טשעווראָלעט קרוז 2.0 ווקדי (110 קוו) לט

קרוז? וואָס קען דאָס מיינען? גאָרנישט אין ענגליש. אפילו נעענטער צו די cruzeiro cruzeiro, די קראַנטקייַט וואָס איז געוויינט ביז 1993 אין Brazil. אָבער דעם טשעווראָלעט האט גאָרנישט צו טאָן מיט Brazil. די סאָרט איז אמעריקאנער, עס איז געווען געמאכט אין קארעע, און די וואָס איר זען אויף די פאָוטאַגראַפס געקומען צו אונדז, צו אייראָפּע.

די לייט שטעקן געשווינד פארבונדן זיין נאָמען מיט די פאַמיליע פון ​​די אמעריקאנער אַקטיאָר טאָם קרוז און פֿאַר די פערצן טעג פון די פּראָבע זיי ליב געהאט טאָם. מיט עטלעכע פאַנטאַזיע, די קרוז קענען אויך ריזעמבאַל אַ "אַרומפאָרן" אָדער "אַרומפאָרן". אָבער נעמען אַ גיין אויף אים און זאָגן מיר אויב עס טאַקע סוץ איר פֿאַר אַ ליזערלי נסיעה.

עלטערע קאַפּאַלז און יינגער משפחות וועלן זיין פיל גליקלעך. און מיט די פּרייַז וואָס זיי ווילן פֿאַר עס - פֿון 12.550 צו 18.850 עוראָס - קרוז נאָר קאַנפערמז דעם. א שאד אז די וואן ווערסיע איז נישט אין די פראגראם (נישט אין פארקויפן און נישט אין דעם וואס איז פלאנירט פאר די קומענדיגע יארן), אבער עס וועט נאך זיין אזוי ווי עס איז.

בעשאַס אונדזער פּראָבע, קיינער קאַמפּליינד וועגן זיין אויסזען, וואָס איז באשטימט אַ גוט סיגנאַל. אין פאַקט, עס איז אפילו געטראפן אַז איינער פון מיין חברים, וועמענס קאַרס זענען נישט אַ שפּאַניש דאָרף, פארביטן עס מיט אַ BMW 1 קופּ.

נו, איך טאָן ניט טראַכטן עס קוקט אַזוי ענלעך, אַזוי איך אַנטשולדיקן פֿאַר די קרוז הינטער די הויז פּאַרקט אין אַ גאַנץ מאָדנע ווינקל, אָבער דאָס איז אַ ווייַטער דערווייַז אַז די קרוז איז נישט פאַלש אין פּלאַן.

עס מיינט אַזוי, אפילו אויב איר קוק ין. אָבער איידער איר טאָן דאָס, נאָכגיין די עצה - ריכטער מאַטעריאַלס נישט לויט קוואַליטעט, אָבער לויט ווי זיי זענען געמאכט און פּאַסיק צוזאַמען. אַזוי טאָן ניט קוקן פֿאַר עקזאָטיש וואַלד אָדער טייַער מעטאַלס, די פּלאַסטיקס זענען סאָליד צו די פאַרבינדן, די מעטאַל נאָכמאַך איז סאַפּרייזינגלי גוט, און די ינלענדיש און דאַשבאָרד זענען ענלייוואַנד מיט סחורה ענלעך צו די אויף די סיץ.

די דאַשבאָרד דיזיינערז האָבן אויך אַ גוטע אַרבעט. דאָס איז נישט רעוואלוציאנער און איז ינקרעדאַבלי סאַמעטריקאַל אין אויסזען (אַ פּראָווען פּלאַן רעצעפּט!), אָבער דאָס איז וואָס רובֿ מענטשן וועלן ליבע עס.

די גיידזשיז אין די לאָך אפילו ווילן צו זיין אַ ביסל ספּאָרטי, ווי די דריי-ספּעק מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, דער גאַנג הייבער איז נאָענט גענוג צו די רעכט דלאָניע, אַזוי דער דרך איז נישט צו לאַנג סיסטעם, צוזאַמען מיט די גרויס לקד אַרויסווייַזן אויבן עס. ...

שפּעטער קומט אויס אַז דאָס איז נישט אין גאנצן אמת, וויבאלד די באַניצער צובינד איז גאַנץ שווער צו נוצן (ווי Opel אָדער GM), אַז די קרוז איז פיל נעענטער צו די פאָטער טשעווראָלעט ווי די לאַנג-פארגעסן קאָרעיִש דאַעוואָאָ, ווי עווידאַנסט דורך די טיפּיש. אמעריקאנער "בלוי" ינלענדיש לייטינג, פילע ווינט דעפלעקטאָרס פֿאַר עפעקטיוו לופטקילונג, פאַרלאָזלעך געזונט סיסטעם און מיטל ראַדיאָ אָפּטראָג.

נו, אָן צווייפל, די פראָנט סיץ פאַרדינען דעם העכסטן לויב. זיי זענען נישט בלויז אַדזשאַסטאַבאַל און פלעקסאַבאַל (די לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן ימפּרעסיז אפילו די ביגאַסט אָנעס, כאָטש עס איז קליין לעגראָאָם לינקס), אָבער זיי זענען אויך דיזיינד צו צושטעלן ויסגעצייכנט שטיצן איבער די צוריק און לאַמבאַר געגנט. אַה, אויב די סטירינג סערוואָ איז געווען די זעלבע.

פאַרשטיייק, עס איז ווייניקער טרייסט און פּלאַץ אויף די צוריק באַנק, כאָטש די פּלאַץ איז נישט גאָר דיפּליטיד. עס זענען פילע גאַטקעס, אַ לייענען לאָמפּ און אַ אַרמרעסט, און ווען איר דאַרפֿן צו אַריבערפירן מער לאָודז, אַ פאָלדינג און דיוויזאַבאַל באַנק אין אַ 60:40 פאַרהעלטעניש איז אויך אַדאַפּטיד.

צום סוף, עס סימז ווי דער קלענסטער שליימעסדיק שטאַם מיט אַ באַנד פון 450 ליטער און דעריבער מיט אַ דעקל אַטאַטשט צו קלאַסיש בראַקאַץ (אַנשטאָט פון טעלאַסקאָפּיק אָנעס), מיט אַ נאַקעט מעטאַל בלאַט וואָס יאַווז אין עטלעכע ערטער און מיט אַ סאַפּרייזינגלי קליין לאָך דורך באַגאַזש אויב מיר ווילן צו פירן זיי.

די פּראָבע קרוז איז געווען דער בעסטער יקוויפּט (לט) און מאָוטערייזד לויט די פּרייז רשימה, וואָס מיטל אַז אין אַדישאַן צו רייַך זיכערקייַט ויסריכט (אַבס, עספּ, זעקס ערבאַגז ...), לופטקילונג, ברעט קאָמפּיוטער, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס , רעגן סענסאָרס. , סטירינג ראָד מיט קנעפּלעך, אַרומפאָרן קאָנטראָל, עטק אין די נאָז איז אויך די מערסט שטאַרק אַפּאַראַט.

אָבער, עס איז נישט אַ פּעטראָל, אָבער אַ דיזאַל מיט אַ טאָרק פון 320 נם, 110 קוו און בלויז אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. איך רעד נאָר ווייַל די זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק איז אויך בארעכטיגט אין אנדערע ווערסיעס, אָבער דאָס איז אן אנדער געשיכטע.

די מאָטאָר דאַטן אויף פּאַפּיר איז ינספּייערינג, און צווייפל אַז עס וועט נישט קענען צו טרעפן קרוז ס פאדערונגען ויסקומען גאָר יבעריק. דאס איז ריכטיג. אבער בלויז אויב איר געהערן צו אַ מער לעבעדיק זייַענדיק. דעם מיטל טוט נישט ווי פוילקייַט, און דאָס איז קלאר געוויזן. ווען די רעוווס פאַלן אונטער 2.000 אויף די מעטער, עס הייבט צו סלאָולי שטאַרבן, און ווען עס ריטשאַז די געגנט אַרום 1.500, עס איז כּמעט קליניש טויט. אויב איר געפֿינען זיך אויף אַ שיפּוע אָדער אין די מיטן פון אַ 90-גראַד קער, דער בלויז זאַך וואָס וועט ראַטעווען איר איז אַ שנעל דריקן אויף די קלאַטש טרעטלען.

דער מאָטאָר ווייַזן אַ גאָר אַנדערש כאַראַקטער ווען די פייַל אויף די טאָמבאַנק גייט ווייַטער פון די פיגור 2.000. דערנאָך ער קומט צו לעבן און אָן כעזאַטיישאַן גייט צו די רויט פעלד (4.500 רפּם). דער שאַסי איז לייכט קעגן די שאַסי (פראָנט ספּרינגס און אַגזיליערי ראַם, דערציען אַקס שטיל) און טירעס (קומהאָ סאָלוס, 225/50 ר 17 וו), און די מאַכט סטירינג ביכייווז גאָר ומצייַטיק, מיט אַ פערלי דירעקט טראַנסמיסיע (2, 6 ראָוטיישאַנז פון איין עקסטרעם פונט צו די אנדערע), און, דעריבער, מיט אַ קלאר ניט גענוגיק אויסגעדריקט "געפיל" פֿאַר באַמערקונגען.

אָבער אויב איר קוק אין די פּרייס רשימה, עס מיינט אַז די קאַפּריז זענען שוין אַ ביסל אומגערעכט. קרוז איז געבוירן נישט צו באַלעווען און ימפּאָנירן דעם שאָפער, אָבער צו פאָרשלאָגן די מאַקסימום פֿאַר זיין פּרייַז. און דאָס, לפּחות נאָך וואָס ער געוויזן אונדז, סוץ אים זייער גוט.

טשעווראָלעט קרוז 1.8 16 וו ביי לט

באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס עור

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

אַקסעלעריישאַן: 0-100 קילאמעטער / ה: 13 סעקונדעס, 8 מהז אָרט: 402 סעקונדעס (19 קילאמעטער / ה)

מאַקסימום גיכקייַט: 190 קילאמעטער / ה (XNUMX טראַנסמיסיע)

ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: 43 עם (AM מעדזשאַ 5 עם)

מאָטאָר: 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - דיספּלייסמאַנט 1.796 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 104 קוו (141 הפּ) ביי 6.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 176 נם ביי 3.800 רפּם.

ענערגיע אַריבערפירן: פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/40 ר 18 י (מישעלין פּילאָט ספּאָרט).

מאזע: ליידיק פאָרמיטל 1.315 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.818 קג.

קאַפּאַסיטיעס: שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 5, 11/3, 5/8, 7 ל / 8 קילאמעטער.

טשעווראָלעט קרוז 1.8 16 וו אַט 6 לט

דאָס מאָל די פּראָבע איז געווען אַ ביסל אַנדערש פון די אנדערע. אַנשטאָט איין, מיר טעסטעד צוויי קרוזעס אין 14 טעג. די בעסטער, דאָס הייסט, מיט LT ייַזנוואַרג און די מערסט שטאַרק ענדזשאַנז. צווישן די פילונג סטיישאַנז איז דער קלאַסיש 1-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר מיט פיר וואַלווז פּער צילינדער, ומדירעקט ינדזשעקשאַן און פלעקסאַבאַל וואַלוו טיימינג (ווווט).

מער ינטערעסטינגלי, אין אַדישאַן צו די פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, עס איז אויך אַ זעקס-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק". און דעם קאָמבינאַציע מיינט צו זיין געשריבן אויף אַ מעטאַל בלאַט פון די נאָמען פון דעם מאַשין (קרוז - אַרומפאָרן). טשייס, כאָטש די מאָטאָר מיט זייַן 104 קוו (141 "כאָרספּאַוער") איז נישט נידעריק-Powered, טוט נישט ווי עס.

בייסיקלי, דאָס איז קאַונטעראַקטיד דורך די גירבאַקס, וואָס פשוט טוט נישט וויסן אָדער קען נישט רעאַגירן געשווינד גענוג צו באַשטימענדיק קאַמאַנדז פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אפילו אויב איר נעמען קאָנטראָל פון עס (טשאַנגינג מאַנואַל מאָדע), עס וועט נאָך בלייבן אמת מיט די האַרץ פֿילאָסאָפֿיע (לייענען: סעטטינגס). אָבער, ער ווייסט ווי צו ווייַזן זיין בעסטער זייַט צו מער גלייַכגילטיק דריווערס וואָס וועט אַמייז זיי מיט זייער מילד און רויק. און אויך אַ סאַפּרייזינגלי שוואַך ברום פון די מאָטאָר ין, וואָס איז כּמעט אַנדיטעקטאַבאַל.

ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס

פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:

מעטאַלליק פאַרב 400

דאַך פֿענצטער 600

Matevzh Koroshets, פאָטאָ: Ales Pavletić

טשעווראָלעט קרוז 2.0 ווקדי (110 קוו) לט

בעל דאַטן

פארקויפונג:	גם דרום מזרח אייראָפּע
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	110 קוו (150 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,0 s
מאַקסימום גיכקייַט:	210 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,6 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000, אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר.
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	15.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	5.100 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	25.540 € 0,26 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 83 × 92 מם - דיספּלייסמאַנט 1.991 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 17,5:1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 12,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 55,2 קוו / ל (75,1 הפּ) s. / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 2.000 ליטער. מין - 2 אָוווערכעד קאַמשאַפץ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,82; וו. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - דיפפערענטשאַל 3,33 - ווהעעלס 7 דזש × 17 - טירעס 225/50 ר 17 וו, ראָולינג אַרומנעם 1,98 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס, ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס , מעטשאַניקאַל האַנט טאָרמאָז דערציען ראָד (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,6 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.427 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.930 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.200 קג, אָן טאָרמאָז: 695 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.788 מם, פראָנט שפּור 1.544 מם, דערציען שפּור 1.588 מם, ערד רעשוס 10,9 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.470 מם, דערציען 1.430 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (278,5 ל גאַנץ): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). ל).

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 17 ° C / פּ = 1.200 מבאַר / רעל. vl. = 22% / טירעס: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / מיילידזש סטאַטוס: 2.750 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,7 יאָר ( 136 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	11,9 (יוו.) ז
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	12,8 (ך) פּ
מאַקסימום גיכקייַט:	210 קילאמעטער / ה (V.)
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (269/420)

• אויב איר זענט דער טיפּ פון קונה וואָס וויל צו באַקומען די מערסט פֿאַר זייער געלט, די קרוז וועט באשטימט נעמען די שפּיץ אָרט אויף דיין ווונטש רשימה. איר קענט נישט פאַרגלייכן זיין בילד און עטלעכע פון ​​די ביסל טינגז קען אַרן איר, אָבער קוילעלדיק, ער אָפפערס אַ פּלאַץ פֿאַר די פּרייַז.

• עקסטעריאָר (11/15)

  עס קומט פֿון די מזרח, וואָס מיטל אַז עס איז געזונט געמאכט, אָבער אין דער זעלביקער צייט סאַפּרייזינגלי אייראפעישער.

• ינלענדיש (91/140)

  עס זענען נישט פילע שאָרטקאָמינגס אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. די פראָנט סיץ זענען גרויס און עס איז שעפע פון ​​באַוועגונג. ווייניקער ינטוזיאַסטיק וועגן דעם שטאַם.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (41
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר פּלאַן איז מאָדערן און די פאָר איז פאַרלאָזלעך. די פינף-גיכקייַט גירבאַקס און מאָטאָר פלינקייַט אונטער 2.000 רפּם זענען דיסאַפּויניד.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (53
  
  
  / איין)

  דער שאַסי וועט אויך פירן די נייַ אַסטראָ, וואָס ינשורז אַ זיכער סטאַנס. די סטירינג ראָד קען זיין מער קאַמיונאַקאַטיוו.

• פאָרשטעלונג (18/35)

  די פלינקייַט איז פאַרצווייפלט (מאָטאָר טראַנסמיסיע), אָבער די קוילעלדיק פאָרשטעלונג איז נישט שלעכט. די ברייקינג ווייַטקייט איז האַרט.

• זיכערהייט (49/45)

  טראָץ די אַפאָרדאַבאַל פּרייַז פון די קרוז, זיכערהייט קען נישט זיין קוועסטשאַנד. די פּאַקידזשיז פון אַקטיוו און פּאַסיוו ויסריכט זענען גאַנץ רייַך.

• עקאנאמיע

  די פּרייַז איז זייער אַפאָרדאַבאַל, די קאָסט און וואָראַנטי זענען פּאַסיק, דער בלויז זאַך וואָס "ביץ" איז די אָנווער פון ווערט.

מיר לויבן און טייַנע

פייַן פאָרעם

טשיקאַווע פּרייַז

פאַרלאָזלעך שאַסי

פאָרעם און פאָטאָ פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן

פאָרעם פון די סטירינג ראָד

עפעקטיוו לופטקילונג

רייַך זיכערקייַט פּעקל (דיפּענדינג אויף די קלאַס)

פּאַרקטראָניק סיגנאַל צו נידעריק

בייגיקייט פון דער מאָטאָר אין דער נידעריקער אָפּערייטינג קייט

קליין און מיטל שטאַם

ניט-קאַמיונאַקאַטיוו סטירינג סערוואָ

לימיטעד דערציען הייך

ביליק געזונט ווען אַנלאַקינג און קלאָוזינג די טיר