וואָס ס אין די קלאַטש ינווענטאַר?

דער קלאַטש איז דער טייל פון די מאַשין וואָס העלפּס יבעררוק גירז סמודלי, פּראַוויידינג אַ גלאַט און אַנינעראַפּטיד קשר צווישן די מאָטאָר און די מאַנואַל טראַנסמיסיע שטיל.

וואָס פּונקט טוט אַ קלאַטש טאָן?

צו לייגן עס פשוט, וואָס די קלאַטש טוט איז באַזונדער די מאָטאָר פון די ווילז, וואָס אַלאַוז איר צו יבעררוק גירז בשעת איר מאַך.

וואָס איז אַ קלאַטש געמאכט פון?

דער מעקאַניזאַם איז אַ ינאַגרייטיד סיסטעם מיט עטלעכע הויפּט פּאַרץ צווישן די פלייוויל און די טראַנסמיסיע אַרייַנשרייַב שטיל. די עלעמענטן וואָס מאַכן עס זענען ינטערקאַנעקטיד, וואָס מיינט אַז ווען עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די עלעמענטן, עס איז קעדייַיק צו פאַרבייַטן זיי אַלע צוזאַמען ווי אַ גאַנג.

וואָס ס אין די קלאַטש ינווענטאַר?

א נאָרמאַל קלאַטש קיט באשטייט פון דרייַ הויפּט עלעמענטן - אַ דרוק טעלער, אַ מעלדונג (מעלדונג שייַכעס) און אַ פאָר טעלער.

דרוק דיסק

די ראָלע פון ​​דעם דיסק איז צו צושטעלן פאַרלאָזלעך קאָנטאַקט צווישן די פלייוויל און די פאָר דיסק. דער דיסק איז אַטאַטשט צו די פלייוויל און ראָוטייץ מיט אים און אַפּלייז דרוק צו די פאָר דיסק.

דרייוו דיסק

דער דיסק האט קשר פאַנגקשאַנז. עס איז אַטאַטשט צו די פלייוויל אויף איין זייַט און צו די דרוק טעלער (דיסק) אויף די אנדערע זייַט. אויף ביידע זייטן פון די פאָר דיסק, עס איז רייַבונג מאַטעריאַל, דעריבער עס איז אויך גערופֿן רייַבונג.

מעלדונג שייַכעס

די שייַכעס איז פארבונדן צו די קלאַטש טרעטלען דורך אַ גאָפּל און אַ פאָר סיסטעם (מעטשאַניקאַל, פּנעוומאַטיש אָדער הידראַוליק). ווען איר דריקן די טרעטלען, עס באוועגט די אַקס פון טראַנסמיסיע אַרייַנשרייַב שטיל צו די קלאַטש האָוסינג (קאָרב), פּרעסט די דייאַפראַם פרילינג און ריליווז די דרוק פון די פאָר דיסק. מאָדערן בערינגז זענען בארעכטיגט אין ספעריש, מעטשאַניקאַל אָדער הידראַוליק פּלאַן.

ווי טאָן אַלע די קאַמפּאָונאַנץ אַרבעט צוזאַמען?

זאל ס רעכן אַז אין דעם מאָמענט איר באַקומען אין די מאַשין און שלאָגן די וועג. ווען איר ווילן צו טוישן גאַנג, איר (ווי איר זאָל) דריקן די טרעטלען צו טאָן דאָס. דורך פּושינג עס, איר טאַקע פּושינג די שטופּן גאָפּל, וואָס אין דרייען פּושיז די מעלדונג שייַכעס, פּושינג עס קעגן די מעמבראַנע פרילינג (דייאַפראַם)

דער פרילינג, אין קער, פּולז די דרוק טעלער. ווען פּולד, די דרוק טעלער איז דיסינגיידזשד פון די פאָר דיסק און רייַבונג צווישן די פאָר דיסק און פלייוויל סטאַפּס. דעם ינטעראַפּץ ראָוטיישאַן, און אַמאָל סטאַפּס, איר קענען לייכט טוישן גירז בשעת די פאָרמיטל איז אין באַוועגונג.

קאָנווערסעלי ... ווען די קלאַטש איז אַקטואַטעד, די דרוק טעלער אַפּלייז אַ קעסיידערדיק טאָרק צו די פאָר דיסק. זינט דער דרוק טעלער איז אַטאַטשט צו די פלייוויל, וואָס אין קער איז אַטאַטשט צו די מאָטאָר פון די מאַשין, די דרייוו (פעראָו) דיסק אויך ראָוטייץ אַזוי אַז עס קענען אַריבערפירן ראָוטיישאַן קראַפט צו די גירבאַקס.

ווען איז די קלאַטש ריפּלייסט?

די עלעמענטן וואָס מאַכן די קלאַטש זענען אונטערטעניק צו שטרענג דרוק, אַזוי זיי טראָגן זיך לעפיערעך געשווינד. עס איז יוזשאַוואַלי קיין ספּעציפיש צייט צו פאַרבייַטן די קלאַטש, און ווען עס איז נייטיק דעפּענדס זייער פיל אויף די דרייווינג סטיל. מאָדערן קלאַטשאַז קענען אַרבעטן אָן פראבלעמען אפילו נאָך 100 קילאמעטער, אָבער זיי קענען אויך ווייַזן טראָגן טראָגן נאָך 000 קילאמעטער.

ווי לאַנג איר געניסן פון אַ קלאַטש בישליימעס ארבעטן, דעפּענדס אויף צי איר דורכפירן רעגולער ינספּעקשאַנז, צי איר טייַנען עס רעכט און, דער הויפּט, ווי איר נוצן עס. אויב דיין דרייווינג סטיל איז אַגרעסיוו, אויב איר קעסיידער לאָדן די קלאַטש, עס איז זינען אַז עס טראָגן מיד פאַסטער און איר באַקומען אין אַ סיטואַציע, עס דאַרף זיין ריפּלייסט ווייַל עס נאָר טוט נישט אַרבעטן.

וואונדער ינדאַקייטינג קלאַטש דאַרף ופמערקזאַמקייט
אויב עס זענען קיין פראבלעמען מיט די קלאַטש עלעמענטן, זיי זענען גרינג צו דערקענען ווייַל זייער סימפּטאָמס זענען קלאָר ווי דער טאָג צו זיין מיסט. עטלעכע פון ​​די מערסט פּראָסט סימפּטאָמס פון אַ טראַנסמיסיע פּראָבלעם זענען:

די טרעטלען איז ווייך ווען געדריקט

יוזשאַוואַלי ווען די טרעטלען איז דערשלאָגן, עס יגזערט אַ ביסל דרוק (דאָס איז כעוויער). אָבער, אויב עס איז אַ פּראָבלעם, די טרעטלען איז גאָר ווייך.

צעטל

סליפּידזש איז יזיאַסט צו באַמערקן ווען דרייווינג ופילל. אויב דער פּעדאַל איז דערשלאָגן אין דעם מאָמענט, אָבער אַנשטאָט פון די קלאַטש, די רעווס פון די מאַשין בלויז פאַרגרעסערן אָן אַפעקטינג די גיכקייַט, דאָס מיינט אַז דער קלאַטש סליפּינג און אַ פּראָבלעם ערייזאַז. סליפּינג אַקערז מערסטנס רעכט צו טראָגן די רייַבונג מאַטעריאַל אַטאַטשט צו די פאָר דיסק. זינט דער ציל פון דעם מאַטעריאַל איז צו אַדכיר צו די טעלער, עס לאַדזשיקאַללי טראָגן די פאַסטאַסט. און ווען דאָס כאַפּאַנז, די קלאַטש קענען נישט ריכטיק אַריבערפירן די מאָטאָר טאָרק צו די גירבאַקס און ווילז, און דאָס פירט צו מער און מער צעטל.

שיפטינג גירז (גירז) מיט מי

אויב די גירבאַקס איז אין גאנץ צושטאַנד, די גאַנג ענדערונגען סמודלי און לייכט. אָבער, אויב עס איז אַ פּראָבלעם, עס דאַרף זיין מער מי צו באַשטימען.

סטיקינג

א "קלעפּיק" קלאַטש איז אַ צושטאַנד אין וואָס די קלאַטש איז נישט פריי רעכט ווען די טרעטלען איז דערשלאָגן. דאָס איז ווייַל דער שטיל האלט צו דרייען, וואָס פּריווענץ גאַנג ענדערונגען.

דער ראַש

אויב איר הערן אַ מעטאַלליק ראַש ווען איר פּרובירן צו יבעררוק גירז, דאָס אויך ינדיקייץ אַ פּראָבלעם מיט אַן עלעמענט אין דער גירבאַקס.

די טרעטלען בלייבט אויף די שטאָק

ווען די קלאַטש איז אין סדר, נאָך דיפּרעסינג די טרעטלען, ער קערט צו די אָריגינעל שטעלע ווי באַלד ווי דער גאַנג ענדערונגען. אויב דאָס קען נישט פּאַסירן און נאָך דרינגלעך עס בלייבט אויף די שטאָק, דאָס איז אַ צייכן אַז עס איז אַ ערנסט פּראָבלעם מיט איינער פון די קלאַטש עלעמענטן.

"שווער" קאַנעקטער

דעם פּראָבלעם איז גרינג צו דערקענען ווייַל ווען איר דריקן דעם טרעטלען, עס איז גאַנץ שייגעץ און איר האָבן צו לייגן אַ פּלאַץ פון קראַפט צו דרוקן עס.

פארוואס טאָן עקספּערץ רעקאָמענדירן בייינג אַ קלאַטש ינווענטאַר ווען טשאַנגינג?

אויב איר באַשליסן צו פאַרבייַטן בלויז איין פון די קלאַטש קאַמפּאָונאַנץ, קיין איינער וועט האַלטן איר. איר קענען טאָן דאָס אויב איר ווילט, אָבער דעם צוגאַנג איז ניט צונעמען און נישט טייַער. דורך ריפּלייסינג בלויז איין אָדער צוויי קאַמפּאָונאַנץ, איר וועט ניט בלויז ניט שפּאָרן, אָבער אויך ניט באטייטיק פֿאַרבעסערן די גריפּ פאָרשטעלונג. פארוואס?

זינט, ווי מיר דערמאנט אין די אָנהייב, די קלאַטש איז אַן ינאַגרייטיד סיסטעם, די עלעמענטן פון זיי זענען פארבונדן ווי באַלד ווי איינער פון די עלעמענטן וואָרן אויס, דאָס מיינט אַז אויב נישט סיימאַלטייניאַסלי מיט עס, די אנדערע עלעמענטן וועלן אויך באַלד מיד.

דעריבער אַלע מאַניאַפאַקטשערערז פאָרשלאָגן אַ גאַנג פון קאַפּלינגז, אַרייַנגערעכנט: דרוק טעלער, פאָר טעלער און מעלדונג שייַכעס. אזוי, די גאנצע סיסטעם קענען זיין לייכט ריפּלייסט און אַלע די עלעמענטן וועלן אַרבעט ריכטיק.

אין איינער פון די קלאַטש קיץ, מאַניאַפאַקטשערערז פאָרשלאָגן אַ פלייוויל. עס איז נישט טייל פון די קלאַטש, אָבער זינט עס איז פארבונדן צו אים, עס איז רעקאַמענדיד אַז איר אויך פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע.

טיפּיש קלאַטש קיץ אויך אַרייַננעמען בערינגז, ספּרינגס און סענטערינג מכשירים.

קענען איך טוישן די קלאַטש אין שטוב?

דער אמת איז אַז ריפּלייסינג אַ קלאַטש קיט זיך איז נישט אַן גרינג אַרבעט. צו קענען צו טאָן דאָס, איר מוזן האָבן ניט בלויז זייער גוט טעכניש וויסן, אָבער אויך מעטשאַניקאַל סקילז. רימוווינג אַ וואָרן קלאַטש מיט אַ נייַ קיט איז צייט קאַנסומינג און ריקווייערז אַ פּלאַץ פון מכשירים.

דעריבער, דער עצה פון עקספּערץ איז נישט נישט צו פּרובירן דאָס אליין, אָבער צו געפֿינען אַ פאַרלאָזלעך מעכאַניקער אָדער סערוויס צענטער ווו זיי דיסאַסעמבאַל און ריאַסעמבאַל די קלאַטש אין לויט מיט אַלע כּללים.