וואָס איז פאָרמולע 1 רייסינג - ווי די סטאַגעס פון פ 1 גיין, די באַסיקס פֿאַר "דאַמיז"

יעדער פאַבריקאַנט, קליימינג צו זיין די לידינג סאָרט אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט, האָט געדאַנק וועגן אָנטייל נעמען אין ויטאָמאָביל קאַמפּאַטישאַנז לפּחות אַמאָל אין זיין עקזיסטענץ. און פילע הצלחה.

דאָס איז ניט בלויז פֿון ספּאָרט אינטערעס. ראַסערס זענען אינטערעסירט אין טעסטינג זייער סקילז אין עקסטרעם באדינגונגען. פֿאַר אַ אָטאָומייקער, דאָס איז בפֿרט אַ געלעגנהייט צו פּרובירן די רילייאַבילאַטי און עפעקטיווקייַט פון זייַן פּראָדוקטן, ווי געזונט ווי צו פּרובירן נייַע טעקנאַלאַדזשיז.

א ביסל פריער אַווטאָטאַטשקי דערלאנגט אַ שנעל איבערבליק פון די מערסט פאָלקס אַוטאָ ראַסינג אין דער וועלט... לאָמיר איצט וווינען אין דער קאַטעגאָריע Grand Prix. וואָס איז דעם ראַסע, די גרונט כּללים פון די פאַרמעסט און עטלעכע סאַטאַלטיז וואָס וועט העלפֿן ביגינערז צו פֿאַרשטיין די דעטאַילס פון ראַסעס אויף קאַרס מיט עפענען ווילז.

עססענטיאַלס פֿאַר ביגינערז און דאַמיז

די ערשטע ראַסע פון ​​פאָרמולאַ 1 איז פארגעקומען אין די 50 יאָר פון די לעצטע יאָרהונדערט, כאָטש ביז 1981 די פאַרמעסט איז גערופן די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ פֿאַר ראַסערס. פארוואס איז די פאָרמולע איצט? ווייַל עס איז אַ סכום פון כּללים וואָס מאַכן אַ זיכער קאָמבינאַציע וואָס אַלאַוז בלויז די בעסטער פּיילאַץ צו אָנטייל נעמען אין ראַסעס אויף די מערסט ינאַווייטיוו און פאַסטאַסט קאַרס.

די פאַרמעסט איז קאַנטראָולד דורך אַן אינטערנאַציאָנאַלע גרופּע גערופן די פאָרמולאַ 1 גרופע. איבער די יאָר, עס זענען עטלעכע סטאַגעס אויף פאַרשידענע טראַקס. אין דער גראַנד פּרי קאָנקורירן ביידע יחיד פּיילאַץ וואָס זוכן צו באַקומען דעם טיטל פון וועלט מייַסטער און טימז.

די טשאַמפּיאַנשיפּ סטאַרץ מערץ יעדער יאָר און דויערט ביז נאוועמבער. עס איז אַ ברעכן פון 1-2 וואָכן צווישן סטאַגעס. די ראַסע איז ינטעראַפּטיד פֿאַר וועגן אַ חודש אין די מיטן פון די סעזאָן. בעשאַס דער ערשטער העלפט, מאַניאַפאַקטשערערז שוין באַקומען אינפֿאָרמאַציע וועגן די שאָרטקאָמינגס פון זייער קאַרס וואָס זיי האָבן וועגן 30 טעג צו פאַרריכטן. עס זענען אָפט קאַסעס ווען די ברעכן ראַדיקאַללי געביטן דעם גאַנג פון די ראַסע.

דער שליסל פונט אין דעם פאַרמעסט איז נישט אַזוי פיל די גיכקייַט פון דער פּילאָט ווי די טאַקטיק וואָס די מאַנשאַפֿט וועט קלייַבן. פֿאַר הצלחה, יעדער גאַראַזש האט אַ דעדאַקייטאַד מאַנשאַפֿט. אַנאַליסץ לערנען די טאַקטיק פון אנדערע טימז און פֿאָרשלאָגן זייער אייגענע סכעמע, וואָס זיי גלויבן אַז וועט זיין מער מצליח אין אַלע סטאַגעס. אַ ביישפּיל פון דעם איז די צייט ווען די מאַשין דאַרף זיין געטריבן אין די קעסטל פֿאַר טשאַנגינג ווילז.

פאָרמולע 1 כּללים (דיטיילד באַשרייַבונג)

יעדער מאַנשאַפֿט איז צוגעשטעלט מיט דריי פריי ראַסעס, וואָס לאָזן פּיילאַץ צו באַקענען זיך מיט די קורוועס אויף די טראַקס, ווי געזונט ווי צוגעוווינט צו דער נאַטור פון די נייַ מאַשין, וואָס האט באקומען אַ דערהייַנטיקט פּעקל. די מאַקסימום גיכקייַט פון וועהיקלעס איז 60 קילאמעטער / ה.

פאר יעדער בינע, אַ קוואַליפיקאַציע איז געהאלטן, לויט די רעזולטאַטן פון וואָס די שטעלע פון ​​די רידערס אין די אָנהייב איז באשלאסן. אין גאַנץ, עס זענען דריי סעשאַנז פון קוואַלאַפייינג ראַסעס:

1. די ראַסע לויפט פֿאַר 30 מינוט, סטאַרטינג 14:00 שבת. עס זענען אַטענדאַד דורך אַלע די רידערס וואָס האָבן געראטן צו פאַרשרייַבן. אין די סוף פון די פאַרמעסט, די פּיילאַץ וואָס זענען לעצטנס געקומען צו די ענדיקן שורה (זיבן ערטער פון די סוף) מאַך צו די לעצטע ערטער אין די אָנהייב.
2. א ענלעך ראַסע מיט אנדערע פּיילאַץ. דער ציל איז דער זעלביקער - צו באַשליסן די ווייַטער 7 ערטער נאָך די פריערדיקע זיבן נעענטער צו די אָנהייב.
3. די לעצטע ראַסע נעמט צען מינוט. די שפּיץ צען פון די פריערדיקע ראַסע פּאַרטיסאַפּייץ אין עס. דער רעזולטאַט איז אַז יעדער פּילאָט באַקומען זיין פּלאַץ אויף די סטאַרטינג שורה פון די הויפּט ראַסע

נאָך די קוואַליפיקאַציע, די ערשטע צען קאַרס זענען פארשלאסן אין די באָקסעס. זיי קענען ניט זיין אַדזשאַסטיד אָדער יקוויפּט מיט נייַע פּאַרץ. אַלע אנדערע קאָמפּעטיטאָרס זענען ערלויבט צו טוישן טירעס. אין פאַל פון ענדערונגען אין וועטער טנאָים (עס סטאַרטעד ריינינג אָדער וויצע ווערסאַ - עס איז געווארן זוניק), אַלע פּאַרטיסאַפּאַנץ קענען טוישן די גומע פֿאַר דעם טיפּ פון וועג ייבערפלאַך.

די ראַסע סטאַרץ אויף די לעצטע טאָג פון די וואָך. די ראַסע נעמט אָרט צוזאמען די שפּור, די פאָרעם איז אַ קרייַז מיט פילע שווער טורנס. די לענג פון די ווייַטקייט איז בייַ מינדסטער 305 קילאָמעטערס. אין טערמינען פון געדויער, אַ יחיד קאָנקורענץ זאָל נישט געדויערן מער ווי צוויי שעה. נאָך צייט איז באַשולדיקט אין פאַל פון אַ צופאַל אָדער צייַטווייַליק האַלטן פון די ראַסע פֿאַר אנדערע סיבות. לעסאָף די מאַקסימום ראַסע לאַסץ אַרויף צו 4 שעה מיט עקסטרע צייט גענומען אין חשבון.

די מאַשין איז ריפיואַלד אַמאָל איידער די ראַסע. עס איז ערלויבט צו פאַרבייַטן צעבראכן טיילן אָדער וואָרן גומע. דער שאָפער מוזן פאָרן קערפאַלי ווייַל די נומער פון גרוב סטאַפּס קענען שטופּן אים צו אַ נידעריקער שטעלע, וואָס קען פאַרשאַפן אַ ווייניקער עפעקטיוו פּילאָט צו נעמען די פינישינג פאָן. ווען אַ מאַשין קומט אין די גרוב שטעג, עס מוזן פאָרן מיט אַ גיכקייט פון בייַ מינדסטער 100 קילאָמעטערס פּער שעה.

ספּאָרט רעגיאַליישאַנז

דאָס איז אַ טערמין וואָס ימפּלייז אַ רשימה פון וואָס קענען ווערן געטאן און וואָס איז פּראָוכיבאַטאַד פֿאַר אַלע פּאַרטיסאַפּאַנץ אין די פאַרמעסט. די כּללים זענען עריינדזשד דורך די ווערלדווייד פירמע פיאַ פאָרמולאַ 1 טשאַמפּיאָנשיפּ. די רשימה פון כּללים דיסקרייבז די רעכט און אַבלאַגיישאַנז פון רידערס. די מיטגלידער פון דער אינטערנאַציאָנאַלער מאָטאָרספּאָרט פעדעריישאַן מאָניטאָרעד די העסקעם פון אַלע כּללים.

הויפּט פּראַוויזשאַנז

פאָרמולע איין - קרייַז ראַסעס אויף עטלעכע טראַקס מיט וועריינג שוועריקייט אין קאַרס מיט עפענען ווילז. דער פארמעסט האט באקומען דעם סטאטוס פונעם גראנד פרי, און אין דער וועלט פון מאטאר-ספארט ווערט עס גערופן "קעניגליכע ראסע", ווייל די פילאטן באווייזן עראבאטיק ביי הויך-גיכע ראסעס.

דער מייַסטער איז דער איינער וואָס באַקומען די מערסט ווייזט, נישט די פאַסטאַסט שאָפער אויף אַ באַזונדער שפּור. אויב אַ באַטייליקטער קען נישט קומען אין דעם פאַרמעסט און די סיבה איז נישט גילטיק, ער איז אַסיינד אַ ערנסט שטראָף.

פירעבאַללס

אין אַדישאַן צו די כּללים וואָס רעגולירן די אַקשאַנז פון אַלע פּאַרטיסאַפּאַנץ, עס איז אַ פריימווערק לויט וואָס ספּאָרט קאַרס זענען באשאפן וואָס זענען ערלויבט צו אָנטייל נעמען אין ראַסעס. דאָ איז אַ יקערדיק וועגווייַזער פֿאַר קאַרס:

1. די מאַקסימום נומער פון קאַרס אין די מאַנשאַפֿט פליט איז צוויי. עס זענען אויך צוויי דריווערס. מאל דריי אָדער פיר פּיילאַץ קענען אָנטייל נעמען פון די מאַנשאַפֿט, אָבער עס זאָל נאָך זיין צוויי קאַרס.
2. די שאַסי פון די מאַשין קענען זיין באשאפן אין דער פּלאַן אָפּטיילונג פון דער מאַנשאַפֿט. אין דעם פאַל, די מאַשין קענען זיין יקוויפּט מיט אַ דריט-פּאַרטיי מאָטאָר. די פארזאמלט פאָרמיטל ברייט זאָל זיין ין 1,8 מעטער, די הייך זאָל נישט יקסיד 0,95 מעטער, און די וואָג פון די פולשטענדיק עקוויפּמענט (אַרייַנגערעכנט דער שאָפער און אַ פול טאַנק) זאָל זיין ביי מינדסטער 600 קילאָגראַמס.
3. די פאָרמיטל מוזן זיין סערטאַפייד פֿאַר קראַך זיכערקייַט. דער גוף איז לייטווייט און געמאכט פון טשאַד פיברע.
4. די ווהעעלס ווהעעלס זענען אָפן. די ראָד זאָל האָבן אַ מאַקסימום דיאַמעטער פון 26 אינטשעס. די פראָנט רייַף זאָל זיין אַ מינימום פון 30 און אַ האַלב סענטימעטער ברייט און אַ מאַקסימום פון 35,5 סענטימעטער. די דערציען רייַף זאָל זיין צווישן 36 און אַ האַלב צו 38 סענטימעטער ברייט. דערציען-ראָד פאָר.
5. די ברענוואַרג טאַנק זאָל זיין ראַבערייזד צו פאַרגרעסערן פּראַל קעגנשטעל. עס זאָל האָבן עטלעכע סעקשאַנז ין פֿאַר מער זיכערקייַט.
6. מאָטאָרס געניצט אין דעם טיפּ פון אַריבערפירן האָבן 8 אָדער 10 סילינדערס. טערבאָוטשאַרדזשד וניץ קענען ניט זיין געוויינט. זייער באַנד איז 2,4-3,0 ליטער. מאַקסימום מאַכט - 770 כאָרספּאַוער. מאָטאָר רעוואַלושאַנז זאָל נישט יקסיד 18 פּער מינוט.

פונקטן סיסטעם

איבער די סעזאָן, 525 פונקטן זענען אַוואָרדיד. ווייזט זענען אַוואָרדיד בלויז פֿאַר די ערשטע צען ערטער. אין קורץ, דאָ איז ווי פונקטן זענען אַוואָרדיד צו אַ רידער אָדער קאָלעקטיוו:

• 10 אָרט - 1 פונט;
• 9 אָרט - 2 פונקטן;
• 8 אָרט - 4 פונקטן;
• 7 אָרט - 6 פונקטן;
• 6 אָרט - 8 פונקטן;
• 5 אָרט - 10 פונקטן;
• 4 אָרט - 12 פונקטן;
• 3 אָרט - 15 פונקטן;
• 2 אָרט - 18 פונקטן;
• 1 אָרט - 25 פונקטן.

ווייזט זענען באקומען דורך פּיילאַץ און טימז. יעדער זיכערקייַט רידער אויך באקומט ווייזט וואָס זענען קרעדאַטאַד צו זיין פּערזענלעך חשבון.

ווען אַ קאָלעקטיוו ווינס, די נאציאנאלע הימען פון די מדינה וואָס לייסאַנסט עס צו קאָנקורירן וועט זיין פּלייַעד ביי די אַוואַרדס צערעמאָניע. אין כּבֿוד פון דעם געווינען פון אַ באַזונדער פּילאָט, די הימען פון דעם לאַנד פון דעם קלוב פֿאַר וואָס ער פּלייַעד איז פּלייַעד. אויב די לענדער צונויפפאַלן, די נאציאנאלע הימען איז געשפילט אַמאָל. די פּרטים טוישן זיך אָבער פּיריאַדיקלי אין יחיד סעאַסאָנס.

פאָרמולע איין טירעס

פּירעללי איז דער בלויז מאַניאַפאַקטשערערז פֿאַר פאָרמולע 1 ראַסינג. דאָס סאַוועס צייט און געלט פֿאַר טעסטינג ראַסינג מאָדעלס. יעדער מאַנשאַפֿט איז אַלאַקייטיד 11 שטעלט פון טרוקן שפּור טירעס, דריי נאַס שטעלט און פיר ינטערמידייט טייפּס פֿאַר איין בינע.

יעדער טיפּ פון רייַף האט אַ ספּעציעל מאַרקינג, דאַנק צו וואָס די פארוואלטער פון די קאַנטראָולינג פירמע קענען שפּור צי די מאַנשאַפֿט איז ניט ווייאַלייטינג די ראַסע רעגיאַליישאַנז. קאַטעגאָריעס זענען אנגעצייכנט מיט די פאלגענדע פארבן:

• מאַראַנץ ינסקריפּשאַן - שווער טיפּ פון גומע;
• ווייַס בריוו - מיטל רייַף טיפּ;
• געל אותיות און סימבאָלס - ווייך גומע;
• רויט ינסקריפּשאַנז זענען די סאָפאַסט טירעס.

דריווערס זענען פארלאנגט צו נוצן פאַרשידענע רייַף קאַטעגאָריעס איבער די ראַסע.

רידער זיכערקייַט

זינט קאַרס בעשאַס ראַסעס פאַרגיכערן צו גיכקייַט יקסיד 200 קילאָמעטערס פּער שעה, קאַליזשאַנז אָפט פאַלן אויף דער שפּור, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס פּיילאַץ זענען אָפט געהרגעט. איינער פון די ערגסט אַקסאַדאַנץ געטראפן אין 1994, ווען אַ רייזינג שטערן, Ayrton Senna, געשטארבן. לויט די רעזולטאטן פון דער אונטערזוכונג, האָט דער דרייווער ניט געקענט קאָפּירן מיט דעם אויטאָ צוליב א צעבראכענער סטירינג זייל, וועלכער האָט, אין א צונויפשטויס, דורכגעשטאָכן דעם דרייווער'ס העלם.

זיכערקייט באדערפענישן זענען טייטאַנד צו רעדוצירן די ריזיקירן פון טויט בעשאַס אַנאַוווידאַבאַל אַקסאַדאַנץ. זינט דעם יאָר, יעדער מאַשין זאָל זיין יקוויפּט מיט זיכערקייַט אַרטשעס, די זייַט טיילן פון דער גוף האָבן ווערן העכער.

וועגן די שיסוואַרג פון די רידערס, ספּעציעל היץ-קעגנשטעליק סוץ, אַרייַנגערעכנט ספּעציעל שיכלעך, זענען פארלאנגט. דער מאַשין איז באטראכט ווי זיכער אויב דער פּילאָט איז ביכולת צו פאַרלאָזן דעם מאַשין אין 5 סעקונדעס.

זיכערקייַט מאַשין

בעשאַס די ראַסע, עס זענען סיטואַטיאָנס ווען עס איז קיין וועג צו האַלטן די ראַסע. אין אַזאַ פאלן, אַ זיכערקייַט מאַשין (אָדער גאַנג מאַשין) דרייווז אויף דער שפּור. געל פלאַגס דערשייַנען אויף דער שפּור, סיגנאַלינג אַלע רידערס צו שטעלן זיך אין איין שורה הינטער די מאַשין מיט פלאַשינג געל סיגנאַלז.

בשעת די פאָרמיטל דרייווז אויף דער שפּור, די רידערס זענען פּראָוכיבאַטאַד צו אָוווערטייקינג אַ קעגנער, אַרייַנגערעכנט די געל מאַשין גייט אין פראָנט. ווען די סאַקאָנע פון ​​אַקסאַדאַנץ איז ילימאַנייטאַד, דער גאַנג מאַשין קאַמפּליץ דעם קרייַז און בלעטער די שפּור. די פאַרקער ליכט גיט אַ גרין סיגנאַל צו וואָרענען די ראַסע פּאַרטיסאַפּאַנץ אַז די ראַסע איז ריזומד. די גרין פאָן גיט די פּיילאַץ די געלעגנהייט צו דריקן די טרעטלען צו די שטאָק און פאָרזעצן דעם קאַמף פֿאַר דער ערשטער אָרט.

האַלטן די ראַסע

לויט די F-1 רעגיאַליישאַנז, די ראַסע קענען זיין גאָר סטאַפּט. צו טאָן דאָס, קער אויף די רויט ליכט פון די הויפּט פאַרקער ליכט און מאַך די פלאַגס פון די קאָראַספּאַנדינג קאָליר. קיין מאַשין קען נישט לאָזן די גרוב שטעג. די קאַרס האַלטן אין לויט מיט די שטעלעס זיי גענומען אין דעם צייַט.

אויב די ראַסע סטאַפּס (גרויס-וואָג צופאַל), ווען די קאַרס האָבן שוין קאַווערד ¾ פון די ווייַטקייט, נאָך די ילימאַניישאַן פון די קאַנסאַקווענסאַז, די ראַסע טוט נישט נעמענ זיכ ווידער. די שטעלעס וואָס די רידערס פאַרנומען איידער די אויסזען פון רויט פלאַגס פאַרנומען זענען רעקאָרדעד און די קאָמפּעטיטאָרס וועט זיין אַוואָרדיד די אַסיינד פונקטן.

עס אַזוי כאַפּאַנז אַז אַ צופאַל כאַפּאַנז נאָך איין שויס, אָבער די לידינג קאַרס האָבן נישט נאָך געענדיקט די רגע שויס. אין דעם פאַל, אַ נייַ אָנהייב אַקערז פֿון די זעלבע שטעלעס וואָס די טימז ערידזשנאַלי פאַרנומען. אין אַלע אנדערע פאלן, די ראַסע איז ריזומד פֿון די שטעלעס אין וואָס עס איז געווען סטאַפּט.

קלאַססיפיקאַטיאָן

דריווערס זענען קלאַסאַפייד אויב זיי האָבן געענדיקט מער ווי 90 פּראָצענט פון די לאַפּס אַז דער פירער האט געענדיקט. אַן אַנקאַמפּליטיד נומער פון לאַפּס איז ראַונדיד אַראָפּ (דאָס איז, אַ דערענדיקט שויס איז נישט גערעכנט).

דאָס איז דער בלויז פּאַראַמעטער דורך וואָס דער געווינער פון אַלע סטאַגעס איז באשלאסן. דאָ ס אַ קליין בייַשפּיל. דער פירער האָט געענדיקט 70 לאַפּס. די קלאַסאַפאַקיישאַן כולל פּאַרטיסאַפּאַנץ וואָס האָבן דורכגעגאנגען 63 רינגס אָדער מער. דער פירער געץ דער ערשטער אָרט אויף די פּאָסטאַמענט. די איבעריקע נעמען זייערע ערטער לויט ווי פילע לאַפּס זענען געענדיקט.

ווען דער פירער קראָסיז די ענדיקן פון די לעצטע שויס, די ראַסע ענדס און די זשורי וועט ציילן די נומער פון לאַפּס דורכגעגאנגען דורך די אנדערע קאָמפּעטיטאָרס. באַזירט אויף דעם, די ערטער אין די סטאַנדינגז זענען באשלאסן.

פאָרמולע 1 פלאַגס

דאָ זענען די מינינגז פון די פלאַגס וואָס פּיילאַץ קענען זען בעשאַס די ראַסע:

1. גרין - ראַסע ריזאַמשאַן;
2. רויט - גאַנץ האַלטן פון די פאַרמעסט;
3. שוואַרץ קאָליר - דער שאָפער איז דיסקוואַלאַפייד;
4. צוויי טרייאַנגגאַלז (שוואַרץ און ווייַס) - דער שאָפער נעמט אַ ווארענונג;
5. א דרייסט מאַראַנץ פּונקט אויף אַ שוואַרץ הינטערגרונט - די פאָרמיטל איז אין אַ געפערלעך טעכניש צושטאַנד;
6. שוואַרץ און ווייַס קאָנטראָליאָר - קאַמפּלישאַן פון די ראַסע;
7. געל (איין פאָן) - רעדוצירן גיכקייַט. אָוווערטייקינג רייוואַלז איז פּראָוכיבאַטאַד ווייַל פון די געפאַר אויף די וועג;
8. יידעניקאַל קאָליר, בלויז צוויי פלאַגס - צו פּאַמעלעך אַראָפּ, איר קענען נישט יבעריאָגן און איר דאַרפֿן צו זיין גרייט צו האַלטן;
9. סטרייפּט פאָן פון געל און רויט שורות - ווארענונג וועגן אָנווער פון טראַקשאַן רעכט צו ספּילד ייל אָדער רעגן;
10. ווייַס קאָליר ינדיקייץ אַז אַ פּאַמעלעך מאַשין איז דרייווינג אויף דער שפּור;
11. בלוי קאָליר איז אַ סיגנאַל צו אַ ספּעציפיש פּילאָט אַז זיי וועלן יבעריאָגן אים.

פּלייסינג קאַרס אויף די סטאַרטינג גריד

דער טערמין רעפערס צו די וועג מאַרקינגז וואָס אָנווייַזן ווו די קאַרס זאָל זיין ליגן. די ווייַטקייט צווישן 8 זייטלעך. אַלע קאַרס זענען געשטעלט אויף דער שפּור אין צוויי שפאלטן.

דאָ איז דער פּרינציפּ הינטער די קאַנסטראַקשאַן:

• סיץ 24-18 זענען פֿאַר רידערס וואָס זענען אין די זיבן דנאָ פון דער ערשטער סעסיע פון ​​קוואַלאַפייינג היץ;
• שטעלעס 17-11 זענען פאַרנומען דורך די לעצטע זיבן רידערס אין די רגע קוואַליפיינג סעסיע;
• Top צען ערטער זענען אַלאַקייטיד אין לויט מיט די רעזולטאַטן פון די דריט קוואַלאַפייינג היץ.

אויב צוויי רידערס האָבן געוויזן די זעלבע צייט אין איינער פון די סעשאַנז, דער וואָס האָט געוויזן דעם גראדן פריער וועט נעמען די מער אַוואַנסירטע שטעלע. די בעסטער שטעלע איז גענומען דורך די רידערס וואָס סטאַרטעד, אָבער נישט ענדיקן די פאַסטאַסט שויס. ווייַטער זענען יענע וואָס האָבן נישט געראטן צו פאַרענדיקן די באַהיצונג רינג. אויב אַ קאָלעקטיוו קאַמיטיז ווייאַליישאַנז איידער די אָנהייב פון די ראַסע, עס וועט זיין פּינאַלייזד.

פּריפּערינג צו אָנהייבן

איידער די ראַסע הייבט, עס קומט אַ פּריפּעראַטאָרי פּראָצעס. דאָ ס וואָס זאָל פּאַסירן אַ געוויסע צייט איידער די גרין ליכט פון די פאַרקער ליכט:

• 30 מין. די גרוב שטעג איז געעפנט. גאָר פיואַלד קאַרס ראָולינג צו די צונעמען אָרט אויף די מאַרקינגז (ענדזשאַנז טאָן נישט אַרבעטן). אין דעם פונט, עטלעכע רידערס באַשליסן צו נעמען אַ ינטראַדאַקטערי פאָר, אָבער זיי מוזן נאָך אַרייַן די צונעמען שטעלע איידער סטאַרטינג.
• 17 מין. אַ דייַטלעך ווארענונג איז אַקטיווייטיד אַז נאָך 2 מינוט. די גרוב שטעג וועט זיין פארמאכט.
• 15 מינוט. די גרוב שטעג ווערט פארמאכט. די פאָרשטעלן הערן די רגע סירען. אויב אַ מאַשין האט נישט האָבן צייַט צו פאַרלאָזן דעם זאָנע, עס וועט זיין מעגלעך צו אָנהייבן נאָר נאָך די גאנצע פּעלאַטאַן דורכגעגאנגען די ערשטער רינג. פּאַרטיסאַפּאַנץ זען אַ פאַרקער ליכט מיט פינף רויט סיגנאַלז.
• 10 מין. די ברעט לייץ אַרויף, וואָס ינדיקייץ די שטעלע פון ​​יעדער פּילאָט אין די אָנהייב. אַלעמען בלעטער דעם פּלאַץ. בלויז די פּיילאַץ, מאַנשאַפֿט פארשטייערס און מאַקאַניקס בלייבן.
• 5 מינוט. דער ערשטער גאַנג פון לאמפן ביי אַ פאַרקער ליכט איז סלאָוד, אַ סירען סאָונדס. קאַרס וואָס זענען נישט נאָך אויף ווילז מוזן אָנהייבן פֿון די קעסטל ווו די ווילז זענען ריפּלייסט אָדער פֿון די לעצטע שטעלע פון ​​די גריד.
• 3 מין. די רגע גאַנג פון רויט לאמפן גייט אויס, אן אנדער סירען סאָונדס. די פּיילאַץ שטעלן זיך אין זייער קאַרס און בלעכע זיך.
• 1 מין. די מעכאניקער גײען אװעק. די סירען סאָונדס. די דריט גאַנג פון לאמפן גייט אויס. די מאָטאָרס אָנהייבן.
• 15 סעק. די לעצטע פּאָר לאמפן איז אָנגעצונדן. אין פאַל פון אַ דיספאַנגקשאַן פון די מאַשין, דער שאָפער רייזאַז זיין האַנט. הינטער אים איז די ראַסע מאַרשאַל מיט אַ געל פאָן.

אָנהייב

ווען אַלע פאַרקער לייץ פאַרשווינדן, אַלע קאַרס מוזן דורכגיין די ערשטער שלייף, וואָס איז גערופן די וואַרעם-אַרויף שלייף. די ראַסע לאַסץ 30 סעקונדעס. יעדער קאָנקורענט פאָר ניט נאָר סמודלי, אָבער סווינגס אַרום דער שפּור צו באַקומען די מערסט וואַרעם טירעס צו פֿאַרבעסערן די גריפּ.

ווען די וואָרמינג איז גאַנץ, די מאשינען צוריקקומען צו זייער אָרט. ווייַטער, אַלע די לאמפן אין די פאַרקער ליכט זענען אַקטיווייטיד אין קער, און פּלוצלינג גיין אויס. דאָס איז דער סיגנאַל צו אָנהייבן. אויב די אָנהייב איז קאַנסאַלד, די גרין ליכט אָנצינדן.

אויב דער מאַשין סטאַרץ מאָווינג איידער די צייט, עס איז ענטייטאַלד צו אַ 10-רגע שטראָף פֿאַר אַ פאַלש אָנהייב. דאָס מאָל ער וועט פאַרברענגען אן אנדער רייַף ענדערונג אָדער ער דרייווז אין די גרוב שטעג. אין פאַל פון פּראָבלעמס מיט קיין מאַשין, אַלע די אנדערע רופן זיך ווידער צו וואַרעמען זיך, און די מאַשין ראָללס צוריק צו דער גרוב שטעג.

עס כאַפּאַנז אַז אַ ברייקדאַון אַקערז בעשאַס וואָרמינג אַרויף. דער גאַנג מאַשין טורנס אויף דער מאַראַנץ סיגנאַל אויף די דאַך, און דער אָנהייב איז פּאָוספּאָונד. ווען די וועטער ענדערונגען דראַמאַטיקלי (עס סטאַרץ רעגן), די אָנהייב קען זיין דילייד ביז אַלעמען האט ריפּלייסט די טירעס.

ענדיקן

די ראַסע ענדס מיט אַ כוואַליע פון ​​די טשעקערד פאָן ווען דער פירער קראָסיז זיין לעצטע שויס. די מנוחה פון די רידערס וועט האַלטן פייטינג נאָך אַריבער די ענדיקן שורה אין די סוף פון די קראַנט שויס. דערנאָך, די קעגנערס אַרייַן די מאַנשאַפֿט פּאַרק.

עס אַזוי כאַפּאַנז אַז די פאָן איז געוויזן פריער ווי נייטיק, וואָס קענען זיין קאַנסידערד ווי די סוף פון די ראַסע, און דער פירער געץ זיין ווייזט באזירט אויף די לאַפּס באדעקט. אן אנדער סיטואַציע - די פאָן איז נישט געוויזן, כאָטש די פארלאנגט ווייַטקייט איז שוין קאַווערד. אין דעם פאַל, די פאַרמעסט נאָך ענדס אין לויט מיט די כיילייטיד רעגיאַליישאַנז.

די טשעק-אין ענדס נאָך 120 מינוט. (אויב די ראַסע סטאַפּס, די צייט איז צוגעגעבן צו די גאַנץ צייט) אָדער ווען דער פירער האט געענדיקט אַלע די קרייזן פריער.

ריסטריקשאַנז צו פאַרבעסערן פאַרווייַלונג

צו לייגן עטלעכע ינטריגז צו די ראַסע, די אָרגאַנייזערז פון די פאַרמעסט האָבן באשאפן אַן נאָך כּללים וועגן די נוצן פון ענדזשאַנז. אַזוי, דער פּילאָט קענען נוצן דריי ענדזשאַנז פֿאַר די גאנצע צייט (וועגן 20 סטאַגעס). מאל די מאַנשאַפֿט סקוויזיז אַלע די "דזשוסאַז" אויס פון די אַפּאַראַט, אָבער טוט נישט צושטעלן אַן אַנאַלאָג צו פאַרבייַטן עס, כאָטש עס איז נאָך פּאַסיק פֿאַר אַ ראַסע.

אין דעם פאַל, די רידער איז באפוילן אַ שטראָף. ווי אַ שטראָף פֿאַר ניצן אַזאַ אַ מאָטאָר, עס איז אריבערגעפארן צו די לעצטע שטעלע. דעריבער, ער דאַרף צו יבעריאָגן אַלע רייוואַלז. ניט לעגאַמרע שיין, אָבער ספּעקטאַקיאַלער.

פּיילאַץ זענען די בעסטער

די F-1 פאַרמעסט איז בארעכטיגט פֿאַר די בעסטער רידערס. איר קענען נישט דערגרייכן די גראַנד פּרי מיט בלויז געלט. אין דעם פאַל, דערפאַרונג איז שליסל. אַן אַטלעט מוזן האָבן אַ סופּער דערלויבעניש צו פאַרשרייַבן. צו טאָן דאָס, ער מוזן דורכגיין די גאנצע קאַריערע לייטער אין ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז אין דעם קאַטעגאָריע.

אַזוי, אַן אַטלעט מוזן ערשטער ווערן דער בעסטער (קיין פון די דריי ערטער אויף די פּאָסטאַמענט) אין די F-3 אָדער F-2 פאַרמעסט. די זענען די אַזוי גערופענע "יינגער" קאַמפּאַטישאַנז. אין זיי, די קאַרס האָבן ווייניקער מאַכט. די סופּער דערלויבעניש איז ארויס בלויז צו די איינער וואָס קומט אין די שפּיץ דריי.

רעכט צו דער גרויס נומער פון פּראָפעססיאָנאַלס, ניט אַלעמען סאַקסידאַד צו גיין צו די רויאַל ראַסעס. פֿאַר דעם סיבה, פילע פּיילאַץ מיט אַ יבער דערלויבעניש זענען געצווונגען צו אַרבעטן מיט ווייניקער פּראַמאַסינג טימז, אָבער זיי נאָך האָבן גוט געלט רעכט צו לוקראַטיוו קאַנטראַקץ.

פונדעסטוועגן, דער פּילאָט נאָך דאַרף צו פֿאַרבעסערן זיין סקילז. אַנדערש, די מאַנשאַפֿט וועט געפֿינען אן אנדער רייזינג שטערן מיט מער פּערספּעקטיוו אין זיין אָרט.

דאָ איז אַ קורץ ווידעא וועגן די פֿעיִקייטן פון די F-1 פייערבאָלז:

פאָרמולע 1 קאַרס: קעראַקטעריסטיקס, אַקסעלעריישאַן, גיכקייַט, פּרייסיז, געשיכטע

פֿראגן & ענטפֿערס:

וואָס זענען פאָרמולע 1 טימז? די פאלגענדע טימז אָנטייל נעמען אין די 2021 סעזאָן: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

ווען הייבט זיך F1 2021? די 1 פאָרמולע 2021 סעזאָן הייבט זיך אָן אויף 28 מערץ 2021. אין 2022, די סעזאָן וועט אָנהייבן אויף 20 מער. די ראַסע קאַלענדאַר איז סקעדזשולד ביז 20 נאוועמבער 2022.

ווי איז פאָרמולאַ 1 רייסינג? די ראַסע נעמט אָרט אויף זונטיק. די מינימום ווייַטקייט איז 305 קילאָמעטערס. די נומער פון קרייזן איז באשלאסן דיפּענדינג אויף די גרייס פון דעם רינג. די טשעק-אין זאָל געדויערן ניט מער ווי צוויי שעה.