וואָס טוט Toyota עלעקטריק מאַשין מיינען פֿאַר אַוסטראַליאַ?
צופרידן
טויאָטאַ האָט געוויזן דעם Pickup EV באַגריף אין דעצעמבער און איז געריכט צו אַרייַן פּראָדוקציע באַלד.
עלעקטריק וועהיקלעס זענען איצט אַלע די שטורעם אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. אַלעמען פון Ford און אַלגעמיינע מאָטאָרס צו טעסלאַ און ריוויאַן פּלאַנירן אַ באַטאַרייע-Powered לאַגער.
אבער איין נאָמען איז קלאר פעלנדיק: טויאָטאַ. ביז אמווייניגסטנס 14 דעצעמבער 2021, ווײַל דאָס איז ווען דער יאַפּאַנישער ריז האָט אַנטפּלעקט אַ ריזיקע 17 עלעקטרישע באַגריף וויכיקאַלז, אַרייַנגערעכנט אַ טאָפּל קאַב וואָס האט סאַספּישאַסלי אויסגעזען ווי אַ ביסל גרעסערע ווערסיע פון די טאַקאָמאַ.
געגעבן אַז זייַן הויפּט קאָמפּעטיטאָרס אין די פּיקאַפּ מאַרק האָבן שוין באַקענענ עלעקטריק מאָדעלס, עס מאכט זינען אַז טויאָטאַ וואָלט נאָכפאָלגן פּאַסן. דאָ ס וואָס מיר וויסן וועגן Toyota ס פּלאַנז צו גיין עלעקטריק און וואָס עס קען מיינען פֿאַר אַוסטראַליאַן בויערס.
ילעקטראַפיקאַטיאָן איז קומענדיק
טויאָטאַ האט לאַנג באגאנגען צו פאָרשלאָגן אַן ילעקטראַפייד פּאָווערטריין פֿאַר אַלע פון זייַן מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די HiLux Ute, און לאָנטשט די i-Force Max כייבריד-Powered טונדראַ אין די יו.
אָבער זינט טויאָטאַ האָט אַנטפּלעקט איבער אַ טוץ עלעקטריק קאַנסעפּס אין דעם זעלבן טאָג לעצטע יאָר, עס זענען געווען ווייניק דעטאַילס פֿאַר פילע, אַרייַנגערעכנט די מאַשין, אַזוי עס זענען נישט פילע שווער פאקטן, אָבער דער באַגריף גיט פילע קלוז.
די מערסט וויכטיק פון די איז אַז Toyota's גלאבאלע שעף Akio Toyoda האט געזאגט אַז אַלע די קאַנסעפּס זענען דיזיינד צו פונט צו אַ צוקונפֿט פּראָדוקציע מאָדעל און אַז זיי וועלן שלאָגן די שאָורומז אין "עטלעכע יאָר" אלא ווי לאַנג-טערמין וויזשאַנערי מאָדעלס.
דאָס מיינט אַז עס איז גלייַך צו דערוואַרטן אַז די עלעקטריק מאַשין פון Toyota וועט אָנקומען אין די מיטן פון די יאָרצענדלינג. דאָס וואָלט זיין די שליימעסדיק צייט פֿאַר די סאָרט, ווייַל די Ford F-150 בליץ און Rivian R1T זענען שוין אויף פאַרקויף, בשעת די GMC Hummer, Chevrolet Silverado EV און Ram 1500 זאָל זיין אויף די וועג אין 2024.
טונדראַ, טאַקאָמאַ, הילוקס אָדער עפּעס אַנדערש?
איינער פון די ביגאַסט פראגעס וועגן די נייַ עלעקטריק מאַשין איז ווי עס וועט פּאַסיק אין טויאָטאַ ס פאָרמיטל ליינאַפּ, וואָס כולל די HiLux און די טאַקאָמאַ און טונדראַ באַשערט פֿאַר די יו.
די טאַקאָמאַ קאַמפּיץ מיט טויאָטאַ פֿאַר וועהיקלעס אַזאַ ווי די טשעווראָלעט קאָלאָראַדאָ, פארד ראַנגער און דזשיפּ גלאַדיאַטאָר, בשעת די טונדראַ קאַמפּיץ מיט די F-150, סילוועראַדאָ און 1500.
באַזירט אויף בילדער פון טויאָטאַ ס יאַפּאַניש פּרעזענטירונג, די עלעקטריק פּיקאַפּ באַגריף קוקט ערגעץ צווישן די טאַקאָמאַ און טונדראַ אין גרייס. עס האט אַ טאָפּל קאַב גוף און אַ לעפיערעך קורץ סאַמפּ אַזוי עס פילז מער ווי אַ לייפסטייל ווי אַ ווערקכאָרס ווי די טונדראַ.
סטילינג, אָבער, עס האט עטלעכע קלאָר ווי דער טאָג טאַקאָמאַ קיוז, ספּעציעל אַרום די גריל, וואָס קען אָנווייַזן אַז עס איז געהאלטן אַ טייל פון די עקסטענדעד קייט פֿאַר דעם מאָדעל.
עס אויך טראגט עטלעכע קלאָר סימאַלעראַטיז צו די Tacoma TRD Pro ווערסיע אין טערמינען פון די נידעריקער פראָנט באַמפּער און באַלדזשינג ראָד אַרטשעס, סאַגדזשעסטינג אַז Toyota קען שפּילן אויף די פאָרשטעלונג אַספּעקט פון אַן עלעקטריק מאַשין.
אַוסטראַליאַן שאַנסן
די ביגאַסט קשיא פֿאַר רובֿ לייענער איז צי דעם עלעקטריק טויאָטאַ יוטע וועט זיין געפֿינט אין אַוסטראַליאַ?
עס איז דאָך צו פרי צו וויסן זיכער, אָבער עס זענען עטלעכע ינדאַקיישאַנז אַז עס קען זיין מעגלעך צו אַראָפּגיין.
די מערסט וויכטיק קלו קומט פון ריפּאָרץ אַז טויאָטאַ זוכט צו פאַרייניקן זיין סווו ליינאַפּ אויף אַ פּראָסט פּלאַטפאָרמע. די אַזוי גערופענע TNGA-F פּלאַטפאָרמע איז אַ לייטער ראַם שאַסי שוין געניצט אין די LandCruiser 300 סעריע און טונדראַ, אָבער טויאָטאַ איז געמיינט צו וועלן צו יקספּאַנד עס צו טאַקאָמקאַ, 4 ראַנער, הילוקס און פאָרטונער.
דאָס מיינט אַז אַן עלעקטריש מאַשין וועט כּמעט זיכער זיין געבויט אויף די זעלבע יסודות, ווייַל טויאָטאַ וועט דאַרפֿן אַ לייטער ראַם שאַסי צו מאַכן זיין נייַ מאַשין שטאַרק גענוג צו טרעפן קונה עקספּעקטיישאַנז, אפילו אויב עס איז מער וועגן פאָרשטעלונג אָדער לייפסטייל.
די מאַך צו די TNGA-F פּלאַטפאָרמע אויך מיטל אַז עס איז מער געלעגנהייַט אַז אַן עלעקטריש מאַשין איז בנימצא אין רעכט-האַנט פאָר; ווי ער וועט קענען צו טאָן דאָס פֿאַר HiLux און Fortuner. כאָטש, אויב געשיכטע האט פּראָווען עפּעס, עס איז אַז מאַשין קאָמפּאַניעס אָפט טאָן ניט באַטראַכטן רעכט-האַנט פאָר מארקפלעצער ווי פיל ווי אַוסטראַליאַן האָפֿן.
