וואָס איז אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג פֿאַר קאַרס
צופרידן
די בענזין ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר האט רעוואַלושאַנייזד די אַנטוויקלונג פון זיך-פּראַפּעלד וועהיקלעס. איבער צייט, קאַרס האָבן אריבערגעפארן פון אַ לוקסוס קאַטעגאָריע צו אַ נייטיקייַט.
די קראַנט קאַנסאַמשאַן פון נאַטירלעך רעסורסן איז געוואקסן אַזוי פיל אַז ריזערווז טאָן נישט האָבן צייַט צו ריפּלעניש. דאָס פאָרסעס מענטשהייט צו אַנטוויקלען אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג. אין דעם רעצענזיע, מיר וועלן באַטראַכטן פאַרטיק דיוועלאַפּמאַנץ וואָס זענען גענוצט אויף פילע וועהיקלעס.
אָלטערנאַטיוו פיואַלז
אין אַדישאַן צו דיקליינינג ייל ריזערווז, די אַנטוויקלונג פון אָלטערנאַטיוו פיואַלז האט עטלעכע אנדערע סיבות.
איינער פון זיי איז ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג. ווען פארברענט גאַזאָלין און דיזאַל ברענוואַרג מעלדונג שעדלעך סאַבסטאַנסיז וואָס צעשטערן די אָזאָנע שיכטע און קענען גרונט רעספּעראַטאָרי קרענק. פֿאַר דעם סיבה, סייאַנטיס נאָך ארבעטן צו שאַפֿן אַ ריין ענערגיע מקור וואָס וואָלט האָבן אַ מינימאַל פּראַל אויף די סוויווע, ביידע בעשאַס די יקסטראַקשאַן פאַסע און בעשאַס די מאָטאָר אָפּעראַציע.
די רגע סיבה איז די שטאַט 'ס ענערגיע זעלבסטשטענדיקייט. אַלעמען ווייסט אַז בלויז עטלעכע לענדער האָבן ייל ריזערווז ונטערערד. אַלעמען אַנדערש דאַרף צולייגן די פּרייסינג פּאָליטיק דורך די מאָנאָפּאָליסץ. די נוצן פון אָלטערנאַטיוו פיואַלז וועט העלפֿן צו באַקומען אויס פון די עקאָנאָמיש דריקונג פון אַזאַ כוחות.
לויט די אמעריקאנער ענערגי פּאָליטיק אקט, אָלטערנאַטיוו פיואַלז זענען דיפיינד ווי:
- נאַטירלעך גאַז;
- ביאָפועלס;
- עטאַנאָל;
- ביאָדיעסעל;
- הידראָגען;
- עלעקטריק;
- היבריד ינסטאַלירונג.
דאָך, יעדער טיפּ פון ברענוואַרג האט זיין אייגענע positive און נעגאַטיוו סיבות. באזירט אויף די אינפֿאָרמאַציע, עס וועט זיין גרינגער פֿאַר אַ מאַשין ענטוזיאַסט צו נאַוויגירן אויף וואָס ער קענען קאָמפּראָמיס אויף ווען ער פּערטשאַסינג אַ יינציק פאָרמיטל.
נאַטירלעך גאַז
די ומעטומיק גאַסאַפאַקיישאַן האט פּראַמפּטיד ענדזשאַנירז צו באַטראַכטן צי עס קענען זיין געוויינט ווי אַ אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג. עס פארקערט אויס אַז דעם נאַטירלעך מיטל גאָר ברענט אויס און טוט נישט אַרויסלאָזן די זעלבע שעדלעך סאַבסטאַנסיז ווי גאַזאָלין אָדער דיזאַל.
אויף די טעריטאָריע פון די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ, אַ מאָטאָר קאָנווערטעד פֿאַר גאַז איז געווארן געוויינטלעך. עטלעכע, אפילו בייינג אַ שפּאָרעוודיק מאַשין, זענען וואַנדערינג צי עס איז זינען צו באַשטימען עס צו גאַז.
לעצטנס, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן יקוויפּט קאַרס מיט גאַז ויסריכט פֿון דער פאַבריק. א ביישפּיל פון דעם איז די Skoda Kamiq G-Tec. דער פאַבריקאַנט קאַמפּליץ די מאָדעל פון אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָס איז פליסנדיק אויף מעטיין. די אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון פּראָופּיין און מעטיין זענען דיסקרייבד אין אן אנדער אַרטיקל... און אויך אין איין רעצענזיע דערציילט וועגן פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס פון גאַז ויסריכט.
ביאָפועלס
די קאַטעגאָריע פון אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג איז געוויזן ווי אַ רעזולטאַט פון פּראַסעסינג פון לאַנדווירטשאַפטלעך קראַפּס. ניט ענלעך גאַזאָלין, גאַז און דיזאַל ברענוואַרג, ביאָ פועלס טאָן ניט אַרויסלאָזן טשאַד דייאַקסייד בעשאַס קאַמבאַסטשאַן, וואָס איז געווען פריער אין די באָוועל פון דער ערד. אין דעם פאַל, די טשאַד וואָס איז אַבזאָרבד דורך די געוויקסן איז געניצט.
דאַנק צו דעם, אָראַנזשעריי גאַסאַז טאָן ניט יקסיד די סומע וואָס איז פריי בעשאַס אַלע לעבעדיק אָרגאַניזאַמז. די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ ברענוואַרג אַרייַננעמען די מעגלעכקייט פון ריפיואַלינג אין פּראָסט גאַז סטיישאַנז.
די ברענוואַרג אין קשיא איז אַ קאַטעגאָריע אלא אַ באַזונדער ברענוואַרג. למשל, די פּראַסעסינג פון כייַע און גרינס וויסט טראגט מעטיין און עטאַנאָל. טראָץ די נידעריק פּרייַז און יז פון פּראָדוקציע (ייל ריגז מיט קאָמפּלעקס פּראַסעסינג ויסריכט זענען נישט דארף), דעם ברענוואַרג האט זיין דיסאַדוואַנטידזשיז.
איינער פון די באַטייטיק דיסאַדוואַנטידזשיז איז אַז צו פּראָדוצירן אַ גענוג סומע פון ברענוואַרג, גרויס פּלאַנטיישאַנז זענען פארלאנגט אויף וואָס ספּעציעל געוויקסן קענען זיין דערוואַקסן מיט אַ הויך פּראָצענט פון פּאַסיק סאַבסטאַנסיז. אַזאַ קראַפּס ויסשעפּן דעם באָדן, אַזוי עס קען נישט פּראָדוצירן קוואַליטעט קראַפּס פֿאַר אנדערע קראַפּס.
עטאַנאָל
בעת דעוועלאָפּינג ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, דיזיינערז טעסטעד פאַרשידן סאַבסטאַנסיז אויף וואָס די אַפּאַראַט קען אַרבעטן. און אַלקאָהאָל איז ניט די לעצטע אין דער רשימה פון אַזאַ סאַבסטאַנסיז.
די מייַלע פון עטאַנאָל איז אַז עס קענען זיין באקומען אָן דיפּליטינג די נאַטירלעך רעסורסן פון דער ערד. צום ביישפּיל, עס קען זיין באקומען פון געוויקסן מיט אַ פּלאַץ פון צוקער און קראָכמאַל. די קראַפּס אַרייַננעמען:
- צוקערראַנען;
- ווייץ;
- פּאַפּשוי;
- פּאַטייטאָוז (געוויינט ווייניקער אָפט ווי די פריערדיקע).
עטאַנאָל קענען רייטפאַלי נעמען איינער פון די ערשטער ערטער אין דער ריי פון ביליק אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג. לעמאָשל, Brazil האט דערפאַרונג אין דער פּראָדוצירן פון דעם טיפּ פון אַלקאָהאָל. דאַנק צו דעם, די מדינה קענען האָבן ענערגיע זעלבסטשטענדיקייט פֿון די כוחות אויף וועמענס טעריטאָריע נאַטירלעך גאַז אָדער ייל איז געשאפן.
דער מאָטאָר דאַרף זיין געמאכט פון מעטאַלס וואָס זענען קעגנשטעליק צו דעם מאַטעריע צו לויפן אויף אַלקאָהאָל. און דאָס איז איינער פון די באַטייטיק דיסאַדוואַנטידזשיז. עטלעכע אָטאָומייקערז בויען ענדזשאַנז וואָס קענען לויפן אויף גאַזאָלין און עטאַנאָל.
די מאַדאַפאַקיישאַנז זענען גערופֿן פלעקספועל. די פּיקיוליעראַטי פון אַזאַ מאַכט וניץ איז אַז די עטאַנאָל אינהאַלט אין גאַזאָלין קענען בייַטן 5-95 פּראָצענט. אין דער באַשטימונג פון אַזאַ וועהיקלעס, די בריוו E און די מאַקסימום דערלויבעניש פּראָצענט פון אַלקאָהאָל אין די ברענוואַרג זענען געניצט.
דעם ברענוואַרג איז גיינינג פּאָפּולאַריטעט רעכט צו דער טייטנינג פון עסטערס אין גאַזאָלין. איינער פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאַטעריע איז די פאָרמירונג פון וואַסער קאַנדאַנסיישאַן. ווען זיי פארברענט, זיי באַפרייַען ווייניקער טערמאַל ענערגיע, וואָס באטייטיק ראַדוסאַז די מאָטאָר מאַכט אויב עס איז געווען פליסנדיק אויף גאַזאָלין.
ביאָדיעסעל
הייַנט, דעם טיפּ פון אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג איז איינער פון די מערסט פּראַמאַסינג. ביאָדיעסעל איז געמאכט פון געוויקסן. דעם ברענוואַרג איז מאל גערופֿן מעטאַל יטער. די הויפּט רוי מאַטעריאַל געניצט פֿאַר די פּראָדוצירן פון ברענוואַרג איז רייפּסיד. אָבער, דאָס איז נישט דער בלויז גערעטעניש וואָס איז אַ מיטל פֿאַר ביאָדיעסעל. עס קען זיין געמאכט פון אָילס פון די פאלגענדע קראַפּס:
- סוי;
- זונרויז;
- פאלם ביימער.
עסטערס פון אָילס, ווי אַלקאָהאָלס, האָבן אַ דעוואַסטייטינג ווירקונג אויף די מאַטעריאַלס פון וואָס קאַנווענשאַנאַל מאָטאָרס זענען געמאכט. דערפֿאַר, ניט יעדער פאַבריקאַנט וויל צו אַדאַפּט זייער פּראָדוקטן צו דעם ברענוואַרג (נידעריק אינטערעס אין אַזאַ קאַרס, וואָס ראַדוסאַז די סיבה פֿאַר קריייטינג אַ גרויס פּעקל, און עס איז קיין נוץ צו מאַכן לימיטעד ווערסיעס פון אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג).
לעצטנס, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן דערלויבט די בלענדינג פון נאַפט פּראָדוקטן מיט ביאָפועלס. עס איז געמיינט אַז 5% פעט עסטערס טאָן ניט שאַטן דיין מאָטאָר.
דעוועלאָפּמאַנץ באזירט אויף לאַנדווירטשאַפטלעך וויסט האָבן אַ באַטייטיק שטערונג. צוליב עקאָנאָמיש געווינען, פילע פאַרמערס קענען שייַעך-קוואַלאַפייד זייער לאַנד פֿאַר גראָוינג בלויז די קראַפּס פון וואָס ביאָפועלס זענען געמאכט. דאָס קען ביישטייערן צו אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין עסנוואַרג פּרייסיז.
הידראָגען
מען פרובירט אויך נוצן הידראָגען ווי א ביליגע ברענשטאף. בשעת אַזאַ דיוועלאַפּמאַנץ זענען צו טייַער פֿאַר די דורכשניטלעך באַניצער, עס מיינט אַז אַזאַ דיוועלאַפּמאַנץ האָבן אַ צוקונפֿט.
אַזאַ אַן עלעמענט איז אינטערעסאַנט ווייַל עס איז די מערסט צוטריטלעך אויף דעם פּלאַנעט. דער בלויז וויסט נאָך קאַמבאַסטשאַן איז וואַסער, וואָס קענען אפילו שיקער נאָך אַ פּשוט רייניקונג. אין טעאָריע, די קאַמבאַסטשאַן פון אַזאַ פיואַלז טוט נישט פאָרעם אָראַנזשעריי גאַסאַז און סאַבסטאַנסיז וואָס ויסשעפּן די אָזאָנע שיכטע.
אָבער, דאָס איז נאָך אין טעאָריע. פיר ווייזט אַז די נוצן פון הידראָגען איז פיל מער שעדלעך ווי גאַזאָלין אין אַ מאַשין אָן אַ קאַטאַליסט. די פּראָבלעם איז אַז אַ געמיש פון ניט-ריין לופט און הידראָגען ברענט אין די סילינדערס. די אַרבעט קאַמער פון דעם צילינדער כּולל אַ געמיש פון לופט און ניטראָגען. און ווען דער אַקסאַדייזד דעם עלעמענט איז איינער פון די מערסט שעדלעך סאַבסטאַנסיז - NOx (ניטראָגען אַקסייד).
אן אנדער פּראָבלעם אין ניצן הידראָגען איז די סטאָרידזש. צו נוצן גאַז אין אַ מאַשין, דער טאַנק מוזן זיין געמאכט אין די פאָרעם פון אַ קריאָגעניק קאַמער (-253 דיגריז, אַזוי אַז די גאַז קען נישט אָנצינדן זיך) אָדער אַ צילינדער דיזיינד פֿאַר אַ דרוק פון 350 אַטם.
אן אנדער נואַנס איז הידראָגען פּראָדוקציע. טראָץ דער פאַקט אַז עס איז אַ פּלאַץ פון דעם גאַז אין נאַטור, אָבער עס איז מערסטנס אין עטלעכע קאַמפּאַונדז. אין דעם פּראָצעס פון פּראַדוסינג הידראָגען, אַ פערלי גרויס סומע פון טשאַד דייאַקסייד איז ימיטיד צו די אַטמאָספער (ווען קאַמביינינג וואַסער און מעטיין, דאָס איז די יזיאַסט וועג צו באַקומען הידראָגען).
קאָנסידערינג די סיבות ליסטעד אויבן, הידראָגען ענדזשאַנז בלייבן די מערסט טייַער פון אַלע אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג.
עלעקטרע
עלעקטריק וועהיקלעס זענען די מערסט פאָלקס. זיי טאָן ניט באַשמוצן די סוויווע, ווייַל די עלעקטריק מאָטאָר האט קיין ויסמאַטערן. די קאַרס זענען שטיל, זייער באַקוועם און שטאַרק גענוג (פֿאַר בייַשפּיל, Nio EP9 אַקסעלערייץ צו אַ הונדערט אין 2,7 סעקונדעס, און די מאַקסימום גיכקייט איז 313 קילאמעטער / ה).
דאַנק צו די פֿעיִקייטן פון די עלעקטריק מאָטאָר, די עלעקטריק פאָרמיטל דאַרף נישט אַ גירבאַקס, וואָס ראַדוסאַז אַקסעלעריישאַן צייט און גרינגער דרייווינג. עס וואָלט ויסקומען אַז אַזאַ וועהיקלעס האָבן בלויז אַדוואַנטידזשיז. אָבער אין פאַקט, אַזאַ קאַרס זענען נישט שום פון נעגאַטיוו אַספּעקץ, ווייַל זיי זענען איין שטעלע אונטער די קלאַסיש קאַרס.
איינער פון די הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז איז די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט. איין אָפּצאָל אין דער פאָרשטעלונג פון דעם העכסטן קוואַליטעט איז גענוג פֿאַר מאַקסימום 300 קילאמעטער. עס נעמט עטלעכע שעה צו "ריפיואַל", אפילו ניצן שנעל טשאַרדזשינג.
די גרעסערע די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, די כעוויער די פאָרמיטל. קאַמפּערד מיט די קאַנווענשאַנאַל מאָדעל, די עלעקטריש אַנאַלאָג קען וועגן 400 קילאָגראַמס מער.
צו פאַרגרעסערן די דרייווינג ווייַטקייט אָן ריטשאַרדזשינג, מאַניאַפאַקטשערערז אַנטוויקלען סאַפיסטיקייטאַד רעקופּעריישאַן סיסטעמען וואָס זאַמלען קליינטשיק אַמאַונץ פון ענערגיע (פֿאַר בייַשפּיל ווען איר גיין דאַונכיל אָדער ברייקינג). אָבער, אַזאַ סיסטעמען זענען גאָר טייַער, און די פאָרשטעלונג פון זיי איז נישט אַזוי באמערקט.
דער בלויז אָפּציע וואָס אַלאַוז איר צו ריטשאַרדזש די באַטאַרייע בשעת דרייווינג איז צו ינסטאַלירן אַ גענעראַטאָר מיט דער זעלביקער גאַזאָלין מאָטאָר. יאָ, דאָס אַלאַוז איר צו באטייטיק שפּאָרן אויף ברענוואַרג, אָבער פֿאַר די סיסטעם צו פונקציאָנירן, איר נאָך האָבן צו נוצן קלאַסיש ברענוואַרג. אַ ביישפּיל פון אַזאַ אַ מאַשין איז טשעווראָלעט וואָלט. עס איז גערעכנט ווי אַ פולשטענדיק עלעקטריק פאָרמיטל, אָבער מיט אַ גאַזאָלין גענעראַטאָר.
היבריד ינסטאַליישאַנז
ווי אַ קאָמפּראָמיס אַז מינאַמייז די קלאַסיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, מאַניאַפאַקטשערערז יקוויפּט די מאַכט אַפּאַראַט מיט כייבריד וניץ. עס קען זיין אַ מילד אָדער פול כייבריד סיסטעם.
די הויפּט מאַכט אַפּאַראַט אין אַזאַ מאָדעלס איז אַ גאַזאָלין מאָטאָר. ווי אַ העסאָפע, אַ מאָטאָר מיט נידעריק מאַכט (אָדער עטלעכע) און אַ באַזונדער באַטאַרייע זענען געניצט. די סיסטעם קענען העלפֿן די הויפּט מאָטאָר ווען סטאַרטינג צו מינאַמייז די מאַסע און, ווי אַ רעזולטאַט, די סומע פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די ויסמאַטערן.
אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס פון כייבריד וועהיקלעס קענען גיין אויף אַ ווייַטקייט בלויז אויף עלעקטריק טראַקשאַן. דאָס קען זיין נוציק אויב דער שאָפער האָט נישט קאַלקיאַלייטיד די ווייַטקייט צו די גאַז סטאַנציע.
די דיסאַדוואַנטידזשיז פון כייבראַדז אַרייַננעמען די ינאַביליטי צו צוריקקריגן ענערגיע בשעת די מאַשין איז אין אַ פאַרקער קלעם. צו שפּאָרן עלעקטרע, איר קענען קער אַוועק די סיסטעם (עס סטאַרץ אַרויף זייער געשווינד), אָבער דעם נעגאַטיוולי אַפעקץ די מאָטאָר קאַמפּאַנסייטערז.
טראָץ די שאָרטקאָמינגס, כייבריד ווערסיעס פון באַרימט קאַרס גיינינג פּאָפּולאַריטעט. למשל, טויאָטאַ קעראַלאַ. די פּעטראָל ווערסיע אין די קאַמביינד ציקל קאַנסומז 6,6 ליטער פּער 100 קילאמעטער. די כייבריד אַנאַלאָג איז צוויי מאָל שפּאָרעוודיק - 3,3 ליטער. אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס איז כּמעט 2,5 טויזנט דאָללאַרס מער טייַער. אויב אַזאַ אַ מאַשין איז געקויפט פֿאַר די ברענוואַרג עקאנאמיע, עס מוזן זיין געוויינט זייער אַקטיוולי. דערנאָך, אַזאַ אַ קויפן וועט באַרעכטיקן זיך בלויז נאָך אַ ביסל יאָרן.
ווי איר קענען זען, די זוכן פֿאַר אָלטערנאַטיוו ברענוואַרג איז רעזולטאַטן. רעכט צו דער הויך קאָס פון אַנטוויקלונג אָדער יקסטראַקשאַן פון רעסורסן, די טייפּס פון ענערגיע רעסורסן זענען נאָך עטלעכע שטעלעס נידעריקער ווי קאַנווענשאַנאַל ברענוואַרג.
פֿראגן & ענטפֿערס:
וואָס פיואַלז זענען קלאַסאַפייד ווי אָלטערנאַטיוו פיואַלז? אַלטערנאַטיווע פיואַלז זענען באַטראַכט: נאַטירלעך גאַז, עלעקטרע, ביאָפועלס, פּראָפּאַנע, הידראָגען, עטאַנאָל, מעטאַנאָל. עס אַלע דעפּענדס אויף וואָס מאָטאָר איז געניצט אין דעם מאַשין.
אין וואָס יאָר איז גאַזאָלין ארויס? בענזין פראדוקציע האט זיך אנגעהויבן אין די 1910ער יארן. אין ערשטער, עס איז געווען אַ ביי-פּראָדוקט פון די דיסטאַליישאַן פון ייל, ווען נאַפט איז באשאפן פֿאַר נאַפט לאמפן.
קענען ייל זיין סינטאַסייזד? סינטעטיש ייל קענען זיין באקומען דורך אַדינג הידראָגען-באזירט קאַטאַליסץ צו קוילן און ביי אַ דרוק פון וועגן 50 אַטמאָספערעס. לעפיערעך ביליק קוילן מיינינג מעטהאָדס מאַכן ענערגיע-שפּאָרן טעכנאָלאָגיע.
