C1 Ariete מאַדערנאַזיישאַן

Ariete האט הויך פיירפּאַוער, פּאַטענטשאַלי עקוויוואַלענט צו אַבראַמס אָדער לעפּערד 2 ס מיט אַ 44-קאַליבער ביקס, דאָך ניט גענומען אין חשבון די קעראַקטעריסטיקס פון שיסוואַרג און די פּאַראַמעטערס פון די פייַער קאָנטראָל סיסטעם.

די C1 Ariete MBT איז אריין אין דינסט מיט די Esercito Italiano (איטאַליעניש אַרמד פאָרסעס) אין 1995, אַ פערטל פון אַ יאָרהונדערט צוריק. איטאַליעניש זעלנער וועלן נוצן זיי פֿאַר נאָך יאָרצענדלינג, אַזוי עס איז נישט חידוש אַז אַ פולשטענדיק מאָדערניזירונג פּראָגראַם איז לעצטנס סטאַרטעד, וואָס וועט זיין דורכגעקאָכט דורך די סי.אָ קאָנסאָרטיום (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), ד.ה. מאַשין פאַבריקאַנט .

מען דאַרף ניט באַהאַלטן, אַז אַריעטע איז שוין אַלט. עס איז געווען באשאפן אין ענטפער צו די נויט פון די איטאַליעניש ערד פאָרסעס פֿאַר אַ מאָדערן, ינדיפּענדאַנטלי דיזיינד און מאַניאַפאַקטשערד הויפּט שלאַכט טאַנק פון די 3 דור, אונטער די באדערפענישן פון וואָס זיי זענען באשאפן אין די מיטן 80. אין די 70 ס, די איטאַליעניש מיליטער אנגעהויבן צו באַטראַכטן די קויפן פון פרעמד טאַנגקס (ימפּאָרטיד M47 און M60, ווי געזונט ווי ימפּאָרטיד און לייסאַנסט לעאָפּאַרדי 1/A1/A2) מיט אַ לעפיערעך הויך פאָדערונג און אין דער זעלביקער צייט די שטאַרקייט פון זייער אייגן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, דער דערשיינונג איז אַנפּראַפיטאַבאַל. באַזירט אויף דער דערפאַרונג פון דער פּראָדוקציע פון ​​די לעמפּערט 1A2 אין 1977 בעשאַס דער פּראָדוקציע פון ​​דערלויבעניש, Oto Breda און FIAT אנגעהויבן אַרבעטן אויף די OF-40 טאַנק ("אָ" פֿאַר אָטאָ ברעדאַ, "F" פֿאַר "FIAT", "40" פֿאַר די דערוואַרט וואָג. , װעלכע ר הא ט געדארפ ט זײ ן 40 טא ן , כאט ש ע ס אי ז געװע ן איבערגעשטיגן) . דער פּראָוטאַטייפּ, קלאר ינספּייערד דורך די לעפּערד 1 (און ניט אַנדערש אין פאָרשטעלונג), איז טעסטעד אין 1980 און געשווינד פּערטשאַסט דורך די פארייניקטע אַראַבער עמיראַטעס. אין 1981-1985 זיי באקומען 18 טאַנגקס אין די מאָד באַזע. 1, זעלביקער פֿאַר מאָד. 2 (אַרייַנגערעכנט נייַ אָבסערוואַציע און יימינג דעוויסעס) און דריי טעכניש שטיצן וועהיקלעס. עס איז געווען אַ קנאַפּ הצלחה, 40-מם פּאַלמאַריאַ זעלבסט-פּראַפּעלד כאַויצערז, דעוועלאָפּעד מיט די OF-155 שאַסי, זענען פארקויפט 235 ברעקלעך צו ליביע און ניגעריאַ (אַרגענטינע געקויפט נאָך 20 טאָווערס, וואָס זענען מאָונטעד אויף די טאַם טאַנק שאַסי). די OF-40 זיך געפונען קיין ווייַטער בויערס, און די אַנטוויקלונג פון די פּלאַן איז לעסאָף סטאַפּט אין 1997 מיט אַ דיפּלי מאַדערנייזד מאָד פּראָוטאַטייפּ. 2א. פונדעסטוועגן, די אַנטוויקלונג פון אַ גאָר מאָדערן - אין עטלעכע רעספּעקט - טאַנק אין איטאליע איז געווען געראָטן, און שוין אין 1982 אנגעהויבן צו צוגרייטן די באדערפענישן פֿאַר די פּראַמאַסינג טאַנק Esercito Italiano.

דער איטאַליעניש טאַנק איז נישט די ערגסט אין טערמינען פון מאָביליטי. דער מאָטאָר, וואָס איז שוואַך ווי עטלעכע קאַמפּיטינג דיזיינז, איז אָפסעט דורך אַ לייטער וואָג.

C1 Ariete - געשיכטע, אַנטוויקלונג און קאָפּדרייעניש

טכילעס, עטלעכע פון ​​די איטאַליעניש מיליטער זענען סקעפּטיקאַל וועגן דעם געדאַנק פון דעוועלאָפּינג זייער אייגן טאַנק, לינינג מער צו קויפן אַ נייַ לעפּערד 2. אָבער, דער "פּאַטריאָטיש לאַגער" וואַן און אין 1984 רעקווירעמענץ זענען פארמולירט פֿאַר די נייַ מאַשין די מערסט וויכטיק פון וואָס זענען געווען: די הויפּט אַרמאַמאַנט אין די פאָרעם פון 120 מם סמודבאָר ביקס; מאָדערן SKO; לעפיערעך שטאַרק פאנצער ניצן ספּעציעל פאנצער (אַנשטאָט פון די פריער געוויינט שטאָל פאנצער); וואָג ווייניקער ווי 50 טאָנס; גוט טראַקשאַן טשאַראַקטעריסטיקס; ימפּרוווד ערגאַנאַמיקס און באַטייַטיק יז פון נוצן. די אַנטוויקלונג פון די מאַשין, וואָס האט באקומען די באַצייכענונג OF-45 אין דעם בינע, איז געווען ענטראַסטיד צו Oto Melara און Iveco-FIAT, וואָס האָבן שוין געגרינדעט אַ קאָנסאָרטיום פֿאַר דער אַנטוויקלונג און ימפּלאַמענטיישאַן פון אנדערע מאָדערן ראָד (שפּעטער סענטאַוראָ) און טראַקט קאַמבאַט וועהיקלעס. (דאַרדאָ) פֿאַר זייער אייגענע צוועקן. אײגענע מיליטער. פינף אָדער זעקס פּראָוטאַטייפּס זענען געבויט צווישן 1986 און 1988, זייער ענלעך צו די צוקונפֿט פּראָדוקציע מאַשין. די פאָרמיטל איז ערידזשנאַלי דערוואַרט צו אַרייַן דינסט אין 1990 אָדער 1991, אָבער די פרווון זענען דילייד און דאָס איז אָוווערשאַדאַד דורך די פינאַנציעל פּראָבלעמס פון די איטאַליעניש מיניסטעריום פון דיפענס נאָך די סוף פון די קאלטקייט מלחמה. דער צוקונפֿט C1 Ariete ("C" פֿאַר "Carro armato", טייַטש "טאַנק", ariete טייַטש "באַראַן און באַראַן") איז ערידזשנאַלי פּלאַננעד צו זיין געשאפן אין קוואַנטאַטיז פון 700 - גענוג צו פאַרבייַטן איבער 1700 מ 47 און מ 60 ס, און, ביי אין מינדסטער עטלעכע פון ​​די מער ווי 1300 לעפּערד 1 טאַנגקס. די קאַטבאַקס פון די סוף פון די קאלטקייט מלחמה זענען קענטיק. טייל פון די טאַנגקס זענען געווען צו פאַרבייַטן די B1 Centauro ראָד שטיצן וועהיקלעס, דעוועלאָפּעד אין פּאַראַלעל מיט די C1 Ariete און די Dardo טראַקט ינפאַנטרי פייטינג פאָרמיטל. צום סוף, אין 1995 Esercito Italiano געשטעלט אַ סדר פֿאַר בלויז 200 פּראָדוקציע טאַנגקס. די עקספּרעס איז געווען געענדיקט אין 2002. די וועהיקלעס זענען געניצט דורך פיר אַרמערד רעגימענץ, 41 אָדער 44 טאַנגקס יעדער (דיפּענדינג אויף די מקור). דאָס זײַנען געווען: 4° Reggimento carri אין פּערסאַנאָ, 31° Reggimento carri אין Lecce, 32° Reggimento carri אין טאַוריאַנאָ און 132° Reggimento carri אין קאָרעדענאָנע. ניט אַלע פון ​​זיי דערווייַל האָבן נאָרמאַל ויסריכט, און איינער איז פּלאַננעד צו זיין דיסמאַנטאַלד. אין די מיטן פון דעם יאָרצענדלינג, עס זאָל האָבן געווען 160 קאַרס אין די ליינאַפּ. דע ר צא ל הא ט מםתמא ל ארײנגענומע ן ד י אריעטן , װעלכ ע זײנע ן געבליב ן אי ן דע ר שטאט ס קוא ל ד י קאװאלערא , אי ן לעקצי ע או ן ד י טרענירונג־צענטער ן פא ר טעכנישע ר פערסאנאל . די איבעריקע ווערן געראטעוועט.

דער איטאַליעניש 54-טאָן טאַנק איז געבויט לויט די קלאסישע אויסלייג, מיט אַ פראָנט סטירינג אָפּטייל מיט אַ שאָפער 'ס אַוועקזעצן שיפטיד צו די רעכט, אַ הויפט פייטינג אָפּטייל, באדעקט דורך אַ טערט (דער קאַמאַנדער איז ליגן צו די רעכט פון די ביקס, דער גאַנער זיצט אין פראָנט פון אים, און די לאָדער זיצט צו די לינקס פון די ביקס שטעלע) און הינטער די קאָנטראָל אָפּטייל. אַריעטע האט אַ לענג פון 967 סענטימעטער (כאַל לענג 759 סענטימעטער), אַ ברייט פון 361 סענטימעטער און אַ הייך צו די דאַך פון דעם טורעם 250 סענטימעטער (286 סענטימעטער צו די שפּיץ פון די קאַמאַנדער ס פּאַנאָראַמיק ינסטרומענט), אַ ערד רעשוס פון 44 סענטימעטער. די פאָרמיטל איז אַרמד מיט אַ 120 מם אָטאָ ברעדאַ סמודבאָרע ביקס מיט אַ פאַס לענג פון 44 קאַליבער מיט 42 ראָונדס פון שיסוואַרג (אַרייַנגערעכנט 15 אויף די שטאָק פון די טערט קאָרב) און צוויי 7,62 מם בערעטטאַ מג 42/59 מאַשין גאַנז (איינער איז קאַפּאַלד צו די קאַנאָן, די אנדערע איז מאָונטעד אויף אַ באַנק אויף שפּיץ פון די טערט) מיט אַ לאַגער פון 2500 ראָונדס. די קייט פון הייך אַנגלעס פון די הויפּט אַרמאַמאַנט איז פון -9 ° צו 20 °. א בייאַקסיאַל עלעקטראָ-הידראַוליק סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם און טערט דרייווז זענען געניצט. די פייער קאָנטראָל סיסטעם OG14L3 TURMS (טאַנק וניווערסאַל רעקאָנפיגוראַבלע מאָדולאַר סיסטעם), דעוועלאָפּעד דורך Galileo Avionica (איצט טייל פון די לעאָנאַרדאָ דייַגע), זאָל זיין געהאלטן מאָדערן אין דער צייט פון די אָנהייב פון פּראָדוקציע, ינקל. דאַנק צו די ינאַגריישאַן פון די קאַמאַנדער ס פּאַנאָראַמיק אָבסערוואַציע מיטל מיט אַ בייאַקסיאַל סטייבאַלייזד שורה פון דערזען און אַ פּאַסיוו נאַכט זעאונג קאַנאַל אָדער אַ גאַנער ס דערזען מיט אַ טערמאַל נאַכט קאַנאַל.

פונדרויסנדיק קאָמוניקאַציע איז צוגעשטעלט דורך צוויי SINCGARS (איין טשאַננעל ערד און אַירבאָרנע ראַדיאָ סיסטעם) ראַדיאָס, מאַניאַפאַקטשערד אונטער דערלויבעניש דורך סעלעקס (איצט לעאָנאַרדאָ).

די שטערן פון די כאַל און טערט (און לויט עטלעכע קוואלן, די זייטן, כאָטש דאָס איז העכסט סאָפעקדיק) זענען פּראָטעקטעד דורך לייערד פאנצער, די רעשט פון די פלאַך פון די פאָרמיטל איז פּראָטעקטעד דורך כאָומאַדזשיניאַס שטאָל פאנצער.

די טראַנסמיסיע באשטייט פון אַן Iveco MTCA 12V מאָטאָר מיט 937 קוו / 1274 הפּ. און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ZF LSG 3000, וואָס זענען קאַמביינד אין אַ מאַכט אַפּאַראַט. די אַנדערקאַרידזש באשטייט פון דערציען פאָר ווילז, זיבן פּערז פון וועג ווילז סוספּענדעד אויף טאָרסיאָן באַרס, און פיר פּערז פון ווילז וואָס שטיצן די אויבערשטער צווייַג פון די רויפּע (דיהל / דסט 840). די אַנדערקאַרידזש איז טייל באדעקט דורך אַ לייטווייט קאָמפּאָסיטע רעקל.

דער טאַנק דעוועלאָפּס אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 65 קילאמעטער / ה אויף אַ פּאַוועד וועג, אָוווערקאַמז וואַסער מניעות אַרויף צו 1,25 עם טיף (אַרויף צו 3 עם נאָך צוגרייטונג) און האט אַ אַרומפאָרן קייט פון אַרויף צו 550 קילאמעטער.

בעשאַס די דינסט, "אַריעטע" איז געניצט, אַרייַנגערעכנט אין קאַמבאַט טנאָים. בעשאַס אַ סטייבאַלאַזיישאַן מיסיע אין יראַק אין 2003-2006 (אָפּעראַציע אַנטיקאַ באַבילאָניאַ). עטלעכע טאַנגקס, מיסטאָמע 30, באקומען אַ PSO (Peace Support Operation) פּעקל אין דער צייט, וואָס קאָנסיסטעד פון נאָך פאנצער, כאַל זייטן (מיסטאָמע ינסערץ זענען NERA פּאַנאַלז) און פראָנטאַל טייל פון די טערט (מאַשמאָעס שטאָל שיץ מיט זייער הויך כאַרדנאַס) און זייַן באָרדז (מאָדולעס ענלעך צו די אינסטאַלירן אויף די כאַל). דערצו האבן די דאזיקע טאנקן באקומען א צווייטן מאשין ביקס אויפן דאך פונעם טורעם, און ביידע שיסעריי פאזיציעס זענען געווען פארפאסט (זייער באַשיידן - עד.) מיט דעקל. די וואָג פון אַזאַ אַ אַרמערד פאָרמיטל איז געווען צו פאַרגרעסערן צו 62 טאָנס. VAR און MPK (מייַן-קעגנשטעליק) פּאַקאַדזשאַז זענען אויך דעוועלאָפּעד. אַרויס פון יראַק, די Esercito Italiano האט נישט נוצן די Ariete אין קאַמבאַט.

דער טאַנק האט פילע פלאָז. פירסטלי, דאָס איז אַ שלעכט פאנצער - די זייטן פון די טאָווערס זענען מיסטאָמע פּראָטעקטעד דורך אַ מונדיר שטאָל בויגן מיט אַ גרעב פון וועגן 80-100 מם, און ספּעציעל פאנצער, לויט באַאַמטער דאַטן, אין בעסטער קאָראַספּאַנדז צו זייַן סאַלושאַנז (און יפעקטיוונאַס) אויף צען-יאָר-אַלט טאַנגקס, אַזאַ ווי לעפּערד 2אַ4 אָדער מ1אַ1. דעריבער, די דורכדרונג פון אַזאַ פאנצער הייַנט איז נישט אַ פּראָבלעם אפילו פֿאַר קינעטיק אַנטי-טאַנק מיסאַלז פון צוויי יאָרצענדלינג צוריק, און די קאַנסאַקווענסאַז פון אַ שלאָגן קענען זיין טראַגיש - שיסוואַרג איז נישט אפגעזונדערט פון דער קאָמאַנדע, ספּעציעל אַ באַקוועם צושטעלן. די יפעקטיוונאַס פון די וועפּאַנז איז לימיטעד דורך די ניט גענוגיק עפעקטיווקייַט פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם דרייווז, וואָס ז אַ באַטייטיק קאַפּ אין אַקיעראַסי ווען פירינג מיט ספּידז פון מער ווי 20 קילאמעטער / ה ווען דרייווינג אַוועק-וועג. די שאָרטקאָמינגס זאָל זיין פאַרפעסטיקט אין די C90 Ariete מאָד. 2 (אַרייַנגערעכנט אַ מער שטאַרק מאָטאָר, הידראָפּנעוומאַטיש סאַספּענשאַן, ריינפאָרסט פאנצער, אַ נייַ SKO, אַ נייַ קאַנאָן מיט אַ אָטאַמאַטיק לאָודער), אָבער די פאָרמיטל איז קיינמאָל געבויט. א דעמאָנסטראַטאָר פאָרמיטל איז אויך געבויט, קאַמביינינג די שאַסי פון אַ Ariete טאַנק מיט די טערט פון אַ Centauro II (HITFACT-II) ראָד קאַמבאַט פאָרמיטל. דעם זייער קאָנטראָווערסיאַל פאָרשלאָג, משמעות, האט נישט טרעפן קיין אינטערעס, דעריבער, אין אַנטיסאַפּיישאַן פון דער ווייַטער דור MBT, די יטאַליאַנס זענען לינקס מיט בלויז די מאָדערניזירונג פון וועהיקלעס אין די שורה.

מאָדערניזירונג

זינט לפּחות 2016, אינפֿאָרמאַציע איז סערקיאַלייטיד אַז דער איטאַליעניש מיניסטעריום פון דיפענס קען באַשליסן צו אַפּגרייד די MLU (Mid-Life Upgrade, ממש מיטן לעבן אַפּגרייד) C1 Ariete טאַנגקס. קאָנסעפּטואַל אַרבעט און נאַגאָושייישאַנז מיט די CIO קאָנסאָרטיום זענען לעסאָף געענדיקט אין אויגוסט לעצטע יאָר, ווען אַ העסקעם איז געווען געחתמעט מיט דער מיניסטעריום פון דיפענס פון דער איטאַליעניש רעפובליק פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון דריי פּראָוטאַטייפּס פון די מאַדערנייזד טאַנק. זיי זאָל זיין איבערגעגעבן דורך 2021, און נאָך דעם סוף פון זייער טעסטינג, סיריאַל מאַדערנאַזיישאַן פון 125 מאשינען וועט אָנהייבן (לויט עטלעכע ריפּאָרץ, "וועגן 150"). עקספּרעס איז געריכט צו זיין געענדיקט אין 2027. די סומע פון ​​​​דעם קאָנטראַקט איז נישט געמאכט עפנטלעך, אָבער די איטאַליעניש מידיאַ עסטימאַטעד די פּרייַז פון אַרבעט אין 2018 ביי 20 מיליאָן עוראָס פֿאַר דריי פּראָוטאַטייפּס און וועגן 2,5 מיליאָן עוראָס פֿאַר יעדער "סיריאַל" טאַנק. , וואָס וואָלט געבן אַ גאַנץ פּרייַז פון ווייניקער ווי 400 מיליאָן עוראָס. אָבער, אויב משפטן לויט די פּלאַננעד פאַרנעם פון אַרבעט (זען ווייטער), די עסטאַמאַץ זענען עפּעס אַנדערעסטאַמייטיד.