וואָס איז געשען מיט אים? אַנטיפריז
צופרידן
עס איז ווי זאַלץ אויף אַן ייַזיק וועג, אָבער אין דיין מאָטאָר.
ווען איר אָנהייב דיין מאַשין אין די טויט פון ווינטער, אַ קאַסקייד פון מעטשאַניקאַל פאַנגקשאַנז קומט צו לעבן. די קאַמביינד פאָרסעס פון די פאַנגקשאַנז פּראָדוצירן ריזיק אַמאַונץ פון היץ - אַרויף צו 2800 דיגריז פאַהרענהעיט (F) ין די פּיסטאָנס. אַזוי וואַרטן, מיט אַלע אַז היץ, וואָס טאָן איר דאַרפֿן אַ זאַך גערופן "אַנטפריז"?
נו, די שטאָפּן וואָס מיר רופן אַנטיפריז אַקטשאַוואַלי אַרבעט צו באַשיצן די פליסיק וואָס האלט דיין מאָטאָר קיל גענוג אַזוי עס איז נישט זיך-דעסטרוקט (איר וועט אויך הערן עס גערופן "קאָאָלאַנט"). קעסיידער סערקיאַלייטינג אין דיין מאָטאָר קאַמער, עס קאַריז גענוג פון די היץ דזשענערייטאַד דורך אַלע אַז קאַמבאַסטשאַן און גייט צו די קאַלאָריפער ווו עס איז קולד דורך די אַרויס לופט. טייל פון די היץ איז אויך געניצט צו היץ די לופט, מאכן דיין מאַשין ס ינלענדיש היימיש און באַקוועם.
די ערשטע אויטא מאטארן האבן פשוט גענוצט וואסער צו קילן זייערע קאמערן, אבער די גוטע אלטע H20 האט זיך באוויזן נישט צו זיין זייער עפעקטיוו און אויך די אורזאך פון אסאך ווינטער קאפווייטיק. פּונקט ווי אַן אַנפּראַטעקטיד רער אין אַ קאַלט ווינטער נאַכט, אויב דיין קאַלאָריפער איז בלויז אָנגעפילט מיט וואַסער, עס וועט פרירן און פּלאַצן. דערנאָך, ווען איר אָנהייב דעם מאָטאָר, איר וועט נישט באַקומען קיין קאָאָלינג ווירקונג ביז די וואַסער טאָו, און איר וועט זיכער נישט באַקומען קיין נאָך עס שפּריצן אויס פון דיין ניי געשאפן ריס אין דיין קאַלאָריפער.
ענטפערן? אַנטיפריז. טראָץ זיין לאַפּסידיד נאָמען, דעם יקערדיק פליסיק טוט נישט נאָר באַשיצן דיין מאַשין פון די ייַזיק קאַפּ פון ווינטער. עס פארמיידט אויך אז די קאלדיאטער זאל איבערקוילן אין די הייסע זומער טעג, צוליב זיין מעגליכקייט סיי צו אראפנידערן די פרייז-פונקט פון וואסער, און סיי הייבן זיין בויך-פונקט.
ייַזיק ראָודז און פאָרמיטל ענדזשאַנז: מער ענלעך ווי איר טראַכטן
אין זיין נאַטירלעך שטאַט, וואַסער פרייז ביי 32 F און בוילז ביי 212 F. ווען מיר זאַלץ די וועג איידער אַ שניי אָדער אייז שטורעם, די זאַלץ און וואַסער פאַרבינדן צו שאַפֿן אַ נייַע פליסיק (זאַלץ וואַסער) מיט אַ פריזינג פונט וועגן 20 F נידעריקער . ווי ריין וואַסער (אין דער אָריגינעל פאַהרענהעיט וואָג, 0 איז געווען די פרירן פונט פון ים וואַסער, 32 איז געווען די פרירן פונט פון פריש וואַסער, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה וואָס איז געביטן, מיר האָבן נישט צייַט צו גיין אין דעם). אזוי, ווען עס קומט אן א ווינטער-שטורעם און שניי אדער פארפרוירענע רעגן קומט אריין אויפן וועג, פאַרבינדן זיך די וואסער און זאלץ און דאס פליסיקע זאלץ וואסער פליסט אוועק זיכער. אָבער, ניט ענלעך די ראָודז, דיין מאָטאָר וועט נישט וויטסטאַנד רעגולער דאָסעס פון זאַלץ וואַסער. עס וועט געשווינד זשאַווער, ווי נאַקעט מעטאַל אויף די ברעג.
אַרייַן עטאַלין גלייקאָל. ווי זאַלץ, עס קייטן מיט וואַסער צו פאָרעם אַ נייַ פליסיק. בעסער ווי זאַלץ, די נייַע פליסיק וועט נישט פרירן ביז טעמפּעראַטורעס פאַלן צו 30 F אונטער נול (62 F נידעריקער ווי וואַסער) און וועט נישט קאָכן ביז עס היץ 275 F. פּלוס, עס וועט נישט שעדיקן דיין מאָטאָר. אין דערצו, עס אקטן ווי אַ שמירעכץ, יקסטענדינג די לעבן פון דיין פאָרמיטל ס וואַסער פּאָמפּע.
האַלטן דיין מאָטאָר אין די "גאָלדילאָקקס זאָנע"
אין וואַרעם וועטער אָדער אויף לאַנג רייזע, דער מאָטאָר קענען ווערן אַזוי הייס אַז קליין אַמאַונץ פון אַנטיפריז יוואַפּערייט. איבער צייַט, די קליין פיומז קענען רעזולטאַט אין צו קליין קולאַנט וואַשינג אַרום דיין מאָטאָר, אָוווערכיטינג, און דעמאָלט אַ וואָרפּט, סמאָוקינג מאַסע פון מעטאַל אונטער די קאַפּטער ווו דיין מאָטאָר געוויינט צו זיין.
כּדי צו ענשור אַז דיין מאָטאָר איז שטענדיק אין אַ גוטן פאָרעם - נישט צו הייס און נישט צו קאַלט - מיר קאָנטראָלירן דיין אַנטיפריז יעדער מאָל ווען איר קומען פֿאַר אַן ייל טוישן אָדער קיין אנדערע דינסט. אויב עס דאַרף אַ ביסל בוסט, מיר וועלן זיין צופרידן צו העסאָפע עס. און זינט, ווי אַלץ וואָס כיץ און קולז, כיץ און קולז, אַנטיפריז ווערז אויס טאָג נאָך טאָג, מיר רעקאָמענדירן אַ פולשטענדיק קולאַנט גלייַך יעדער 3-5 יאָר.
צוריק צו רעסורסן
