וואָס איז XDS סיסטעם (EDS)?
די XDS סיסטעם איז דעוועלאָפּעד דורך וואָלקסוואַגען צו פאַרגרעסערן די טראַקשאַן פון אַ פאָרמיטל מיט פראָנט-ראָד פאָר אין שנעל קאָרנערינג. עס איז געווען ערשטער געניצט אין די Golf GTI / GTD. דעריבער, די אַזוי גערופענע עלעקטראָניש אַסיסטאַנט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ברייקינג די ינער פראָנט ראָד, וואָס יסענשאַלי ריפּלייסיז די אַרבעט פון אַ מאַקאַניקאַל לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.
אין פּרינציפּ, דאָס איז אַ פאַרלענגערונג פון די EDS (Elektronische Differentialsperre) סיסטעם - אַן עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס. די EVS סיסטעם העלפּס צו פֿאַרבעסערן די טראַקשאַן פון די פאָרמיטל - פֿאַר בייַשפּיל, צו פֿאַרבעסערן וועג האַנדלינג רעכט צו באטייטיק אַנדערש טראַקשאַן אויף די פאָר ווילז (אייז, שניי, בלאָטע, גראַוואַל, אאז"ו ו). די קאָנטראָל אַפּאַראַט קאַמפּערז די ראָד גיכקייַט און בראַקעס די ספּיננינג ראָד. די פארלאנגט דרוק איז דזשענערייטאַד דורך אַ הידראַוליק פּאָמפּע. אָבער, דער סיסטעם אַרבעט בלויז ביי נידעריקער ספּידז - עס יוזשאַוואַלי קערט אַוועק ווען די גיכקייַט איז אַרום 40 קילאמעטער / ה. XDS אַרבעט מיט עלעקטראָניש סטאַביליטי פּראָגראַם (ESP).
די XDS סיסטעם העלפּס ווען קאָרנערינג. ווען עס קערן זיך, די מאַשין לינז און די ינער ראָד איז אַנלאָודיד דורך סענטריפוגאַל קראַפט. אין פיר, דאָס מיטל אַ יבעררוק און אַ פאַרקלענערן אין טראַקשאַן - די קאַפּ פון די ראָד און די טראַנסמיסיע פון די דרייווינג קראַפט פון די פאָרמיטל. די ESP קאָנטראָל אַפּאַראַט קעסיידער מאָניטאָרס די פאָרמיטל גיכקייַט, סענטריפוגאַל אַקסעלעריישאַן און סטירינג ווינקל, און דעמאָלט עסטאַמאַץ די פארלאנגט טאָרמאָז דרוק אויף די ינער ליכט ראָד. רעכט צו דער ברייקינג פון די שיפטינג ינער ראָד, אַ גרויס דרייווינג קראַפט איז געווענדט צו די ויסווייניקסט לאָודיד ראָד. דאָס איז פּונקט די זעלבע קראַפט ווי ווען ברייקינג די ינער ראָד. ווי אַ רעזולטאַט, די אַנדערסטיער איז זייער ילימאַנייטאַד, עס איז ניט דאַרפֿן צו דרייען די סטירינג ראָד אַזוי פיל, און די מאַשין האלט די וועג בעסער. אין אנדערע ווערטער, טורנינג קענען זיין אַ ביסל פאַסטער מיט דעם סיסטעם.
א מאַשין יקוויפּט מיט אַ XDS סיסטעם דאַרף נישט אַ לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל, און אַחוץ די VW גרופע, Alfa Romeo און BMW אויך נוצן אַ ענלעך סיסטעם. אָבער, די סיסטעם אויך האט דיסאַדוואַנטידזשיז. אונטער נאָרמאַל טנאָים, עס ביכייווז ווי אַ קאַנווענשאַנאַל דיפערענטשאַל און זייַן אַבילאַטיז נאָר אָנהייבן צו באַשייַמפּערלעך זיך ווען דרייווינג שנעל - די ינער ראָד סליפּס. די מער די ינער ראָד טענדז צו צעטל, די מער די קאָנטראָל אַפּאַראַט וועט נוצן די קלאַמפּינג ווירקונג פון די פּאַדאַלז געבויט אין ביידע זייטן פון די רעזולטאַט שאַפץ. פֿאַר שנעל און לאַנג טריפּס, פֿאַר בייַשפּיל, עס קען זיין מער באַטייטיק אָוווערכיטינג פון די בראַקעס אויף דעם קרייַז, וואָס מיטל זייער דאַמפּינג און רידוסט עפעקטיווקייַט. אין דערצו, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון די געוואקסן טראָגן פון טאָרמאָז פּאַדס און דיסקס.
