קאַמאַראָ - אַרבעט געטאן, לעגענדע רעזערעקטיד

דער ערשטער קאַמאַראָ איז באפרייט אין 1966. מוסקולאַר גוף, שטאַרק V-שייפּט אַכט און גרויס פאָרשטעלונג ... מענטשן ליבע עס פֿאַר אים. ניט קיין ווונדער - ער איז געווען דער וויסנשאפטלעכע אמעריקאנער מוסקל מאַשין. אַלע האָבן דאָס געוואָלט, אָבער ניט אַלעמען האָט זיך דאָס געקענט פֿאַרגינען. טראָץ זיין באהאנדלט ווי אַ מאַשין גאָט דורך פילע אמעריקאנער מאַשין אַפישאַנאַדז, דער פאַבריקאַנט אויסדערוויילט נישט צו פאַרקויפן עס אין אייראָפּע. אבער 10 יאר שפּעטער ער געביטן זיין מיינונג.

Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.

די קאַמאַראָ איז אַ טיפּיש צוויי-טיר קופּ אין אַ 2+2 קאַנפיגיעריישאַן, אָבער פֿאַר ווינט ליבהאבערס עס איז עפּעס אַנדערש אין זייַן האָר - אַ מאָדערן קאַנווערטאַבאַל. עס קוקט גרויס מיט די דאַך אָפן אָדער פֿאַרמאַכט, באַקוועם אָנעס קענען אויך פאַרבינדן די 6.2-ליטער מאָטאָר מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דעריבער די מאָטאָר מאַכט איז רידוסט צו 405 קילאמעטער, כאָטש די וואָרט "רידוסט" אין דעם פאַל קוקט מאָדנע. די אָטאַמאַטיק קאַמאַראָ ממש נאַקס איר אויס פון די פּאַרק מיט זייַן פאָרשטעלונג. דער בעסטער טייל, אָבער, איז אַז טשעווראָלעט וויל צו באַלוינונג קאַסטאַמערז דורך גיין 10 יאָר אָן סעלינג די קאַמאַראָ אין אייראָפּע, אַזוי די קאָנטינענט ווערסיע איז טיילערד צו אייראפעישער דרייווינג סטיילז.

די סאַספּענשאַן איז גאָר אַנדערש. ווי איר וויסן, עס זענען נישט אַזוי פילע טורנס אין אַמעריקע. די רעזידאַנץ האָבן אַקסעס צו פאַרמאָג ווי אונדזער A4 מאָטאָרווייַ. שעווראָלעט האָט געוווּסט, אַז אייראָפּע איז טאַקע איין גרויסער סלאַלאַם, פֿול מיט לעכער, אַזוי אַז יעדער קראַנק־צוגעגרייטער אויטאָ לאנדט אין אַ גרוב און ווערט אין אַ בלום־בעט. אַז איז וואָס די Camaro דיזיינד פֿאַר אונדזער מאַרק האט די FE04 סאַספּענשאַן. עס האט בעסער טונד דאַמפּערז און מער האַרט סטייבאַלייזערז. דאָס מאכט עס פיל מער דוראַבאַל און סטאַביל קאַמפּערד מיט די אמעריקאנער ווערסיע. 20-אינטש ווילז און 4-פּיסטאָן בראַקעס ווייַטער פֿאַרבעסערן די האַנדלינג פון די פאָרמיטל אויף דעם וועג.

קאַמאַראָ ומזעיק? ניין! עס איז אַ 100% מוסקל מאַשין, אַזוי אויב עמעצער טוט נישט ווי צו קוקן אין די שטאָט, טאָן ניט קויפן עס. אין קער, אַלעמען וואס וויל צו שטיין אויס וועט פילן גאנץ - עס איז שווער צו טרעפן צוויי קאַמאַראָס שטייענדיק זייַט ביי זייַט. די ינלענדיש איז באַראָוד פון דער פאַרגאַנגענהייט און קאַמביינז פּאַשטעס און מאַדערנאַטי. פיר גיידזשיז אויף די קאַנסאָול זענען רעמאַניסאַנט פון פריערדיקן דורות, בשעת בלוי לייטינג און אַ קאָנטראָל טאַפליע פֿאַר די אַודיאָ סיסטעם און לופטקילונג געבן די ינלענדיש אַ מאָדערן כיין. אבער די פאַקטיש טעכנאָלאָגיע איז פאַרבאָרגן אנדערש.

טשעווראָלעט האט באשאפן אַ קאַמאַראָ דרייווער אינפֿאָרמאַציע צענטער מיט אַ גרויס אַרויסווייַזן וואָס אַלאַוז איר צו לייענען אַלע די נויטיק דאַטן - פֿון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דורך די דורכפאָר דיסטאַנסע, צו די קייט נאָך ריפיואַלינג. ניט בלויז דאָס - אין דעם אָפּשניט, בלויז די קאַמאַראָ קענען באַקומען אַ אַרויסווייַזן באקאנט פון פייטער דזשעץ - די אינפֿאָרמאַציע איז פאסטעכער צו די ווינטשויב, אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו נעמען דיין אויגן אַוועק די וועג. טעכנאָלאָגיע איז דורכגעקאָכט אין די מאָטאָר.

אין קאַרס פון דעם טיפּ, דיסקוטירן די טעמע פון ​​ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז לפּחות ווי ינסענסיטיוו ווי אַסקינג אַ פרוי צי זי האט נאַטירלעך האָר אָדער נאָר אַ דיעד שייַטל. אָבער, טשעווראָלעט נאָך באגעגנט די ניצערס האַלב וועג און באַשלאָסן צו רעדוצירן די ברענוואַרג קאָס ווי פיל ווי מעגלעך, טראָץ די שטאַרק מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז רידוסט דורך 7.5% דאַנק צו אַ טעאָרעטיש פּשוט אָפּעראַציע - מיט נידעריק מאָטאָר מאַסע אַרבעט בלויז 4 סילינדערס, און די מנוחה איז פֿאַרמאַכט. ווען מער מאַכט איז פארלאנגט, די אנדערע 4 קומען אין שפּיל און דער מאָטאָר ניצט זייַן מאַקסימום מאַכט. וואָס אויב עמעצער קען נישט פאַרגינענ זיך אַ קאַמאַראָ אָבער נאָך וויל?

נו, ער קען קויפן אַ אַפיש אָדער אַ באַפאַלן מיט אַ געדרוקט בילד. אחוץ אז אזעלכע זאכן זענען געווענליך ווייניגער נוצליג ווי א קאר. אָדער אפֿשר איר זאָל זיין אינטערעסירט אין מאָדעלס פון אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז? עס איז אַ גוטע קשיא, ווייַל טעאָרעטיש עס איז שווער צו געפֿינען עפּעס מער ינטייסינג ווי אַ קאַמאַראָ. דער מאַשין פארקויפט בעסער ווי אגדות ווי די Ford Mustang, Dodge Challenger אָדער Nissan 350Z! אבער די טעאָרעטיש ינגקאַנספּיקוואַס טשעווראָלעט קרוז שיינט פּונקט ווי פיל. עס איז דער בעסטער-סעלינג סאָליד טראָג אין די יו. עס. - פאָרויס פון ניט בלויז האָנדאַ, אָבער אויך דזשייאַנץ ווי Ford און Toyota! ווי אַ רעזולטאַט, אין וועלט סטאַטיסטיק, ער ראַנגקט פערט אין פארקויפונג אין זיין קלאַס און זיבעטער אין די קוילעלדיק סטאַנדינגז פון אַלע מאָדעלס און סעגמאַנץ. עפּעס אַנדערש וועגן אים?

אונטער די קאַפּטער פון די קרוז עס זענען צוויי פּעטראָול ענדזשאַנז, און ביידע פּאַסיק די כאַראַקטער פון די מאַשין - זיי זענען לעפיערעך שטאַרק און שפּאָרעוודיק. דער קלענערער מאָטאָציקל האט אַ דיספּלייסמאַנט פון 1.6 ליטער און אַ מאַכט פון 124 הפּ, און די גרעסערע האט אַ קאַפּאַציטעט פון 1.8 ליטער און אַ מאַכט פון 141 הפּ. דיזאַל? עס איז אַ לייַטיש סאָליד מאַשין און קענען נישט העלפן אָבער פאָרשלאָגן אַ דיעסעל פּאַורטריין. דאָס איז די מערסט שטאַרק פון די גאנצע שורה - עס סקוויזיז 163 קילאמעטער פון צוויי ליטער. יעדער פון די ענדזשאַנז קענען זיין פּערד מיט אַ מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אָבער קענען די קרוז פאַרגלייַכן צו די פענאָמענאַל קאַמאַראָ?

די יענער איז אַ מאָדערן רעטראָ ספּאָרט מאַשין, בשעת די קרוז איז אַ ווערסאַטאַל סאָליד מאַשין. אָבער, זיי האָבן אַ פּלאַץ אין פּראָסט - זיי פאַרקויפן געזונט, זיי זענען גרויס ווערט פֿאַר געלט, און זיי ברענגען פאַרשיידנקייַט צו נודנע גאסן. זיי זענען נאָר אַנדערש, די זעלבע קענען זיין געזען אין די ינלענדיש. ווייך בלוי לייטינג, ספּאָרטי קאַבינע, די מערסט ראַכוועסדיק אין זיין קלאַס - טשעווראָלעט האט ראַפינירט יעדער דעטאַל פון די קרוזאַ. אויך פֿאַר די וואס זאָרגן וועגן זיכערקייַט - די מאַשין באקומען די מאַקסימום ראַנג פון פינף שטערן אין EuroNCAP קראַך טעסץ. אַלע דאַנק צו אַ גאַנג פון 6 ערבאַגס און אַ ריינפאָרסט זעמל שטייַג.

איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז טשעווראָלעט איז שיין גוט אין דיזיינינג פאַנטאַזיע קאַרס. דער נייער קלאַסישער קאמארא איז שוין א לעגענדע, און די קרוז איז א גאנץ ביישפיל וויאזוי א קאמפאקט קאר דארף נישט זיין בלויז פיר רעדער און א פארשלאפענער קערפער. און ווער האט געזאגט אַז איר קענען נישט שטיין אויס אויף די גאַס פֿאַר אַ גלייַך פּרייַז?