וועט די 2022 Polestar 2 זיין די גרינאַסט מאַשין פון אויסטראַליע ווען עס קומט דעם יאָר? שוועדיש סאָרט איז בעטינג אויף סאַסטיינאַביליטי צו צוציען טשיקאַווע EV בויערס
וואָלט איר צאָלן מער פֿאַר אַן עלעקטריש מאַשין וואָס יימז צו עלימינירן אלא ווי אָפסעט דיין טשאַד שפּור?
וואָלוואָ ס פּרעמיע עלעקטריק סאַב-סאָרט, Polestar, וועט אָנקומען אויף אַוסטראַליאַן שאָרעס איידער די סוף פון דעם יאָר, אָבער די סאָרט זאגט אַז זיין דיפערענשייישאַן ליגט ניט בלויז אין ילעקטראַפיקיישאַן און פאָרשטעלונג, אָבער אויך אין סאַסטיינאַבאַל פּראַדוסינג קאַרס און מאָניטאָרינג זייער ינווייראַנמענאַל פּראַל פון די וויגעלע. צום קבר״.
וואָס פּונקט טוט דאָס מיינען? גערעדט צו מעדיע ביי אַ געשעעניש אין סידני, די ניי-באשטימט פּאָלעסטאַר אויסטראַליע אָנפירונג דירעקטאָר סאַמאַנטהאַ זשאנסאן דערקלערט אַז די סאָרט קוקט אויף די "לעבן ינווייראַנמענאַל פּראַל פון די Polestar 2" און אַז "ווען די Polestar 2 איז באפוילן מיט רינואַבאַל ענערגיע, 50% ווייניקער. ימישאַנז ווי אַ טראדיציאנעלן מאַשין."
די סאָרט איז ארבעטן צו שאַפֿן "די וועלט 'ס ערשטער נול-טשאַד פאָרמיטל אין 2030" און פּלאַנז צו טאָן דאָס נישט דורך טשאַד אָפסעטטינג, ווי אנדערע בראַנדז אָפט טאָן, אָבער דורך "באמת ילימאַנייטינג" טשאַד פון די פאָרמיטל ס לעבן ציקל.
אָבער וועלן קאָנסומערס זיין גרייט צו צאָלן מער פֿאַר עס?
צו צוציען בויערס, די סאָרט איז אָפן וועגן די פאַקט אַז באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס (BEVs) אַזאַ ווי די Polestar 2 אַקשלי דאַרפן אַ ריזיק סומע פון טשאַד ימישאַנז (דער הויפּט רעכט צו דער קאַמפּלעקסיטי פון אַסעמבאַלינג ליטהיום-יאָן באַטעריז) און דאַרפן אַ באַטייטיק סומע פון. רייזע צייט (112,000 - 50,000 קילאמעטער צו זיין פּינטלעך) צו אָנהייבן פאָרשלאָגן מאַמאָשעסדיק ינווייראַנמענאַל בענעפיץ אין לויט מיט די גלאבאלע דורכשניטלעך מאַכט מישן. די דרייווינג דיסטאַנסע קענען זיין רידוסט אויב די מאַשין איז באפוילן אין אייראָפּע (ווו עס זענען מער רינואַבאַל ענערגיע קוואלן אין די גריד) אָדער טשאַרדזשינג בלויז מיט ווינט מאַכט, וואָס קענען רעדוצירן עס מיט אַרויף צו XNUMX קילאמעטער.
די סטראַטעגיע פון Polestar איז צו זיין מער אָפן וועגן זיין ימישאַנז.
בשעת Polestar קאַרס זענען אויך געבויט פון פילע ריסייקאַלד מאַטעריאַלס און זאכן ווי סאַסטיינאַבאַל פלאַקס (וואָס איז געזאגט צו נישט קאָנקורירן מיט עסנוואַרג קראַפּס), Polestar גייט אַ שריט ווייַטער ווי זיין קאָנקורענט במוו, עפנטלעך פאָרשלאָגן אַ פירמע לעבן ציקל אַסעסמאַנט באַריכט. פּאָלעסטאַר 2 טשאַד שפּור.
די אַסעסמאַנט כולל אַ ברייקדאַון פון די מאַטעריאַלס געניצט צו מאַכן די גאנצע פאָרמיטל און ינדיקייץ ווו ריסייקאַלד מאַטעריאַלס קענען זיין געוויינט. צום ביישפּיל, די סאָרט עסטאַמאַץ עס מוזן מאַך צו אַ גרעסערע נוצן פון ריסייקאַלד מעטאַלס, ספּעציעל אַלומינום, וואָס דערווייַל אַקאַונץ פֿאַר 29 פּראָצענט פון די פּאָלעסטאַר 2 ס טשאַד שפּור בעשאַס פּראָדוקציע.
עס וועט אויך ציל צו ריסייקאַל מער שטאָל און קופּער אין צוקונפֿט פּראָדוקציע, אָבער אויך רילייז אויף בלאַקכייוואַן טעכנאָלאָגיע צו שפּור קאָבאַלט אין די אָטאַמאָוטיוו יקאָוסיסטאַם.
קאָבאַלט איז איינער פון די מערסט קאָנטראָווערסיאַל מאַטעריאַלס געניצט אין עלעקטריק וועהיקלעס און איז דערווייַל פארלאנגט צו מאַכן ליטהיום-יאָן באַטעריז. ניט בלויז איז עס אַ זעלטן ערד מעטאַל, אָבער די סאָרסינג איז אָפט נישט סאַסטיינאַבאַל אָדער עטישע: 70% פון די וועלט 'ס צושטעלן קומט פון קאָנגאָלעסע מינעס, פיל פון וואָס איז ריפּאָרטאַדלי אָפענגיק אויף עקספּלויטאַטיוו אַרבעט פּראַקטיסיז.
אין דער צוקונפֿט, Polestar האפענונגען צו נוצן אַזאַ טעקנאַלאַדזשיז ניט בלויז צו ענשור אַז זייַן וועהיקלעס ויסמיידן סאַפּלייער דילעמאַז, אָבער אויך צו געבן זיי צו צוריקקריגן און רייוז מאַטעריאַלס פון באַטעריז און וועהיקלעס וואָס האָבן ריטשט די סוף פון זייער נוציק לעבן.
בלאָקטשיין טעקנאַלאַדזשיז וועט לאָזן Polestar צו שפּור און עקסטראַקט ווערטפול מאַטעריאַלס פון זייַן קאַרס.
Polestar, אָונד דורך וואָלוואָ און זיין פאָטער פירמע China's Geely, קוואלן ליטהיום באַטעריז פֿאַר די Polestar 2 פון קאָרעיִש ריז LG Chem און כינעזיש באַטאַרייע סאַפּלייער CATL. באַטאַרייע סאַפּלייערז און איז געזאָגט צו זיין געבויט אין אַ מעכירעס פאָוקיסט אויף סאַסטיינאַביליטי און ריין ענערגיע.
וועט אַוסטראַליאַן קאָנסומערס זאָרגן וועגן די Polestar 2 איז גרינער און מער טראַנספּעראַנט ווי זייַן פּרעמיע עלעקטריק רייוואַלז? צייט וועט ווייַזן. די סאָרט וועט דעבוט די Polestar 2 Down Under דעם נאוועמבער, כאָטש מיט פּרייסאַז סטאַרטינג העכער $ 75K, עס וועט זיין שווער פאַרמעסט פון די טאָמיד פאָלקס טעסלאַ און נייַע EV רייוואַלז אַזאַ ווי Hyundai ס Ioniq שורה-אַרויף, EV6 Kia אָדער VW ID.4 , יעדער קאַמפּיטינג צו זיין די מער אַפאָרדאַבאַל עלעקטריק קרבן.
