וואָס איז אַ קלוג מאַשין ליכט סיסטעם און וואָס איז עס דארף?

עס סימד אַז עס קען זיין סימפּלער ווי אַ ציבעלע אין אַ מאַשין. אָבער אין פאַקט, די אָפּטיקס פון אַ מאַשין האט אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור, אויף וואָס די זיכערקייַט פון די וועג דעפּענדס. אפילו אַ נאָרמאַל מאַשין פאָנאַר דאַרף זיין אַדזשאַסטיד. אַנדערש, די ליכט וועט פאַרשפּרייטן זיך אַ קליין ווייַטקייט פון די מאַשין, אָדער אפילו די נידעריק-שטראַל מאָדע וועט בלינד די דריווערס פון אָנקאַמינג פאַרקער.

אפילו לייטינג האט אַנדערגאָן ראַדיקאַל ענדערונגען מיט די אַדווענט פון מאָדערן זיכערהייט סיסטעמען. באַטראַכטן אַ אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע גערופֿן "קלוג ליכט": וואָס איז די שטריך און די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אָפּטיקס.

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

דער הויפּט שטערונג פון קיין ליכט אין קאַרס איז די באַשערט בליינדינג פון אָנקאַמינג פאַרקער דריווערס אויב דער מאָטאָריסט פארגעסט צו באַשטימען צו אן אנדער מאָדע. דרייווינג אויף כילי און וויינדינג טעריין איז ספּעציעל געפערלעך ביי נאַכט. אין אַזאַ טנאָים, די אָנקאַמינג מאַשין וועט אין קיין פאַל פאַלן אין די שטראַל פֿון די כעדלייץ פון אָנקאַמינג פאַרקער.

ענדזשאַנירז פון לידינג מאַשין מאַנופאַקטורינג קאָמפּאַניעס זענען סטראַגאַלינג מיט דעם פּראָבלעם. זייער אַרבעט איז קראַונד מיט הצלחה, און די אַנטוויקלונג פון קלוג ליכט ארויס אין די אַוטאָ וועלט. די עלעקטראָניש סיסטעם האט די פיייקייט צו טוישן די ינטענסיטי און ריכטונג פון די ליכט שטראַל אַזוי אַז דער שאָפער פון די מאַשין קענען זען די וועג קאַמפערטאַבלי, אָבער אין דער זעלביקער צייט נישט בלינד אָנקאַמינג וועג ניצערס.

הייַנט, עס זענען עטלעכע דיוועלאַפּמאַנץ מיט מינערווערטיק דיפעראַנסיז, אָבער דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע בלייבט כּמעט אַנטשיינדזשד. איידער מיר קוק ווי די פּראָגראַם פאַנגקשאַנז, לאָזן אונדז מאַכן אַ קליין שפּאַציר אין דער געשיכטע פון ​​דער אַנטוויקלונג פון אַוטאָ ליכט:

• קסנומקסג. דער ערשטער קאָלאָמביע עלעקטריק מאַשין איז יקוויפּט מיט פאָדעם באַלבז, אָבער די אַנטוויקלונג קען נישט כאַפּן אויף ווייַל די לאָמפּ האט אַ גאָר קורץ לעבן. רובֿ אָפט געוויינט פּראָסט לאמפן, וואָס האָט בלויז מעגלעך צו אָנווייַזן די דימענשאַנז פון די אַריבערפירן.
• 1900 ער יארן. אויף די ערשטע קאַרס, די ליכט איז פּרימיטיוו און קען פאַרשווינדן מיט אַ קליין ווינט. אין די אָנהייב פון די twentieth יאָרהונדערט, אַסעטאַלין קאַונערפּאַרץ זענען ריפּלייסט די געוויינטלעך ליכט אין לאמפן. זיי זענען פּאַוערד דורך אַסעטאַלין אין דעם טאַנק. כדי צו צינדן די ליכט, האָט דער שאָפער געעפנט דעם וואלוו פון דער אינסטאלאציע, געווארט ביז דער גאז זאל לויפן דורך די רערן אין דער העדלייט, און האט עס דעמאלט אונטערגעצונדן. אַזאַ אָפּטיקס דאַרף קעסיידערדיק ריטשאַרדזש.
• קסנומקסג. אַנשטאָט פון אַ טשאַד פאָדעם, טאַנגסטאַן פילאַמאַנץ זענען געניצט אין ליכט באַלבז, וואָס ינקריסט די פעסטקייַט און ינקריסינג די אַרבעט לעבן. דער ערשטער מאַשין צו באַקומען אַזאַ אַ דערהייַנטיקן איז די קאַדיללאַק. דערנאָך די אַנטוויקלונג געפֿונען זייַן אַפּלאַקיישאַן אין אנדערע באוווסטער מאָדעלס.
• דער ערשטער מאַך לאמפן. אין די Willys-Knight 70A טאָורינג מאַשין מאָדעל, די הויפט ליכט איז סינגקראַנייזד מיט די סוויוואַל ווילז, אַזוי אַז עס טשיינדזשד די ריכטונג פון די שטראַל דיפּענדינג אויף ווו דער שאָפער איז געגאנגען צו ווענדן. דער בלויז שטערונג איז געווען אַז די גלאַמער ליכט איז ווייניקער פּראַקטיש פֿאַר דעם פּלאַן. צו פאַרגרעסערן די קייט פון די מיטל, עס איז נייטיק צו פאַרגרעסערן די שייַנען, וואָס איז וואָס די פאָדעם געשווינד בערנט. ראָוטיישאַנאַל אַנטוויקלונג האָט וואָרצל בלויז אין די שפּעט 60 ס. דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין צו באַקומען אַ ארבעטן שטראַל טשאַנגינג סיסטעם איז די Citroen DS.
• 1920 ער יארן. א אַנטוויקלונג באַקאַנט פֿאַר פילע מאָוטעראַסץ - אַ ליכט ציבעלע מיט צוויי פאָדעם. איינער פון זיי איז אַקטיווייטיד ווען די נידעריק שטראַל איז אנגעצונדן, און די אנדערע ווען די שטראַל.
• די מיטל פון די לעצטע יאָרהונדערט. צו סאָלווע די פּראָבלעם מיט ברייטנאַס, די דיזיינערז פון אָטאַמאָוטיוו לייטינג אומגעקערט צו די געדאַנק פון גאַז שייַנען. עס איז באַשלאָסן צו פּאָמפּע אַ האַלאָגען אין דער קאָלבע פון ​​אַ קלאַסיש ציבעלע - אַ גאַז מיט די הילף פון וואָס די טאַנגסטאַן פאָדעם איז געווען ריסטאָרד בעשאַס אַ העל שייַנען. די מאַקסימום ברייטנאַס פון די פּראָדוקט איז געווען אַטשיווד דורך ריפּלייסינג די גאַז מיט קסענאָן, וואָס ערלויבט די פאָדעם צו שייַנען כּמעט צו די מעלטינג פונט פון די טאַנגסטאַן מאַטעריאַל.
• קסנומקסג. א פּונקט איז ארויס אין אייראפעישער סטאַנדאַרדס וואָס פארלאנגט די נוצן פון ספּעציעלע רעפלעקטאָרס וואָס מאַכן אַן אַסיממעטריק ליכט שטראַל - אַזוי אַז די לינקס ברעג פון די לייץ שיינט אונטער די רעכט און טוט נישט בלינד אָנקאַמינג מאָטאָרס. אין אַמעריקע, זיי טאָן ניט נעמען דעם פאַקטאָר אין חשבון, אָבער פאָרזעצן צו נוצן אַוטאָ-ליכט, וואָס איז יוואַנלי צעוואָרפן איבער די ילומאַנייטאַד געגנט.
• ינאַווייטיוו אַנטוויקלונג. מיט קסענאָן, ענדזשאַנירז דיסקאַווערד אן אנדער אַנטוויקלונג וואָס ימפּרוווד די קוואַליטעט פון די שייַנען און די ארבעטן לעבן פון די פּראָדוקט. א גאַז אָפּזאָגן לאָמפּ ארויס. עס איז קיין פאָדעם אין עס. אַנשטאָט דעם עלעמענט, עס זענען 2 ילעקטראָודז, צווישן וואָס אַ עלעקטריש קרייַזבויגן איז באשאפן. די גאַז אין די ציבעלע ינקריסאַז די ברייטנאַס. טראָץ דעם כּמעט צוויי-פאַרלייגן פאַרגרעסערן אין עפעקטיווקייַט, אַזאַ לאַמפּס האָבן אַ באַטייטיק שטערונג: צו ענשור אַ הויך-קוואַליטעט קרייַזבויגן, אַ לייַטיש וואָולטידזש איז פארלאנגט וואָס איז כּמעט יידעניקאַל צו די קראַנט אין די יגנישאַן. צו פאַרמיידן אַז די באַטאַרייע דיסטשאַרדזשד אין אַ ביסל מינוט, ספּעציעל יגנישאַן מאַדזשולז זענען צוגעגעבן צו די מאַשין מיטל.
• קסנומקסג. די במוו 7-סעריע געוויינט קסענאָן באַלבז, אָבער קאַנווענשאַנאַל האַלאָגען קאַונערפּאַרץ זענען געוויינט ווי די הויפּט שטראַל.
• ביקסענאָן. די אַנטוויקלונג איז געווען קאַמפּליטיד מיט פּרעמיע קאַרס עטלעכע יאָר נאָך די הקדמה פון קסענאָן. די עסאַנס פון דעם געדאַנק איז צו האָבן איין ליכט ציבעלע אין די פאָנאַר, וואָס קען טוישן די נידעריק / הויך שטראַל מאָדע. אין אַ מאַשין, אַזאַ אַ יבערבייַט קען זיין אַטשיווד אין צוויי וועגן. ערשטער, אַ ספּעציעל פאָרהאַנג איז געווען אינסטאַלירן אין פראָנט פון די ליכט מקור, וואָס, ווען באַשטימען צו נידעריק שטראַל, באווויגן אַזוי אַז עס באדעקט טייל פון די שטראַל אַזוי אַז אָנקאַמינג דריווערס זענען נישט בלינד. די רגע - אַ ראָוטיישאַן מעקאַניזאַם איז אינסטאַלירן אין די פאָנאַר, וואָס האָט אריבערגעפארן די ציבעלע צו די צונעמען שטעלע קאָרעוו צו די רעפלעקטאָר, רעכט צו וואָס די שטראַל טרייַעקטאָריע איז געביטן.

די מאָדערן סמאַרט ליכט סיסטעם יימז צו דערגרייכן אַ וואָג צווישן לייטינג די וועג פֿאַר די מאָטאָריסט און פּרעווענטינג די בלאַסינג פון אָנקאַמינג פאַרקער פּאַרטיסאַפּאַנץ און פוסגייער. עטלעכע מאַשין מאָדעלס האָבן ספּעציעל ווארענונג ליכט סיגנאַלז פֿאַר פּאַדעסטריאַנז, וואָס זענען ינאַגרייטיד אין די נאַכט זעאונג סיסטעם (איר קענען לייענען וועגן אים דאָ).

אָטאַמאַטיק ליכט אין עטלעכע מאָדערן קאַרס אַרבעט אין פינף מאָדעס וואָס זענען טריגערד דיפּענדינג אויף וועטער טנאָים און וועג טנאָים. אַזוי, איינער פון די מאָדעס איז טריגערד ווען די אַריבערפירן גיכקייַט טוט נישט יקסיד 90 קילאמעטער / ה, און די וועג איז וויינדינג מיט פאַרשידן דיסענץ און אַססענץ. אונטער אַזאַ טנאָים, די ליכט שטראַל איז לענגקטאַנד מיט וועגן צען מעטער און ווערט אויך ברייט. דער אַלאַוז דער שאָפער צו באַמערקן די געפאַר אין צייט אויב די אַקסל איז שוואַך קענטיק אין נאָרמאַל ליכט.

ווען די פאָרמיטל סטאַרץ צו פאָרן ביי אַ גיכקייט פון מער ווי 90 קילאמעטער / ה, דער שפּור מאָדע איז אַקטיווייטיד מיט צוויי סעטטינגס. אין דער ערשטער בינע, קסענאָן איז העאַטעד מער, די מאַכט פון די ליכט מקור ינקריסיז צו 38 וו. ווען דער שוועל פון 110 קילאָמעטערס / שעה איז ריטשט, די באַשטעטיקן פון די ליכט שטראַל ענדערונגען - די שטראַל ווערט ברייט. דורך דעם מאָדע, דער שאָפער קענען זען די וועג 120 מעטער פאָרויס פון די מאַשין. קאַמפּערד מיט נאָרמאַל ליכט, דאָס איז 50 מעטער ווייַטער.

ווען די וועג טנאָים טוישן און די מאַשין געפינט זיך אין אַ נעפּלדיק געגנט, די סמאַרט ליכט וועט סטרויערן די ליכט לויט עטלעכע אַקשאַנז פון דער שאָפער. אַזוי, דער מאָדע איז אַקטיווייטיד ווען די פאָרמיטל גיכקייַט טראפנס צו 70 קילאמעטער / ה און דער שאָפער לייץ די דערציען נעפּל לאָמפּ. אין דעם פאַל, די לינקס קסענאָן ציבעלע טורנס אַ ביסל צו די אַרויס און טילט אַזוי אַז אַ העל ליכט היץ די פראָנט פון די מאַשין, אַזוי אַז די לייַוונט איז קלאר קענטיק. די באַשטעטיקן וועט קער אַוועק ווי באַלד ווי דער פאָרמיטל אַקסעלערייץ צו אַ גיכקייט העכער 100 קילאמעטער / ה.

דער ווייַטער אָפּציע איז טורנינג לייץ. עס איז אַקטיווייטיד ביי נידעריק גיכקייַט (אַרויף צו 40 קילאָמעטערס פּער שעה ווען די דרייען די סטירינג ראָד אין אַ גרויס ווינקל) אָדער בעשאַס אַ האַלטן מיט די ווענדן סיגנאַל. אין דעם פאַל, די פּראָגראַם טורנס די נעפּל ליכט אויף דער זייַט ווו די קער וועט זיין געמאכט. איר קענען זען די זייַט פון די וועג.

עטלעכע וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט העלאַ סמאַרט ליכט סיסטעם. אַנטוויקלונג אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ. די פאָנאַר איז יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש פאָר און אַ קסענאָן ציבעלע. ווען דער שאָפער סוויטשט די נידעריק / הויך שטראַל, די אָביעקטיוו נעבן די ציבעלע באוועגט אַזוי אַז די שטראַל ענדערונגען זייַן ריכטונג.

אין עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס, אַנשטאָט פון אַ שיפטינג אָביעקטיוו, עס איז אַ פּריזמע מיט עטלעכע פּנימער. ווען באַשטימען צו אן אנדער שייַנען מאָדע, דעם עלעמענט ראָוטייץ און סאַבסטיטוט די קאָראַספּאַנדינג פּנים צו די ליכט ציבעלע. צו מאַכן די מאָדעל פּאַסיק פֿאַר פאַרשידענע טייפּס פון פאַרקער, די פּריזמע אַדזשאַסטיד פֿאַר לינקס און רעכט-האַנט פאַרקער.

די סמאַרט ליכט ינסטאַלירונג האט דאַווקע אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט צו וואָס די נויטיק סענסאָרס זענען פארבונדן, למשל גיכקייַט, סטירינג ראָד, אָנקאַמינג ליכט קאַטשערז, אאז"ו ו. באַזירט אויף די סיגנאַלז באקומען, די פּראָגראַם אַדזשאַסטיד די כעדלייץ צו דער געוואלט מאָדע. מער ינאַווייטיוו מאַדאַפאַקיישאַנז זענען אפילו סינק מיט די נאַוויגאַטאָר פון די מאַשין, אַזוי דער מיטל קען פאָרויסזאָגן פאָרויס וואָס מאָדע דאַרף זיין אַקטיווייטיד.

אַוטאָ געפֿירט אָפּטיקס

לעצטנס, געפירט לאמפן האָבן ווערן פאָלקס. זיי זענען געמאכט אין די פאָרעם פון אַ סעמיקאַנדאַקטער וואָס גלאָוינג ווען עלעקטרע גייט דורך אים. די מייַלע פון ​​דעם טעכנאָלאָגיע איז די גיכקייַט פון ענטפער. אין אַזאַ לאמפן איר טאָן ניט דאַרפֿן צו היץ די גאַז, און די עלעקטרע קאַנסאַמשאַן איז פיל נידעריקער ווי די קסענאָן קאַונערפּאַרץ. דער בלויז שטערונג פון לעדס איז זייער נידעריק ברייטנאַס. צו פאַרגרעסערן עס, די קריטיש באַהיצונג פון די פּראָדוקט קענען ניט זיין אַוווידאַד, וואָס ריקווייערז אַן נאָך קאָאָלינג סיסטעם.

לויט צו ענדזשאַנירז, די אַנטוויקלונג וועט פאַרבייַטן קסענאָן באַלבז רעכט צו דער גיכקייט פון ענטפער. די טעכנאָלאָגיע האט עטלעכע אַדוואַנטידזשיז איבער קלאַסיש מאַשין לייטינג

1. די דעוויסעס זענען אָוווערסייזד, וואָס אַלאַוז אָטאָומייקערז צו ימבאַדי פיוטשעריסטיק יידיאַז אין זייער מאָדעלס.
2. זיי אַרבעט פיל פאַסטער ווי האַלאָגענס און קסענאָנס.
3. איר קענט מאַכן מאַלטי-אָפּטיילונג כעדלייץ, יעדער צעל איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר זיין אייגענע מאָדע.
4. די לייפספּאַן פון די לעדס איז כּמעט די זעלבע ווי די גאנצע פאָרמיטל.
5. אַזאַ דעוויסעס טאָן ניט דאַרפן אַ פּלאַץ פון ענערגיע צו שייַנען.

א באַזונדער נומער איז די פיייקייט צו נוצן לעדס אַזוי אַז דער שאָפער קענען קלאר זען די וועג, אָבער אין דער זעלביקער צייט נישט בלענדיד אָנקאַמינג פאַרקער. פֿאַר דעם, מאַניאַפאַקטשערערז יקוויפּט די סיסטעם מיט עלעמענטן פֿאַר פיקסיר די אָנקאַמינג ליכט, און די שטעלע פון ​​די קאַרס אין פראָנט. רעכט צו דער הויך ענטפער גיכקייַט, מאָדעס זענען סוויטשט אין אַ שפּאַלטן רגע, וואָס פּריווענץ נויטפאַל סיטואַטיאָנס.

צווישן די געפֿירט סמאַרט אָפּטיקס, די פאלגענדע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען:

• נאָרמאַל כעדלאַמפּ, וואָס באשטייט פון מאַקסימום 20 פאַרפעסטיקט לעדס. ווען די קאָראַספּאַנדינג מאָדע איז באַשטימט (אין דעם ווערסיע, עס איז אָפט נאָענט אָדער ווייַט שייַנען), די קאָראַספּאַנדינג גרופּע פון ​​עלעמענטן איז אַקטיווייטיד.
• מאַטריץ פאָנאַר. זייַן מיטל כולל צוויי מאָל ווי פילע געפירט עלעמענטן. זיי זענען אויך צעטיילט אין גרופּעס, אָבער עלעקטראָניק אין דעם פּלאַן איז ביכולת צו קער אַוועק עטלעכע ווערטיקאַל סעקשאַנז. רעכט צו דעם, די הויפּט שטראַל האלט צו שייַנען, אָבער די שטח אין דער געגנט פון די אָנקאַמינג מאַשין איז דאַרקאַנד.
• פּיקסעל כעדלייט. עס שוין באשטייט פון מאַקסימום 100 עלעמענטן וואָס זענען צעטיילט אין סעקשאַנז ניט בלויז ווערטיקלי, אָבער אויך כאָריזאַנטאַלי, וואָס יקספּאַנדז די קייט פון סעטטינגס פֿאַר די ליכט שטראַל.
• פּיקסעל העאַדליגהט מיט לאַזער-פאַספער אָפּטיילונג, וואָס איז אַקטיווייטיד אין הויך שטראַל מאָדע. בשעת דרייווינג אויף דער שאָסיי מיט גיכקייַט יקסידז 80 קילאָמעטערס פּער שעה, די עלעקטראָניק קער זיך אויף לייזערז וואָס שלאָגן זיך אַ ווייַטקייט פון אַרויף צו 500 ם. אין אַדישאַן צו די עלעמענטן, די סיסטעם איז יקוויפּט מיט אַ באַקלייט סענסער. ווי באַלד ווי דער מינדסטער שטראַל פון אַן אָנקאַמינג מאַשין שלאָגן עס, די הויך שטראַל איז דיאַקטיווייטיד.
• לאַזער פאָנאַר. דאָס איז די לעצטע דור פון אָטאַמאָוטיוו ליכט. ניט ענלעך די געפֿירט אַנטקעגענער, די אַפּאַראַט דזשענערייץ מער 70 לומאַנז מער ענערגיע, אָבער עס איז קלענערער, ​​אָבער אין דער זעלביקער צייט עס איז זייער טייַער, וואָס קען נישט נוצן די אַנטוויקלונג אין בודזשעט קאַרס וואָס אָפט בלייבט אנדערע דריווערס.

הויפּט אַדוואַנידזשיז

צו באַשליסן צי צו קויפן אַ מאַשין יקוויפּט מיט דעם טעכנאָלאָגיע, איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די מייַלע פון ​​אָטאַמאַטיק אַדאַפּט אָפּטיקס צו די באדינגונגען אויף דעם וועג:

• די עמבאַדימאַנט פון דעם געדאַנק אַז די ליכט איז געווען ניט בלויז דירעקטעד אין די ווייַטקייט און אין פראָנט פון די מאַשין, אָבער האט עטלעכע פאַרשידענע מאָדעס, איז שוין אַ ריזיק פּלוס. דער שאָפער קען פאַרגעסן צו קער אַוועק די שטראַל, וואָס קענען דיסאָריענט די באַזיצער פון אָנקאַמינג פאַרקער.
• די קלוג ליכט וועט לאָזן די שאָפער האָבן אַ גוטע מיינונג פון די צאַמען און די שפּור אין קאָרנערינג.
• יעדער סיטואַציע אויף די וועג קען דאַרפן זיין אייגענע רעזשים. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די כעדלייץ זענען נישט אַדזשאַסטיד אויף אָנקאַמינג פאַרקער און אפילו די דיפּט שטראַל איז בלענדיק, די פּראָגראַם קענען אָנצינדן די שטראַל מאָדע, אָבער מיט דימינג די אָפּטיילונג וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר לייטינג די לינקס זייַט פון די וועג. דאָס וועט ביישטייערן צו דער זיכערקייט פון פוסגייער, ווייַל אין אַזאַ צושטאנדן, אַ צונויפשטויס איז אָפט געמאכט אויף אַ מענטש וואָס מאָווינג צוזאמען די זייַט פון די וועג אין קליידער אָן ריפלעקטיוו עלעמענטן.
• די לעדס אויף די דערציען אָפּטיקס זענען בעסער קענטיק אויף אַ זוניק טאָג, וואָס מאכט עס גרינגער צו קאָנטראָלירן די גיכקייט פון די וועהיקלעס וואָס זענען נאָך די בראַקעס.
• סמאַרט ליכט אויך מאכט עס סאַפער צו פאָרן אין שלעכט וועטער.

אויב עטלעכע טעכנאָלאָגיע צוריק די טעכנאָלאָגיע איז געווען אינסטאַלירן אין באַגריף מאָדעלס, הייַנט עס איז שוין אַקטיוולי געניצט דורך פילע אָטאָומייקערז. א ביישפּיל פון דעם איז די AFS, וואָס איז יקוויפּט מיט די לעצטע דור פון Skoda Superb. עלעקטראָניקס אַפּערייץ אין דריי מאָדעס (אין אַדישאַן צו די ווייַט און נאָענט):

1. שטאָט - אַקטיווייטיד מיט אַ גיכקייט פון 50 קילאמעטער / ה. די ליכט שטראַל איז קלאָוזינג, אָבער גענוג ברייט, אַזוי אַז דער שאָפער איז ביכולת צו זען אַבדזשעקץ אויף ביידע זייטן פון די וועג.
2. שאָסיי - די אָפּציע איז ענייבאַלד ווען דרייווינג אויף דער שאָסיי (גיכקייַט איבער 90 קילאָמעטערס / שעה). די אָפּטיקס דירעקט די שטראַל העכער אַזוי אַז דער שאָפער קענען זען אַבדזשעקץ ווייַטער און באַשטימען אין שטייַגן וואָס דאַרף צו טאָן אין אַ באַזונדער סיטואַציע.
3. געמישט - די כעדלייץ סטרויערן צו די גיכקייַט פון די פאָרמיטל און די אָנקאַמינג פאַרקער.

אין אַדישאַן צו די אויבן מאָדעס, דעם סיסטעם ינדיפּענדאַנטלי דיטעקץ ווען עס סטאַרץ צו רעגן אָדער נעפּל און אַדאַפּט צו די געביטן. דאָס מאכט די שאָפער גרינגער צו קאָנטראָלירן די מאַשין.

דאָ איז אַ קורץ ווידעא אויף ווי סמאַרט כעדלייץ, דעוועלאָפּעד דורך במוו ענדזשאַנירז, אַרבעט:

סמאַרט כעדלייץ פון במוו

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי טאָן איך נוצן מיין כעדלייץ אין מיין מאַשין? די הויך-נידעריק שטראַל מאָדע ענדערונגען אין די פאַל פון: אָנקאַמינג גייט פארביי (150 מעטער אַוועק), ווען עס איז אַ מעגלעכקייט פון בלענדיק אָנקאַמינג אָדער גייט פארביי (די אָפּשפּיגלונג אין דער שפּיגל איז פארבלענדט) דריווערס, אין די שטאָט אויף ילומאַנייטאַד סעקשאַנז פון די וועג .

וואָס פֿאַר אַ ליכט איז אין די מאַשין? דער שאָפער האט צו זיין באַזייַטיקונג: דימענשאַנז, ריכטונג ינדיקאַטאָרס, פּאַרקינג לייץ, דרל (דייטיים פליסנדיק לייץ), כעדלייץ (נידעריק / הויך שטראַל), נעפּל לייץ, טאָרמאָז ליכט, ריווערסינג ליכט.

ווי צו קער אויף די ליכט אין די מאַשין? עס דעפּענדס אויף די מאַשין מאָדעל. אין עטלעכע קאַרס, די ליכט איז פארקערט אויף דורך אַ באַשטימען אויף די צענטער קאַנסאָול, אין אנדערע - אויף די קער סיגנאַל באַשטימען פון די סטירינג זייַל.