קרייסלער 300 סרט 2016 אָבזאָר
צופרידן
צוריק אין די 1960 ס און 70 ס, די אַזוי גערופענע גרויס דריי דאַמאַנייטאַד די אַוסטראַליאַן משפּחה מאַשין מאַרק. שטענדיק דערלאנגט אין דער סדר "האָלדען, פאַלקאָן און וואַליאַנט", די גרויס זעקס-צילינדער און V8-Powered קאַרס דאַמאַנייטאַד די היגע מאַרק און געמאכט פֿאַר אַ פאַקטיש שלאַכט רויאַל.
קרייסלער וואליאנט איז געפאלן אויפן וועג אין 1980 ווען די פירמע איז איבערגענומען געווארן דורך מיצובישי, איבערלאזנדיג דאס פעלד צו צוויי אנדערע פירמעס. איצט וואָס האט געביטן מיט די באַשערט טויט פון די פאַלקאָן און קאָממאָדאָר, געלאזן די גרויס קרייסלער אין די אַפאָרדאַבאַל גרויס טראָג אָפּשניט.
דאָס איז אַ קרייסלער 300C וואָס איז געווען סאָלד דאָ אין 2005 און כאָטש עס האט קיינמאָל געווען אין הויך פאָדערונג, אַלץ אַנדערש וועגן אים איז גרויס און עס איז ביי ווייַט איינער פון די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל קאַרס אויף די וועג.
די צווייטע דור מאָדעל, באפרייט אין 2012, איז געווען אַ מיטן-לעבן פאַסעליפט אין 2015 מיט ענדערונגען אַרייַנגערעכנט אַ נייַ כאַניקאָום האַרץ מיט אַ קרייסלער פענדער אָפּצייכן אין דעם צענטער אלא ווי די שפּיץ פון די גריל. עס זענען אויך נייַ געפירט נעפּל לייץ און דייטיים פליסנדיק לייץ.
אין פּראָפיל, די כאַראַקטעריסטיש ברייט פּלייצעס און הויך טאַליע בלייבן, אָבער מיט פיר נייַ פּלאַן ווילז: 18 אָדער 20 אינטשעס. ענדערונגען צו די דערציען אַרייַננעמען אַ נייַ פראָנט פאַססיאַ פּלאַן און געפירט טיילליגהץ.
ביז אַהער בנימצא אין טראָג אָדער סטאַנציע וואַגאָן באָדיסטיילז און מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, די לעצטע 300 שורה קומט בלויז מיט טראָג און פּעטראָול ענדזשאַנז. פיר אָפּציעס: 300C, 300C לוקסוס, 300 SRT קאָר און 300 SRT.
ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, די 300 SRT (דורך ספּאָרט & ראַסינג טעכנאָלאָגיע) איז אַ פאָרשטעלונג ווערסיע פון די מאַשין און מיר נאָר האָבן אַ זייער ענדזשויאַבאַל וואָך הינטער די ראָד.
בשעת די קרייסלער 300 ק איז דער פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל פּרייז ביי $ 49,000 און די 300 ק לוקסוס ($ 54,000) איז די העכער ספּעק מאָדעל, די SRT וועריאַנץ אַרבעט די אנדערע וועג אַרום, מיט די 300 SRT ($ 69,000) איז דער נאָרמאַל מאָדעל און די 300 מיט די צונעמען טיטל. די SRT קאָר האט רידוסט פֿעיִקייטן אָבער אויך די פּרייַז ($ 59,000K).
דער שטאַם האט די ריכטיק פאָרעם, וואָס מאכט עס גרינג צו אַריבערפירן באַלקי זאכן.
פֿאַר אַז $ 10,000 סייווינגז, קאָר בויערס זענען פעלנדיק אויף אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן; סאַטעליט נאַוויגאַציע; לעדער טרים; אַוועקזעצן ווענטאַליישאַן; קולד קאָוסטערז; לאַסט מאַטע און ייגל; און Harman Kardon אַודיאָ.
מער ימפּאָרטאַנטלי, די SRT געץ אַ נומער פון נאָך זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט בלינד אָרט מאָניטאָרינג; ליין אָפּפאָר ווארענונג; שטעג בעכעסקעם סיסטעם; און פֿאָרווערטס קאָלליסיאָן ווארענונג. זיי זענען אויך נאָרמאַל אויף די 300C לוקסוס.
ביידע מאָדעלס האָבן 20-אינטש צומיש ווילז מאַשינד אין די קאָר און פאָרדזשד אין די SRT, און Brembo פיר-פּיסטאָן בראַקעס (שוואַרץ אויף די קאָר און רויט אויף די SRT).
פּלאַן
די קרייסלער 300 האט גענוג פוס, קאָפּ און אַקסל פּלאַץ פֿאַר פיר אַדאַלץ. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צענטער פון די דערציען אַוועקזעצן פֿאַר אן אנדער מענטש, כאָטש די טראַנסמיסיע טונעל סטילז אַ שיין סומע פון טרייסט אין דעם שטעלע.
דער שטאַם קענען האַלטן אַרויף צו 462 ליטער און איז רעכט שייפּט צו פירן באַלקי זאכן מיט יז. אָבער, עס איז אַ לאַנג אָפּטיילונג אונטער די דערציען פֿענצטער צו באַקומען צו די ווייַט סוף פון דעם שטאַם. די באַקרעסט פון די דערציען אַוועקזעצן קענען זיין פאָולדיד 60/40, וואָס אַלאַוז איר צו פירן לאַנג לאָודז.
פֿעיִקייטן
די Chrysler UConnect מולטימעדיאַ סיסטעם איז סענטערד אַרום אַ 8.4-אינטש טאָוטשסקרעען קאָליר מאָניטאָר לאָוקייטאַד אין די צענטער פון די דאַשבאָרד.
ענדזשאַנז
די 300C איז פּאַוערד דורך אַ 3.6 ליטער פּענטאַסטאַר וו 6 פּעטראָול מאָטאָר מיט 210 קוו און 340 נם פון טאָרק ביי 4300 רפּם. אונטער די קאַפּטער פון די 300 SRT איז אַ ריזיק 6.4-ליטער Hemi V8 מיט 350 קוו און 637 נם.
בשעת קרייסלער גיט נישט נומערן, עס איז מסתּמא אַז די צייט פון 100-XNUMX מ.פ.ש וועט נעמען ווייניקער ווי פינף סעקונדעס.
ביידע ענדזשאַנז זענען איצט מאַטשט צו אַ ZF TorqueFlite אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איז דער הויפּט באַגריסונג אין SRT מאָדעלס וואָס פריער געוויינט די יידזשינג פינף-גיכקייַט גירבאַקס. דער גאַנג סעלעקטאָר איז אַ קייַלעכיק רעדל אויף די צענטער קאַנסאָול. קאַסט רודער שיפטערס זענען נאָרמאַל אויף ביידע SRT מאָדעלס.
ניט סאַפּרייזינגלי, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז הויך. קליימד קאַנסאַמשאַן איז 13.0 ל / 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל, אָבער אַ גלייַך 8.6 ל / 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי, מיר אַוורידזשד נאָר איבער 15 בעשאַס די וואָך ס פּרובירן.
דרייווינג
וואָס איר הערן איז וואָס איר באַקומען ווען איר שלאָגן די מאָטאָר אָנהייב קנעפּל אויף אַ Chrysler 300 SRT. מיט אַ ביסל הילף פון די דאַמפּער אויף די צוויי-בינע ויסמאַטערן, די מאַשין טראגט אַז הויך, דרייסט אַרומבלאָנקען וואָס מאכט די הערצער פון מוסקל מאַשין ענטוזיאַסץ ראַסע.
דרייווער-קאַלאַברייטיד קאַטער קאָנטראָל אַלאַוז די שאָפער (פּרעפעראַבלי אַ אַוואַנסירטע איינער - נישט רעקאַמענדיד פֿאַר די יניקספּיריאַנסט) צו שטעלן זייער בילכער קאַטער רפּם, און כאָטש קרייסלער טוט נישט געבן אַ נומער, אַ 100-XNUMX מ.פ.ש צייט פון ווייניקער ווי פינף סעקונדעס איז מסתּמא .
דריי דרייווינג מאָדעס זענען בנימצא: סטריט, ספּאָרט און שפּור, וואָס סטרויערן די סעטטינגס פון סטירינג, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, סאַספּענשאַן, גערגל און טראַנסמיסיע. זיי זענען צוטריטלעך דורך די פאַרבינדן פאַרשטעלן פון די UConnect סיסטעם.
די נייַע אַכט-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז אַ באַטייטיק פֿאַרבעסערונג איבער די פריערדיקע פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע - כּמעט שטענדיק אין די רעכט גאַנג אין די רעכט צייט און מיט זייער שנעל שיפץ.
עס נעמט אַ בשעת אין דער שטאָט צו באַקומען געוויינט צו די לויטער גרייס פון די גרויס קרייסלער. עס איז אַ לאַנג וועג פון די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ צו די פראָנט פון די מאַשין, און איר קוק דורך אַ זייער לאַנג קאַפּטער, אַזוי די פראָנט און דערציען סענסאָרס און דערציען אַפּאַראַט טאַקע מאַכן אַ לעבעדיק.
אויף די 300 מאָטאָרווייַ, די SRT איז אין זיין עלעמענט. עס גיט אַ גלאַט, שטיל און רילאַקסט פאָר.
טראָץ די הויך טראַקשאַן, דאָס איז אַ גרויס שווער מאַשין, אַזוי איר וועט נישט באַקומען די זעלבע פאַרגעניגן פון קאָרנערינג ווי איר וואָלט מיט קלענערער, מער פלינק קאַרס.
טוט די 300 SRT מאַכן גרויס קוקן אַנדערש פון די קאָממאָדאָרע און פאַלקאָן? לאָזן אונדז וויסן דיין געדאנקען אין די באַמערקונגען אונטן.
דריקט דאָ פֿאַר מער 2016 Chrysler 300 פּרייסינג און ספּעסאַפאַקיישאַנז.
