וואָס קענען אַ שאָפער לערנען אין ווינטער?
האָבן איר אלץ געווען געפרואווט צו צולייגן די האַנדברייק און גליטשן דיין מאַשין אין אַ שניייק געגנט? עס איז נישט אַזאַ אַ נאַריש געדאַנק. - עס איז נוציק צו וויסן ווי אונדזער מאַשין און זיך וועט ביכייוו אין די געשעעניש פון אַ גליטשנ. דאַנק צו דעם, אין אַ פּלוצעמדיק געפערלעך פאַרקער סיטואַציע, מיר וועלן האָבן אַ בעסער געלעגנהייט צו רעאַגירן ריכטיק, "זאגט יונג רייסינג דרייווער Maciej Dressser.
פארלירן קאנטראל אויף א קאר בשעת דרייווינג איז א מצב וואס שרעקט כמעט יעדן דרייווער. גאָרנישט ומגעוויינטלעך, 
ווען אויף אַ נאַס, גליטשיק וועג, די מאַשין פּלוצלינג הייבט צו מאַך אין די אומרעכט ריכטונג - גלייך פאָרויס אפילו אויב איר האָט אויסגעדרייט די סטירינג ראָד, אָדער סיידווייז אפילו אויב איר האַלטן עס גלייַך - איר קענען פאַלן אַוועק די וועג. דאָס איז אַ ספּעציעל געפערלעך סיטואַציע ווען מיר זענען דרייווינג אין הויך גיכקייַט. דערנאָך מיר האָבן אַ בראָכצאָל פון אַ רגע צו רעאַגירן. דערצו, פֿאַר אַ גרויס גרופּע פון דריווערס, טראָץ פילע יאָרן פון דרייווינג דערפאַרונג, דריפץ פשוט האט נישט פּאַסירן. דאָס, פון קורס, איז זייער גוט, ווייַל איינער פון די מערסט וויכטיק כּללים פון זיכער דרייווינג איז נישט צו פאַלן אַוועק די שפּור. דער פּראָבלעם, אָבער, איז אַז ווען אַזאַ אַ שאָפער סקיד, דער אָפּרוף וועט זיין פּאַראַליזינג דרוק.
אַז ס וואָס סטירינג טשאַמפּיאָנס ווי יונג רייסער Maciej Dressser רעקאָמענדירן איר צו קאָנטראָלירן דיין מאַשין און דיין ריאַקשאַנז פון צייט צו צייט.
ווינטער איז די שליימעסדיק צייַט צו בעשאָלעם פּראַקטיסיז אַרויסגאַנג די רוק. דאָס איז דער מאַנוווער וואָס מיר קען דאַרפֿן די מערסט אויף אַ גליטשיק וועג, זאגט Maciej Drescher.
וואו קען מען גליטשן?
פון קורס, אַזאַ שפּאַס איז לעגאַמרע אַנאַקסעפּטאַבאַל אויף אַ ציבור וועג.
"אויב מיר פאָר אין הילעל פון פאַרקער כּללים, מיר מאַכן אַ געפאַר אויף די וועג און, פון קורס, אַ קנס קענען זיין ימפּאָוזד," וואָרנז סאַב-קאָמיסיאָנער מיראָסלאַוו דיביטש פון די פאַרקער דעפּאַרטמענט פון די פּראָווינסיאַל פּאָליצייַ הויפּטקוואַרטיר אין קאַטאָוויע. עס איז צוגעגעבן אַז עס איז קיין פאַרבאָט אויף כויוו סקיידינג אויף פּריוואַט פאַרמאָג. - אויף אַ פּריוואַט קוואַדראַט, ניט ליגן אין די פאַרקער געגנט, מיר קענען אַרבעטן אויס קיין מאַנוווער. פון קורס, אין דיין אייגן געפאַר און ריזיקירן, - זאגט דעפּיוטי מענטשן ס קאָממיססאַר דיביטש.
אויב מיר האָבן צוטריט צו אַ שניי-באדעקט, אַניוזד פעלד, אַ פארלאזן, ינאַקטיוו פּאַרקירפּלאַץ, אָדער אַ אַעראָפּאָרט וואָס איז פארמאכט אין ווינטער, מיר קענען אַרבעטן אין מינדסטער אַ ביסל מאַנוווערז. ראַסע טראַקס (למשל אין Kielce אָדער Poznań) זענען אויך רעקאַמענדיד ערטער צו לערנען דרייווינג טעקניקס, ניט נאָר צו באַקומען אויס פון אַ גליטשנ. די נוצן פון דער שפּור קאָס יוזשאַוואַלי אַרום PLN 400, אין אַדישאַן, די פּרייַז קענען זיין צעטיילט צווישן צוויי דריווערס וואָס וועט באַן צוזאַמען. אַזוי, וואָס מאַנוווערז קענען זיין פּראַקטיסט אין ווינטער?
1. דרייווינג אין קרייזן
- אין די אָנהייב, איר קענען פּרובירן צו פאָר אין אַ קרייַז, ביסלעכווייַז ינקריסינג די גיכקייַט. אפילו ביי נידעריק ספּידז, מיר קענען זען ווי אונדזער מאַשין ריאַקץ צו די דערצו און אַרייַנטרעטן פון גאַז, אָדער צו אַ שאַרפּער ברייקינג. ווי עלעקטראָניש טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען רעאַגירן, צי אונדזער מאַשין טענדז צו אָוווערסטיער אָדער אַנדערסטיער, "זאגט Maciej Dressser.
אויב מיר האָבן אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין, רובֿ מסתּמא עס וועט האָבן אַנדערסטיער - ווען סקיידינג, עס וועט נישט קער נאָך אַדינג גאַז, אָבער וועט פאָרזעצן צו גיין גלייַך. אַנדערסטיער קענען אויך זיין דער רעזולטאַט פון ינערשאַ זיך און ניט דאַווקע די דערצו פון גערגל.
א דערציען-ראָד-פאָר מאַשין רעאַגירט רובֿ אָפט דורך אָוווערסטיער - ווען איר לייגן גערגל אין עקן, די מאַשין הייבט צו דאַר סיידווייז צו דער שפּור. דעם ווירקונג איז געניצט דורך דריפטערס וואָס בעקיוון ברעכן די טראַקשאַן דורך אַדינג גאַז, שארף אויסגעדרייט די סטירינג ראָד און אַדישנאַלי דרינגלעך די האַנדבראַק.
אַ אַלע-ראָד פאָר פאָרמיטל רובֿ אָפט ביכייווז נייטראַל. מיר נוצן דעם וואָרט "מערסטנס" ווייַל יעדער מאַשין איז אַנדערש און ווי עס ביכייווז אויף די וועג איז באשלאסן ניט בלויז דורך די פאָר, אָבער אויך דורך פילע אנדערע סיבות, אַזאַ ווי סאַספּענשאַן און טירעס.
2. סלאַלאָם אויף די פעלד
אויב מיר האָבן שוין געפרוווט צו פאָרן אין אַ קרייַז, מיר קענען מאַך אויף צו אַ מער שווער מאַנוווער - סלאַלאַם. רובֿ דריווערס טאָן ניט האָבן פאַרקער קאָנעס אין זייער גאַראַזש, אָבער ליידיק לאגלען אָדער ייל קאַנס וועט זיין גוט.
"אָבער טאָן ניט פאַרגעסן צו טראַכטן וועגן זיי ווי פאַקטיש מניעות: ביימער אָדער פּויליש. מיר וועלן פּרובירן צו ויסמיידן זיי, ווי אויב זיי קען טאַקע שעדיקן אונדזער מאַשין, אַדווייזיז Maciej Drescher.
צו פֿאַרבעסערן אונדזער רעפלעקסאַז, לאָמיר לויפן די סלאַלאַם עטלעכע מאָל, סלאָולי אין ערשטער און דעמאָלט אַ ביסל פאַסטער.
3. ויסבייג דרייווינג
אויב מיר האָבן אַ גרויס שטח, עס קען אויך זיין טשיקאַווע צו אַרומפאָרן אויף אַ וועג מיט אַ אנגעצייכנט לינקס אָדער רעכט קער. בעשאַס דעם מאַנוווער, מיר קענען פאַרגיכערן די מאַשין אַ ביסל מער (אַרויף צו וועגן 40-50 קילאמעטער / ה) און אָבסערווירן ווי עס ביכייווז אין אַ קער.
4. קער זיך אַרום אין די שניי
אויב דיין מאַשין מיינט זייער סטאַביל צו איר, פּרובירן צו מאַכן אַ שאַרף ו-קער און אַ 180-גראַד קער אין די ווינטער הויף. איר וועט געפֿינען אַז אַ ביסל קוואַדראַט סענטימעטער פון שטויס מיט וואָס די מאַשין רירט די וועג קענען לייכט פאַרלאָזן.
5. האַרב ברייקינג
פּאָנעם נישטיק, אָבער זייער ווערטפול דערפאַרונג - פּערפאָרמינג אַ פּלוצעמדיק דינאַמעטריק מאַנוווער. דורכפירן דעם מאַנוווער בשעת מאָווינג גלייך פאָרויס. אויב די מאַשין הייבט צו דרייען, שטענדיק פּרובירן צו ויסגלייַכן די קער.
- די פאָרמיטל און טירעס זענען דיזיינד אַזוי אַז די מערסט עפעקטיוו ברייקינג איז אַטשיווד ווען דרייווינג גלייך פאָרויס. אַזוי אויב מיר פאַרלירן טראַקשאַן אין אַ ווינקל, מיר האָבן צו טאָרמאָז, טאָמבאַנק-סטירען געשווינד אַזוי אַז די ווילז כאַפּן דעם וועג, אויב נאָר פֿאַר אַ מאָמענט. דאַנק צו דעם, מיר וועלן טאָרמאָז פאַסטער און מער יפישאַנטלי, "זאגט Maciej Dressser.
אויב אונדזער מאַשין איז יקוויפּט מיט עלעקטראָניש טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען אַזאַ ווי ESP אָדער ABS, ווען מיר לערנען צו טאָרמאָז, מיר מוזן דריקן די טאָרמאָז טרעטלען ווי שווער ווי מעגלעך. מיר וועלן קענען אָבסערווירן ווי דער מאַשין רעאַגירט און ווי ווייַט עס סטאַפּס.
6. ברייקינג מיט אַ שטערונג
אן אנדער מאַנוווער מיר קענען פּרובירן אויף גליטשיק סערפאַסיז איז דאַדזש ברייקינג. אין קאַרס יקוויפּט מיט אַבס און ESP סיסטעמען, מיר טאָרמאָז מיט אַלע אונדזער מאַכט, גיין אַרום אַ שטערונג, און נישט לאָזן די טאָרמאָז. אויף ניט-אַבס וועהיקלעס, מעלדונג די טאָרמאָז טרעטלען נאָר איידער איר אָנהייבן אַ קער.
דו זאלסט נישט פּרובירן אויף די וועג!
געדענק אַז קיין סומע פון סימיאַליישאַן אויף די קוואַדראַט וועט מאַכן אונדז אַ בעל רודער נאָך אַ ביסל פרווון. מי ר פיר ן מאנעװע ר אוי ף א שנײ־באדעק ט געגנ ט מי ט נידעריק ע גיכקײטן , מי ט װעלכ ע מי ר פארלאז ן זעלט ן ד י װעגן , ספעציע ל פו ן דע ר שטאט .
גראָבער פינגער פֿאַר שניייק ראָודז און יניקספּיריאַנסט דריווערס: אויב איר טאָן ניט האָבן צו גיין ערגעץ, טאָן ניט גיין! איר וועט ויסמיידן פאַרקער דזשאַמז און די גיכער פון אַ צופאַל אָדער אַ צופאַל, וואָס איז גרינגער אין ווינטער.
א גליטשנ קוקט פייַן און איר קענען ימפּאָנירן דיין כאַווערטע, אָבער עס איז באשטימט נישט עפעקטיוו. זיכער, עס איז ווערט צו האָבן דעם בקיעס, אָבער עס איז נישט ווערט די ריזיקירן. אויב איר ווילן צו לערנען ווי צו טאָן דאָס, עס איז בעסטער צו פּרובירן עס אונטער די השגחה פון אַ יקספּיריאַנסט מענטש וואס ווייסט ווי צו טאָן דאָס. ארבעטן אַליין דורך פּראָצעס און טעות קענען זיין געפערלעך און טייַער.
כאָטש מאָדערן טעכנאָלאָגיע העלפּס אונדז אַ פּלאַץ אין דרייווינג, מיר אויך דאַרפֿן צו לערנען ווי צו נוצן סיסטעמען אַזאַ ווי ESP און ABS. עס איז גוט צו וויסן ווי זיי אַרבעטן און זיי וועלן נישט טאָן אַלץ פֿאַר איר! לערנען ווי צו אַרבעטן מיט זיי.
