזש פּלאַץ צו XNUMX ליטער. ווייַל די CXNUMX איז אַ טראָג, לאָודינג איז גרינג.
די ויסריכט אין די פּרובירן מאַשין פּאַמפּערד אונדז, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, אַ פּלאַץ פון זיכערקייַט, צוזאַמען מיט זעקס ערבאַגז און לופטקילונג, איז שוין בנימצא אין דער באַזע מאָדעל. די מאַטעריאַלס זענען די זעלבע אומעטום, ניט איידעלע, אָבער סאַטיספייינג. דער ערשטער טעג פון די פּראָבע איז געווען אַ גוטע רושם, אָבער אין די סוף מיר זענען מער און מער באַדערד דורך די סקוויקינג און ראַטאַלינג פון די פּלאַסטיק ווען דרייווינג איבער באַמפּס. אין די לעצט פּראָדוקציע, Citroën וועט האָבן צו אַרבעטן אַ ביסל האַרדער.
אין טערמינען פון פּרייַז, די קקסנומקס איז אַ טשיקאַווע אָלטערנאַטיוו צו קאָמפּעטיטאָרס, אָבער קיינער וועט קויפן עס ווייַל פון עטלעכע ספּעציעל בוילעט שטריך - עס נאָר טוט נישט האָבן עס. פונדעסטוועגן, די סאַכאַקל פון אַלע די פּראָס און קאָנס שטעלט CXNUMX אין די שפּיץ האַלב פון די דורכשניטלעך קלאַס. פֿון אַוואַנגאַרדע רעדט מען מער ניט.
באָשטייאַן יעוושק
פאָטאָ: Uros Potocnik.
ויסשליסיק סיטראָען ק 5 3.0 וו 6
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סיטראָען סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 152 קוו (207 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 240 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,6 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | XNUMX יאָר אַלגעמיינע וואָראַנטי, XNUMX יאָר וואָראַנטי אויף פאַרב, XNUMX יאָר אויף זשאַווער, XNUMX יאָר אָדער XNUMX קילאמעטער אויף סאַספּענשאַן. |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - V-60 ° - גאַזאָלין - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נוד & סטראָוק 87,0 × 82,6 מם - דיספּלייסמאַנט 2946 קק - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 3: 10,9 - מאַקס מאַכט 1 קוו (152 הפּ) ביי 207 רפּם גיכקייַט - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 6000 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 16,5 קוו / ל (51,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 70,2 נם ביי 285 רפּם - קראַנקשאַפט אין 3750 בערינגז - 4 × 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - ליכט מעטאַל בלאָק און קאָפּ - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן (באָש מאָטראָניק דמע 4.) - פליסיק קאָאָלינג 7.4 ל - מאָטאָר בוימל 12,0, 4,8 ל - באַטאַרייע 12 וו, 74 אַה - אַלטערנאַטאָר 155 א - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - איין -ראָד טרוקן קלאַטש - XNUMX -גיכקייַט סינגקראַנייזד טראַנסמיסיע - גאַנג ריישיאָוז I. XNUMX; וו. קסנומקס; III. קסנומקס; IV. קסנומקס; V. XNUMX; פאַרקערט XNUMX - דיפערענטשאַל אין XNUMX - רימז XNUMXJ × XNUMX - טירעס XNUMX / XNUMX R XNUMX (Michelin Pilot Primacy), ראָולינג קייט XNUMX גיכקייַט אין V. גאַנג ביי XNUMX / מין XNUMX km / h |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 240 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,2 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,9 / 7,1 / 9,6 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאָ - XNUMX טירן, XNUMX סיץ - זעלבסט -שטיצן גוף - Cx = XNUMX - פראָנט און דערציען הידראַוליק סאַספּענשאַן XNUMX. דור מיט אָטאַמאַטיק פאָרמיטל הייך אַדזשאַסטמאַנט - איין סאַספּענשאַן פראָנט, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - איין סאַספּענשאַן דערציען, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, סטייבאַלייזער - צוויי -ראָד בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען -קולד), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, אַבס, EBD, הילף מיט ברייקינג, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיניאַן, מאַכט סטירינג, XNUMX טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1480 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2010 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1600 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 75 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4618 מם - ברייט 1770 מם - הייך 1476 מם - כווילבייס 2750 מם - פראָנט שפּור 1530 מם - דערציען 1495 מם - מינימום ערד רעשוס 150 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,8 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1670 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1540 מם, דערציען 1520 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 940-990 מם, דערציען 950 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 860-1080 מם, דערציען אַוועקזעצן 940 - 700 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 500 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 385 מם - ברענוואַרג טאַנק 66 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) 456-1310 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 18 ° C, פּ = 1012 מבאַר, רעל. vl. = 59% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 28,9 יאָר ( 181 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 238 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 14,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | דער מאָטאָר איז אויטאָמאַטיש פאַרמאַכן אַוועק בשעת דרייווינג און ריסטאַרטיד גלייך |
אַסעסמאַנט
CXNUMX וויל צו ביטע אַ ברייט קייט פון קאַסטאַמערז, וואָס איז דער הויפּט געראָטן מיט אַ גוטע שטעלע אויף דעם וועג, ינלענדיש פּלאַץ און אַ לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. די סאַספּענשאַן איז באַקוועם, נישט העכסט קאַרב, דער שטאַם איז קליין קאַמפּערד מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס, די ענדיקן איז אַ ביסל לאָם. מיר אויך אַפּלאָדירן די ינאַגרייטיד זיכערקייַט, גוט מאַקאַניקס און פילע ויסריכט שוין אין די יקערדיק ווערסיע.
מיר לויבן און טייַנע
שטעלע אויף דעם וועג
סאַלאָן פּלאַץ
געבויט-אין פּאַסיוו זיכערקייַט
רייַך ויסריכט
נומער פון סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר קליין זאכן
אַקסעלעריישאַנז, לעצט גיכקייַט
בראַקעס
ניט גענוגיק פלעקסאַבאַל מאָטאָר ביי נידעריק ספּידז
סקוויקינג פּלאַסטיק
שאַקינג ווען דרייווינג איבער קורץ באַמפּס
צו קליין שטאַם
אַנאַבטרוסיוו פראָנט סיץ
